衔接正线、到发线的岔线停留车辆时，无论有无坡道，均须将其道岔对向安全线开通。无安全线的，当停留车辆地点向站内方向为平坡或下坡道时，须在正线、到发线一侧最外方距停留车辆之内另设防溜枕木并牢靠固定。

推进车辆运行时，应站在易于瞭望确认前方进路又能使司机看见其信号显示的位置。

利用本务机车在站内进行不变更股道的调车作业（如拉道口、尾部摘车等）可使用布置、传达调车作业计划。

信号机内方、外方指信号机的方面为内方，反之为外方。

要求对停留车辆采取防溜措施的坡道和手推调车的限制坡道，是指该段线路的

隔开设备是指安全线、避难线和有联锁的能起的平行进路。

站内线路、道岔发生故障时，应立即通知单位领导采取措施，使机车、车辆不能通往该故障地点，同时按规定设置停车信号防护

特快旅客列车通过的线路，作业人员必须在特快旅客列车到达施工地点前分钟，停止在通过的线路和的作业。

营业线施工必须严格的原则。未设好防护禁止施工。不得擅自变更防护办法。施工结束后，必须严格执行的原则。作业未结束、人员机具未彻底下道、线路未恢复到放行列车条件时，不得撤除更换。

本线来车按下列距离下道完毕：

⑴.υmax≤60km／h时，不小于m；

⑵.60km／h<υmax≤120km／h时，不小于m；

⑶.120km／h<υmax≤160km／h时，不小于m；

⑷.160km／h<υmax≤200km／h时，不小于m。