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槽车检测站个人工作总结
一年来，工作已经一年多了回顾过去充实的、忙碌的工作里，在各级领导和同事们的悉心关怀和指导下，我在我们槽车检测站的工作中的收获和感受还是蛮多的。一年前，想想自己也是刚走出校园的大学生，自己还有很多大学里学生的气息和不成熟的一面，有些时候还是有些死板不够灵活，更不能品味一线工作者的艰辛，但是自己通过这半年多的工作对自己的帮助确实不少，自己也成长了许多。
想想自己刚来我们到时的懵懂，已经逐渐认识清晰；自己一开始埋怨自己工作环境的艰苦，变成了现在的工作没有贫贱只有克服困难才能取得进步的认识；从一开始看到一个液化气体汽车罐车的罐体感到有点胆怯，到现在能进行简单的维修、处理以及检查。有谁不能说我这不是进步，而自己的这一切的进步都德感谢特检院、领导对我的培养，当然还要感谢我的同事们的日常关心，或许更要感谢这一年来的200多辆液化气体汽车罐车。
我们槽车检测站的工作环境是比较简陋的，而工作是比较脏、比较累，但是我们所从事的工作是非常重要，意义比较重大——她确保了我们菏泽市200多辆液化气体汽车罐车的安全运行，防止事故的发生保证人们生命财产的安全。
现在我能在炎热的太阳下战酷暑、在萧萧的北风中斗严寒，我知道我们身为特检人是不怕苦，不怕累，更不怕困难和挑战。虽然经常有这样那样的困难来挑战我，但是我们总有我们自己的有战胜的小智慧。每一个困难的到来，只能带给我战胜它的快感。我现在深刻的认识到我们身为大学生就是缺少实践经验和动手能力，而我现在的工作就能给我这个机会让我去完善自我。
在平时的工作中我会经常向我的前辈和领导请教他们的实践和新的体会，从而提高自己，自己也会向他们解决一下理论知识，为更好的促进我们槽车检测站整体的工作水平、业务水平和凝聚力做贡献。
“没有任何借口”，这个一直是我的座右铭，她促使我战胜困难、跨越困境，完成工作，没有任何借口。
随着社会主义经济市场化的不断发展，社会的竞争压力将会不断加剧，我们必须不断加强学习，不断提高自己的检验水平和业务水平，为我们菏泽特检做贡献。停止不进就是倒退，进步的比别人慢也是落后的一个方式，所以我必须要比别人多付出一点，比别人更进步一些。
2011年，是新的一年，更是我们特检行业更好发展的一年，相信我能在新的一年里能做的更好！
机动车检测站保密协议2
为缓解城市道路交通拥堵，减少机动车污染物排放，促进环境空气质量持续改善，鼓励市民绿色出行，市大气污染防治行动指挥部依法在市区范围内实施了机动车限行措施。限行区域包括：东环国道108线（不含）以西；西环国道309线、省道232线（临夏线）、省道329线（临午线）重叠路段（不含）（金殿镇坛地村至同世达三岔口）以东；北环国道309线（不含）以南；南环城南公路（不含）以北。
限行是政府部门顾全大局所作出的决策，市民都纷纷表示认可。但不可回避的是，限行确实给市民带来生活上的不便，尤其是农村教师。对其造成的主要影响有：
1、目前来往郊区和乡镇的公交车次较少，等待时间较长，且早班和晚班运行时间也无法满足教师上早读和晚自习的要求。尤其是晚自习，下课后最晚到了近十点，这时已经没有公交车可乘坐，连出租车都没有；
2、学校由于条件有限也无法安排教师的住宿，教师们的回家成为了困难。
为此，建议：
1、在铁路桥以东及滨河路以西分时段（8：00—19：00）限行，这样至少可以保证农村教师在晚自习后回到坐公交车或打车较为方便的市区内；
2、增加开往城郊的公交班次，并提前早班和推迟晚班运行时间；
3、由学校给晚自习后无法回家的教师提供必要的住宿条件。
