火车鸣笛噪音属于信号噪声，因汽笛所用的蒸汽压力或风笛所用的压缩空气压力的不同而有很大的差别。以建设型和解放型蒸汽机车的信号为例，在距机车的侧面10米处，建设型机车的汽笛声A声级高达132分贝，解放型为128分贝。这些机车都同时安装有风笛，其声级较汽笛约低30~40分贝，声音较汽笛柔和得多。中华人民共和国铁道部规定，自1973年2月1日起，在城市及交会列车时一律鸣风笛。
下面再简单介绍一下其他部分产生的噪音音量
机车噪音有电力机车噪声、内燃机车噪声和蒸汽机车噪声。电力机车噪声最低，司机室内的噪声级约为82~87分贝，机器间内约为98~101分贝。内燃机车的噪声相当强烈，司机室内的噪声级约为99~108分贝，机器间内约为116~120分贝。蒸汽机车司机室内的噪声，通常约在100分贝左右。
轮轨噪声的强弱与行车速度、车厢长度、每列车的车厢数目、每个车厢的轮轴数目、轨道的技术状态等有密切关系。实测表明，在列车运行速度为每小时60公里时，在距离轨道5米处，轮轨噪声的A声级为102分贝，机车噪声为106分贝。车行速度加倍，轮轨噪声和机车噪声约各增加6~10分贝。
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