（1）行车值班员逐级汇报

（ 2）做好广播，同时确保通信畅通

（ 3）在换乘道口和进、出闸道设置导向指引并设置“制高点”进行换乘宣传。

（4）设置临时票务中心，售卖预制票，加快购票速度

（ 5）客流较大时，可采取设置栏杆、改变扶梯方向等限流措施

（ 6）当无法保证乘客安全时，值班站长应尽快疏散车站乘客，停止服务。

先安排接驳负责人，安排专人等候接驳乘客；在站厅设置公交接驳告示；播放接驳广播；确定接驳的位置，维持好秩序；接到控制中心停止公交接驳的指令后，确定最后一般时间，停止播放广播，撤除告示和相关人员。

值班站长安排车站控制室值班员报警。及时疏散乘客，用隔离带隔离现场，做好现场的安全防护，等待公安人员到来，协助处理及调查取证工作。

城市轨道交通按内容不同可以分为票务服务、导乘服务、行车服务、问询服务、特殊服务、应急服务、服务承诺与监督等几大类别。

车票超程是指按路程计价时， 付费区乘客所持车票余额不够支付按标准计算所得的起点站至终点站之间的单程车费，车票不能通过出闸机的情况。乘客所持车票超程时，站务人员向乘客收取欠车费后，在半自动售票机上操作更新车票，乘客持票出站。

控制箱接收轨边信号，包括探头信号、磁头信号和各种温度信号，在控制箱内处理后传输到工业计算机。 控制箱还接收工业计算机传输过来的控制信号，控制轨边设备，控制探头箱大门开闭、调制盘电机运转、器件致冷、热靶加热、挡板开闭、校零。

标签信息的识别主要由地面识别设备 (AEI)来完成。车号地面识别设备主要由天线、微波射频装置、地面读出计算机装置等三大部分组成。当地面 AEI 设备检测到列车到来时，就启动RF射频装置，通过天线发射信号。当安装有标签的车辆或机车经过天线作用范围内，标签接收微波能量，激活后，标签依据内存数据对微波信号进行调制、反射，天线接收到经标签调制的信息后，传送给地面设备主机箱中的RF射频装置和 Reader卡，进行解调、译码、处理、判别，最后形成标签数据放置到数据缓冲区，从而完成对标签的识别。

红外线设备通过磁钢采集车轮压过的信号，进行计轴、进而计辆。在没有车号标签之前， 红外线设备无法直接知道经过车辆的性质， 往往是根据轴距和辆数来判断机车、 客货车辆。 计轴计辆是红外线设备进行数据分析、判别的基础。

（1）自动探测运行车辆的轴承温度；

（2）自动判别列车运行方向；

（3）自动测速、计轴、计辆；

（4）系统具备自检功能和远程维护功能；

（ 5）数据自动存储；

红外线轴温探测设备，是利用现代红外辐射探测技术对每个轴箱发出的红外辐射强度大小进行探测，并将其转换为相应的电信号进行处理，从而达到轴温检测和发现热轴的目的。