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机动车运输市场管理所工作总结
机动车运输市场管理所在市局领导班子的正确领导下,在主管领导和相关业务科室的大力支持下,紧紧围绕市局的总体工作思路进行工作，以党的十七大精神为指针，深入贯彻科学发展观，全面落实“四个统一”和“创新型工商”建设的部署要求，牢牢地坚持“8333”基本工作思路，突出重点，
以深入整顿规范全市机动车运输市场秩序为重任，扎实工作，稳步推进,上下团结，齐心协力，监管工作取得了一定成效。截止9月1日停止征收两费，我所共收缴管理费 万元（2007年全年收费22万元）；出动检查车辆余台次；出动检查人员余人次；公司制企业年检39户，办理个体工商户年检手续户，办理新登记业户户。下面就全年工作情况汇报如下：
一、加强队伍建设 适应新的监管形式
由于我所人员是今年初重新调整的,工作中我们把抓素质、带队伍作为全所工作中的重中之重，把“创新型工商”建设活动始终贯穿于工商行政管理工作的全过程，坚持了“四到位”：一是组织领导到位。为了加强全所工作的顺利完成，我所市局的大力支持下，强化组织领导，所长率先垂范，真抓实干，带领大家知难而上，规范了行业用语，克服了“门难进、脸难看、事难办”的不良现象，形成了一级带一级，一级对一级负责的工作格局；二是思想认识到位。全所把整顿规范全市机动车运输市场秩序的思想定位在抓班子、带队伍，提高整体素质上；定位在如何发挥工商行政管理职能和如何提高办事效率上，接待群众办事不推、不靠、不扯皮，做到了急事急办、特事特办；定位在服务地方经济发展上，积极为经营户提供信息咨询和法律法规咨询服务；定位在文明执法，展示工商形象上；三是落实措施到位。我所建立健全了各项规章制度，完善了内部管理制度、市场巡查制度、“12315”投诉举报制度和干部职工考核制度。为增加工作的透明度，我所坚持“四公开”即：办事程序公开；办照时限公开；收费标准公开；工作人员职务、姓名公开，全所实行责任到人，目标到人的工作机制，以目标责任促工作的落实；四是检查监督到位。坚持每月自查自评，做到以检查促工作，以考核促成效的局面。
二、加强政策业务学习努力提高全所人员的政策理论素质和业务能力
我所始终把干部职工的学习、培训、提高作为开展各项工作的基础，毫不放松，坚持不懈地抓好、做实。一是以身作则发挥示范带头作用。“火车跑得快，全靠头来带”，我所领导坚持做好“五带头”，即学习上当标兵、工作上挑重担、执法上当勇士、廉政上作表率、团结上当模范，用自己过硬的作风带动全所干部做好各项工作。二是坚持不懈地抓人员素质的培训。坚持每周一、五的政治业务学习制度，开展岗位练兵，提高干部职工的素质，进一步搞好本职工作。三是毫不放松地抓好作风建设，塑造工商所新形象。全所以“双评”活动为契机，以“创新型工商”建设活动为重点，把“作风优良、服务优质、环境优美、群众满意”作为奋斗目标，开展“内找差距、外树形象、端正行风”的教育活动，不断强化服务意识。同时开展廉政警示教育，强化法律法规学习。四是坚持不懈地开展政策法规的学习，今年以来我所组织开展了新《公司法》、《中华人民共和国道路运输条例》《旧机动车管理办法》工商总局的第28号令和第29号令等法律、法规的学习，采取了个人自学和集体讨论的形式，大大提高了全所人的业务知识水平。
三、加强监管，狠抓各项工作任务的全面完成
