美国普渡大学的研究人员开发了一种新的电动汽车电池技术，这种技术使用一种专利“流体”系统，使电动汽车的行驶里程超过5000公里。

这项技术使用电池解决方案来产生驱动电动汽车所需的电力和氢气，目前正在高尔夫球车上进行测试。

这项技术类似于苏格兰去年报道的“流体电池”技术。后者使用薄膜让离子通过两个独立的电池液体“容器”。前者不需要薄膜，只使用一个电池液体“容器”。

普渡大学的著名教授约翰·库斯曼在一份声明中说，一个只使用一种电池解决方案的新系统可以获得更高的能量密度。

这意味着电动汽车可以使用更轻的电池，并且具有更长的续航时间，这使得液体电池成为电动汽车电池的有力竞争者。

库什曼说，“从历史上看，由于能量密度低，流体电池没有竞争力。例如，常规流体电池的能量密度约为每千克20瓦时，锂离子电池的能量密度为每千克250瓦时。我们的液体电池有可能达到锂离子电池的3-5倍。

IFBattery的高级工程师迈克尔·迪泽坎(Michael Dziekan)在一份声明中解释说，这项技术还可以在更低的压力下储存产生的氢气。“这种电池既能发电又能产生氢气。这非常重要。大多数氢动力汽车使用压力为5000-10000磅/平方英寸的气罐，这是非常危险的。新系统在20或30磅/平方英寸的压力下储存产生的氢气。”

该系统目前正在高尔夫球车和其他车辆上测试。根据目前的发展，研究人员认为它可以为电动汽车提供3000-3600英里(约4800-5800公里)的巡航范围。

用户只需每480公里更换一次电池液，整个过程与目前的加油非常相似，所需时间比给锂离子电池电动车充电所需的45分钟要短得多。

库什曼说:“这项新技术将改变下一代电动汽车的游戏规则，因为它不需要巨额投资来重建电网，而且目前的加油站可以改造来为他们服务。与现有的电池系统相比，它在使用方便、安全和环保方面更具优势。”

一旦电池的阳极磨损，行驶约5000公里，换机油的时间差不多，价格仅为65美元。

再利用零件和电池液也是这项新技术的主要卖点。在太阳能或风力发电厂充电后，零件和电池液可以回收再利用。“能源将基本上被完全回收，很少被浪费。这种新电池非常安全，可以存放在家里，而且足够稳定，非常划算。”