在回答“中国能否建成时速500公里的高速铁路”这一问题时，作为中国电力机车工业的奠基人之一、铁路提速的主要推动者和决策者之一的中国工程院院士傅志焕回答说:“没有”。前铁道部部长表示:“‘不’并不意味着在测试中不可能，但在应用中存在问题，因为高速列车的能耗与速度的平方成正比，而高速列车对环境噪声的影响与速度的六次方成正比。如果我们想解决这些问题，我们还有很多工作要做。”

傅志焕是12月21日在济南举行的2019国际工程科技发展战略高端论坛上发表上述言论的。当天，500多名国内外学者、专家和企业家围绕“重大项目发展与项目管理”这一主题，分享了最新成果，并与思想火花碰撞，寻求未来共同发展。傅志焕说，中国正在发展时速400公里的高速列车系统。开展磁悬浮和低真空管道高速列车关键技术研究。

在核心技术问题上，傅志焕告诉记者，经验表明，市场不能交换核心技术，指望“站在巨人的肩膀上”有时是不可靠的。傅志焕在这方面有个人经验。起初，他是中国第一个开发电力机车团队的成员。根据苏联提供的图纸，中国开始制造电力机车，但不到一半的苏联专家退出了。“我们以为我们站在苏联老大哥的肩膀上，但是一旦他们离开，我们又变成了一个‘侏儒’。经过十年的艰苦努力，我们发展了中国自己的电力技术。”

几十年后，中国的铁路运输技术发生了巨大的变化。中国铁路里程居世界第二位，高速铁路占世界里程的2/3。傅志焕指出，建设交通强国的目标是什么？“就是建设一个安全、便捷、高效、绿色的现代综合交通系统。中国交通面临新的发展机遇和挑战。要建设一个强大的运输国家，我们不能拿自己和自己相比。我们必须有全球视野。”

——原名:院士:以500公里/小时的速度启动高速铁路还不成熟