九月，秦岭北麓稍凉，沟壑交错。白智勇和几个弟子参加了野外观察演习。
打开测量台，将仪器从盒中取出，安装在测量台上，然后对仪器进行对中和调平。一般来说，白智勇的徒弟需要3分钟，而白智勇不超过40秒。
白智勇(左一)和他的弟子们参加了野外观察演习。央视网记者的弟弟陈晨拍摄了这张照片。
再等一秒钟！
"世界上的武术只能很快被打破."这是白智勇的秘籍。
白智勇，中铁一局五公司精密测量组高级技师。他在第一次世界大战中出名正是因为他“快”。
早在2005年，白智勇第一次志愿参加技能比赛。
白智勇告诉中央电视台。这种技术竞赛是选拔优秀技术人才的平台，有着难得的机会。“我第一次参加比赛，感觉不太好。在那之后，难道就没有机会参加吗？”白智勇思考如何使用手边的计算器快速完成计算。玩完后，他很快在计算器里写了一个小程序来处理这次比赛中的数值计算。
最后，白智勇在18分钟内完成了现场观测，编程在13分钟内完成，结果在3分钟内输入数据，现场放样在8分钟内完成。
仅用了42分钟，他就完成了两项复杂的任务:野外观察和内部计算。速度如此之快，以至于裁判和其他参赛选手都感觉到了白智勇是否造成了伤害。然而，在他的再次示范和示范之后，评委、老师和运动员都真诚地相信这是一个非常好的创新想法。
白智勇(左二)现场指导年轻技师陈晨，央视网记者/摄影师的弟弟
陕西省和中铁一局举办“陕西省职工工程测量技能大赛”至今已有14年，没有人在同一次比赛中打破白智勇的记录。那一年，他27岁，还是一名初出茅庐的“新兵”。
旅行开始时，白智勇会练习基本的四个动作，无论天气是冷是热，只要他不旅行。他将支撑支架，从仪器盒中取出仪器，放在支架上，再次调整，并在40秒内完成四个动作。白智勇已经练了半年多了。看似简单重复的动作是一天三到四个小时。
"每失去一秒钟，你就必须努力工作。"从一分半钟到一分钟，白智勇只需要几天。从60秒到50秒，他花了一个半月的时间。从50秒到40秒，他花了半年时间...
"我通过了技术竞赛。"说起自己的故事，白智勇的眼睛很亮，笑容很大度。
哪怕一毫米！
目前，这位来自四川巴中的小男孩，个子不高，话不多，皮肤白皙，气质高雅，虽有许多赞美，但仍然保持着低调，甚至带着他的精密测量团队走过了黑土地、沙漠、原始森林和壮丽的苏杭。祖国的大江南北，有道路、桥梁和高层建筑，都是他通过细致的勘察建成的。
精密工程测量是指毫米或更高精度的工程测量。工作期间，白智勇将根据设计要求，利用多组数据指导施工人员准确地将道路向前延伸。有人说他们是道路建设项目中的“千里眼”。
白智勇(右二)在秦岭天台山特长隧道附近与技术人员交流。中央电视台记者哥哥陈晨/照片
南京纬三穿江隧道，上下两层单向三车道江隧道从长江底部开挖。开车到这里只需要三四分钟，但隧道建成后，白智勇担心了900多天。
盾构机是长江水下特大直径隧道的最重要设备。这就像一条巨龙在长江底挖掘，穿越软土、坚硬的岩石、沙砾等地层，而过往的船只却一无所知。白智勇的工作是引导高于五层建筑的盾构机在黑暗的河底沿着起伏的地形曲线前进。由于水下施工和盾构机前进路线的多曲线变化，日潮汐、水压、流量等因素都会影响盾构机开挖的精度。为了将误差降到最低，白智勇在测量方案中做了三重保险。
2015年7月2日，盾构机已经在地下900多天了。根据计划，这个怪物将在这一天下午3点破土而出，进入出口处预先设置的钢圈。然而，时间已经过去，盾构机出口处的水面依然平静。
平时，他很冷静，但他像一只没有头的苍蝇一样四处走动。
经过多次沟通，白智勇得知盾构机出现了一点故障。又过了一个小时左右，盾构机慢慢驶出了长江南岸的接收井，成功地完成了隧道。“这真是一个奇迹！”在现场欢呼的同时，没有人注意到白智勇带人在钢圈前架设测量仪器，分析检验误差。
“为了减少1毫米的误差，我需要花更多的时间和思考，但也许建筑后面的人会移出1厘米甚至几厘米。但是我不在乎以后会发生什么。就我而言，我必须全心投入，尽我所能不犯错误。”白智勇告诉CCTV.com，12毫米的误差比预设的50毫米小38毫米。
一瞬间，百感交集。现在回想起来，白智勇的眼睛依然湿润，“坚持900多天，引导盾构机正确前进，是我最大的幸福。”
“偶尔有一天在野外，我们称之为郊游；有时我们称之为在野外旅行几天。但是在野外一年有300多天，365天，我们称之为测量。”白智勇打趣道，“苦尽甘来。我记得的是甜蜜，而不是苦涩。”最让他自豪的是，他参与完成了约3500公里的工程勘察任务，其中高速铁路勘察任务完成了2500公里，占我国高速铁路运营里程的近十分之一。
"爸爸的工作是控制高速铁路的平稳性。"当白智勇的儿子第一次乘坐高速列车时，他看到一枚硬币一动不动地站在高速列车的窗台上，脱口而出:“爸爸，你真了不起！”……
在车里，这是一个难得的家庭共处的时间。车窗外的风景流动着，过去飞快地过去。
——原标题:他参加了中国高铁里程的十分之一的测量。