登机前，许多乘客习惯于用手机选择飞机上的座位。这时，你会发现除了其他乘客已经选择的座位之外，还有一些座位是不能选择的。即使你去机场值机柜台选择座位和办理登机手续，工作人员也会告诉你有些座位不能选择。事实上，哪些座位可以选择，哪些座位不可以选择，这些都是在飞机起飞前至少4小时由乘务员设计的。

“当了近八年的空姐，乘客几乎看不到我们，但我们的位置是安全飞行的第一步。”邱宝航是中国南方北京公司的承运人。承运人的工作是通过运送乘客、行李和货物来平衡航班。“简而言之，有必要准确计算乘客坐在哪里，行李放在哪个车厢，以及能放多少货物。”

春节期间，乘客的行李比平时增加了很多，所以配载员不得不将行李空间扩大到平时的1.5倍。

确保飞机平衡是唯一的任务。

至于配载员，你可能没怎么听说过。虽然配载员的工作区域非常靠近机场，以便能够在第一时间联系到机组人员，但是航班每天都在机场升降，几乎没有乘客能看到它们。配载员计算的每一组数据都关系到航班的飞行安全，也关系到每位乘客的生命和财产安全。

所有的飞机都是规则对称的，因为无论是最大起飞重量为560吨的大型宽体客机，还是最大起飞重量只有几吨的小型商用飞机，它之所以能在空中飞行，除了飞机发动机的推力之外，还必须基于平衡原理。

邱宝航说，飞机平衡主要有三种，即俯仰平衡、方向平衡和横向平衡。配载人员的工作主要与飞机的俯仰平衡控制有关。通过控制客舱中乘客座位的分布以及货舱中货物和行李的装载，配载人员确保整个飞行的起飞和着陆重量的平衡重心在飞机设计性能允许的安全范围内。

“如果飞机的前端很重，会给飞机的爬升带来安全隐患。同样，如果尾部太重，飞机着陆时很容易划伤尾部。”因此，邱宝行每天的工作就是处理一组组的数字。通过不断的匹配和调整，飞机可以安全平稳地将乘客从南向北运送到目的地。

一张A4纸是船员的“工具箱”。

登机前，许多乘客习惯于用手机选择飞机上的座位。这时，你会发现除了其他乘客已经选择的座位之外，还有一些座位是不能选择的。即使你去机场值机柜台选择座位和办理登机手续，工作人员也会告诉你有些座位不能选择。事实上，哪些座位是空的，哪些是空的，这些都是在飞机起飞前至少4小时由调度员设计的。

邱宝航表示，配载人员的工作贯穿整个飞行过程。从航班预定起飞前4小时开始，配载人员已经开始计算航班的配载。“在第一天晚上，计算机系统会自动向每个偷渡者发送一份飞行任务清单，包括诸如型号、乘客数量、座位数量等信息。出发前四小时，配载员将根据这份清单计算如何装载货物，包括如何分配客舱座位、货物将放在哪个客舱、将为行李预留多少空间等。”

配载完成后，配载员将打印一份清单并上传给船员。这是机组人员准备起飞前的“装备”。在邱宝行的办公室里，记者看到了许多排列整齐的清单。虽然舱单只有A4纸大小，但仍包含许多内容，包括机组人员数量、每个舱位的装载重量、乘客数量和重量、装载能力的分布、航空业的装载能力以及加油量...只有在获得这份清单后，机组人员才能决定随后的飞行计划。

动态调整清单长达五分钟。

事实上，大多数情况下，机组人员在起飞前手中并不只有一份清单，而是经常有许多不断更新的清单。邱宝航笑着说:“我最多给一架飞机做了十几份清单。”

事实证明，尽管配载员不在值机柜台或飞机上，但他随时通过计算机系统“监控”乘客和货舱的分布。“例如，预定的乘客人数是200，但最终只有194人登机，所以我们必须根据实际乘客人数计算另一份清单；或者乘客由于意外原因不能继续飞行。他和他的行李需要下飞机。我们还必须根据这种意外情况重新计算。”

邱宝航解释说，在这种情况下，乘客的座位分配基本上是固定的，所以在换装时，乘客基本上不会调整，但行李和货物的空间分配会调整。“对于乘客、行李和货物，我们肯定会首先确保乘客的利益，然后考虑乘客的行李，最后才是货物。”

重新计算清单需要多长时间？邱宝航的回答是:5分钟！“我要求我的同事在5分钟内完成舱单制作，因为只有当我们的配载人员缩短配载时间时，我们才能给机组人员或其他部门更多的调整时间，以确保航班按时起飞或减少延误。”

争分夺秒地处理紧急情况。

今年是邱宝行在首都机场的第十三个春节。谈到他最担心的春节，邱宝航脱口而出:“他最担心的是特殊天气会导致大规模航班延误。”航班延误不仅让乘客焦虑和恼怒，而且机场的每个工作人员都不愿意去接他们。“当有航班延误时，我们没有时间下班。清单已经被一次又一次地改变了。”

一年的大雨和航班的大规模延误给邱宝航留下了深刻的印象。乘客和行李被送到飞机上、从飞机上、飞机上和飞机下。邱宝航和他的同事不得不根据飞机的实时情况不断地重新计算配载数据，并不断地向机组人员发送更新的载货清单。

去年春天，一架从国外返回北京的飞机被转移到第三国的机场，那里不是中国南方航空公司的航点。乘客下飞机后再次登机。邱宝航回忆道:“这种情况要求北京的承运人重新准备舱单。

但是特别麻烦的是机场没有我们航班的具体信息，而且我们在北京很远。无奈之下，北京的配载员“遥控”了机组人员。我们通过电话告诉机长，请他帮助我们检查哪排客舱和哪排有多少乘客，然后根据机组人员的反馈信息重新计算。"邱宝航对那次经历印象深刻，积累了一些经验."我们花了不到30分钟的时间重建了一份清单，以确保飞机再次安全起飞。"

说明:为什么不能随意换座位？

当飞机上乘客不多的时候，有些乘客进入客舱后会随意更换座位，经常会被机组人员及时制止。当你在飞机上有座位的时候，为什么不坐下？

邱宝航解释说，飞机上的座位是固定的，因为计算机程序已经完全计算出每个座位对飞机平衡有多大影响。“乘客更换座位必然会破坏飞机的平衡，对飞行安全有很大的安全隐患。目前，一些小型飞机，如EMB145，每当一个人的座位被调整时，都必须为机组人员重新制作清单。”邱宝航说，例如，中国南方航空公司对乘客更换座位有严格的要求。“以空客A330为例，如果有六个人的座位变更，需要重新制作清单。”

在飞行过程中，乘客的大范围瞬时运动也会导致飞机失去平衡，造成事故。例如，邱宝航说，2002年大连空难是由一名乘客点燃后舱引起的。后舱的乘客受到惊吓，跑到前舱。“乘客冲到前舱，导致飞机失去平衡，机头重量增加，机长几乎不能再次抬起飞机。这时，飞机像自由落体一样坠落了。这是大连空难的主要原因。”

为什么要按要求托运行李？

从今年春节开始，首都机场对旅客携带行李登机有严格的规定。超过规定的行李不允许登机。邱宝航提醒乘客最好知道自己行李的大小，春节以来，乘客携带的行李数量大幅增加，因此建议乘客尽早托运行李。

他说:“配载员会在货舱里为乘客的行李预留足够的空间。例如，在春季运输期间，可以先预留一个空间，然后再预留1.5个空间，以确保所有行李都可以装载足够的空间和容量。“如果不按要求检查行李，可能会延误乘客登机，严重影响航班的正常起飞时间。