简述气压对航空器起飞和着陆的影响？
气压是影响飞行安全的重要气象要素之一。气压对飞行的影响，主要有两个方面，一方面气压变小（空气密度减小）时，航空器离地（或接地）速度和起飞（或着陆）滑跑距离增大；另一方面航空器在起飞和着陆时，飞行人员在对气压高度表进行拨正时，如果使用的修正海平面气压比实际数值大，就会造成航空器进场过低，可能造成航空器提前着陆或场外着陆；如果使用的修正海平面气压比实际数值小，就会造成航空器进场过高， 可能造成航空器复飞。两者差值越大，对航空器起飞和着陆的影响越大，甚至会造成机毁人亡的飞行事故。
简述气压与高度和飞行高度层的关系。
航空器表示高度时，应当使用修正海平面气压作为高度表拨正值；表示飞行高度层时，应当使用标准大气压作为高度表拨正值。
简述气温对航空器滑跑距离和载重的影响？
航空器起飞与着陆的滑跑距离和载重与气温的高低有关。 当气温低时， 空气密度大，升力就大，航空器在一定长度跑道上滑跑距离可以缩短或多载重；反之，气温高，密度小，阻力亦小， 为了使在固定长跑道上航空器离开地面， 滑跑距离要增长， 载重量相应地要减少。
非精密进近和精密进近的最低标准分别由哪些因素决定？
非精密进近的最低标准是由最低下降高度（MDA） /高（MDH） 、能见度（VIS）决定；Ⅰ类精密进近的最低标准应当包括决断高度／高（ＤＡ／ＤＨ）、跑道视程（ＲＶＲ）或者能见度。在装有ＲＶＲ的跑道，精密进近最低标准用决断高度／高（ＤＡ／ＤＨ） 、跑道视程（ＲＶＲ）表示。
影响飞机升力和阻力的因素有哪些？
影响飞机升力和阻力的因素有飞行速度、机翼面积、空气密度及升力、阻力系数。
夜间的能见度决定于哪三个因子？
大气透明度、灯光强度、视觉感阈。
I 类、 II 类精密进近的决断高和能见度（或跑道视程）分别是多少米？
I类精密进近的决断高不低于60米，能见度不小于800米或RVR不小于550米；Ⅱ类精密进近的决断高低于60米，但不低于30米，RVR不小于350米。
飞机为什么通常要求在逆风条件下起飞和着陆？
因为（ 1）逆风可使离地和着陆的速度减小，能缩短滑跑距离； （ 2）逆风起飞由于产生附加进气量，可增大飞机运动开始时的方向稳定性和操纵性（ 3）逆风着陆增大了飞机迎面阻力，使飞机减速加快，也减小了接地速度； （ 4）逆风可增加升力，故在逆风条件下，据逆风分量的大小，可相应增加飞机载重量。
机场灯光系统主要包括哪几个灯光系统？
进近灯光，跑道灯光，滑行道灯光。
按飞行高度飞行可分哪几类？
飞行分类按飞行高度可分超低空飞行、低空飞行、中空飞行、高空飞行、平流层飞行。
接触网作业车日常保养的主要项目有那些?
(1) 检查立柱、紧线装置等润滑情况并加润滑脂。检查紧线装置的钢丝绳。
(2) 检查磨耗板的间隙，必要时更换磨耗板。
(3)检查导线支撑装置、导线测量装置、拨线机构加润滑脂。
(4)检查回转机构润滑情况并加润滑脂。