年初，我们按照市局工作部署，合理布局，以货运市场监管为重点，加大监管力度，依法行政，各项工作有序展开。一是加强与各相关部门的横向联系和内部各科室的协调。在所长的带领导下先后走访市运管处、交通局收费稽查处等相关部门，取得这些部门的支持和理解，互通车辆监管信息，全面掌握全市货运市场动态。与此同时，为了更好的加强对全市运输企业及个体运输业户的监管管理，从源头治理全市运输市场经营秩序，在市局的统一领导下，在市局企业处、个体处等相关科室的大力支持下，我们加强与各县（市）区分局车管所的协调，互通信息，加强工作经验交流，取长补短，形成执法合力。同时，对市局划分的运输企业加强了管理，定期走访运输企业，及时了解运输企业的经营情况，督促这些运输企业对新挂靠的车辆及时登记交费，目前，我们共办理年检企业39户；办理个体年检户；办理新登记 户，企业和个体工商户年检工作已基本完成。二是加大全市运输市场监管力度，依法行政。年初，我们针对全市运输市场的现状和运输车队挂靠货运车辆多的特点，我们改变以往主要对市内停车场为重点的监管模式，把监管重点放到运输车队，集中精力，集中人员多次到各个车队走访，做车队负责人的思想工作，督促车队所属货运车辆到我所登记交费，取得较好的效果。同时，我们坚持对全市货运停车场和城乡结合处的农贸市场进行巡查，发现违法车辆及时处理，做好巡查记录，共出动检查车辆余台次。在加强货运市场的同时，我们也没有放松对客运车辆的监管，主动上门为新上线的出租车辆办理工商执照，加强日常监管，并深入到全市三大客运运输企业，与三大公交公司领导一起研究挂靠到三大公司的客运车辆的收费事宜，宣传相关政策法规。三是强化工商管理费收费力度，应收尽收。为了认真完成全年的收费工作，针对货运车辆缴费特点，在所长的带领下我们从去年12月末开始，先后找各运输车队负责人谈话，一次不行二次，二次不行三次，耐心细致地做车队负责人的思想工作，宣传讲解相关法律、法规及有关政策，得到了车队负责人的理解和支持，有多家运输车队主动到我所对其所履带的挂靠车辆单车办照交费，收费工作取得良好进展。截止9月1日停止两费止，共收管理费 万元，超过去年全年收费任务。
四是在9月1日停止征收“两费”的新形势下，我所不断谋求创新的工作方式和方法。加加强市场巡查，大查处无照经营的车辆；整治个体运输户异地经营及出借出兑营业执照的违法行为；严格规范二手车交易市场的经营行为；加强对运输企业、报废汽车拆解企业的监管，严厉打击非法改装、拼装车辆的黑窝点和善自出售报废汽车“五大总承”的违法行为。
五是建立顺畅的勾通渠道，加强与各业务科室的联系，使全局一盘棋，做到信息畅通，资源共享，提高办事效率。
四、存在的不足
一是政策理论学习不时坚持不好导致个别人员的政策理念水平较弱；二是业务知识学习有时坚持不到位，导致对新的法律、行规理解不彻底；三是由于监管市场不集中导致在执法巡查中有顾此失彼的现象。
五、下步工作
下一年的工作即将开始，结合本所的实际情况，进一步贯彻落实好各级党组的指示精神，我们所初步打算：一是继续抓好政治理论的学习，加强法律、法规和业务知识自学，争取人人都成为业务骨干，执法办案的行家里手。二是进一步整顿和规范全市机动车运输市场经济秩序,贯彻落省、市局及市政府的有关精神，加大对机动车运输市场监管力度，进一步完善监管档案。三是加大对辖区的巡查力度，严厉打击无照经营等违法违规经营行为，维护机动车运输市场经营秩序。四是使所里软硬件建设齐头共进，争取在新的一年里所容所貌、人员素质有很大的改变和提高。五是请示市局开通机读档案接口，加强我所与市局、分局的信息沟通，及时了解运输企业登记、变更等事项，加强对全市运输企业的监管。六是继续加强与相关部门的横向联系，相互配合，建立信息共享制度，及时了解办理道路运输经营许可证及营运证的情况。
机遇与挑战并存，有成绩也有不足。我们决心在下一年的工作中，总结经验，充分发挥主观能动性，克服存在的不足。以高度的工作热情，负责的工作态度，充沛的精力，扎扎实实的工作精神，与时俱进、开拓创新的精神状态，团结在市局党组的周围，争取在新的一年里做出更大更好的成绩来。
