陆地飞行俱乐部(通用20篇)

美国宇航局在加利福尼亚州的喷气推进实验室(JPL)目前正在研究火星直升机的概念。它的主要设计目标是提高传统漫游车路径选择的效率。因为前者必须通过轮子在地面上行进，所以操作者必须观察其周围环境，并为其仔细选择安全的路线，这将花费大量的决策时间。

这种正在开发的火星直升机采用传统的旋翼类型，旋翼叶片安装在其头部。重量约为2.2磅(1千克)，翅膀的长度约为1.1米。虽然目前的设计在很大程度上仍处于概念设计阶段，但一旦装备有摄像设备的“火星直升机”研制成功，它将能够有效而快速地勘测地形，从而帮助火星车提高在火星上旅行的效率。太阳能电池板安装在小型火星直升机的顶部，用于在白天吸收太阳能以确保运行，并确保直升机系统不会因夜间温度过低而受损。在白天操作期间，直升机将一次飞行3分钟，然后着陆并等待再次起飞。

在一段介绍视频中，“疯狂工程”的主持人、喷气推进实验室(JPL)的机械工程师迈克·米查姆说:“如果我们的漫游者能装备直升机并能看到障碍物后面的地形，这将大大提高我们选择漫游者路线的决策效率。”他还指出，有些人可能会错误地认为在火星上使用直升机会更容易。毕竟，那里的重力只有地球的3/8，但必须记住，火星上的大气密度只有地球的1/100！直升机能够起飞的原因是它的旋翼在一定密度的大气中产生的升力。如果空气密度太低，要么增加旋翼的转速，要么增加旋翼的面积，要么减轻自身重量，否则直升机将难以飞行。

在这段介绍性视频中，同样来自JPL的机器人专家鲍勃·巴拉兰博士指出:“我们面临的挑战包括火星上非常稀薄的大气层，以及需要将系统的质量做得非常小，以免超过直升机的升力极限。此外，它必须能够自主飞行并保持稳定状态，并且该系统必须能够在天然粗糙的岩石表面上反复起飞和降落。最后，它必须能够适应火星上的极端环境条件。”美国航天局已经建造了一个全尺寸火星直升机模型，并在喷气推进实验室的大真空室中进行了各种试验，以模拟火星大气环境。测试结果发现，在火星环境中，直升机的旋翼速度必须至少达到每分钟2400转，才能提供足够的升力，让直升机在空中悬挂3分钟，并飞出半公里的距离。

然而，工程师们也指出，每天任务后的着陆是整个过程中最危险的。进入火星大气层的着陆器将经历著名的“7分钟恐怖”，在此期间，航天器和地球之间的通信将暂时中断。正如巴拉姆博士指出的，这架每天在火星上起飞和降落的小型直升机每天都要经历“7秒钟的恐怖”。然而，还不清楚火星直升机项目何时完成，以及它是否会是美国宇航局计划于2020年发射的下一代火星车项目的一部分。然而，这个创新的想法确实为未来火星任务的规划提供了不同的参考。

不同于火车、汽车、轮船等交通工具，飞机的运行速度是其他交通工具所无法比拟的。随着人民生活水平的提高，飞机已被越来越多的人们作为重要的远距离交通工具。航运业务需要大批具有高度责任心的航空人员，同时对于航空人员也提出更为严格的要求，因此，刑法设立了重大飞行事故罪。那么，什么是重大飞行事故罪呢？

重大飞行事故罪，是指航空人员违反规章制度，因而发生重大飞行事故，危及公共安全，造成严重后果的行为。本罪侵犯的客体，是空中运输的正常秩序和空中运输的安全。这些交通运输活动一旦发生重大事故，就会危及公共安全，使人民生命财产遭受重大损失。

行为构成

1、构成本罪的主体必须是“航空人员”。必须是从事民用航空活动的空勤人员和地面人员。空勤人员包括驾驶员、领航员、飞行机械人员、飞行通信员和乘务员；地面人员包括航空指挥人员、航空器维修人员、空中交通管制员、飞行签派员和航空电台通信员等。其他人员不构成此罪。

2、航空人员有违反对民用航空器的维修、操作管理、空域管理、运输管理及安全飞行管理等方面的规章制度的行为。如民用航空器不按照空中交通管制单位指定的航路和飞行高度飞行，民用航空器机组人员的飞行时间、执勤时间超过国务院民用航空主管部门规定的时限等。

3、行为人的行为必须致使发生重大飞行事故，造成了严重后果，才构成犯罪。如造成了人员重伤或者航空器严重损坏以及承运的货物毁坏等重大损失的情形。

最后，友情提醒，根据刑法规定，构成重大飞行事故罪的，处三年以下有期徒刑或者拘役；造成飞机坠毁或者人员死亡的，处三年以上七年以下有期徒刑。

两天前，媒体报道称，“铁人式喷气背包可以在高空飞行30分钟”。标题看起来很吸引人，结果是这样一幅画:

为什么小蝌蚪君看到后情绪很低落...有人看起来像这样吗？！

马丁飞机公司设计的喷气背包仍然很好。第一批交付的产品计划在低于1000米的高度飞行，速度限制为每小时74公里，可以连续飞行30分钟。根据阿斯芬迪亚的说法，马丁将开发一种驾驶飞行包的训练模拟器，该模拟器将于今年出售。此外，不是每个人都能买得起一个价值20万美元的飞行包，因此公司还计划在2016年开展一项体验活动——你可以驾驶飞机一圈，但地面上有专业的指导。在紧急情况下，专业人员可以直接控制你的飞行包。

看到这里你感到兴奋吗？蝌蚪王没有，因为看了下面的视频后，你会发现，为了安全起见，初学者一定不能飞得太快，打开飞行包可能没有坐过山车那么刺激。更重要的是，它仍然是由传统的内燃机驱动，噪音真的非常非常大，而且据估计振动会比较强烈，即使戴上头盔，恐怕用户体验也不会很好...

