非精密进近的最低标准是由最低下降高度（MDA） /高（MDH） 、能见度（VIS）决定；Ⅰ类精密进近的最低标准应当包括决断高度／高（ＤＡ／ＤＨ）、跑道视程（ＲＶＲ）或者能见度。在装有ＲＶＲ的跑道，精密进近最低标准用决断高度／高（ＤＡ／ＤＨ） 、跑道视程（ＲＶＲ）表示。

影响飞机升力和阻力的因素有飞行速度、机翼面积、空气密度及升力、阻力系数。

大气透明度、灯光强度、视觉感阈。

I类精密进近的决断高不低于60米，能见度不小于800米或RVR不小于550米；Ⅱ类精密进近的决断高低于60米，但不低于30米，RVR不小于350米。

因为（ 1）逆风可使离地和着陆的速度减小，能缩短滑跑距离； （ 2）逆风起飞由于产生附加进气量，可增大飞机运动开始时的方向稳定性和操纵性（ 3）逆风着陆增大了飞机迎面阻力，使飞机减速加快，也减小了接地速度； （ 4）逆风可增加升力，故在逆风条件下，据逆风分量的大小，可相应增加飞机载重量。

进近灯光，跑道灯光，滑行道灯光。

飞行分类按飞行高度可分超低空飞行、低空飞行、中空飞行、高空飞行、平流层飞行。

(1) 检查立柱、紧线装置等润滑情况并加润滑脂。检查紧线装置的钢丝绳。

(2) 检查磨耗板的间隙，必要时更换磨耗板。

(3)检查导线支撑装置、导线测量装置、拨线机构加润滑脂。

(4)检查回转机构润滑情况并加润滑脂。

(1)确认行车凭证、发车信号或发车手信号是否正确。

(2)踩下离合器踏板，将换向操纵杆扳到行驶方向的位置，变速杆挂入起步挡，鸣笛-一长声。

(3)两眼平视线路，观察情况是否正常，在缓慢加油的同时，缓慢抬起离合器踏板，当发动机动力开始传递到传动系时，逐步加大油门。

(4)轨道车开始移动后，再缓慢完全抬起离合器，使轨道车平稳起步。

(5)在坡道上起步时，先施行缓解，待制动缸压力接近零，再起步，以免轨道车倒行。

(1)运行中除检查发动机机油压力表的显示外，还应随时注意油位、水温表的显示。

(2)运行中应随时监听发动机的声音，如发动机有异响时应立即停机检查。若多车牵引运行时，应及时通知附挂作业车牵引，维持进站后再作处理。

(3)运行中应随时检查发动机排气状态，烟色不正常时应减小油门。