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考场各岗位人员职责
一、考场负责人职责
1、负责考试场地全盘工作和人员安排，及时处理考试场地发生的各种问题，使考试场地工作能正常、顺利的进行。
2、协调处理好考试场地与外单位的关系，及时向学校领导汇报考试场地的工作情况。
3、组织考场每个月的安全例会，宣传相关安全法律法规，发现考场有安全隐患的，督促相关人员进行整改。
4、有考试任务时，安排并监督好相关工作人员的工作，负责检查考试场地卫生，检查考试场地是否有标记标识，把控好考试场地情况，确保当天考试能正常进行。考试中做好考场巡视工作，遇到情况及时处理。
5、有考试时，负责讲解考前纪律和注意事项，及时解答考前学员提出的问题。考试中若遇到问题造成学员无法考试的，及时帮助学员解决并耐心解释，保障好学员的权益。
二、考场安全员职责
1、负责考场的安全生产管理工作，贯彻执行安全生产法律、法规、标准，以及上级对安全工作的指示和文件精神。
2、负责考试车日常的维护及检查，发现有问题的考试车辆，向领导汇报并及时检修。
3、有考试任务时，在候考室的安全员维持好候考室的纪律，禁止学员随意走动，大声喧哗；在考场的安全员负责发车和审核上考试车的学员身份信息，并维护考场安全，考试中遇到撞车、翻车等事故的，及时保护好考试学员的安全。
三、考场监控室负责人职责
1、监控室负责人负责监控室设备管理及监控室工作人员工作的安排。了解监控室设备情况并与考试设备及考试程序的提供方做好沟通，保证考试时设备能正常运行。
2、每个月做好交警支队和省总队的考试光碟的审核工作，及时把审核好的光碟及资料交到车管所考试中心。
3、有考试时，监控室负责人要了解机房设备情况，安排监控室工作人员做好相关考前准备工作，考试中遇到设备有问题的，及时检修，同时积极与考试中心联系、汇报、请示，并监督好操作员工作，确保当天考试能正常进行。
四、考场监控室人员职责
1、监控室人员负责监控室设备的维护和监控室的卫生，如发现设备有问题，及时检修并汇报领导。
2、有考试任务时，监控室人员听从领导安排，检查设备是否正常，网络是否通常，并做好相关台帐的记录。维护好机房的纪律，不准许无关人员进入监控室。发车人员，认真核对好视频上考生的信息。
3、考试时，负责监控的人员监控好自己的考试车辆，考试学员有违规操作的，或者考试系统有问题时，及时反映给监控室负责人，并做好记录。
4、刻录的工作人员负责每场考试的视频刻录工作，每次考完后，须在两天内把视频剪切刻录下来，认真审查，如发现有问题及时向考试中心报告，听从考试中心意见做相关处理。
五、场地巡查人员职责
1、巡查人员，必须认清考场的重要性和管理工作的重大责任，牢固树立“责任重于泰山”和“安全第一”的思想。
2、了解熟悉考试场地结构，每个工作日监管考场所有内围网、卡口，保证考试场地能够正常运转。
3、考试前巡查考试场地确保考试项目标志标牌、工位线清晰无损坏，保持考试场地环境卫生优良；确保考试场地无裂缝、标记等异常情况影响正常考试。
4、考试后对项目标志标牌、工位线及场地做好维护，并负责清理考试场地卫生。
5、每天巡查结果必须记录入台帐，对出现的问题应立即处理。
6、对恶劣天气做到实时监控，注意预防自然灾害危急人生安全的事故发生。（如暴雨飓风天气造成的场地洪涝、山体滑坡等；凝冻天气造成的大面积冰冻等）
7、完成领导交办的其它工作。
六、设备设施巡查员职责
