这是生命的“洞”。
即使你不是航空工程师，你也会知道这样一个事实:当我们冲到海拔11000米的高度时，机舱会被加压以保护我们不昏迷，并安全飞行。
为了保持机舱压力，机舱内不应有小孔——这似乎是合理的。这样，你可能会想，每个窗户上不是都有一个小洞吗？这已经够吓人了。所以，简单地说，尽管看起来很危险，这个小洞对你来说实际上是安全的。
英国航空公司飞行员马克·范霍纳克告诉航空杂志《石板》，这些小孔实际上被称为“排气孔”。它们嵌在两块不同的丙烯酸玻璃之间，这意味着当你透过窗户往外看时，你的视线实际上穿过了三块不同的玻璃。
这些窗格中的第一个——你可以触摸和打印指纹的窗格——被称为防刮擦屏。中间层的窗格上有通风孔，它需要依靠最外层的窗格来形成整个系统——最外层的窗格是最重要的一层，因为它可以保护你免受机舱外空气压力差的影响。
虽然最外面和中间的窗格有能力抵抗舱外的气压，但阻挡气压的主要任务仍然落在最外面的窗格上，因为它是你和云之间的最后一道屏障。
在我们知道这些窗户是如何工作的之前，了解我们飞行时气压的变化是很重要的。如果一切正常，当你坐在座位上看电影或更新你的社交媒体时(如果你很幸运在飞机上有无线网络)，你不会注意到窗外空气压力的急剧下降。
为了让你享受旅程，工作人员会将调节好的空气泵入机舱，以加强气压，让你感觉像在地面上一样。这样，你就不会处于昏迷或缺氧状态(缺氧会导致致命的并发症)，并且你会安全度过这段旅程。
当你在舒适的加压舱里飞得越来越高时，舱外的空气变得越来越稀薄，舱外的氧气变得越来越少，气压变得越来越低。
气压的这种变化是不可想象的(除非你是登山运动员)，但是我们可以通过数字更容易地看到它。美国真空学会显示，在海平面上，每平方厘米承受大约1公斤的力(每平方英尺14.6磅)。这就是我们通常的感觉和呼吸，非常舒服。
当你进入飞机，冲进10679米(35000英尺)的巡航高度时，气压会直线下降，每平方厘米只有0.2公斤力(每平方英尺3.4力)。
这意味着当你飞行时，舱内和舱外的气压非常不同——舱内的所有空气都拼命想冲出舱外，以填补舱内和舱外的气压失衡。
那为什么机舱窗户需要这个小孔呢？那是因为这个小孔确实降低了中间窗格的压力，所以当飞行时，只有最外面的窗格承受整个机舱的压力，机舱内的压力将逐渐增加。
GKN航空公司(一家制造机舱窗户的公司)的技术总监马洛·蒙库尔告诉《石板》杂志，“这个位于中间窗格的通风口的目的是平衡机舱之间的压力和窗格之间的大气压力，并使机舱压力在飞行过程中只作用在最外面的窗格上。”
这意味着，如果最外层的玻璃被碎片意外打碎，我们还有中间的玻璃来保护我们免受外界大气压力的影响。当然，虽然在飞机的窗口有一个小孔，这个小孔不会影响飞机的增压系统，由这个小孔造成的密封损失很小，可以由飞机的增压系统来填补。
这个小洞在保护我们的人身安全方面发挥了重要作用。此外，它还保护机舱窗户免受雾化(机舱内外温差的结果)，这样我们就可以看到机舱外面的云。
谢谢，窗户上的小洞。像你这么简单，谁知道你有多重要？
蝌蚪工作人员从科学警报，翻译李，转载必须授权