共享自行车给人们的生活带来便利的同时，停放车辆的“野蛮增长”也给城市管理带来巨大压力。去年9月，包括北京在内的10多个城市发布了“投资禁令”，以限制共用自行车的过度使用。
环球网记者从北京市交通委员会了解到，目前，北京九家自行车共享运营商运营的车辆总数已控制在191万辆左右，较去年9月235万辆的峰值下降了近20%。
北京市交通委员会停车管理局的副研究员胡海明说:“目前，朝阳区和丰台区共用的自行车数量已经超过标准。主管部门将严格控制开发的自行车数量。企业只能在报废一批自行车后更换新自行车。新车只有在市一级报告和批准后才能投入市场运营。”
“目前，其(共享自行车)车辆的活动平均每月不到52%，近48%的车辆未被使用。接下来，我们将要求企业收回闲置和长期闲置的车辆。”胡海明接着说道。
同时，为了加强政府对自行车共享企业的有效监管，北京市正在加快自行车共享监管服务平台建设，预计今年12月底投入使用。
据悉，该平台已于2017年底获批，现已进入项目建设和实施阶段。目前，北京市交通委员会已经建立了一个临时测试环境，实现自行车共享企业的部分数据访问。它还提前对车辆周转率和活动等指标进行了数据质量核实、统计和分析。
共享自行车监管服务平台建成后，市民可以通过北京交通应用实时查询共享自行车推荐停车点和电子围栏，方便停车。
在规范企业经营管理的同时，相关部门也要求使用共用自行车的市民引导用户将共用自行车停放在标准化区域。目前，北京已经在东城、朝阳、海淀、通州等区推出了1400多个“电子围栏”，并正在全市范围内逐步推广。