更优雅地飞翔并不容易。蝌蚪先生深切地感受到，人类需要在基础理论上有所突破，才能更好地支持天马星空的各种想法。如果刘的《三体》中提到的反重力技术有一天成为现实，那飞行体验一定会很棒。

飞机是我们交通里那我们就想了解一下的一个最快的交通工具。那么我们就想了解一下，海啸会对航班飞行有影响吗?这就需要我们去学习一下这方面知识，下面大家就和我一起在上学习一下。希望能帮助大家。

海啸是一种具有强大破坏力的海浪。当地震发生於海底，因震波的动力而引起海水剧烈的起伏，形成强大的波浪，向前推进，将沿海地带一一淹没的灾害，称之为海啸。飞机在高空飞，不会受到影响的。

热气球可能会影响的。只要热气球足够高，特别是在靠近飞机起飞、降落的地方，很容易被飞机碰到，那么就会引起事故.

剧烈震动之后不久，巨浪呼啸，以摧枯拉朽之势，越过海岸线，越过田野，迅猛地袭击着岸边的城市和村庄，瞬时人们都消失在巨浪中。港口所有设施，被震塌的建筑物，在狂涛的洗劫下，被席卷一空。事后，海滩上一片狼藉，到处是残木破板和人畜尸体。地震海啸给人类海啸带来的灾难是十分巨大的。目前，人类对地震、火山、海啸等突如其来的灾变，只能通过预测、观察来预防或减少它们所造成的损失，但还不能控制它们的发生。

上面这些就是我为大家所介绍的，如果大家有想了解更多的海洋灾害小知识以及海啸预测与逃生常识，我们可以关注下期为大家所讲解的内容。生活的美好源于我们大家的创造，我们保护好大自然，也是保护好我们自己。

中印边界争议面积是世界上国家间面积最大的陆地争议地区。由于历史遗留的复杂敏感问题，中印边界现在从未正式划定。资料显示，整个中印边界全长1700余公里，分西、中、东三段。在每一段边界上都有争议地区。

扩展资料：

中印边界指中国同印度的边界，是按照双方行政管辖所及的范围而形成的一条传统习惯界线，从未正式划定。中印边界全长约1700余公里（由于锡金段不存在争议，故不含锡金段），分三段，西段是由喀喇昆仑山口至6795.0高地，中段是由6795.0高地至强拉山口，东段是由中国、印度、不丹三国交界处以东至中国、印度、缅甸三国交界处

中印边境目前有争议地区总面积为12.5万平方公里，其中东段约6.7万平方公里，中段约2000平方公里，西段约3.35万平方公里。

中印边境的东段实控线大致和“麦克马洪线”差不多，印度多年前陆续向该地区迁入了70多万人。中国不承认该邦合法性。相比起来，中印边境中段的问题最少，中印双方几年前就交换了实控区地图，不过中段依旧属于争议地区。西段边境从印控克什米尔地区南端和中国西藏阿里地区的交界处直到喀喇昆仑山口，主要是中国控制下的阿克赛钦地区，边界线长约600公里。

沈阳盛京国际高尔夫俱乐部是18洞国际标准森林高尔夫球场，球场距沈阳市中心15公里，位于沈阳清福陵东百年松林内，周围森林茂密，山岭起伏，空气清新，风景如画，顺山岭地势，自然起伏，变化无穷，妙趣与挑战并存。

沈阳盛京国际高尔夫俱乐部被称为中国北方最古典、最富有挑战性的皇家森林球场。

澳洲著名高尔夫专业设计师麦克·考特（MR.MICHAELCOATE）负责球道设计及监造，法国设计师戴维尔（P.Derllers）担任会馆顾问及设计。沈阳盛京国际高尔夫俱乐部为美国高尔夫球协会及中国高尔夫球协会成员。俱乐部现有会员680多位，主要是欧美、日本、韩国、香港、台湾、驻沈外资企业及沈阳成功精英人士。

虽然听起来像科幻小说中的东西，但航空汽车已经接近它的最终设计。今天，航空汽车3.0原型在维也纳先锋艺术节上正式亮相。这是一款奇怪的跑车和轻型飞机设备，目前正在西宁进行功能完善和性能测试。去年，该公司为我们带来了2.5版的航空汽车，在发布10个月后，3.0版非常接近最终产品。

航空汽车联合创始人兼首席技术官斯特凡·克莱因说:“虽然我们的团队只有12个人，但我很高兴能在这么短的时间内完成。”

“航空汽车3.0并不是一个具有挑战性的项目的结束，而是一个新冒险的开始，这个新冒险可能会改变个人未来的旅行方式。”

新的原型是由克莱因和该公司的另一位联合创始人尤拉杰·瓦库利克共同设计的。最终产品将由相同的材料制成。

除了汽车零件，航空汽车还配备了航空电子设备、自动驾驶仪和先进的降落伞系统。

航空汽车大约有一辆豪华车那么大，可以方便地停在城市的停车位上。

它坚固的悬挂系统允许它在崎岖的地形上着陆，而可变角度的机翼可以缩短起飞距离，提高工作效率。

最后，由于采用标准汽油燃料，其日常维护成本也非常低。

主要目的是测试和改进其最终性能的航空汽车3.0已经在今年10月进行了实地测试，现在已经转移到常规测试飞行。

航空汽车已经通过了斯洛伐克超轻飞行联盟的认证，而3.0版是为通过欧盟认证而设计的。

[汇编自:Gizmag，资料来源:航空汽车]]

下面制作一个利用动作补间制作的飞机飞行动画效果，大家也来动手试试看，希望能对大家有所帮助!

