2015年11月2日，中国商飞举行了新商用飞机C919的揭幕仪式。在装配制造中心新建的浦东基地大楼里，新漆的C919大型客机展示在人们面前。机身上绘有中国商人费特制丝巾的标志，尾部和机身上都标有C919型号。从C919的命名来看，空客以字母A开头，波音以字母B开头。因此，我国的商务客机以字母C开头，意义深远。然而，其他商业客机研发机构也开始使用C字母。这是加拿大的庞巴迪公司，在地区和小型干线方面的绝对领导者。庞巴迪的C系列客机也以字母C开头，它也是除波音和空客之外，C919面临的最强对手。
C919
目前，C919巨型喷气式飞机的国内外客户数量为21家，订单总数达到517个。对于干线客机来说，这个数字仍然很小。根据西方150-190座位的干线客机，损失的平衡点可能达到1000的规模。C919大型客机是中国首架按照国际适航标准研制的干线客机。它有158个基本混合座位，168个全经济舱座位和174个高密度座位，标准里程为4075公里，增加里程为5555公里。它的主要目的是更安全、更经济、更舒适和更环保。与同类竞争车型相比，客舱空间具有更大的优势。有延伸、缩短、延伸、货运和公务等一系列产品。
C919大型客机是中国第一架按照国际适航标准开发的干线客机，基本混合舱158座，全经济舱168座，高密度174座
中国大型飞机的发展历程
商业客机在我国起步较晚。1968年12月，苏安-12开始被复制。1974年，第一架复制安-12的运输-8运输机下线，并首次成功飞行。这是我国第一架大型飞机。1973年，云10飞机开始设计和制造。民航局分配波音707飞机参与设计。从1975年到1980年，基本设计完成，第一次飞行完成。截至1984年6月，云-10已飞行100多架次，最大航程3600公里，最大时速930公里，最大起飞重量110吨，最大飞行高度11000米。1985年后，由于资金等原因，云10项目的研究开发终止。
C919
在C919之前，ARJ2700是我国研制的一种新型中短程涡扇支线飞机，混合级78座，全经济级90座，航程2225-3700公里。ARJ2700的座位数量大约比C919少一半。毕竟，这是支线飞机。然而，中国航空工业第一集团和中国商用飞机有限公司在研发ARJ21方面积累了一些经验，为C919的诞生奠定了基础。自2002年以来，ARJ2700飞机项目已获得批准，包括基本模型、货运模型和商业模型。2014年12月，ARJ2700在获得证据之前完成了全部300项测试任务。从2015年3月至今，ARJ2700飞机一直在进行演示飞行，预计明年开始交付。
C919大型客机最终组装并下线后，将进行航空电子、飞行控制、液压等系统测试、机载系统集成测试和全机静态测试。
2016年，国产大型客机C919进入试飞阶段，是运行10年后独立设计的第二架大型民用飞机。对于全球民用航空飞机制造行业来说，它不是为了填补中型和窄体客机研发的空白，而是为了在细分市场上分享对增长最快的飞机的需求。根据项目开发阶段的计划，C919大型客机最终完成后，将进行航空电子、飞行控制、液压等系统测试、机载系统集成测试和全机静态测试。作为测试飞机，首架飞机需要在首飞前完成系统调试、测试设备和仪器安装。它计划在2016年首次飞行。