间接反射假回波：由于受到船上高大构件的阻挡，脉冲经过反射体反射回天线之后，在原来反射体的方位上产生的假回波。多次反射假回波：雷达波在本船和正横近距离强反射体之间多次往返反射，均被雷达天线接收而产生的假回波。旁瓣假回波：由天线波束的旁瓣扫到近处强反射物标所产生的假回波。二次扫描回波：远处物标回波返回天线时的延时时间大于雷达脉冲重复周期时，由第一次发射产生的物标回波将显示在第二次扫描线上而形成的假回波。

是指按照国务院关于口岸开放的规定程序，由国家或地方政府批准开放的口岸中的水路港口。按照口岸类别的划分，开放港口有两类：一是对外国籍船舶开放的一类港口，须由国务院批准开放；二是有限开放的二类港口，由省级人民政府批准开放。

船舶在同一受载情况下，由于海水与淡水密度不同，导致其吃水发生变化的差值。（船舶自内陆港口或江河驶往海上时，可利用海淡吃水差适当多受载；船舶自海上驶往内陆港口或江河时，应注意其吃水的增加，满足富裕水深的要求，谨防搁浅。）

接收机将接收到的超高频回波信号通过变频器变成频率较低的中频回波信号，再通过中频放大器放大几十万倍，然后由检波器检波，再由前置视频放大器初步放大检波器输出的视频脉冲信号并实现前后电路的相互匹配，输出视频脉冲信号用同轴电缆送给显示器。TUNING调谐，GAIN增益，AFC开关，STC，抑制海浪干扰，抑制雨雪干扰，对数--线性（LOG--LIN）转换

多段清洗：特点：效果好对高黏度的原油不易发生冲洗油粘附在舱壁上的现象；还可缩短因原油洗舱延长的时间；操作复杂，工作量大 一段清洗：操作容易，但会延长卸油时间；对高黏度的原油有时会影响清洗效果

（1）次折射：当气温随高度升高而降低的速率比正常大气情况下变快，或相对湿度随高度升高而增大时（即大气折射指数随高度升高而减小的速度变慢，甚至增大）会发生次折射现象。这种情况可使小船等物标的探测距离减小30%~40%，有时也会丢失近距离的低物标。（2）超折射：当气温随高度升高而降低的速度比正常情况下变慢，或相对湿度随高度升高而降低时，此时会发生超折射现象，此时雷达波束向下弯曲传输到更远的地方，雷达探测距离较之正常折射要远。（3）大气波导现象：当超折射现象特别严重时，会形成大气波导状传播，即雷达波被大气折射向

支持地域飞机降落的差分定位执行。（20英里的范围）

系指发给船舶，表明其公司和船上管理已按照认可的安全管理体系运作的证明文件。

新中国成立后，为承担海军装备和为国家航运事业服务，政务院决定建立船舶工业管理机构。1950年10月1日，重工业部船舶工业局在上海成立，这标志着中国船舶工业第一次有了全国统一的领导机构。

船舶从事烧焊或明火作业，应提前24小时向海事管理机构书面报备。在特殊情况下不能满足提前24小时报备要求的，船舶应不晚于作业前2小时向海事管理机构书面报备。还应提供动火部位及项目，消防车（船）监护情况（适用时），可燃气体清除证书，安全员及作业人员姓名。并具备以下条件：（一）承接作业的单位必须具备船舶修理从业资格。（二）从事作业的人员，必须经过相应的专业技术培训，取得相应的资格证明。（三）船舶进行烧焊或明火作业的条件应符合国家标准GB/T1336—92第三条的有关要求。（四）明火作业场所需要进行测