出租车空置率是抗击雾霾和打车软件之间的一个关键词。公共信息显示，北京出租车的平均日行驶里程约为450公里/辆，空车率约为40%。随着快速打车和滴滴打车的出现，乘客和司机之间的信息匹配变得更加高效，出租车的空车率显著下降。已经开了10年出租车的郭石夫告诉记者，快迪和滴滴不仅是补贴的代名词，也是提高效率的武器。“在2013年底开始使用打车软件后，每月空车率基本上可以下降10%左右。它比以前节省了更多的燃料，收入也更高。每月多挣2000元没问题。”他说。

据统计，目前出租车平均每天行驶约400公里，每年行驶约146，000公里，每100公里消耗约8升油，每年消耗近12，000升油。基于每升汽油2.7克的碳排放量，全国150万辆出租车的碳排放量为每年4860万吨。使用打车软件后，空车率可降低10%-15%，即每年可减少碳排放729万吨，相当于三个中等城市一年的碳排放总量。

在国外，车辆共享经济被认为是未来城市交通的主要模式。在北美，一辆共享汽车相当于替换10辆私家车。根据环境署的数据，一棵普通树每年吸收0.012吨二氧化碳，729万吨碳排放相当于6.07亿棵树每年的生态补偿。该行业认为，“共享车辆”和其他共享资源的方式也将成为中国雾霾控制道路上的利器。