1、设备设施巡查员必须熟练掌握考场各设备设施。2、考试前设备设施巡查员必须认真检查各设备设施，确保考试车车载系统开关、语音扬声器、拾音器、显示屏、GPS、车载电脑、蘑菇头、AP天线、数传盒等正常运行；确保监控设备设施摄像头、电源盒、支架、交换机等；解码器、硬盘录像机、服务器、电脑、监控屏、交换机、光纤收发器等正常运行；确保场地设备设施红绿灯、发电机、照明灯光、基站等正常运行。3、考试后对考场各设备设施要每日检查、维护，以免设备设施故障影响正常考试。
4、每天巡查结果必须记录入台账，对出现问题设备设施应立即处理，不得用故障设备设施进行考试。
七、秩序维护员岗位职责
1、遵照考场各项规章制度，按考场要求穿工作服，着装整齐，并佩戴工作证，组织学员进入候考区。
2、考前在候考区的门或醒目处摆放好“正在考试，禁止喧哗”标志牌，在考试场地前摆放“正在考试”标牌，禁止与考试无关人员进入考场。
3、考试期间，对照考场规章制度维护好候考区和考场秩序，保持候考区和考场通畅、不拥堵，发挥协调、疏导考生的作用，保持候考区和考场井然有序。
4、对待考生要耐心，主动，努力为考生营造一个安静，文明的考试环境；保持高度的责任心警惕心，对候考区和考场出现的一切异常情况及时阻止并向领导汇报。
5、认真登记考生考试台账，核对考生考试信息，考试结束，收好标志牌，并与监控室和科目二业务员核对考试台账。
6、负责引导外来车辆停放至指定位置，做到车辆停放有序规范整齐。
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现将2019年工作总结和2020年工作谋划报告如下：
一、2019年工作总结
（一）机动车源头管控
根据《XXXX》要求，市生态环境局陪同省生态环境厅及第三方检测公司对XXX等公司，每个公司随机选取6台新生产部分车型销售车辆对车载诊断系统（OBD）、污染控制装置、环保信息随车清单、道路实际排放等情况进行了抽样检测。待第三方检测公司出具结果后，依法依规进行处理。
（二）机动车污染监管
1.工作部署
为加大重型柴油货车治理，市委、市政府领导高度重视，多次调度部署重型柴油车污染防治工作。我市先后下发了《XXXX》、《XXXXX》、《XXXXX》等文件，对重型柴油车污染防治相关工作进行部署要求。同时，市政府大气办利用每日调度机制多次对柴油货车污染治理相关工作进行调度布置，要求各县市区落实好重型柴油车污染治理相关措施。
2.中重型柴油货车污染防治
（1）中重型柴油货车
根据省厅下发通知，要求各市开展柴油货车统计工作。2019年10月21日，市生态环境局下发了摸底调查柴油货车相关统计表通知至各县市区并发函至市直相关单位，要求对柴油载货货车、公共事业单位及国有企业柴油货车、营运柴油货车、用车大户柴油货车等情况进行梳理并按时完成填报。目前，我市中型（4.5吨-12吨）柴油载货货车60039辆，其中国四排放标准的柴油载货货车8330辆、国五排放标准的柴油载货货车13628辆、国三及以下排放标准的柴油载货货车38081辆。重型（12吨以上）柴油载货货车69458辆，其中国四排放标准的柴油载货货车10477辆、国五排放标准的柴油载货货车11924辆、国三及以下排放标准的柴油载货货车47057辆。通过路查路检、黄标车淘汰等方式，对国三以下中重型柴油货车进行污染治理。
（2）重点用车单位
经过摸底调查，目前，我市自有或日使用10辆次以上柴油载货货车的重点用车大户共335家企业，自有车辆8499，租用车辆21599辆。通过入户检测等方式，对尾气不达标的重点用车企业下达整改通知书，尾气不达标车辆经过维修，并复测合格后方可继续使用。
（3）绕行限行和应急管控
