车站正线到发线应实现电码化或采用与区间同制式轨道电路。

机车信号的显示应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符机车停车位置应与地面信号机或有关停车标志为依据。

调度集中系统采用独立的业务专网各级采用单局域网并通过专用数字通道组成双环广域网。

列车调度指挥系统采用独立的业务专网铁道部调度指挥中心和铁路局调度所采用双局域网车站可采用单局域网。

自动闭塞的闭塞分区被占用或轨道电路失效时防护该闭塞区段的信号机应自动关闭。

四显示自动闭塞区段进站色灯信号机一个绿色灯光和一一个黄色灯光表示准许列车按规定速度越过该信号机经过道岔直向位置进入站内并表示下一架信号机已经开放一一个黄灯。

当外线任何-一个发生断线和混线时都可能导致进路错误解锁道岔错误转换以及信号机错误开放。

ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞区间轨道区段调谐区长度为≥26m。

ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞区间调谐区的死区间的长度为≥5m。

ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞钢轨的引接线与钢轨采用塞钉连接方式接地电阻不大于1欧。