跑网约车买什么电动车好【实用20篇】

电动车的电池寿命，与采用的电池型号有关。目前主流的国产电动车，一般采用的都是铁锂、三元锂和钛酸锂三种电池。三种电池中，钛酸锂的寿命最长，高达8年以上；铁锂次之，一般在5年左右；三元锂则最低，一般只有三年左右。

家用电动车一般采用的都是三元锂电池，因为它的能量密度较高、续航里程较长，更符合当下的补贴需求，故而很多厂家皆采用了这款电池。所以我们一般认为，电动车的电池寿命在三年左右。

不会

电动车偶尔淋雨还是不会坏的的，但是尽量不要淋雨，有些电动车设计有问题，所以会有很多的问题要注意。

电动车偶尔淋一次雨是问题不大的，但最好还是不要让电动车淋雨。做一件防雨罩衣，在实在找不到防雨用具的条件下，也应该将仪表盘和转把用塑料袋包扎一下，因为这些地方一旦进水，轻了造成电动车不能启动运转、重了会造成短路性故障而损坏电动车的控制部分。特别是塑件老化速度加快。

电动车上动力系统是有电池、电机、电控、电油门等组成，这些电气元件部件，怕水怕潮。尽管车子在设计时有防雨防潮的考虑和措施，但是时间久了密封性和防水性要下降，经常淋雨受潮损坏的几率就高。因此，使用电动车出行尽量避免涉水，遇到雨天雨量较大时暂时躲躲雨再走；车子淋湿了要尽快擦干，并放在通风处保持干燥。如果车子被水泡了，就不要再用，擦去水迹，擦干晒干，直到干透再使用。表面淋雨，会造成电动车外部变色，不好看。

电动车淋雨后要尽快晾干，避免阳光直晒，电路老化加快，还有避免受潮。电动车不能够趟深水，水是不能够浸过电机轴心的。头罩部分，控制器部分还有电瓶连接部分最怕水，所以可以找一块防水布盖住车头和电瓶的，如果电瓶内置则要注意线路连接的密封性是否好。

机车族防晒如打仗，安全帽护目镜、面罩护颈布、外套、袖套、手套、防晒沙龙裙等，统统派上场，从头到脚包紧紧，全副武装。但是当心成功抗晒，却导致热衰竭、中暑危机;头皮保养也不能忽略，长时间闷在安全帽内，脱屑、红疹、痒、痘痘等症状恐找上门!

夏天骑车怎么防晒

总的来说使用防晒产品、有头盔戴上头盔，没有头盔的戴上遮阳帽且配上墨镜，同时防晒口罩、防晒衣都是不错的选择，当然如果你是骑电动车的，也可以着情改装自己的电动车，比如安装一个太阳伞。

1.安全帽

夏天容易出汗、出油，尤其闷在密不透风的安全帽里，可能出现「顶上问题」。发拉俪皮肤科诊所医师詹融怡指出，头皮毛孔严重堵塞，容易引发脂漏性皮肤炎、异位性皮肤炎、皮屑芽孢菌增生、毛囊炎及汗疹等问题。

(挑选通风良好的安全帽，内衬也要定期清洁。图片来源：shutterstock)

提醒：每周清洗安全帽内衬，头发天天洗

由于安全帽会紧密服贴头部，相当接近头皮，安全帽达人林政贤建议，民众可以挑选通风较好的安全帽，目前市面上的内衬也大多有排汗或吸汗的功能，不论全罩或半罩式的安全帽，内部通风结构的设计都不会影响通风。林政贤也说，建议安全帽内衬应每週清洁一次或定期更换，清洗安全帽内衬最重要是把污垢带走，避免肥皂或洗衣粉等乳化剂残留，否则可能堵塞安全帽透气布的毛孔，加重头皮问题。

除了交由专业清洗，自己在家也可以将冷洗精倒入水中，搅拌均匀后，将内衬放入静置半小时，取出前稍微搓揉一下，最后用电风扇吹干即可。但如果洗久塌陷了，通常两年就要更换;若是价格较便宜的安全帽，也可以干脆换顶安全帽。