强化绕行管控措施，完善禁限行政策，加大高排放重型柴油货车管控力度。2016年12月份，我市发布了《关于主城区黄牌照货车限行绕行的通告》，为更好的维护主城区道路交通秩序，保障市区交通安全畅通，减少机动车尾气污染，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《大气污染防治条例》等法律法规规定，结合我市实际，在我市主城区范围内限行黄牌照货车，同时采取环城高速或国省道远程绕行组织措施。中型和重型载货汽车、中型和重型挂车及其牵引车、中型和重型专项作业车、其他黄牌照的载货汽车禁止进入中心城区，运送生产、生活必需品，确需进入限行区域的，持相关手续到公安交通管理部门办理通行证后，按照规定的时间和路线通行。根据城区发展需求，我市不断优化绕行路线及扩大限行区域，切实减少中心城区尾气污染。
严格限制使用国四及以下排放标准车辆，严格管理重点用车单位，加强重污染天气期间应急管控，在应急响应期间，根据《XX市重污染天气应急预案》要求，施工工地、工业企业厂区和工业园区内停止使用国二及以下非道路移动机械；工业企业禁止使用国四及以下重型载货汽车（含燃气）进行运输，有特殊要求的严格按照减排清单车辆管控要求落实；原则上，除城市运行保障车辆和执行任务特种车辆外，中心城区、县（市、区）城区内禁止重型和中型货车、三轮汽车、低速载货汽车和拖拉机通行，其他非营运车辆限行2个号，限行车辆尾号与北京市保持一致，法定节假日和公休日不限行。港口、物流、料场等涉及大宗原料和产品运输的单位禁止使用国四及以下重型载货汽车（含燃气）进行运输；本市及外埠牌照中型重型载货汽车在本市行政区域内道路实施远端绕行措施，不得进入中心城区的高速合围区。
（4）加快淘汰国三及以下排放标准车辆
限期淘汰整治国二及以下排放标准车辆，有序淘汰国三排放标准营运重型柴油货车。实施国三排放标准重型柴油货车专项治理，对排放检测光吸收系数值不大于1.2m-1、车况及发动机处于良好工作状态、持续进行正常维护保养等具备深度治理条件的国三排放标准重型柴油货车(不包括危险货物运输车辆)，积极推进提标改造，加装尾气净化装置，达到《柴油车污染物排放限值及测量方法》（GB3847-2018）要求。
（5）路查路检
严格开展路检路查，深入开展入户抽查，加强过境车辆管控，严格超标处罚，一是向社会发布通告，自2019年7月1日起，对于轻型汽车实施机动车国六排放标准，新车注册、外省转入不符合要求的，不予办理登记手续。二是按省级要求，加强注册登记环节的环保达标监管，对不属于国家规定免检车辆的，在注册登记前一律进行尾气排放上线检验，不达标的，不予办理注册登记。三是加大路检路查。在辖区内重型柴油车通行量较大的国道、省道、城区出入口，充分依托黄牌照货车限行管控点，对重型柴油车开展路检、路查，加大对过境重型柴油车的抽测力度和超标排放处罚力度。目前市、县两级共购置移动式遥感监测车辆25辆，固定垂直式遥感监测设备10套，2019年1月1日-9月30日，全市共检测车辆122万余辆次，其中尾气不达标重型柴油车辆5.8万余辆次，处罚不达标重型柴油车2.6万余辆次，处罚金额260.7万余元。四是发挥固定遥感监测设备作用。沧州市垂直式遥感监测共监测车辆363万余辆次，其中重型柴油车33.6万余辆次，重型柴油车超标3008辆次，检测结果已推送公安交警部门。对重型柴油货车超标数量多的路段，进行重点路段，重点管控；五是加强机动车检测机构监督检查工作。
3.机动车排放检验机构监管
加强机动车检测机构监督检查工作，完成了年度既定的对机构全面覆盖的监督检查任务。在检查中发现的问题，严格要求各机构认真落实整改工作，及时上报整改报。目前，我市辖区内18个县市区已备案机动车环保排放检测机构69家，环保检测线216条。截至2019年10月15日，我市辖区内机动车排放检验机构共检测机动车80余万辆。其中柴油车17余万辆，汽油车60余万辆，其他燃料种类车辆2万余辆。
