主要优点： 同一功率输出而言，燃烧室的长度只有同样直径的环管型燃烧室长度的75%，节省了重量和成本消除了各燃烧室之间的燃烧传播问题。

计算部分和计量部分。

计量部分的主要部件：压差调整钉、压差活门、计量活门、转速调节器

计算部分：凸轮、栱杆、滚轮、弹簧、活门。

亚临界工作状态：当可用落压比小于1.85 时，喷管处于亚临界状态。这时喷管出口气流马赫数小于1，出口静压等于反压，实际落压比等于可用落压比，是完全膨胀。临界工作状态：当可用落压比等于1.85时，喷管处于临界状态。这时喷管出口气流马赫数等于1，出口静压等于反压，实际落压比等于可用落压比，都等于临界压比。是完全膨胀。超临界工作状态：当可用落压比大于1.85时，喷管处于超临界状态。出口静压等于临界压力而大于反压，实际落压比小于可用落压比，是不完全膨胀。排气流动是由涡轮出口压力和环境压力之间的压力比引起。喷管的落压比分为实际落压比和可用落压比。实际落压比：是喷管出口处的总压和喷管出口处的静压之比。可用落压比：是喷管进口处的总压和喷管出口外的反压之比。流量系数： 工作叶轮进口处的绝对速度在发动机轴线上的分量和叶轮旋转的切向速度之比。

(1)最低的云层或云块，不论其多少，适当地预报成 FEW 、 SCT、 BKN 、 OVC ；(2)第二层或云块覆盖面超过 2/8，适当地预报成 SCT、 BKN 或 OVC ；(3)更高一层或云块覆盖超过 4/8，适当地预报成 BKN 或 OVC ；(4)任何时候都要预报以上

(1)(2)(3) 项尚未包括的积雨云。

当能见度小于 800 米时，能见度必须以 50 米为一级来表示；当能见度大于等于 800 米，但小于 5 公里时，则以 100 米为一级；大于 5 公里但小于 10 公里时，则以 1 公里为一级；当能见度大于等于 10 公里时，必须报 10 公里。

(1)雷暴(2)热带气旋(3)严重颠簸(4)严重积冰和 /或由于冻雨引起的严重积冰(5) 严重的山地波(6)强尘暴（ 7）强沙暴（ 8）火山灰

a、能见度大于或等于 10 公里；

b、1500米（5000英尺）或最高的最低（飞行）扇区高度（两者取其大）以下无云，并且没有积雨云；

c、没有对航空有重要影响的天气。

当能见度上升并达到或经过下列一个或多个数值，或当能见度下降并经过下列一个或多个数值时：

（ 1）800、1500或3000米；

（ 2）5000米，在有大量按目视飞行规则飞行的情况下。

a、高空风和高空温度；

b、预期的航路重要天气现象，有关对流层高度和急流；

c、机场预报；

d、机场报告、特殊报告、重要气象情报和相应的特殊空中报告；

e、为低空飞行提高ＡＩＲＭＥＴ情报

(1)SIGMET ；(2)METAR、SPECI；(3)TAF。