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单选题

一名商用驾驶员持有CRJ-145和MD-82型别等级证,通过在B737上的飞行检查来完成航线运输驾驶员执照,驾驶员可以行使什么执照权利?

A
航线运输驾驶员—B737;商用—MD-82和CRJ-145
B
航线运输驾驶员—B737和MD-82;商用—CRJ-145
C
航线运输驾驶员—B737、CRJ-145和MD-82

题目答案

C

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举一反三
单选题

一名商用驾驶员持有B737和B757的型别等级证,航线运输驾驶员执照是通过在B747上的飞行检查来完成的,对于这些飞机,驾驶员可以行使什么执照权利?

A
商用—B737;航线运输驾驶员—B757与B747
B
航线运输驾驶员—B747;商用—B757和B737
C
航线运输驾驶员—B747;商用—B757和B737

题目答案

C

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单选题

除非民航局另有授权,在什么情况,机长需要相应型别等级?

A
当操纵需要配备1个以上驾驶员的飞机时
B
当操纵一架最大起飞重超过5700kg的飞机时
C
当操纵一架最大起飞重超过6000lb的多发飞机时

题目答案

B

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单选题

造成前飞中旋翼锥体向90方位倾斜的主要原因是()

A
尾桨拉力的作用
B
相对气流速度不对称引起的
C
旋翼前后桨叶迎角不对称

题目答案

C

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单选题

造成桨叶自然挥舞运动的主要原因是

A
桨叶半径较长
B
提放桨距杆使桨距变化
C
桨叶周向气流速度不对称

题目答案

C

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单选题

诱导速度随下列各因素的变化是

A
平飞中,载重大,诱导速度小
B
平飞速度大,诱导速度小
C
旋翼拉力大,诱导速度小

题目答案

B

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单选题

直升机诱导旋转阻力产生的原因是

A
旋翼向下排压空气使空气加速向下流动
B
空气与旋产生摩擦
C
桨叶前缘阻挡空气和后缘涡流区的影响

题目答案

A

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单选题

旋翼正常工作时,形成小锥角的倒立锥体的原因是()

A
旋产生拉力的作用
B
桨叶的惯性离心力的作用
C
旋翼拉力和惯性离心力等共同的作用

题目答案

C

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