轮胎噪声是轮胎与路表面接触时发出的声响，轮胎噪声产生的原因和机理都比较复杂，尽管产生噪声激励源的因素众多，但是所有轮胎/路面噪声均源自于轮胎与道路的相互接触、轮胎的变形以及轮胎与空气的相互作用。照其产生的机理主要可以分为空气噪声、振动噪声和振鸣噪声。当轮胎转动时,轮胎周围的空气因相互流动和扰动而引起的噪声称为空气噪声;轮胎胎面和胎侧在外界激励下产生振动引起的噪声称为振动噪声;汽车在路面上起步、急刹车或急转向时，轮胎和地面接触面发生局部自激振动而产生的噪声称为振鸣噪声。
基于轮胎噪声的发声机理，降低轮胎噪声主要从以下几方面考虑。
(1)由于轮胎振动噪声与轮胎的刚度、阻尼、均匀性和动平衡有关，要降低轮胎的噪声，从材料上来讲，可以采用高阻尼橡胶材料，调整轮胎整体刚度和负荷平衡、提高轮胎的均匀性和动平衡;
(2)由于轮胎胎面花纹噪声是轮胎噪声的主要来源，可以通过优化轮胎花纹结构来降低噪声，这也是轮胎降噪最主要的方法。胎面花纹设计应该尽量减小噪声的总体幅值，同时使噪声能量分布在尽可能宽的频率范围上，避免在窄的频率范围上出现峰值。可以利用多种方法实现轮胎降噪：优化花纹块(槽)的设计、优化花纹错位的设计，以及选择轮胎花纹的最优节距等。
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