我国自主研发的新一代远程战略轰炸机被称为“火星”。作为新型轰炸机boom -6K的首批飞行员和指挥官之一，刘锐是南部战区空军航空团的参谋长，在日常训练中，他在超低空突防和极端天气方面表现得“大胆”和“极高”。在新轰炸机的战备训练中，他连续创造了许多记录，是真正的“空中王牌”。“血雨腥风”，面对浩瀚的海空、复杂多变的天气、陌生的地理环境等诸多情况，毅然带领机组人员冷静应对，首次在西太平洋留下了中国空军的足迹。隆冬时节，科技日报的记者采访了这位“战神”司机。
小型战斗机大任务
等不起
37岁的超级飞行员刘锐皮肤白皙，肤色温暖，笑容温暖，除了肌肉强健之外，与记者的形象大不相同。
开始时，刘锐练习一次一发，一次一发，一次一发，一次一发，一次一发，一次一发，一次一发，一次一发，一次一发，一次一发，一次一发，一次一发，一次一发，一次一发，一次一发，一次一发，一次一发，一次一发，一次一发，一发一发，一发一发
“战神”的到来鼓舞了整个团。为了尽快掌握新飞机的性能，刘锐和他的同志们已经连续一个月在改装线上紧盯着。每天，驾驶舱、自习室和宿舍都是“三点一线”，默记1600多个性能数据，绘制100多个驾驶舱地图。为了尽快完成新飞机的设计，他既是一名改装飞行员又是一名试飞员。
从30度角开始，刘锐挑战了起飞仰角的极限。经过反复仔细的计算和惊心动魄的飞行，一个月后刘锐创造了新的记录，大大缩短了战斗机的起飞距离。
在过去的三个月里，通过试飞，工厂采纳了刘锐提出的40多项改进建议，包括驾驶舱仪表和设备的布局。
为了真正形成战斗力，必须训练一批成熟的新型轰炸机飞行员。起草计划和大纲...刘锐开始了分批训练新轰炸机飞行员的艰难探索。白天，除了试飞，他还给新飞行员讲课。晚上，他会评论新飞行员，有时会重复几十次细节。
就这样，先后造就了一批既有高度协调性又有独立作战能力的“渗透专家”:张、孙鲁豫、张林、张斌、景潭...
培训期间的多对风险
战时不要轻视死亡。
“他通常看起来很随和，但一旦他离开，那将是另一个人。”团政委刘胜对刘锐说。在他看来，地面上这位谦逊而优雅的学者军官是天空中最凶猛的鹰。
2015年春天，云在某个海域重叠，海洋和空气融合。一个前所未有的挑战即将开始。刘锐和他的战友被命令在地面向导和雷达的严密保护下攻击海上的一个奇怪目标。
同一天，当飞机到达下降点时，刘锐将其高度降低到预定高度，并按照常规方法对“敌人”雷达进行测试。然而，不管它如何努力，耳边的警报声仍在继续，飞机仍被跟踪。如果保持这种状态，它可能会被锁定并立即“击落”。
在危机时刻，刘锐做出了一个大胆的决定:继续下跌。
当它下降到接近海平面的高度时，刘锐迅速平飞，成功避开警戒和跟踪制导雷达的搜索，以极低的高度飞到预定海域，并成功对预定目标进行精确轰炸。
2015年，刘锐再次在带领中国南海之旅后回到现场。正当它要加入起飞和降落的路线时，突然下起了倾盆大雨，能见度迅速下降。
根据规定，他们可以选择备降机场。然而，刘锐认为，现在是验证新飞机最小起飞和着陆条件的好时机。
"注意观察和监控导航数据."刘锐非常冷静，一边稳定地操纵飞机，一边提醒机组人员。
“找到跑道！”当距离跑道500米时，一丝光线进入了刘锐的视野。他迅速调整机头，关闭油门，拿起电杆...经过一系列行动后，战斗机被牢牢地固定住了。
创远海上训练先例
中国空军史册上的记录
这一天注定要被载入空军历史。
2015年3月30日，刘锐和他的战友奉命在公海执行一项训练任务。
在浩瀚的海洋和空气中，天气复杂多变，区域环境陌生。刘锐带领船员们冷静地处理局势。他成功穿越巴士海峡，突破了第一岛链，首次在西太平洋留下了中国空军的足迹，开创了中国空军在公海训练的先例。
现在，在海上维权、南海巡逻、西太平洋远海训练等领域，刘锐和他的同志们用他们在长空中的生死搏斗和他们在天地之间的精确轨迹向世界展示:“祖国需要腾飞。”
有一次，刘锐领导了一次南海之旅。在航行中，天气突然变了。霍克就像一艘在云海中上下颠簸的小船。雨点打在机身上的低沉声音和耳边持续不断的结冰警告声刺激了每个人的神经。
“穿过云层！”刘锐决定。依靠视觉和雷达指示，他们飞向云层缝隙，不断改变坡度以避开巨大的云层。30多分钟后，“战神”终于冲破了地狱之门，飞到了遥远的海域，保留了空域。
2016年9月，刘锐在西太平洋接受了另一次培训任务。然而，天气并不美丽，机场上空有浓雾，能见度不到50米。作为一名空军指挥官，刘锐带头准时起飞，就像一把出鞘的剑，消失在雾中。同一天，他和他的战友们从“第一岛链”飞出1000多公里，再次向世界展示了一个大国战略空军的风采。