现代铁路信号系统主要由区间信号、车站信号、行车指挥自动化、列车运行自动化、驼峰调车控制、铁路道口防护、防护报警及可靠性和故障安全原则等组成。

钢轨的作用是支持并引导车轮的运行方向，直接承受来自车轮的巨大压力和运行冲击力并传之于轨枕，以及为车轮的滚动提供阻力最小的表面。在电气化铁路上，钢轨作为牵引供电回路的部分线路使用;在信号联锁区域，钢轨还可兼作轨道电路的一部分使用。

答：

一是白名单——存贮已分配给可参与运营的GSM各国的所有设备识别标识IMEI。

二是黑名单——存贮所有应被禁用的设备识别标识IMEI。

三是灰名单——存贮有故障的以及未经型号认证的设备识别标识IMBI，由网路运营者决定。

答：移动交换子系统MSS完成GSM的主要交换功能，同时管理用户数据和移动性所需的数据库。MSS子系统的主要作用是管理GSM移动用户之间的通信和GSM移动用户与其它通信网用户之间的通信。

答：数字公用陆地移动通信网PLMN的网络结构包括：移动终端、基站BSS子系统和交换MSS子系统等部分。移动终端与BSS子系统通过标准的Um无线接口通信，BSS子系统与MSS子系统通过标准的A接口通信。

答：直放站的基本功能就是一个射频信号功率增强器。直放站在下行链路中，由施主天线现有的覆盖区域中拾取信号，通过带通滤波器对带通外的信号进行极好的隔离，将滤波的信号经功放放大后再次发射到待覆盖区域。在上行链接路径中，覆盖区域内的移动台手机的信号以同样的工作方式由上行放大链路处理后发射到相应基站，从而达到基地站与手机的信号传递。

答：3/9频率复用方式的主要特点是：

(1)不需要改变现有网络结构

(2)在原有的基站基础上通过改变复用方式就可提高容量

(3)系统不需增加特殊功能

(4)需要有足够的频带宽度以保证跳频效果

答：一是多路复用，也就是将一条通路变成多个物理信道;二是信道分配，即将单个用户分配到某一具体信道上去。

答：发信机的主要作用是将所要传送的信号首先对载波信号进行调制，形成已调载波，已调载波信号经过变频(有的发射机不经过这一步骤)成为射频载波信号送至功率放大器，经功率放大器放大后送至天馈线。

答：移动通信是有线通信的延伸，与有线通信相比具有以下特点：

(1)终端用户具有移动性移动通信的主要特点在于用户的移动性，需要随时知道用户当前位置，以完成呼叫、接续等功能;用户在通话时的移动性，还涉及到频道的切换问题等。

(2)采用无线接入方式移动用户与基站系统之间采用无线接入方式，频率资源的有限性、用户与基站系统之间信号的干扰、信息的安全保护等。

(3)具有网间漫游和互通功能移动通信网之间的自动漫游，移动通信网与其他网络的互通，各种业务功能的实现等。