基本原则：少扰动，早锚喷，勤量测，紧封闭。

基本原理：

①围岩岩体是隧道承载的主要部分。

②用最小的支护阻力设计支护结构。③控制围岩的初始变形。

④适应围岩的特性，采用薄层柔性的支护结构。

⑤采用量测来检验并修改设计及施工。

隧道围岩是隧道开挖后， 在其周围一定范围内， 对隧道稳定性产生影响的那部分岩体。

围岩压力是围岩变形或松动而作用在支护上的压力，它是隧道衬砌结构上的主要荷载，其大小与分布因隧道所处的地质条件，断面形状和尺寸，施工方法等因素不同而异。

围岩分级由差到好分为Ⅳ~Ⅰ级，根据其主要工程地质特征，结构特征和完整状态，围岩开挖后的稳定状态来分级

铁路客运职工的职业道是：

（ 1） 勤恳敬业：做到工作勤奋、业务熟练；

（ 2） 廉洁奉公：做到公道正派，不徇私情；

（ 3） 顾全大局：做到团结协作，密切配合；

（ 4） 遵章守纪：做到服从命令，执行标准；

（ 5） 优质服务：做到主动热情，细心周到；

（ 6） 礼貌等客：做到行为端庄，举止文明；

（ 7） 爱护行包：做到文明装卸，认真负责。

站务员值守站台岗时应监视列车运行状态及候车乘客的动态；引导车客在安全线以内候车，不要依靠屏蔽门，乘降时不要抢上、抢下，组织乘客有序乘车；回答乘客询问时，在力所能及的范围内，应尽量帮助乘客解决问题，特别注意帮助老、弱、病、残等特殊乘客；制止并处理乘客违规行为。

车票超程是指按路程计价时， 付费区乘客所持车票余额不够支付按标准计算所得的起点站至终点站之间的单程车费，车票不能通过出闸机的情况。乘客所持车票超程时，站务人员向乘客收取欠车费后，在半自动售票机上操作更新车票，乘客持票出站。

城市轨道交通按内容不同可以分为票务服务、导乘服务、行车服务、问询服务、特殊服务、应急服务、服务承诺与监督等几大类别。

值班站长安排车站控制室值班员报警。及时疏散乘客，用隔离带隔离现场，做好现场的安全防护，等待公安人员到来，协助处理及调查取证工作。

先安排接驳负责人，安排专人等候接驳乘客；在站厅设置公交接驳告示；播放接驳广播；确定接驳的位置，维持好秩序；接到控制中心停止公交接驳的指令后，确定最后一般时间，停止播放广播，撤除告示和相关人员。

（1）行车值班员逐级汇报

（ 2）做好广播，同时确保通信畅通

（ 3）在换乘道口和进、出闸道设置导向指引并设置“制高点”进行换乘宣传。

（4）设置临时票务中心，售卖预制票，加快购票速度

（ 5）客流较大时，可采取设置栏杆、改变扶梯方向等限流措施

（ 6）当无法保证乘客安全时，值班站长应尽快疏散车站乘客，停止服务。

车站需根据车票的性质、票种在点钞室内划分区域，对车票实行分类存放，建立专门的台帐对车票的分类存放、配发、回收等流通情况进行记录，并定期安排专人对各类车票进行盘点，以确保台帐记录情况与实际清点情况相符。