方法/步骤

1、启动flashCS3程序，选择文件新建一个Flash文档。

2、新建Flash文档后，选择“文件”里的“导入”再到“导入到库”这个顺序，如图所示

3、然后在弹出来的“导入库”的窗口中将之前存好的两幅(摁着键盘的“Shift"键就能两个一起选择了)“背景”和“飞机”的位图导入到“库”的面板中，如图所示。

4、然后在时间轴上选择第1帧，将”库“中的”背景“位图拖到舞台中，如图所示。

5、然后在菜单栏上选择”修改“>”文档“命令，如图所示。

6、在打开的”文档属性“对话框中，选择”内容“单选按钮，然后点”确定“就能使文档尺寸与内容相符了。如图所示。

7、返回场景编辑状态，在时间轴上单击”插入图层“按钮插入”图层2“，然后在”图层2“上选中第1帧，然后将”库“面板中的”飞机“位图，拖到舞台的右下角。如图所示。

8、然后选中舞台中的“飞机”位图，点击鼠标右键，选择“转换为元件”命令，将它转换名为“元件1”的“图形”元件，如图所示。

9、在“图层2”的第60帧上右击鼠标，在弹出的快捷菜单中选择“插入关键帧”命令。

10、选中舞台中的“元件1”，在“属性”面板中设置该元件的宽度为50像素，高度等比例缩放，然后打开“颜色”选择“Alpha”选项，在“Alpha数量”文本框设置透明度为20%，然后将元件拖动舞台的左上角，如图所示。

11、鼠标右键在”图层2“的第1帧到第60帧之间的任意1帧，在弹出的菜单中选择”创建补间动画“选项，创建补间动画。如图所示。

12、在打开的动画补间的”属性“面板中，在”缓动“设置中输入数值40，如图所示。

13、最后选中”图层1“上的第60帧，按F5快捷键插入帧，然后摁下Enter键就可以预览飞机从低飞到高空的飞行的动画效果了，大家快点动手做做，很好玩，很有趣的。

汽车在天空中飞，这已经不是一个梦了。随着科技的发展，这个实现了，但还没广泛用于大众。就如刚刚上映的《变形金刚5》一样，在路上行驶的汽车变身为飞机冲上云霄，想想就觉得帅气酷炫。本期的城市文化，带你去看看全球最前沿的飞行汽车，大家一起看看吧。

Aeromobil飞行汽车在巴黎国际航空航天展上亮相，有望博得全球各地飞行员的青睐。生产商计划制造500辆，每辆售价120万美元。这款汽车被称为“变形金刚”，从普通驾驶模型至飞行模式切换仅需3分钟，机翼展开如同一只刚醒来的蜻蜓，机身尾部弹出一个后方螺旋桨。

NevaAerospace公司是一家英国公司，是由5家航空公司组合而成的，该公司制造AirQuadOne飞行汽车，汽车四角装配着电涡轮发动机，使它看上去像是一个大号的手持式四轴飞行器无人机。它的飞行续航能力可以达到40公里。AirQuadOne是一款现实版飞行汽车，可在多数城市里自由驾驶。

KittyHawk飞行汽车得到了谷歌创始人拉里·佩奇的支持，与其它几款飞行汽车不同的是，它只能在水面之上飞行，人们仅需要花费几分钟时间就能掌握飞行要领，同时不需要专门考取飞行许可证，预计这款飞行器于今年年底上市销售，对于拥有湖景房的富人而言，这将是一款不错的娱乐工具。

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空间站是处于运动状态，围绕着地球转动的。由于在宇宙空间中不存在空气阻力，按照牛顿第一定律来看，国际空间站在客服地球重力场的影响下改变运动方向或轨道时才需要燃料提供能量，因此其余时间是不需要利用燃料来维持运动，因此当国际空间站运行到特定高度后，它是在地球磁场的影响下维持运动的

空间站又叫做太空站、航天站，是在近地轨道长时间的运行、长期工作、可供多名航天员的巡访以及长期生活的一个载人航天器。空间站是能够划分为多模块空间站以及单模块空间站，单模块空间站是由航天运载器发射所入轨的；而多模块空间站是由航天运载器分批次将各个模块送入轨道，在太空中将各个模块组装而成的。

空间站是不具备返回地球的能力，但是它的设施是具有人类能生活的功能。在2021年的6月17日18时48分，航天员汤洪波、聂海胜以及刘伯明先后进入天和核心舱，这也标志着中国人第一次进入自己的空间站。

坐飞机是不允许开手机的,手机信号的发射和接收对飞机飞行造成影响，这大部人都应该清楚。这就需要用到手机的飞行模式，基本上每个手机上都会自带飞行模式，那么什么是飞行模式?接下来详细的介绍大家什么是飞行模式。

什么飞行模式?

