活塞环按其功用的不同，分为气环和油环两种。装在活塞头部上端的是气环，下 端的1~2道是油环。气环主要有两个功用:①用来保证气缸的密封，尽量使气缸内的气体不漏入曲轴箱;②将活塞.上部的热量传给气缸壁。油环的功用是将气缸表面多余的润滑油刮下，不让其窜入燃烧室，同时使气缸壁上润滑油膜均匀分布，改善活塞的润滑条件。

在寒冷地区使用时，注意保温，并适当增加电解液密度，以防止因密度下降而冻结，在环境温度低于-40C时，密度增加至1. 30-1.30。

当压缩冲程接近结束时，由喷油器向燃烧室喷入一定数量的高压雾化柴油，雾化柴油遇到高温、高压的空气后，边混合边蒸发。迅速形成可燃混合气并自行着火燃烧。由于燃烧气体的温度和压力均较高，因此，受热气体膨胀推动活塞由上止点迅速向下止点移动，并通过连杆迫使曲轴旋转而产生动力，故此冲程为做功冲程。

接触网作业车包括接触网架线车、接触网放线车、接触网检修车、接触网轨道起重车、接触网立杆车、接触网专用平板车、绝缘子水冲洗车等。

“防冒”是指防止车辆越过关闭的和出站信号机;“防超” 是指防止运行速度高于规定的限制速度;“防溜”是指防止接触网作业车溜逸。

轨道车与接触网作业车行车安全装备主要包括列车运行监控记录装置(简称监控装置)、机车自动停车装置(简称自停装置)、机车信号、列车无线调度通信设备(简称无线列调)以及与之配套的传感、信息输入、信息输出和连接设备等。

现代铁路信号系统主要由区间信号、车站信号、行车指挥自动化、列车运行自动化、驼峰调车控制、铁路道口防护、防护报警及可靠性和故障安全原则等组成。

钢轨的作用是支持并引导车轮的运行方向，直接承受来自车轮的巨大压力和运行冲击力并传之于轨枕，以及为车轮的滚动提供阻力最小的表面。在电气化铁路上，钢轨作为牵引供电回路的部分线路使用;在信号联锁区域，钢轨还可兼作轨道电路的一部分使用。

P波、R-R间期、QRS波群、(J点)ST段、T波(QT间期)、U波。

缺血型改变、损伤型改变、坏死型改变 3 ．房性早博的 QRS 波可能是： 正常形态 无 QRS 波 右束支阻滞型室性融合波