中国首个南极永久机场将启用

中国第35次南极考察队成员将于11月2日把龙雪带到南极。这次探险的一个重要任务是在离南极中山站28公里的冰原上建造中国第一个南极永久机场。

在业内人士看来，这并不比建立一个检查站困难。

首先是特殊的位置。另一个位置是在冰帽里。冰盖就像一床“被子”，覆盖着南极大陆，但它在移动。为了建造一个永久性的机场，我们必须首先找到冰帽运动相对均匀和运动范围小的地方。为了解决这个问题，一年前，中国在不同地点进行了长达一年的冰流场观测。

其次，冰盖上几十米厚的软积雪不能满足起降的要求，需要“改造”。改造过程大致如下:首先用雪铲和吹雪机对积雪进行初步处理，然后用压雪机将积雪压实，再用扫雪机将积雪变成高摩擦力的颗粒状雪面。如此反复，困难是可以想象的。

与国内机场相比，拟建机场规模不大。然而，它对系统导航、通信系统和气象保障系统的要求并不低。例如，为了解决气象保障问题，三年前，中国在替代地点建立了自动气象观测站，以积累气象相关信息。

在业内人士看来，作为一个南极科学研究大国，中国必须保证其独立开展南极活动的后勤保障能力。因此，新机场的建设意义重大:它连接了中国南极战略需要和科学研究需要，也为中国在南极空域管理中拥有发言权提供了必要条件。

新机场的建设意味着中国第一架极地固定翼飞机“雪鹰601”将拥有南极母机场，这将为中国熟悉南极机场运营系统、南极航空网络系统的建设、中国大型飞机和多机队的未来运营提供保障。