从时间和工作量上定性、定量分析第9月月底工程施工实际进展状况。
(四) 背景资料:某民用机场飞行区水泥混凝土道面面层损坏严重,跑道边灯单芯电缆老化,不能满足正常运行要求。为确保飞行安全和机场正常运行,该机场决定对跑道和跑道边灯进行整修,其方案是对原有道面加盖沥青混凝土面层,更换跑道边灯单芯电缆。工程计划总投资约6000万元。
由于任务紧,工期短,建设单位直接委托了具有相应施工资质的机场场道工程和机场目视助航工程施工单位,并分别签定了施工合同,在合同中约定了有关工程的质量、进度、经济条款。在约定工期内,每天晚上10:00停航进入施工,次日早上6:30确保准时开航。
施工单位为尽快能实施上述项目,立即按相关要求准备好不停航施工申请资料,并报送民航主管部门审批,同时按要求编制了不停航施工管理实施细则。
由于机场管理机构和施工单位的共同努力,本工程按期完成并按相关规定完成竣工移交手续。
第43题:指出上述题目中具体操作中的不妥之处,并说明正确做法。
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每天开航前,施工段经检查应满足哪此开航条件?
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跑道边灯电缆应在哪些位置打一组接地桩?
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根据跑道方位,表述跑道两端的跑道方位识刺号码;画出跑道简图,并标示出跑道两端方位识别号码。
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确定跑道的主降方向和次降方向,并说明理由。如飞机要从次降方向着陆,在规划上有几种可能的处理措施可保证飞机安全着陆。
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简述该工程道面加盖沥青混凝土面层主要施工程序。
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利用S曲线比较,可获得哪些信息?
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施工合同中的经济条款主要包括哪些内容?
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根据直方图或工序能力指标,比较两施工队施工能力的差异,说明西大巷施工队锚杆施工技术能力存在的问题(至少两项)。
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(一) 背景资料 某施工单位的两个施工队分别施工石门两侧东、西大巷,工程进度要求基本一致。两大巷地质条件相仿,地压情况基本相同,均采用相同设计的锚喷网支护。施工4个月后对比抽查两巷道质量检验记录发现,两巷道施工的锚杆数量、锚固力、间排距、布置方向以及喷射混凝土强度、厚度等检查内容均合格。但直观检查发现,西大巷有严重变形,喷射混凝土离层剥落,锚杆托板松动约-半(部分在工作面附近位置),且喷层普遍不平整等现象。用1m靠尺测量,最大凹凸量达320mm。现怀疑锚杆锚固力不足,各抽查检验了20根锚杆锚固力,测得结果如下:
统计组数 锚固力/kN 锚固力/kN
分组 ≤69.9 70~73.9 74~77.9 78~81.9 82~85.9 86~90.9 ≥9l 最小值 最大值 平均值 标准差 分组排序 l 2 3 4 5 6 7 西大巷 l 4 3 4 2 4 2 68 104 83 6 东大巷 0 0 3 6 8 2 1 74 90 82 2
第31题:根据直观检查结果,指出西大巷施工质量不符合施工验收要求的具体内容。