纵观历史，修建桥梁和道路一直被视为造福人民。

如今，道路和桥梁也是经济发展的基础，它们的功能就像人的血管。然而，当人们修建公路或铁路时，他们将不可避免地遇到来自山川的障碍。在传统的“遇水开山、架桥”难以实施的情况下，隧道可能是最实用、最有效的方法。

穿越山区的铁路或公路隧道比开辟盘山铁路和果洛公路要简单得多。然而，当大海挡住去路，不方便建桥时，海底隧道的优势又一次显现出来。

此外，隧道还有许多功能，如用于城市地下排水或供水的隧道、用于铺设天然气管道或大型输电线的隧道、地铁隧道、用于农业灌溉的引水隧道以及用于国防和军事的特殊隧道。

过去，海底隧道的开通曾是一个神话般的梦想，但今天它已经成为现实，并日夜为人类服务。

例如，英吉利海峡海底隧道长50公里，其中37公里穿过海底40米以下的白药岩。这条隧道直径7.3米，有两条铁路。英吉利海峡海底隧道于1987年7月动工，1993年竣工。它现在是欧洲最大的土木工程项目之一。

这条隧道的开通将从巴黎到伦敦的列车行程缩短到了3个小时，这对促进欧洲特别是英法两国的经济发展起到了重要作用。

世界上最长的海底隧道是日本的韩庆海底隧道。它横跨日本的津轻海峡，连接日本的主岛和北海道。全长53.85公里，最深处距海面240米，隧道内径9.6米，可同时供高速列车和普通列车使用。整个项目耗资45亿美元，1000多万人参与了建设。同时，该项目还获得了19项专利技术奖，并创造了多项世界工程记录。

目前，从日本到韩国的海底隧道也在规划中。隧道全长235公里，最深点离海300米。它的完成将是人类面临的又一个极限挑战。

随着社会的发展和需求，隧道建设越来越影响人们的生活。最早在我国修建的两条黄浦江隧道已经成为浦东快速发展的重要动脉。它们在很大程度上帮助人们摆脱了渡船的麻烦，并为将来建造更长、更困难的海底隧道奠定了良好的基础。