先将箍筋套入基础或模板面伸出的插筋上，再立好柱子的四角立筋，与插筋的接头绑好，绑扣要向里，便于箍筋向上移动，然后立其余的主筋，最后从下至上地逐根绑扎箍筋，开口应间隔地放在四角主筋上并放平。

(1)进站后办理人工降级，输入反方向区段号05，重新对标开车。(2)列车恢复正方向时，进站后办理人工降级，输入正方向本线区段号，对标开车。

列车运行中发生分离，机车乘务员应按《技规》第272条规定报告外，在确认连后可继续运行时，进行简略试验后，运行到前方车站停车，报告列车调度员，并对列车分离部位进行检查，确认无问题后可继续运行。列车在区间分离后，不能连挂整列运行时，有运转车长值乘的列车，除按《技规》272条规定报告外，对分离车辆采取防护、防溜措施。与机车连挂的车辆按列车调度员的指示继续运行到前方站。车站值班员接到报告后，应立即请示列车调度员封锁区间，由调度员对区间遗留车辆继续处理。无运转车长值乘的列车发生分离，不能连挂在一起整列继续运行时，由

列车管达到规定压力后，自阀施行最大有效减压并保压1min，测定列车管贯通状态，检车员、运转车长、车站值班员或有关人员检查确认列车最后一辆车发生制动作用;司机检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不得超过20kPa。

1)使用普通话，服务语言表达规范、准确，口齿清晰。运用“请、您好、谢谢、对不起、再见”等文明用语。2)对旅客、货主称呼得体。统一称呼时为“各位旅客、货主”;个别称呼时为“同志”、“小朋友”、“先生”、“女士”等。

以低于20km/H速度，在距出站信号机距离200M以内，正司机按解锁键，副司机按压副台键，解锁后出口限速由零变为20km/H。机车可以低于20km/H速度接近或通过出站信号机。解锁后，机车以低于20km/H速度通过出站信号机后，正司机按解锁键副司机按压副台键解锁，限速由20km/H变为线路限速。

运行途中发生温升报警时，应在前方停车站检查报警轴位的轴温。发生超温报警时应在前方站停车检查轴温，确认该位轴承温度异常时，不得继续牵引列车。

(1)大闸手把重联位取出，小闸手把运转位取出。(2)开放两节车的分配阀缓解塞门156和无火塞门155。(3)两节车的重联阀93均置于“补机位”。(4)关闭两节车的中继阀列车管塞门115和总风缸隔离塞门112。(5)将两节车的分配阀安全阀压力调整为180—200Kpa。

空调列车运行途中，乘务员要经常观察发电车储油量，并作好记录，当发现油量不足以维持到终点时，应立即通知客运列车长并协助列车长一起提前给前方应急加油点各有关单位发电报，要求补油。

基本义务：1)确保旅客运输安全正点;2)为旅客提供良好的旅行环境和服务设施，不断提高服务质量，文明礼貌地为旅客服务;3)对运送期间发生的旅客身体损害予以赔偿。4)对运送期间因承运人过错造成的旅客随身携带物品损失予以赔偿。