4.非道路移动机械管控
2019年5月8日印发通告，划定了中心城区禁止使用高排放非道路移动机械的区域。同时，开展了非道路移动机械摸底调查，经初步统计，全市共3326辆非道路移动机械。另外，加大了非道路移动机械检查力度，已对173台非道路移动机械进行抽测检测，35台非道路移动机械不合格，不合格的非道路移动机械撤场检修，采取加装尾气污染处理设施合格后，方可使用，禁止超标排放工程机械使用。
目前，各县市区均已开通了生态环境部建设的非道路移动机械排放监管平台，各县市区管理人员正在进行平台使用，采集非道路移动机械环保信息，力争年底前，完成我市非道路移动机械摸底调查及平台备案，同时摸清各县市区非道路移动机械排放相关情况。
5.老旧机动车和非道路移动机械治理改造
一是我市以公共事业单位柴油车为试点，对园林、环卫、邮政等公共事业单位具备条件的柴油车进行安装尾气处理装置，截至目前，已对30辆柴油车加装了尾气处理装置。二是通过非道路移动机械备案登记及尾气排放抽样检测工作，发现不合格非道路移动机械，要求不合格的非道路移动机械撤场检修，采取加装尾气污染处理设施合格后，方可使用，禁止超标排放工程机械使用。截至目前，我市已有241台非道路移动机械加装了尾气处理装置。
6.协助做好对用车燃油品质的监督管理，对储油库、加油站、油罐车油气回收装置进行监督管理。
（三）存在的问题
一是对柴油载货汽车、公共事业单位及国有企业柴油货车、营运柴油货车、用车大户柴油货车等摸底调查中，各部门、各县市区对报表相关内容底数不清楚、不细致、报送质量不高，且报送不及时。
二是非道路移动机械管理方面起步较晚，摸排底数仍旧不够深入，底数不清、达标排放情况不明。各县市区对非道路移动机械达标排放管控方面差距很大。
三是精细化程度不高。从上级督导检查交办的问题看，很多工作只是满足于做了，但是标准不高，要求不严，精细化管理程度不高，措施还要进一步做实做细做深。
二、2020年工作谋划
2020年着重做好以下六方面工作：
一是加强重型柴油车管理。尽快安装省界遥感监测设备，开展国三排放标准重型柴油货车（总质量3.5吨及以上）专项治理，有序淘汰国三排放标准营运重型柴油货。严格开展路检路查，深入开展入户抽查，加强过境车辆管控，深入开展重型柴油货车管理工作。
二是加强排放检验机构监督管理。加强对排放检验机构的日常监管。对辖区内检验机构实施清单式管理，建立监管台账、明确责任单位、责任人和监管方式。通过现场随机抽检、排放检测比对和远程监控排查等方式，开展排放检验机构专项检查，对现场抽测、遥感监测、黑烟抓拍系统发现的超标排放车辆，倒查排放检验机构责任，严厉打击检验机构检测造假行为。
三是加强非道路移动机械管控。中心城区核心区禁止高排放非道路移动机械使用。严格高排放车辆交通管控，在主要进城道路设置限高警示牌及龙门架，严禁重型高排放车辆进入中心城区及县城建成区。加强重型柴油车路检路查，对超标车辆依法予以查处。
四是完善保障措施。加大资金支持力度。要加大资金投入，支持柴油货车环境监控监管能力建设和运行维护，鼓励研究建立与柴油货车淘汰更新相挂钩的新能源车辆运营补贴机制。完善治理后期措施，鼓励重点用车单位自建颗粒物捕集器（DPF）再生设施，或由尾气治理企业建设区域性集中再生设施，提高尾气净化装置有效使用率，并给予适当财政补贴资金。
五是加快机动车污染监管平台建设，在2019年完成平台建设的基础上，积极探索学习，在明年的工作中探索应用扩展，做到。
六是组织落实国家机动车和非道路移动机械污染防治的法律法规和政策规章，协助做好对用车燃油品质的监督管理，对储油库、加油站、油罐车油气回收装置进行监督管理。