答:一批是铁路承运货物和计算运费的单位(有利于货物的交接、装卸、运输费用计算和发生货运事故后的处理)。按一批托运的货物必须托运人、收货人、发站、到站和装卸地点均相同(运输条件也须相同，如危货与非危货，易腐与非易腐均不得按同一批托运)。整车货物以每车为一批，爬装、跨装和使用游车的货物，每一车组为一批;零担、集装箱，以每张货物运单为一批;使用集装箱运输的货物，每批必须是同一箱型、同一箱主、同一箱态(空或重)，至少一箱，最多不得超过一车所装箱数。(一般一批一份运单，机械冷藏车可以数批合提一份运单)

满足规定条件时，发站到第一到站之间载重量是标重的60%，大于一站整零车的载重量50%;第一到站卸后即使没有货物加装，第一到第二到站之间载重量仍为40%，也接近一站整零车的条件，不至于影响货车静载重。

货票是财务性质的票据，也是铁路运输货物的凭证。货票一式四联。甲联为发站存查联;乙联为报告联，由发站报发局;丙联为报销联，由发站交托运人(兼做承运凭证);丁联为运输凭证，由发站随贷物递交到站保存。

凡使用集装化用具和自货包装、捆扎等方法，将散件、小件包装、不易使用装卸杌械装卸的货物,集结成规定的单元装运，均称为集装化运输。集装化运输的条件有:①集装后组成的特定单元，体积不小于0.5m，或重量不小于0.5t;②棚车装运，每件重量不超1t，长度不超1.5m,体积不超2m;③敞车装运，每件重量不超过到站最大起重能力;④集装货物与非集装货物不得同一-批运输;零担货物一批多件时，应同一集装方式。

1、货场的取送车、装卸、货位、进出货四种能力力求达到平衡;

2、加强货场的计划管理，组织均衡运输;

3、改进货场作业，组织流水和平行作业，减少重复作业和中间环节;

4、搞好与短途搬运的衔接或组织取货上门、送货上门服务，加速进出货，缩短货位周转时间;

5、增加货位，提高能力。

应力是指存在于构件内部单位面积上的作用力。极限强度是指凡一物体每单位面积所能承受的最大应力。允许应力是指材料承受的力小于极限应力，小于极限应力时是能确保安全的，所以是容许的亦叫安全应力。

(1) 固定式搅拌机必须安装在牢固的基础上或底架上； 移动式搅拌机，使用前必须将轮子塞紧，不使移动； (2) 电动接线时，应注意电源电压与电动机电压相符；开车前应检查各转动部分的螺栓有无松动及机械各润滑部分是否缺油； (3) 工作完毕后， 除清洗搅拌筒外， 如搅拌机的其他部分粘有水泥粉末或灰浆时，也必须清洗干净；加水水箱或冷动水箱的存水，必须完全放出，以免损坏机件。

(1) 泥凝土拌合物材料均匀、浇筑密实；(2) 结构位置、外形尺寸偏差不超出允许范围；(3)混凝土表面平整、密实，符合要求；(4) 混凝土与基底或应连结的结构，连结紧密，粘结牢固；(5)钢骨架及预埋件的位置准确，如有偏差，不超出允许范围；(6) 钢筋保护层厚度不小于规定。

保护层的作用是保护钢筋不受锈蚀，并使钢筋与混凝土很好粘结在一起。若设计图未注明保护层厚度时，一般受力钢保护层的净厚度不应小于 3cm，亦不得大于 5cm；对于厚度在 30cm以内的结构，保护层厚不得小于 2cm，箍筋或不计算应力的次要钢筋，其保护层厚度不应小于 1.5cm，对于环境介质有侵蚀性时或大体积基础工程，保护层厚度应适当增加。

桥枕规格符合设计规定，允许刻槽深度不大于 30mm，槽口与钢梁翼缘间缝隙不大于 4mm，也不应过紧； 遇到铆钉时应再刻纵槽， 其大小和深度不大于铆钉头尺寸 4mm。 桥枕中心线与钢梁中心线垂直，桥枕一头找齐。桥枕底面与钢梁联结系间隙大于 3mm。螺栓孔位置正确，垂直误差不超过 4mm；孔壁进行防腐处理。桥枕头用 3～ 3.5mm铁线捆扎 2.5 圈，距端头 80～ 120mm，铁线无重叠、松弛现象。