亚音速喷管的三种工作状态？
亚临界工作状态：当可用落压比小于1.85 时，喷管处于亚临界状态。这时喷管出口气流马赫数小于1，出口静压等于反压，实际落压比等于可用落压比，是完全膨胀。临界工作状态：当可用落压比等于1.85时，喷管处于临界状态。这时喷管出口气流马赫数等于1，出口静压等于反压，实际落压比等于可用落压比，都等于临界压比。是完全膨胀。超临界工作状态：当可用落压比大于1.85时，喷管处于超临界状态。出口静压等于临界压力而大于反压，实际落压比小于可用落压比，是不完全膨胀。排气流动是由涡轮出口压力和环境压力之间的压力比引起。喷管的落压比分为实际落压比和可用落压比。实际落压比：是喷管出口处的总压和喷管出口处的静压之比。可用落压比：是喷管进口处的总压和喷管出口外的反压之比。流量系数： 工作叶轮进口处的绝对速度在发动机轴线上的分量和叶轮旋转的切向速度之比。
预报几层云层或云块时，它们的云量和云底应按照什么规则？
(1)最低的云层或云块，不论其多少，适当地预报成 FEW 、 SCT、 BKN 、 OVC ；(2)第二层或云块覆盖面超过 2/8，适当地预报成 SCT、 BKN 或 OVC ；(3)更高一层或云块覆盖超过 4/8，适当地预报成 BKN 或 OVC ；(4)任何时候都要预报以上
(1)(2)(3) 项尚未包括的积雨云。
水平能见度按哪几种分段编报？各分段增量分别为多少？
当能见度小于 800 米时，能见度必须以 50 米为一级来表示；当能见度大于等于 800 米，但小于 5 公里时，则以 100 米为一级；大于 5 公里但小于 10 公里时，则以 1 公里为一级；当能见度大于等于 10 公里时，必须报 10 公里。
在亚音速巡航高度上要求发布重要气象情报的天气现象有哪些？
(1)雷暴(2)热带气旋(3)严重颠簸(4)严重积冰和 /或由于冻雨引起的严重积冰(5) 严重的山地波(6)强尘暴（ 7）强沙暴（ 8）火山灰
CAVOK的条件是什么？
a、能见度大于或等于 10 公里；
b、1500米（5000英尺）或最高的最低（飞行）扇区高度（两者取其大）以下无云，并且没有积雨云；
c、没有对航空有重要影响的天气。
写出发布SPECI(特殊报告)的能见度变化标准？
当能见度上升并达到或经过下列一个或多个数值，或当能见度下降并经过下列一个或多个数值时：
（ 1）800、1500或3000米；
（ 2）5000米，在有大量按目视飞行规则飞行的情况下。
对飞行时间小于2小时（含）的飞行气象文件，应包括哪些情报？
a、高空风和高空温度；
b、预期的航路重要天气现象，有关对流层高度和急流；
c、机场预报；
d、机场报告、特殊报告、重要气象情报和相应的特殊空中报告；
e、为低空飞行提高ＡＩＲＭＥＴ情报
VHF VOLMET广播包括哪些可供飞行中选择气象情报以及根据区域航空协议的气象情报？
(1)SIGMET ；(2)METAR、SPECI；(3)TAF。
世界区域预报中心对重要天气预告图（ SWH ）修订航路重要天气预报应当按什么标准？
新近预期发生或不再发生的颠簸和 OCNL 、 FRQ 或 EMBD 的积雨云。
当预报450米以下的云层或云块的量发生什么变化时，应使用机场预报变化组或进行机场预报修订？
（1）从SKC、FEW、SCT到BKN、OVC；（2）从BKN或OVC到SKC、FEW或SCT。
计划最低标准：
在飞行计划中对起飞着陆和航路飞行选择的备降机场使用的最低标准。通常起飞备降机场使用的计划最低标准与该机场的着陆最低标准相同， 而航路飞行和目的地的备降机场使用的计划最低标准略高于该机场的着陆最低标准。