飞行模式是这样定义的：手机的飞行模式又叫航空模式，是在乘坐飞机时必须关掉手机，以免手机信号的发射和接受对飞机飞行造成影响，可以关闭掉SIM卡的信号收发装置。通俗的讲也就是说开启手机飞行模式后，手机将失去接受与发送手机信号的功能。

其实手机中的飞行模式确实也是飞机上要求的飞行模式，但由于手机信号会干扰飞机，会产生比较大的安全隐患，因此在飞机上是严格要求用户关机，而不是设置飞行模式，这里的原因主要有两个，其一是，怕用户不小心又关闭了飞行模式;另外一个是害怕万一有的山寨手机开了飞行模式却不切断信号这也是完全有可能的事儿，对于民航局而言，无法认证每一部手机的飞行模式是否真正符合飞行所需的模式，这才是最大的问题，也是为了安全隐患，而一致建议大家关机的。

什么飞行模式?介绍到这里，相信大家对于什么是飞行模式有了比较深刻的理解。

19 世纪，由于科学技术的发展，建立在科学基础上的幻想小说风靡起

来。

最为著名的是法国作家儒勒·凡尔纳的科幻小说。这位科学幻想小说的鼻祖一生写了大量的科幻作品，其中包括 1863 年的《从地球到月球》和 1869 年的《环绕月球》两部关于宇宙航行的小说。它们引人入胜地描写主人公从地球出发飞到月球而后又返回地球的探险历程。

作者以美国南北战争结束后的社会为背景，叙说巴尔的摩城一个由大炮发明家组建起来的俱乐部，制造出一种巨型大炮，用作送人攀登月球的工具。凡尔纳设想炮弹达到每秒 11 公里的速度飞出地球。为此，他在书中描述大炮俱乐部用铝制炮弹，直径 2.74 米，重 8.7 吨，把它放进一座长 270 米的大炮里，然后垂直发射出去，直飞月球。

这个大炮俱乐部在佛罗里达州的坦帕城郊，挖了一个深 270 米的坑道，在坑道中铸造一尊大炮，准备载人升空飞行。法国人米歇尔·陈当自荐让他乘坐炮弹执行这项任务，大炮俱乐部接受了这位勇敢者的申请，决定由大炮俱乐部主任英倍·巴比康和大炮制造家尼切尔陪伴飞行。他们把炮弹掏空，经过修改，设计成载人宇宙飞船，并在这艘炮弹飞船中装进温度计、气压表、月理图，以及防备月球上各种野兽用的枪支弹药。此外，还带上在地球上使用的锯子、铲子等工具和谷物种子。他们似乎打算在月球上安家落户。一切准备就绪后，米歇尔·阿当等 3 人随身带上两只狗、几只鸡，开始乘炮弹飞船从地球启程。

这艘炮弹飞船以预定每秒 11 公里的速度，向着月球飞驶。但在接近月球时，突然遇到流星的阻挠而偏离轨道，未能飞到月面着陆，仅路经月面的里侧折回地球，最后溅落在太平洋上，完成了一次奔月飞行。

经过将近一个世纪之后，令人惊奇地发现，儒勒·凡尔纳科幻小说中的主人公当年飞向月球的出发地坦帕城，竟然距今天佛罗里达州卡纳雅拉尔角的肯尼迪航天中心不远，这种巧合给这座最大的航天基地罩上了一层神秘的色彩。

1901 年，英国著名作家威尔斯发表科幻小说《月球上的第一批人》，又描述了两个英国人伯德福德和凯伏尔结伴登上月球的诱人故事。物理学家凯

伏尔发明了一种不受地球引力束缚的合金材料，用它制成一艘球型宇宙飞船。他邀约探险家伯德福德一起乘坐这艘飞船，关上百叶窗，摆脱地球引力，向月球进发。

他们到达月球世界，看到那里有空气，夜间凝固成白雪，覆盖着月球表面，太阳出来后又变成气体。月球表面上的植物生长很快，夜间还是种子，一夜之间到白天就发芽生长。月球人怪得像蚂蚁，身长却 1.5 米，在一切都用金子装饰的世界里生活。这些显然是作者臆造出来的情景。

威尔斯的《月球上的第一批人》比之于凡尔纳的《从地球到月球》，描写更为生动有趣，富于想象，但却多夸张猎奇。这些科幻小说虽然都是虚构的故事，但其中也融进了一些科学道理，因而具有很强的感染力和吸引力，激发了后来的人们探访月球的热情。

4、

机场飞行区为飞机地面活动及停放提供适应飞机特性要求和保证运行安全的构筑物的统称，包括：跑道及升降带、滑行道、停机坪、地面标志、灯光助航设施及排水系统。飞行区等级指标呢？和您一起去了解一下吧！

飞行区各项构筑物的技术要求和飞机的特性有关，我国采用航空民航标准-MH5001-2000《民用机场飞行区技术标准》加以规范。国际民航组织和中国民用航空局用飞行区等级指标Ⅰ和Ⅱ将有关飞行区机场特性的许多规定和飞机特性联系起来，从而对在该飞机场运行的飞机提供适合的设施。飞行区等级指标Ⅰ根据使用该飞行区的最大飞机的基准飞行场地长度确定，共分4个等级;飞行区等级指标Ⅱ根据使用该飞行区的最大飞机翼展和主起落架外轮间距确定，共分6个等级。

飞行区等级技术标准采用飞行区等级指标Ⅰ（数字代号）和等级指标Ⅱ（字母代号）的方式。

飞行区等级指标Ⅰ：根据机场飞行区使用的最大飞机的基准飞行场地长度，分为1、2、3、4四个等级。

飞行区等级指标Ⅱ：根据机场飞行区使用的最大飞机的翼展和主起落架外轮外侧间的距离，从小到大分为A、B、C、D、E、F六个等级。

我国主要机场级别有4F，4E，4D，4C，3C，其中4F等级最高。

近年来，在整个笔记本行业遇冷，出货量连年下滑的状况下，游戏笔记本却异军突起，市场和销量逆流而上。基于这个大背景，一些新晋品牌也如雨后春笋般冒出，并获得了不错的成绩。不过，各大笔记本大厂也没有坐以待毙，就好比身为游戏本老牌厂商的华硕，也不断地在主流游戏本市场推陈出新，就好比最近上市的飞行堡垒ZX53VD。

