出口总成本= 1000*100*(1+15%)-(1000*7)=108000元

出口销售外汇净收=1000*(19-1.2)=17800美元

换汇成本= 108000/17800=6.07元/美元

W=0.035 M=0.045

M>W

每箱运费= 120*0.045(1+20%+10%)=7.02美元

FOB=CFR-F=35-7.02=27.98美元。

(1)速审：信用证是否仍有效，单据是否过期，金额是否一致，货物数量是否一致，出运日期是否在最迟装运日之前，所要求的单据是否全部提交。

(2)总审(所有单据) ：名称和地址是否一致，货描是否一致，唛头是否一致，更正处是否加具签字或小签。

① 汇票：信用证号码、付款人、付款期限、金额大小写是否一致。

② 发票：受益人与申请人，条款及证明，货物描述。

③ 提单：转让与背书(按照信用证规定)，被通知方，装货港/卸货港，装船日;运费已付或待收，清洁单据、唛头、转运情况、签发人，非租船和以帆为动力者。

④ 空运单：转让情况、被通知方、起运机场/目的地机场，航班号及日期，运费已付或待收，签发人。

⑤ 保险单据：转让条款、投保金额、投保险别、出具日及装运日、背书。

发票中对货物的描述必须与信用证完全相符，除货名外往往包括数量、规格、单价等内容，一般可原文照抄，切忌标新立异或画蛇添足，如“ 葡萄干 ” 合同中使用 “Raisin” ，而信用证中使用 “ ：Dried Grapes” ，我们单据中均应使用 “Dried Grapes” ，以求 “ 单证一致 ” ，又如有的信用证中只打“General Merchandise” (一般商品) ，在单据中应根据合同内容和实际装运的货物作必要的补充。

这是因为海运提单中的指示提单，在收货人栏内看不到收货人的名称和地址，承运人无法与收货人联系，因此特设被通知人栏目，要求托运人提供被通知人的名称和详地址，以便货到目的港时进行联系办理交货手续。

如果信用证规定在指定的期限内分期支用或装运，而其中只要有一期未按规定期限支用或装运，开证行将不再对信用证负责，此时信用证失效。

例如：信用证规定1 月份装 5 吨， 2 月份装 6 吨，如果 1 月份未装或未装满5 吨，则信用证失效，以后不仅2 月份的6 吨不能装，连 1 月份的未装或未装满的部分也不能在2 月份补装。 据国际商会第 565 号出版物解释， 在分期装运的信用证项下，某一期未装运，而下一期却装运了，如果开证行接受了单据， 则可以认为信用证对未装运的那一期以后各期恢复有效。如果开证行的意图是以后各期仍无效， 则开证行应在接受那一期装运的单据时，告知通知行只接受该期单据，并非表明信用证复活，即仍不接受以后各期出运货物的单据。

贸易术语在国际贸易中起着积极的作用，主要表现在下列几个方面：

(1) 贸易术语具有国际惯例的性质(2) 简化了交易洽商的内容、缩短了交易时间，节省了交易费用。

(3) 明确了交易双方各自的权利、责任与义务

相同点：

(1) 卖方都是在装运港交货，

(2) 买卖双方风险的转移以货物越过装运港船舷为界限

(3) 都适合于水上运输

(4) 卖方办理出口手续，买方办理进口手续

区别：在运输和保险上存有差别FOB下运输和保险由买方自行安排，卖方无责任;CFR下卖方负责签订运输合同，支付运输费用，保险由买方自行安排;CIF 下，运输合同和保险合同均由卖方负责签订，并承担运费和保险费。

解：CFRC3%=(FOB+运费)/(1-3%)

每公吨运费 =200×(1+10%)=220

按照 W/M计算,40 千克=0.04 公吨

每箱运费 =220×0.04=8. 8

CFRC3%=(50+8.8)/(1-3%)=60.62

得CFRC3%价为USD60.62

(1)供私人、家属或家庭使用而进行的购买

(2)经由拍卖方式进行的买卖

(3)根据法律执行应进行的买卖

(4)各种债券或者货币的买卖

(5)船舶、气垫船和飞机的买卖

(6)电力的买卖