填空题
衔接正线、到发线的岔线停留车辆时,无论有无坡道,均须将其道岔对向安全线开通。无安全线的,当停留车辆地点向站内方向为平坡或下坡道时,须在正线、到发线一侧最外方距停留车辆之内另设防溜枕木并牢靠固定。
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衔接正线、到发线的岔线停留车辆时,无论有无坡道,均须将其道岔对向安全线开通。无安全线的,当停留车辆地点向站内方向为平坡或下坡道时,须在正线、到发线一侧最外方距停留车辆之内另设防溜枕木并牢靠固定。
推进车辆运行时,应站在易于瞭望确认前方进路又能使司机看见其信号显示的位置。
利用本务机车在站内进行不变更股道的调车作业(如拉道口、尾部摘车等)可使用布置、传达调车作业计划。
信号机内方、外方指信号机的方面为内方,反之为外方。
要求对停留车辆采取防溜措施的坡道和手推调车的限制坡道,是指该段线路的
隔开设备是指安全线、避难线和有联锁的能起的平行进路。
站内线路、道岔发生故障时,应立即通知单位领导采取措施,使机车、车辆不能通往该故障地点,同时按规定设置停车信号防护
特快旅客列车通过的线路,作业人员必须在特快旅客列车到达施工地点前分钟,停止在通过的线路和的作业。
营业线施工必须严格的原则。未设好防护禁止施工。不得擅自变更防护办法。施工结束后,必须严格执行的原则。作业未结束、人员机具未彻底下道、线路未恢复到放行列车条件时,不得撤除更换。
本线来车按下列距离下道完毕:
⑴.υmax≤60km/h时,不小于m;
⑵.60km/h<υmax≤120km/h时,不小于m;
⑶.120km/h<υmax≤160km/h时,不小于m;
⑷.160km/h<υmax≤200km/h时,不小于m。
防护员、驻站联络员等严禁上班。