标准断面的桥枕容许刻不大于 30mm的槽口 ( 也可不刻 ) ，宽度比上盖板宽约 4mm，以利安装。如卡得过紧，在松动桥枕时会使桥枕沿刻槽底面脱裂。在遇铆钉头时应再刻纵槽，其大小及深度为钉头尺寸加 4mm。如设置钢梁上拱度时或板梁上盖板层数变化较多， 桥枕刻槽超过 30mm时，可使用部分比标准断面稍厚的桥枕，也可以在桥枕下嵌入一块厚度不小于 30mm的木垫板用木螺钉或螺栓联结牢固，在其下再行刻槽。

混凝土集料直径大于 5mm的叫粗集料或粗骨料，常用的有碎石和卵石。碎石颗粒富有棱角，表面粗糙，和水泥浆胶结比较强，在相同条件下。碎石混凝土比卵石混凝土强度高，但是卵石混凝土和易性好。混凝土用的石子必须坚硬密实，有足够强度，石子含杂质的数量不应超过规定数值。为了满足施工要求，确保混凝土浇捣密实，石子最大粒径不得超过混凝土结构截面最小尺寸的 1/4和钢筋间最小净距的 3/4 。对于厚度不大于 100mm的混凝土板，可允许采用一部分最大粒径达1/2板厚的石子，但数量不应超过 25％。当采用机械拌制混凝土时，石子粒径不宜大于 80mm

可采用正线便桥和便线便桥等方法。有时为加快通车，也可采用枕木垛木排架便桥恢复正式通车。但是由于枕木垛木排架的阻力和下沉量大，不能提高行车速度，因此必须在通车后敢修便桥以提高通过能力。

1）先探明基础底部是否冲空，如发现冲空时，应先将冲空部分填死。用干水泥砂浆装袋由潜水工潜入水底填塞，麻袋间安装扒锯钉使水泥砂浆硬化后结成整体。如未被冲空可在周围抛投片石或码砌石笼至一定高度，以增强墩台的稳定性，然后将钢梁支座顶升到标高，修正、垫实、接通线路

涵洞冲毁冲失时，按照流量的大小，路基高低，灾害情况等考虑避免或减少正式修复时的干扰，分别采取以下方法：

（ 1）冲失涵管断面较小，抢修时可在冲失处 抛添块石，作为透水路堤，以便正常。

（ 2） 冲失的涵管断面较大， 且经常流水， 可架设轨束粱， 保留缺口， 当涵洞冲失， 路基绝口较大时，采用正线便桥或便线便桥抢修通车。

（１）首先进行前台复位，若复位后仍然不正常，查看前台液晶显示是否正常，不正常，进行更换前台处理。

（２）若更换后不好，查看前台电源配线电压是否正茬，若不正常，检查从主系统到前台的配线， 若配线良好， 在主系统的网管查看ＤＳＰ板是否正常，若不正常，进行ＤＳＰ板复位或更换板子。

三不动： ①未登记联系好不动；②对设备的性能、状态不清楚不动；③正在使用中的设备不动。

三不离：①工作完了，不彻底试验好不离；②影响正常使用的设备缺点未修好前不离；③发现设备有异状时，未查清原因不离。

三预想： ①工作前预想： 联系、 登记、 检修准备、 防护措施是否妥当；②工作中预想：有无漏修和只检不修及造成妨害的可能；③工作后预想：是否检和修都彻底。复查试验，加封加锁、消记手续是否完备。

（1、）列车调度电话

（ 2、）站间行车电话、扳道电话

（ 3、）列车调度指挥系统和调度集中系统的网络通道

（ 4、）车辆运行安全监测传输通道

（ 5、）客票发售与预订系统网络通道

（ 6、）车号自动识别系统网络通道

（ 7、）其他

（1）换土法。 （2）层叠法。 （3）水泥土壤法。 （ 4）长效降阻法。

光纤的特性和参数可概括如下：

（ 1）传输特性：包括损耗、色散；

（ 2） 光学特性： 包括折射率分布、 数值孔径、 截止波长、 模长直径。

（3）几何特性：包括芯径、包层外径、同芯度误差、包层不圆度。

（4）机械特性

（ 5）温度特性