作为华硕在主流游戏本市场中投放的重量级产品，飞行堡垒ZX53VD在硬件配置上毅然走在了时代的最前端，无论是最新的英伟达10系显卡，还是刚刚发布的第七代英特尔处理器，无不表现着该机在硬实力上的强力。那么，这台老牌厂商的重量级产品的游戏表现究竟如何，它的各方面设计究竟处于一个怎样的水平？接下来就让我们一起来见证。

外观和细节

该机的A面采用了黑色的金属材质并且采用了拉丝工艺，亮银色的品牌LOGO和与金属拉丝的黑色搭配起来确实很漂亮，给人以利落俊朗的感觉。除此之外，倒V型线条的设计就好像跑车一样，在美观度上为该机加分不少，确实很适合男性玩家使用。

同时，该机的B面设计十分简洁，除了顶部的摄像头和底部的LOGO外再无其他元素。B面正中则是一块15.6英寸的全高清屏幕，同时其雾面的设计也可以在很大程度上减小环境光对于其显示效果的影响。

飞行堡垒ZX53VD的C面同样拥有不规则线条设计，尽显硬朗的设计语言。红黑相间的配色更是为该机的键盘与触控板增色许多。该机的键盘采用了浮岛式设计，每个按键独立开来，并且拥有充足的键间距，减少了在游戏过程中由于按键过近所可能导致的按键误触。经过笔者的亲身体验，发现该键盘的手感出色，2.3mm的键程回弹有力，确认感十足。值得一提的是，该套键盘还拥有红色的背光设计，支持五档亮度调节，在光线不利的条件下更利于玩家的使用，同时也让该机更加炫酷。而在该机的左下角则可以发现intel 7th Gen的贴标，这代表着该机搭载了英特尔第七代酷睿i7处理器，而这也让笔者对该机的性能表现更感兴趣了。

然后是接口部分，该机的绝大部分接口都位于机身左侧，其中包括了2个USB接口、1个USB-TypeC接口，1个耳机接口，一个网线接口、一个HDMI视频接口和电源接口。而在该机测右侧则仅有一个USB接口、光驱和安全锁孔。可以说这样的设计是经过了充分地考虑的，减少左侧接口的数量可以减少对右手操控鼠标的影响，有利于玩家发挥实力。此外，该机的扬声器、读卡器以及指示灯等，都位于该机的前侧，也在一定程度上方便了用户的使用。

最后则是该机的底部。将机器翻转过来可以看到飞行堡垒ZX53VD的底部拥有多达四条格栅状散热开孔，经过笔者的分析这四条散热开孔都是进风口，冷空气由这里进入机身内部，然后携带热量从机身侧面的散热口吹出，从而形成了一个完整的风道，有助于该机的散热。同时也可以看到，该机的底部面板也有非常服复杂的纹路，结合其散热开孔，给人一种未来科技的感觉，尽显该机游戏之本。

十系卡与七代U

经过上文的一番介绍，想必大家对该机的外观和细节设计上有了一定程度的了解。不过，飞行堡垒ZX53VD作为一款游戏本其最重要的使命是要稳定高效地运行游戏，所以，该机的硬件和性能则是对该机的评测过程中的重中之重。

那么，首先来看一下该机的硬件配置：

可以看出，笔者手中的这台飞行堡垒ZX53VD搭载了一颗英特尔i7-7700HQ标压四核处理器、英伟达GTX 1050 4GB显卡、8GB的内存和1TB的硬盘。我们知道，CPU和显卡是最影响游戏体验的硬件，那么下面我们就通过CPU-Z和GPU-Z这两款软件来查看一下这两个部件的详细参数。

首先说CPU，通过检测我们可以看出，该机采用了一颗英特尔第七代酷睿i7-7700HQ处理器，它基于14nm制程工艺和最新的Kaby Lake架构，拥有4核心8线程，默认主频2800MHz，最高主频高达3800MHz，并拥有6MB的三级缓存，TDP仅为45W。相比上一代产品，i7-7700HQ比i7-6700HQ在主频和最高睿频上均有不小的提升，而这想必是基于第七代酷睿处理器在其架构上的大幅优化，而这种进步也使得笔者对其性能更为期待了。

然后就是显卡方面了，在GPU方面，该机搭载了一颗全新的英伟达GTX 1050显卡，它基于全新的GP107-300核心，采用帕斯卡架构，拥有640个流处理器，主频1354MHz，同时还拥有4GB的GDDR5显存，128Bit位宽，浮点性能高达1.86TFlops。同时，该显卡还拥有5组全新设计的，包含了几何引擎、光栅化引擎以及线程仲裁管理机制的SMs单元。每个SMs单元包含一组负责处理几何任务需求的PolyMorph Engine，同时均下辖5组更基本的SM单元，每个SMs单元包含8个负责处理材质以及特种运算任务如卷积、快速傅里叶变换等的Texture Array，四组并行的二级线程管理机制以及对应的shared+Unified Cache等缓冲体系。

通过这个表格可以看出，相比上一代产品GTX965M和GTX960M，GTX1050由于采用了全新的架构和基于SAMSUNG的14nm FinFET工艺，使得它在更低的TDP（能耗）上达到了更高的核心频率，性能提高的同时还更加节能。此外，该显卡还完整支持DirectX 12 API以及异步运算，在DX12中有着更好的表现，可以说是从各个方面碾压了上一代的同级产品。

光说不练假把式，只看参数是很难体会到这两个性能怪兽的真实实力的。接下来，我们就通过专业的测试软件来着重测试一下，看一下他们能得到什么样的成绩。

首先是针对CPU的测试，测试软件笔者选用了CINEBENCH R15。CINEBENCH R15支持Windows XP和Vista的X86/X64系统，以及Intel架构Mac平台，最高支持16个处理器核心！相比R11.5版本的最多16个核心来说，R15版本最多能够支持256个逻辑核心，此外新版本还加强了着色器、抗锯齿、阴影、灯光以及反射模糊等的考察，对CPU性能的检测更加准确。

