谢友柏，1933年生于上海，江苏高邮人。他于1955年毕业于上海交通大学内燃机专业，并留校任教。他于1994年被选为中国工程院院士，是中国摩擦学研究的主要先驱之一。
谢友柏(网络图)
在摩擦学研究过程中，谢友柏主持并完成了几十项重要的国家科研项目。先后获得1978年科学大会奖、国家教委科技进步奖一等奖、国家科技进步奖二等奖、中国机械工程学会科技成就奖、中国摩擦学会议“最高成就奖”等多项荣誉。
开创摩擦学研究的新天地
20世纪50年代，为了改变我国高等教育和文化发展不平衡的状况，有必要在工业和科学教育事业飞速发展的西北地区新建一所高水平的工业大学。国务院决定将交通大学整体迁至Xi。随学校来到Xi后，谢友柏就像一起搬到Xi的交通大学一样，在Xi东郊的一片荒地上建了一座新校舍，名为“沙坡村”，同时在一间简单的教室里教学生。此外，他们在没有资金的情况下克服了各种困难。他们搭建了轴承试验台，进行了设计和调试，进行了齿轮旋转试验、试验和核电站反应堆研究等。就在这时，谢友柏走上了研究摩擦学的道路。
当被问及当时的情况时，谢友柏回忆道:“我们大约在1958年开始建造自己的实验室。我们建立的第一批实验室包括滑动轴承试验台、齿轮试验台等。后来，当滑动轴承试验台建成后，教研室的工作人员转而研究滑动轴承，这是我们研究摩擦学最原始的因素。”
在摩擦学研究方面，谢友柏在简单摩擦学系统的基础上发展了原有的系统方法，提出了摩擦学(大)系统工程的基本思想，构建了理论框架，发表了大量著作，总结了摩擦学行为的三个基本规律:系统依赖、时间依赖和不同学科行为的耦合。
参与设计科学的研究
自上世纪90年代以来，谢友柏开始投入设计科学规律的研究，提出了设计科学的四个基本规律，论证了创新设计过程的核心，深入研究了设计中知识的流动、整合、竞争和进化，甚至提出“一切有目的的人类活动都有两个部分:设计和实施”设计是人类一切有目的活动的第一步，设计是知识应用的桥梁，设计本身就是知识的流动。他还主持编写了《创新思维与现代设计》一书，推动了中国设计科学的不断发展。
大学教育是培养人才的最后一公里。
任何学科的创新与发展都离不开优秀科研人才的培养，从1955年毕业留校，从上海到Xi，从探索摩擦学研究到引领设计科学研究的新领域。回顾60多年的教学生涯和科学探索，在谢幼白看来，人才培养始终是最重要的。
谢友柏常说:“大学教育是培养人才的最后一公里。在这最后一公里，我们更重要的是培养学生的创新思维和科学精神。“尤其是在这个信息爆炸的时代，人们获取知识的速度更快、更方便、更平等，这给大学教育、教学方法乃至教育评价体系带来了新的挑战。
面对今天的科研形势，谢友柏分享了自己的科研心得:“做科研，必须坚定不移，尊重客观规律和事实。一方面，我们可以用坚强的意志和高昂的热情去做研究，但我们必须冷静地尊重事实和客观性。我们可以对一些结果感到高兴，但是我们不能被冲昏头脑。为什么？因为任何结果都要经过反复推敲，有时候我觉得这个结果是对的，但是可能会有很多问题。因此，我认为从事科学研究的人应该非常热情和冷静。”
如今，80多岁的谢友柏几乎每天都要来办公室查阅资料、撰写文章，希望能为设计科学的发展做出更多贡献，为年轻一代的研究者提供更多支持。“一个没有精神的国家是没有希望的。我们必须尊重科学规律，并按照它们行事。我们还必须有追求真理的精神。”他希望科研人员继承时代精神，在建设科技强国的道路上做出新的贡献。
这部作品最初是由“中国科普——科技前沿大师讲座”创作的。重印时请注明出处。