道碴储存应符合下列规定：

(1)存碴场的设置和存碴数量应满足施工进度的要求。

(2)堆碴场地面应进行硬化。

(3)清洁的道碴堆应予覆盖或入库存放.

(4)不得使用履带式设备堆碴。当使用胶轮装载机进行堆碴和装车作业时，装载机不得在同一碴面反复行走，堆碴高度不宜超过3m。

(5)被污染的道碴未经处理干净不得上道.

铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支承等材料，共同组成支护结构承受围岩压力实现施工期安全的目的，同时起控制围岩过大变形的目的。

锚杆的作用有支承围岩、加固围岩、提高岩间摩阻力，形成“组合梁”、“悬吊”作用;喷射混凝土的作用有支承围岩、 “卸载”、填平补强围岩、覆盖围岩表面减缓风化、阻止围岩松动、分配

混凝土抗压强度以边长为150mm的立方体试件作为标准试件，3个试件强度的算术平均值作为每组试件的强度代表值。当采用非标准试件时，应将其抗压强度折算成标准试件的抗压强度，边长100mm的立方体试件的折算系数为0.95 ;边长200mm的立方体试件的折算系数为1.05 。

热轧圆盘条的质量评定方法 :

(1)外观质量

(2)极限抗拉强度、屈服强度、伸长率、冷弯试验

预应力钢丝质量评定的方法：

(1) 外观质量钢丝表面不得有裂纹、小刺结损伤、氧化铁皮和油渍，也不得有肉眼可见的麻坑。

(2) 拉力(含伸长率)、反复弯曲试验当试验结果有一项不合格时，除该盘应判为不合格外，并应从未试验的钢丝中取双倍复检，当仍有一项不合格时，则该批钢丝应判为不合格。

水泥按其质量可分为：合格水泥、不合格水泥和废品。

(1) 合格水泥：水泥各项技术指标均达到标准要求。

(2) 不合格水泥：凡细度、终凝时间任一项不符合标准规定，或强度低于该强度的等级指标时为不合格水泥;矿渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥掺合料超过最大限度时为不合格水泥;水泥包装标志中品种、等级、生产者名称和出厂编号不全者为不合格水泥。

(3) 废品：凡氧化镁含量、三氧化硫含量、初凝时间、安定性任何一项不符合标准的水泥为废品。

改建营业线和增建第二线的施工测量，在单线绕行或双线绕行地段均与新线相同，只有在与营业线并行地段其方法不同于新线。其主要区别是：新线施工时，一般都根据定测时所钉的中线位置和纵断面设计中所定的填挖高度进行;营业线改建或增建第二线一般不钉中线，而是根据设计的平面计算定出的拨正量和线间距，以营业线或外移桩为基础进行营业线的拨正和第二线的测设

线路施工测量的主要内容包括：线路复测、路基边坡的放样和线路竣工测量。

类似内容总结如下：

桥梁施工测量的内容概括起来主要有：桥梁控制测量、墩台定位及轴线测设、桥梁结构细部放样、变形观测和竣工测量等。对于小型桥一般不进行控制测量隧道工程施工测量工作主要包括：洞外控制测量、洞外与洞内的联系测量、洞内控制测量、隧道洞内的施工测量、隧道施工中的位移观测和竣工测量

对营业线的无缝线路区段进行加固施工作业时，应对线路进行定。否则应对施工范围内的无缝线路进行应力放散或临时换为普通钢轨，然后再进行加固。

为保证路堑开挖安全，路堑开挖过程中，若出现岩层走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段应及时采取顺层开挖，不挖断岩层和减弱施工振动等措施。

铁路工程质量管理中为便于管理经常划分成三个阶段

1.施工准备阶段：施工调查要全面、 细致，调查资料要妥善保管 ;实施性施工组织设计要进行技术经济比较，择优选定;通过设计交底、图纸审核，发现、纠正和减少设计图纸的差、错、碰、漏;材料采购量;临时工程设施的工程质量，特别是大型临时设施(施工便道、动力管线、制梁制枕场、铺轨基地等 )的质量要统筹考虑，永临兼顾。

2.施工生产阶段：技术交底，工程测量，试验与检测，材料、机械设备，计量，工序，特殊过程，变更，质量事故处理，成品保护，环境保护等。

3.竣工验收阶段：工程实体质量的最终检验和试验;试车检验 ;技术资料的整理 ;竣工文件的编制和移交 ;施工质量缺陷的处理 ;质量保修书的签订 ;环保工程的完善 ;清理现场。

4.保修阶段：定期进行质量回访，发现问题后负责保修。