通过CINEBENCH R15测试可以看出i7-7700HQ这款处理器的OpenGL成绩达到了97.01fps，CPU的多核测试分数达到了734cb，同时其单核测试分数也达到了158分的高分，紧追曾经的旗舰级桌面CPUi7-4770K，在同类产品中这算是一个非常顶尖的成绩。同时这也体现出了英特尔第七代酷睿i7-7700HQ处理器的澎湃性能，也从CPU性能这个方面为该机打好了基础。

然后是针对显卡的测试，测试软件笔者则选用了著名的3Dmark11和THE NEW 3Dmark。3Dmark是一款专业的显卡测试软件，因为它代表了当下显示技术的最前沿，它内置的几个场景测试无一不是运用了众多当下最为新锐的特效或显示技术，从而对性能的硬件要求非常高。

通过测试可以看到该机在3Dmark11的测试中得到了X2618分的成绩，而在THE NEW 3Dmark的Fire Strike Extreme测试中则得到了2710分的成绩。对硬件有了解的朋友可能知道，这个成绩已经超过了GTX965M，接近于上代产品的次旗舰GTX970M，考虑到GTX1050的640个流处理单元要大大少于GTX965M，可以看出全新的帕斯卡架构在性能上的提高可谓不俗。

游戏实测

虽然通过各种专业测试软件已经对该机的硬件性能进行了了解，但是这些抽象的跑分并不能完全地展现出该机在运行游戏时的具体表现。所以，为了更具体地体现出该游戏本的真实实力，笔者也使用这款产品亲身体验了两款游戏来进行游戏实测。

生化危机6最高画质，可以看到最终测试分数达到了28614分，得到了S的顶级评级，这说明飞行堡垒ZX53VD对这款游戏的最高画质运行毫无压力，也说明了该机可以很轻松地运行拥有复杂阴影、光线效果的游戏。

作为目前电脑游戏的顶级画质的代表，巫师3对硬件的要求是非常之高的。通过笔者的体验可以发现，该机在高画质、全特效、全高清分辨率的基础上运行这款游戏时，帧数可以稳定在35帧左右，而对于一款RPG游戏来说，只要达到30帧就代表着可以流畅游玩了。而这也恰恰证明了搭载了GTX1050显卡的飞行堡垒ZX53VD在面对顶级3A游戏大作时也不会有任何压力，可以满足用户的任何需求。

续航和散热

作为一款面向主流消费市场的游戏笔记本，飞行堡垒ZX53VD最大的消费群体可能就是大学生们了。而对于学生党来说，性能并不是决定一款笔记本好坏的决定性因素，续航和散热同样重要。毕竟在学生宿舍中，可能面对的情况是在狭小的屋子内同时又四到八台电脑运行，同时还没有空调，这对电脑的散热来说是一个考验;同时，也有很多学校是会在晚上断电的，那么游戏本续航时间的长短则又意味着用户在断电之后能继续游玩多长时间。

所以，对于飞行堡垒ZX53VD来说，它的续航和散热性能同样是我们测试的重点。

首先是续航测试，测试软件则选用了PC MARK 8，它与3DMARK是同一家公司的产品，但3DMARK更偏向于显卡测试，而PC MARK 8则是偏向于整机性能的测试。它可以通过多个项目测试来衡量各种类型PC的综合性能并同时记录电脑的运行时间，无论是在专业人士手中，还是在普通用户手中，都能通过它来了解系统性能和进行续航测试。

通过PC MARK 8测试我们看到该机在完全由电池支撑的HMOE测试中得到了2小时49分钟的续航时长。要知道该机的硬件水平是很高的，几倍于目前主流的轻薄本。那么如此高性能的硬件势必会消耗更多的电量，所以这个续航时间在笔者看来是完全合理、甚至可以说是很优秀的，因为这代表着用户可以在仅使用电池的情况下连续使用电脑长达近3个小时。

最后便是散热测试，为了使测试更加严谨，笔者在进行散热测试时尽可能地让该机的处理器和显卡均处于全负荷运转的状态，并通过软件和热成像仪来进行温度检测。

首先是使用了Furmark也就是“甜甜圈”来让显卡满载，而在CPU方面则使用了ORTHOS，同时打开了四个窗口，以让处理器的四个核心八个线程都处于满载状态。

在经过进一个小时的拷机测试后，可以看出该机的显卡核心温度基本上稳定在了77度左右;而CPU核心温度则都在61度左右浮动。可以说，作为一台游戏笔记本能在长达1个小时的拷机后保持这种温度是难能可贵的。

同时笔者也通过热成像仪来对该机的体感温度进行了测试，可以看到该机在全负荷运转时的温度分布是比较平均的，在键盘正中心处的温度仅有38.7度，略高于人的体温，手长时间放在键盘上的感觉仅仅是温热。而对于这台机器来说，温度最高的位置则位于键盘最上方，最高温度达到了47.8度，经过笔者的分析认为这个位置是该机散热模组中热管的位置，所以温度较高，但是在游戏中基本上不太可能会触碰到这个位置，所以对于这个温度也不必太在意。

近年来的笔记本市场一直处在不容乐观的处境之中，而到这个时候，解决用户痛点、迎合用户需求则成了笔记本产品的第一要务。恰恰，游戏笔记本在市场需求以及用户体验方面，都与这个时代不谋而合，所以我们可以看到在整个大势一片唱衰中，游戏笔记本却逆流而上，迎来了新的春天。

