十车、五车、三车、连挂注意、连结、连挂好了、连续连挂、试拉、前进、后退、溜放、前进再挂（按司机所在位置为准）、后退再挂（按司机所在位置为准）、鸣笛、停车、减速、前进稍动、后退稍动、压钩、加速、试拉好了、×道开通。

1．两端不能同时向线路内推车。

2.空线上禁止两端同时相对溜放。

3.不准同时一端推车，一端溜放。

4．不准一端连挂机车，一端推车。

5．横向划区的调车场两端作业的机车车辆，均不得越过各自方向的缓冲地带界标。需要越过时，按越区作业办理。当缓冲地带停有越标车辆时，两端仍可同时作业，但禁止与越标的车辆连挂。需要连挂时，必须先停止一端作业，另一端方可开始作业。具体联系办法，在《站细》内规定

跟踪出站调车时，必须取得邻站值班员同意。车站值班员根据邻站承认的电话记录号码，填发跟踪调车通知书。跟踪出站调车完了，收回通知书后，通知邻站调车完了时间，并发出跟踪出站调车完了的电话记录号码。

车站值班员于承认跟踪出站调车后，在控制台或闭塞机的相关按钮上揭挂“跟踪出站调车”表示牌，跟踪出站调车作业完了后，摘下表示牌。计算机联锁设备的车站，由车站制订办

1．计划和现车的核对：调车组人员接到调车作业通知单后，必须认真核对现车是否有错，防止反钩。

2.铁鞋制动时，制动长在每个制动员的调车作业通知单上，做出分工标记（固定包线时除外），逐个核对。

3.排风制动员在列车到达 15min 后，确认列检到达试风完毕（无列检站除外）开始排风作业，并在列车解体前完成。

4．排风摘管发现无钩链时，要及时用铁线绑好。

5．调动军用人员车辆时，车站应事先通知乘车部（分）队负责人，做好安全防护准备。

6．其它需要准备的事项在《站细》内规定。

发现铁鞋有下列缺陷时，不准使用：

1．支座有裂纹；

2.没有挡板或挡板损坏；

3.底板（边缘）扭曲磨损过甚或严重损坏；

4．鞋不密贴；尖翘起与轨面

5．鞋尖破损、压扁或弯曲

6．鞋尖宽度超过轨面宽度

7．支座与底板的焊接破裂；

8．铁鞋尺寸与钢轨类型不符；

9．铁鞋底板有冰雪、油渍或盐碱等润滑性物质；

10．铁鞋尾端缺损或裂损。

凡计算车站出入的运用车，由到达、转入或加入时起至发出、转出或退出时止的全部停留时间（不包括其中转入非运用车的停留时间） 均应统计停留时间，但中间站利用列车停站时间进行装卸，装卸完了仍随原列车继续运行时，只计算作业次数不计算停留时间。

车站或列车应会同公安人员勘察现场，收集旁证、物证，调查事故发生原因，编制客运记录或旅客伤亡事故记录并积极采取抢救措施，按照旅客人身伤害或疾病处理的有关规定办理。

按实际运送区间加倍补收四类包裹运费。

在发站取消托运，在中途站停止运送( 在列车上发现危险品交前方停车站)，均通知有关部门和托运人处理，已收运费不退，按四类包裹另行补收运输区段的运费及保管费。

在发站，应补收已收运费与正当运费的差额:在到站，加收应收运费与已收运费差额两倍的运费。