用平板制动试验台测试并装轴制动力时，并装轴可视为一轴。

用平板式制动试验台检测乘用车制动性能时，应按动态轴荷进行计算

车辆制动稳定性差主要表现为制动跑偏和车轮侧滑，其中车轮侧滑是车轮抱死后受到横向用用力而发生的

制动检验时，被检车辆应尽量停正，否则极有可能由于左右两侧车轮与滚筒接角面和状态的不同而导致制动平衡率达不到要求

路试检验行车制动性能应在平坦、干燥、硬实的路面上进行

驻车制动可通过机械、液压，气压或电力等装置来获得规定的制动效能

被检车辆的停车位置对前照灯光束照射水平位置有影响，应尽量停正，必要时可使用车辆摆在器

汽车应急制动装置是在行车制动失效的情况下仍能保持正常制动功能的装置

采用气压制动系统的车辆，发动机在75%的额定功率转速下，4min(汽车列车为6min,城市交接公共汽车和无轨电车为8min)内气压表应从零升至起步气压(未标起步气压者，按600kpa计)

仅有正前束角的车轮向后通过侧滑台时，侧滑板会向内移动