华硕飞行堡垒ZX53VD就是这样一台充分考虑了用户真正需求的产品，作为一台面向主流消费市场的游戏笔记本，它在这个价位上率先搭载了最新的第七代酷睿i7处理器和GTX 1050显卡，从而在性能上领先于了同级别的游戏本产品，同时该机还在外观和设计方面有着独到匠心，无论是金属材质的使用、黑红相间的配色还是光驱的搭载、多种齐全的接口，都在向我们体现着这台产品的诚意。而面对该机的潜在消费者，该机还在续航和散热上下足了功夫，从而使它的续航和散热性能都同样不俗，而这也是消费者所愿意看到的。

所以，华硕飞行堡垒ZX53VD是一款不折不扣的优秀游戏笔记本产品，对于有需求的游戏爱好者尤其是学生党来说，选择这款游戏本一定不会让你失望。

4月1日，深圳柯灵航天科技有限公司总裁胡振宇在微博上宣布，中国新一代可重复使用火箭的首次自由飞行测试将正式发布。随后，测试过程的整个视频被发布在微博上，证实了@柯灵航天新一代可重复使用火箭(RLV-T5)的首次自由飞行回收测试成功。

具体来说，测试于3月27日举行。火箭短暂地起飞到20米的高度。飞行持续了35秒，完美地降落在发射场的中心。测试相当成功。

RLV-T5是一个原型火箭，用于柯灵太空验证火箭回收技术。整个火箭的总高度为8.1米，起飞重量为1.5吨，动力系统采用5台可变推力液体火箭发动机并联。

可重复使用火箭的短距离发射回收试验是一种有效的验证方法。著名的私人太空公司SpaceX已经多次使用“蚱蜢火箭”在多个高度进行测试，第一次发射高度只有2米。然而，最终，SpaceX凭借通过多次试验积累的丰富经验，成功开发了可重复使用的Falcon 9系列火箭。

在此之前，柯灵航天公司刚刚在2019年1月完成了可回收火箭的悬停飞行试验。官员们称自己是世界上第三个可回收火箭研究团队，SpaceX和Blue Origin位列前两名。此外，官员们表示，柯灵航天公司(可能)是世界上第一个在飞行火箭上使用神经网络控制算法的团队，该项目从内部项目开始到设计、制造、组装、静态点火、地面测试等仅用了8个月时间。悬停飞行试验的成功。

前几天在网络上爆出有一任性男子在深圳前往银川的南航CZ8399航班上，在飞机起飞前，该男子执意要使用飞行模式手机，拒不关机，并大声谩骂并企图攻击乘务员，机长立即决定报警并将飞机滑回停机位，最后该旅客被地面公安带离飞机，并给予行政拘留十日的处罚。下面安全网小编为大家介绍乘坐飞机的安全常识，在飞机上哪些事情不能做，你一旦做了有可能飞机工作人员认为，这是对飞机和旅客生命安全极其危险的举动，而及时阻止，不听的话小心吃官司哦！

1、禁止抽烟

首先，公共场所是禁止抽烟的，违者罚款，包括餐厅网吧汽车等属于公共场合。另外，烟中含有毒成分尼古丁会污染飞机上的空气，影响到飞行人员的话，后果就可能比较严重了。

2、不要开手机

在飞机上不要使用手机，特别是在飞机的起飞和降落阶段，手机一定要提前关机。

3、不能带超过100ML的饮料

随身携带的单个包装的液体不能超过100ML，总数不能超过1L，瓶子大于100ML也是不行的。有同学就曾经出门前买了几瓶比较贵的饮料，结果不能带上飞机。

4、不要将飞机上的东西带下来

飞机上的枕头，救生衣等是不能带下来的。

5、千万不要开安全的玩笑，否则有可能会被当成恐怖分子，引起慌乱，造成严重后果。

6、不要带有刺激性的食物，很显然，会那么小的空间里，会严重影响到其他人的。

乘坐飞机不像做公交车，很多物品都是不可以携带的，哪怕不经意的一个举动或者言语都可能引起机上工作人员的警觉，不要认为只是一句玩笑话或者好玩而为之，不小心就可能让你吃官司，蹲班房的。更多飞机安全常识请访问安全网的安全常识频道。

据英国《每日邮报》报道，美国汽车公司特拉弗吉亚日前宣称，其设计的第一代飞行汽车“过渡”将最早于2015年投入市场销售。同时，该公司还表示计划推出新一代“过渡”汽车“TF-X”的模型，称这一新型“飞车”将不仅能够停靠在私家车库中，且不需要跑道就能起飞。据悉，这款新型汽车在8到12年内才可上市。

“过渡”飞行汽车拥有两个座椅、四个车轮和一双可以折叠的机翼，因此其既可以作为汽车在陆地上驾驶，也可在作为私家飞机在空中飞行。

2012年，特拉弗吉亚公司成功对第一代“过渡”汽车进行试飞。当时，“过渡”汽车在1400英尺(约为426.72米)的高空中飞行了8分钟。一般客机的飞行高度大约是3.5万英尺(约为1.07万米)。

想要拥有这么一部如同好莱坞电影中的传奇汽车并不容易。首先，它的售价非常昂贵——每辆“过渡”汽车售价19万英镑(约为人民币181万元)。其次，特拉弗吉亚公司表示“过渡”汽车的司机除了要拥有汽车驾照外，还要持有飞行执照，并拥有20小时以上的飞行时间。最后，司机还需通过“过渡”汽车的驾驶考试。

然而，在获得业界交口称赞的同时，也有一些批评人士认为“过渡”达不到科幻电影中飞行汽车的标准。

对此，特拉弗吉亚公司回应称，该公司将着手研制下一代飞行汽车“TF-X”，并公布了其设计模型。

该公司介绍称，“TF-X”比第一代飞行汽车更为先进，它内部空间更大，能够“像汽车一样舒适”的容纳4名乘客，能够像直升飞机那样垂直起飞而不需跑道，还可以不间断飞行500英里(约为804.67公里)。

