我们生活中离不开车，车的轮胎对我们起到非常重要的作用，所以我们应该多加了解他。并掌握汽车安全用品小知识和胎压检测器。下面我们就一起来学习一下昊锐胎压检测器怎么用?
昊锐胎压检测种类是非直接式胎压监测系统。作为车辆接触地面的唯一部件,轮胎状态的好坏直接影响到行车的安全。而胎压的正常与否则是这其中最关键的因素。能做到对轮胎胎压的随时监控自然最稳妥,但很多年来,限于技术与成本的约束,胎压监测技术只出现在凤毛麟麟角的高档车上,对于一般车辆,基本属于奢侈品。不过现在情况不一样了,技术的进步,让我们无需额外支付费用,便便可以享受到胎压监测技术带给我们的便利与安全。现在装备胎压监测设备的车型最便宜的还不到10万元。
昊锐的前脸采用了斯柯达家族典型的直瀑式进气格栅，粗壮的格栅硬朗有力。格栅顶部是家族式的斯柯达镀铬标志，两组棱线分别由徽标和进气格栅边缘放射而出，贯穿整个发动机盖，这种独特的线条设计使昊锐前部造型在端庄中散发着强悍。
对于国人畸形偏爱的空间，尤其是后座空间，昊锐的表现足以击倒最挑剔的眼光。单从外观看，昊锐长4838毫米、宽1817毫米、高1462毫米、轴距为2761毫米的车身尺寸并不算特别突出，但是车厢内却是别有洞天，空间足以与C级豪华车相提并论!悠闲的翘起二郎腿，依稀回到了当年帕萨特的年代。
当然，帕萨特简朴的车厢与昊锐相比已不可以同日而语。昊锐的车厢氛围有着欧系车大气简洁的魅力。即使是入门配置，灰色的车厢主色搭配富有高级质感的织物和金属装饰后，商务氛围却依旧得体。昊锐着重解决了欧系车储物空间偏少的问题，如眼镜盒、驾驶员侧储藏盒、中央杯托、JumboBox中央扶手储物盒、副驾驶座位下储物盒、中控台侧网带、后门车顶衣帽钩、后排中央扶手内储物盒、后门门板内雨伞盒等等，储物空间多得让人眼花缭乱。
直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。
直接式胎压监测系统的好处是：在每一个车轮上都安装有压力传感器和传输器，如果任何一个轮胎胎压低于驾驶员手册上推荐的冷胎胎压25%时，便会警示驾驶人。其警示信号比较精确，而且如果轮胎被刺破，胎压快速降低时，直接式胎压监测系统也能提供立即的警示。
另外即便是车胎缓慢的慢撒气，直接式胎压监测系统也能透过行车电脑感知到，直接让驾驶者从驾驶座上检视目前四只轮胎胎压数字，从而实时了解到四个车轮的真实气压状况。例如别克新君威还有吉普指南者上装备的就是这种胎压监测装置。
间接式胎压监测的工作原理是:当某个轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快，这样就可以通过比较轮胎之间的转速差，达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。
间接式胎压监测装置成本要比直接式低的多，它实际上是利用汽车ABS刹车系统上的速度传感器来比较四只轮胎的转动次数，如果其中一只轮胎胎压较低，这只轮胎的转动次数会和其它轮胎不同，如此采用ABS系统同样的传感器和感测信号，只要车内计算机在软件上作调整，便可以在行车计算机建立新功能，警告驾驶人一只轮胎和其它三只相比胎压较低的信息。
这样使用间接式胎压监测装置的车辆就会出现两个问题，一是绝大多数采用间接式胎压监测装置的车型都不能具体指示出具体是哪一只轮胎胎压不足;其次如果四只轮胎的胎压同时在下降，那么这种装置也就失效了，而这种情况一般在在冬天气温下降时尤其明显。此外，当车子行驶过弯路时，外侧轮转动次数会大于内侧轮转动次数，或者轮胎在沙地或冰雪路面打滑，特定轮胎旋转数会特别高。所以这种计算胎压的监测方法有很多局限性。
这些就是我们为大家所了解到的，如果大家想了解更多的如何正确使用车载胎压检测器，我们可以关注，上面有更加详细的内容供我们参考。