香港的一家卫星电视台是非常积极宣传和报道这次联合军事演习的媒体之一。中俄联合军事演习正式开始后，该站全程跟踪报道中俄军队的发展情况，开设了“三十前线特刊”、“两英雄传奇”等音像栏目。正是这种电视媒体的个别记者，无视中俄两个大国军事演习消息的严重性，编造了“中国雷达没有发现俄罗斯飞机，俄罗斯空军编队被迫返航”的虚假消息，严重损害了中国空军参演部队的声誉，激起了广大空军参演部队官兵的极大愤慨。虽然演习的硝烟已经散去，但作为参与此事的主要方面之一，我认为有必要将事实公之于众，以澄清事实。
这是来自卫星电视的报道。全文记录如下:
俄罗斯空军参与4架军用飞机安全抵达青岛
2005年8月12日22: 45
凤凰卫视8月12日报道，参加俄中“和平使命-2005”军事演习的俄罗斯空军受到恶劣天气条件的影响。参加中俄“和平使命-2005”联合军事演习的四架俄罗斯军用飞机全部安全降落在中国青岛军用机场。
根据军事演习计划，8月11日下午，四架俄罗斯空军战斗机将抵达青岛流亭机场。俄罗斯空军编队进入中国领空后，机场上空的云层太低，并伴有浓雾。中国的雷达无法探测到俄罗斯空军的飞机。俄罗斯空军编队被迫返回。
根据军事演习计划，飞往流亭机场的俄罗斯空军飞机包括一架su -27SM战斗机、一架su -24前线轰炸机、一架A-50预警飞机和一架il -76(原文如此)加油机。
8月12日，一个俄罗斯空军编队从俄罗斯远东的符拉迪沃斯托克再次起飞，安全降落在中国山东半岛机场。
这是卫星电视的报道。主要有三个错误:第一，有五个平面，而不是四个；第二，中国雷达没有探测到俄罗斯飞机，这是完全不真实的。第三，俄罗斯飞机根本没有返回，而是在延误后安全着陆。为了澄清事实和解释真相，我仔细检查了演习期间我写的“军事演习笔记”。事件发生如下:
8月11日，根据中俄合作计划，8架俄罗斯空军飞机从两个方向进入青岛流亭机场。新西伯利亚从托马切沃机场起飞了五架飞机、三架伊尔-76、一架阿-50预警飞机和一架伊尔-78加油机。三架飞机分别从符拉迪沃斯托克飞往肯涅维奇机场、一架苏-24M2、一架苏-27CM和一架伊尔-76护航机。飞机原定于上午8: 20左右朝这个方向起飞，10点左右抵达流亭机场。然而，由于青岛的恶劣天气，改在下午2点起飞，下午4点左右抵达流亭。
下午3点30分左右，来自两个方向的俄罗斯飞机陆续抵达青岛。为了确保俄罗斯飞机的顺利着陆，我们已经清理了流亭机场。根据双方的协议，俄罗斯飞机由俄罗斯指挥。俄罗斯空军塔台控制员已经进入指挥位置。雷达信息是连续和准确的。新西伯利亚的三架伊尔-76顺利着陆。考虑到这架小型飞机的续航时间很短，俄罗斯塔台控制人员命令海参崴的苏-27厘米首先着陆。此时，由于海面上飘着一片低云，俄罗斯苏-27飞行员在降落时没有瞄准跑道，不得不拉起飞机掉头。这完全打乱了俄罗斯塔台控制人员的计划。只有五架俄罗斯空军飞机起落，在青岛上空盘旋。看到这种情况，我问潍坊的中俄空军联合司令部导航控制部主任发生了什么事。他立即拿起电话，询问流亭机场的中国导航员。答案是俄罗斯塔台指挥官汗流浃背，可能是由于部署问题。看到这种情况，我立即打电话给雷达上的一个旅指挥所，找到了一个正在指挥的旅指挥官，并把情况告诉了他。并告诉他，现在是有问题最容易的时候，有问题是一件大事。我们必须加强雷达的整体监控，并微调飞行数据，以确保俄罗斯飞机的安全着陆。此时，连续而准确的雷达信息不断被发送到流亭机场塔台。经过俄罗斯人员的努力，大约5点20分，俄罗斯空军战机以su -27CM、su -24M2、il -76、il -78和A-50的顺序安全降落在青岛流亭机场。整个过程比预定时间晚了50分钟。俄罗斯飞机的安全着陆标志着直接参与俄罗斯空军的所有飞机的安全转移的完成。此时，潍坊中俄空军联合司令部爆发出热烈的掌声。中俄双方指挥官热情握手并表示祝贺。激动之情溢于言表。
这就是香港一家卫星电视台所说的“中国雷达没有探测到俄罗斯飞机，俄罗斯战斗机编队被迫返航”的全部真相。