十二月十九日下午二时，香港铁路有限公司南港岛线通车典礼在香港南港岛线海洋公园站举行。香港行政长官梁振英出席并致辞。港铁董事局主席马、中华汽车有限公司副总经理等应邀出席。据悉，作为首个在香港市场运营的具有最高国际技术要求的全无人驾驶项目，该产品的成功开发对国内外无人驾驶地铁车辆市场的发展意义重大，为中国地铁产品进入西方发达国家创造了有利条件。

南港岛线东段是香港2007年行政长官施政报告十大建设项目之一，也是将于12月28日正式通车的香港铁路有限公司未来路线计划之一。这条线的开通标志着香港已经实现了18个区的全覆盖，为南区居民的出行提供了极大的便利。

由中国铁路公司开发制造的香港-南港岛线地铁车辆是中国第一辆全自动GOA4级无人驾驶地铁车辆，是中国铁路公司在轨道交通设计和制造方面的又一突破，是一辆拥有完全自主知识产权的列车。

3月18日，由中国中央乘用车公司开发的中国首辆全无人驾驶地铁车辆在香港小濠湾车辆段正式下线。

据报道，南港岛线全线共有10列火车(30列)。列车是3辆不锈钢A型地铁车辆，最高运行速度为每小时80公里。列车可实现真正的自动控制，包括自动唤醒、自动运行、自动故障诊断和自动清洗功能。车厢最大的特点是没有驾驶室，这增加了列车两端的开放空间，让乘客享受特殊的乘坐体验。

共有5个车站，包括金钟站、海洋公园站、黄竹坑站、丽东站和海逸半岛站。这条线路全长7公里，全程11分钟。车辆设计符合香港南区“海滨小镇”的特点。车身的主色是银灰色。门窗用深色的镜面饰面连接成一个整体，并增加了屋顶的红色。这个设计简单而犀利。

梁振英在讲话中说，他一直是香港铁路服务的“粉丝”，很高兴看到新铁路线的开通。观塘线和南港岛线东段的通车，将会使香港的铁路网更容易到达。

南港岛线东段地铁列车的外部定位

列车内部视图

无人地铁系统起源于20世纪80年代初，分别在日本和法国悄然兴起。

此外，据澎湃新闻报道，中国大陆也开通了三条“无人”航线。一个是2010年开通的广州珠江新城客运自动运输系统，全长约4公里。一个是2008年在北京开通的机场快线。另一个是上海的铁路10号线。

然而，根据中国中型汽车专业人士的说法，这三条路线在中国并不是严格意义上的无人驾驶地铁。一方面，司机仍然必须在车内操作；另一方面，无人驾驶技术来自西门子，没有独立的知识产权。

经过多年的技术研发，国内无人驾驶地铁技术已经成熟。例如，中国雁荡线使用的列车是由中长乘客制造的，而中国四方车辆有限公司制造的无人驾驶列车已经出口到新加坡。

“与我们现在乘坐的地铁相比，全自动无人地铁车辆采用了具有自动维修功能的全自动列车控制系统。在紧急情况下，列车服务控制中心可以远程指示列车重新启动自动维修并恢复正常运行，无需手动操作。列车服务控制中心也可以通过闭路电视了解车内情况，”上述人士说。

目前，北京雁荡线等在建地铁线路采用了无人驾驶地铁车辆和中国中型车辆自主研发的技术。这些线路也将在不久的将来开通。

无人驾驶地铁将成为未来地铁发展的趋势。例如，到2020年，北京地铁无人驾驶里程将飙升至200多公里，超过运营线路的五分之一，形成一个巨大的无人驾驶网络。