京津冀地区建设城际铁路网

今年，北京将重点推进京津冀交通一体化，促进三省市之间的交通联系。

重点研究并逐步解决京津冀城际铁路网、市郊铁路网、城市轨道交通网、高速公路网和国家-省级干线网的合理交通共享和有效衔接问题，制定《京津冀铁路枢纽总体规划》和《京津冀城市(郊区)铁路网规划》。

然而，早些时候报道的平谷线成为北京、天津和河北的第一条地面轨道交通。记者从市政府办公室了解到，平谷线计划全长70公里，其中20公里在河北省境内，有两个车站。全线最大速度为160公里，平均站距约67公里。据估计，它可以在一小时内到达北京市区。

就站点设置而言，与北京市区相比，近区站点相对密集，远区站点相对较少。就未来的交通组织而言，有些列车可能会停在车站，有些列车可能会跳到某些车站，就像北京地铁运行的“大小线路”一样。

不过，该负责人强调，目前还没有关于交通组织的最终结论，将根据未来区域经济发展和客流情况进行安排。

平谷线大间距高速非地铁

平谷线的轨道交通形式与北京地铁明显不同。市大办有关官员表示，北京地铁的学名应该是“城市轨道交通”，主要用于解决城市交通问题。车站之间的平均距离为0.8-1.2公里。然而，这种交通方式显然不能满足城市之间的需求。

因此，京津冀地区可以生产城际列车和城市铁路。虽然目前还没有统一的名称，但可以肯定的是，它的形式类似于最初在珠江三角洲地区形成的城际轨道交通网络，间距大，速度快。此外，时速160公里的限速也不同于之前开通的京津城际列车的时速350公里。

珠江三角洲城际轨道交通网络是一个便捷高效的城际轨道交通网络，以广州、深圳和珠海为主要枢纽，覆盖该地区的主要城镇。它实现了以广州为中心的大城市间一小时的换乘。规划范围以广州、深圳、珠海、佛山、江门、东莞、中山、惠州、清远、肇庆为主体，规划连接粤东、粤西、粤北和港澳地区。

例如，平谷线的开通对燕郊市民来说是一个很大的好处。

平谷线方案已提交国家发改委，发改委正在组织专家论证，目前提交的方案只是初步路线，尚未最终确定。初步计划是通过河北的三河和燕郊地区进入平谷。平谷区已经表示，项目越早建成越好。它将努力在2015年底或2016年初开始建设。

目前，报道的轨道交通规划还包括一条从天津蓟县到天津市中心的铁路线。平谷区目前正在与天津协商，将平谷区延伸至平谷线。由于线路长，轨道交通将采取一个67公里的大站快线列车的形式，以实现快速通过的目标。其中，平谷区平谷站将建设一个大型公共交通枢纽，目前计划位于洹河西岸。

为什么平谷线，计划中的轨道交通，令人担忧？因为如果该计划通过燕郊获得通过，对于居住在燕郊并在北京工作的30多万人来说，这将是一个好消息，也将是北京的轨道交通线路首次穿越河北。