美国海军飞行员现在必须尝试完成这样困难的演习，因为他们正在测试最新的美国海军无人驾驶飞行器——MQ-8C火力侦察机。

美国海军新型MQ-8C无人直升机

飞行员们坐在导弹驱逐舰杰森·达勒姆号上一个装满电脑的控制室里，管理着新的无人直升机成功起飞和降落32次。试飞于2014年12月23日结束。目的是评估直升机在不同风力条件下的性能，看看它们是否能以变化的速度在船上着陆。除了着陆和起飞之外，消防侦察机还进行了三次测试飞行，据估计，在返回家园之前，它们已经飞离了杰森·达勒姆的视线。

“MQ-8C火力侦察机从杰森·达勒姆号上起飞，这是美国海军的一个里程碑式的成就。这是MQ-8C的第一个海上起飞基地，也是无人直升机首次从驱逐舰上起飞，”火力侦察机项目负责人杰夫·道奇上校说。与航空母舰和其他能够起降无人驾驶飞行器的战舰相比，驱逐舰的体积更小。

MQ-8C火力侦察机是贝尔407通用直升机的调整版本。后者被世界各地的政府、军队和私人组织广泛使用。但是MQ-8C和它的前身——较小的MQ-8B——是无人驾驶飞行器。事实上，驾驶员从船上或陆地上的控制室遥控这些直升机。

美国海军在2009年首次使用MQ-8B。从那以后，它在情报、监视和侦察任务中发挥了非常重要的作用。MQ-8C将用于完成相同的任务。然而，这种新型飞机的有效载荷比它的前身更大(MQ-8B的有效载荷为600磅，而MQ-8C的有效载荷可达1000磅)，并且它可以在空中飞行更长的时间——如果它只携带300磅，它可以连续飞行12小时，而MQ-8B在携带300磅时只能连续飞行5.5小时。

其他军用无人机是固定翼飞机，而MQ-8B和MQ-8C都是可以垂直起降的火力侦察机，这意味着它们不需要航母的巨大甲板。这两架直升机可以在较小的船只上起飞和降落，例如驱逐舰杰森·达勒姆号。

美国军方仍在使用另一架无人直升机，即2011年在阿富汗服役的K-MAX多用途无人直升机。K-MAX无人机通常用于向偏远或危险地区的部队运送物资。它还被用作悬挂机器，地面上的士兵可以将货物悬挂在直升机上，并在它悬停时将其运送到其他地方。

杰森·达勒姆号上的一名指挥官说，目前还不清楚MQ-8C是否是为执行这样的悬挂任务而设计的，但是无人机可以用于搜索和瞄准任务。

美国国防承包商也在开发其他无人直升机，包括无人版的黑鹰直升机，它可以用来运送货物，甚至是部队到战场。无人驾驶医疗运输直升机也在开发中。也有一些垂直起降无人驾驶飞行器，既有直升机的悬停能力，又有普通飞机的速度。

(原文来自livescience.com，原作者伊丽莎白·帕勒莫&职员作家，由蝌蚪君编辑，请注明转载来源)