飞行模式是可以用wifi的，一般情况下如果你首先打开了飞行模式，然后再打开WiFi，你就发现网络能正常连接了。如果是先打开WiFi，然后再启用飞行模式，就会发现，WiFi和移动数据都被系统关闭了，手机就一定会断网。

飞行模式，是手机自带的一个功能。一般情况下，很多的手机只要往下拉一下屏幕，在最上面的通知栏里点击一个飞机的图标即可；如果没有的话，可以打开手机的“设置”，然后在“网络和连接”找到“飞行模式”，即可开启和关闭，操作起来也是比较的方便。

手机连接网络是很耗电的，特别是在信号不好或者不稳定的时候，反复查找网络会更耗电。这时候就可以开启飞行模式，关闭网络连接，节约电量。等信号稳定或变好之后再打开。另外，手机充电的时候，如果打开飞行模式，充电速度会变得更快。

简要回答

三亚可以说是国内冲浪初学者的天堂了，这里可以说拥有全国最好且最适合初学者的训练地点了。

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燕子是一种候鸟，冬天来临之前的秋季，会由北方飞向遥远的南方，去那里享受温暖的阳光和湿润的天气，等到春暖花开的时节再由南方返回本乡本土,下面是小编收集的一些关于燕子为什么具有高强的飞行本领，希望对你有所帮助。

燕子的本领是什么

1、燕子的本领是可以用泥土垒窝，这是别的鸟做不到的。而且它的飞行技术也是很好，特别是低空飞行，燕子可以离地面很近飞行。

2、燕子是雀形目燕科74种鸟类的统称。形小，翅尖窄，凹尾短喙，足弱小，羽毛不算太多。羽衣单色，或有带金属光泽的蓝或绿色;大多数种类两性都很相似。燕子消耗大量时间在空中捕捉害虫，是最灵活的雀形类之一，主要以蚊、蝇等昆虫为主食，是众所周知的益鸟。在树洞或缝中营巢，或在沙岸上钻穴，或在城乡把泥黏在楼道、房顶、屋檐等的墙上或突出部上为巢。每产3～7卵。

燕子有哪些特殊的本领

泥土垒窝;归巢的本领;悬空做巢的本领;能飞着捕虫的本领。它的飞行技术也很好，特别是低空飞行，燕子可以离地面很近飞行。

扩展资料：

1、燕子是雀形目燕科的1属。本属鸟类，体型小，体长13～18厘米。翅尖长，尾叉形。背羽大都呈灰蓝黑色，因此，古时把它叫做玄鸟。翅尖长善飞，嘴短弱，嘴裂宽，为典型食虫鸟类的嘴型。

2、燕子是人类的益鸟，主要以蚊、蝇等昆虫为主食，一只燕子一个夏季可捕食各种害虫50万只以上，保护了农作物。燕子是我国着名的夏候鸟，每年初春迁徙来到北方，夏季遍布全国，繁殖后结群南徙，到印度、南洋群岛及澳洲等地越冬。

3、燕子是以昆虫为食的，且它们从来就习惯于在空中捕食飞虫，而不善于在树缝和地隙中搜寻昆虫食物，也不能橡松鸡和雷鸟那样杂食浆果、种子和在冬季改吃树叶(有些针叶树种即使在冬季也不落叶)，不能像啄木鸟和旋木雀那样去发掘潜伏下来的昆虫的幼虫、虫蛹和虫卵。

燕子为什么具有高强的飞行本领

泥土垒窝;归巢的本领;悬空做巢的本领;能飞着捕虫的本领。它的飞行技术也很好，特别是低空飞行，燕子可以离地面很近飞行。

燕子的特点

燕子是雀形目燕科的1属。本属鸟类体型小，体长13~18厘米，身材小巧，尾巴呈剪刀状，有利于迅速改变飞行方向。另外，在飞翔过程中，燕子经常会遇到气流阻挡，尾巴的流线型能将阻力减小到最小。它的尾巴还可以在飞行中平衡身体，调节速度，控制升降。

为什么燕子会飞人就不能飞呢

1、燕子类的翅膀是它们拥有飞翔绝技的首要条件。拥有翅膀的条件下，才能飞得很高，很快，很远。

2、燕子类的骨骼坚薄而轻，骨头是空心的，里面充有空气。燕子的头骨是一个完整的骨片，身体各部位的骨椎也相互愈合在一起，肋骨上有钩状突起，互相钩接，形成强固的胸廓，燕子类骨骼的这此独特的结构，减轻了重量，加强了支持翱翔的能力。

3、燕子的胸部肌肉非常发达，有一套独特的呼吸系统，与翱翔生活相适应，燕子类的肺实心而呈海绵状，还连有9个薄壁的气，在翱翔晨，燕子由鼻孔吸收空气后，一部分用来在肺里直接进行碳氧交换，另一部分是存入气，然后再经肺而排出，使燕子类在飞翔时，一次吸气，肺部可以完成两次气体交换，这是燕子类特有的“双重呼吸”保证了燕子在飞翔时的氧气充足。

4、燕子身体中，骨骼，消化，排泄，生殖等器官机能的构造，都趋向于减轻体重，增强翱翔能力，使燕子能克服地球吸引力而展翅高飞。

5、而人的身体结构是不适合飞行的，因为没有翅膀。就算有翅膀，人的手臂的拍打速度太慢了，不能提供升力，二是人的心肺功能不支持飞行。三是身体太重，特别是骨骼结构不适应飞行，鸟的骨骼都是中空的，四是人的身体不是流线型的，在空中不易保持平衡。