虽然现在有许多号称可以透气的竹编或其他材质的安全帽隔热垫，但不建议加装，如此一来不仅破坏通风气流的设计，失去效果，而且安全帽在设计时会保留头部与安全帽的框有段距离，人摔倒时，安全帽才不会滑脱，林政贤说。另外，有些人因为皮脂腺较发达，头皮容易出油，或为了做造型，甚至也能一天洗2到3次头，医师建议要天天洗!有些人如果洗完头2~3小时又出油，就代表洗净力不足;但也要避免清洁力过强，洗去头皮的保护膜，导致干痒。若有皮屑芽孢菌增生的情况，可以选用有抗屑能力的洗发精。

2.机车手把套、袖套

如果长时间戴袖套、手套或方便穿脱的机车手把套，因为闷热、清洁不当或材质，可能造成汗疹、痱子、接触性皮肤炎等过敏症状;有些人的手肘反侧关节处还会出现对摩疹，看起来像湿疹，还可能引发念珠菌感染。詹融怡也建议，手套或机车把手套尽量每天清洗，出现过敏症状就要更换。

(小孩是中暑高危险群，防晒应避免包得密不透风。)

3.穿得密不透风

老人、小孩、慢性病患、服用特定药物、肥胖及酒瘾者等高危险群，因为排汗和散热功能不良，更容易出现中暑的严重症状。但是一般人包得密不透风骑车不会有太大问题，顶多可能轻微不适，如脱水、电解质流失或疲劳等，书田诊所家庭医学科主任康宏铭表示。

●选择吸湿、排汗、透气的外套，而不是穿更厚

网路传言穿厚一点的外套，更有遮阳、抵挡紫外线的效果，康宏铭驳斥，强调重点还是衣服本身的材质，像是抗UV的功能，还有选择透气的材质;除了棉质容易吸汗，现在市面也推出多功能机能衣，兼具吸湿、排汗及透气。不过最重要还是避免日正当中的时候在户外活动，以及随时补充水分，才能正确防晒，又能避免热昏头。

雅迪电动车限速解除步骤是：1、在电源锁关闭状态下车梯撑起，电机轮毂静止，如果轮毂转动操作会无效，防止骑行时误操作；2、转把转到底同时捏着刹车；3、打开电源锁；4、保持刹车状态，转把完全松开后再把转把转到底连续做两次等。

小型代步工具，大家第一个想到的就是电动车，雅迪电动车是电动车中比较知名的品牌，是很多用户的选择，但是电动车都有一个电子限速，很多人都不喜欢，想要解除，下面介绍一下解除的方法。

1、在电源锁关闭状态下车梯撑起，电机轮毂静止，如果轮毂转动操作会无效，防止骑行时误操作；

2、转把转到底同时捏着刹车；

3、打开电源锁；

4、保持刹车状态，转把完全松开后再把转把转到底连续做两次；

5、保持刹车和转把转到底状态3秒以上；

6、完全松开刹把和转把；

7、解除完成。电动车就是电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。

电动车是我们生活中很常见的交通工具，它既方便又快捷而且还不堵车，自由的穿梭在马路上。尤其最近几年各大品牌的电动车层出不穷，老百姓也不知道哪种电动车好。今天就一起盘点下电动车排行榜前十名的都是什么牌子。

操作方法

小刀电动车在创立之初就用“高起点、高科技、高标准”三项原则要求自己，现今其在全国各地已孵化出多家子公司，形成了一片欣欣向荣之态。

新蕾不仅仅只有电动车，它还有自主研发的豪华车、简易车、锂电车等系列产品，其是行业中非常少见的拥有自主研发能力和制造能力的大型企业。

立马电动车是我国最大的电动车生产制造商之一，其在发展的过程中一直坚持走着差异化经营的发展路线，始终秉承着“品质、创新、服务”的经营理念，用专家的视角和态度制造出让消费者最为满意的电动车。

比德文电动车在成立后就一直保持着健康、稳定、和快速的增长，每一个五年都会发展出一个全新的企业样貌。就在2006年，其靠着雄厚的资金实力和过硬的产品质量还请来了天王刘德华来为其代言。

台铃电动车在发展之初就一直秉承着“好品质缔造好品牌”的经营理念，也正是凭借着这股坚定的信念，其先进才推出了在市场上畅销的电动自行车、电动摩托车、燃油助力车等多个产品。

绿源电动车拥有着行业内最为先进的研发制造体系，不管是对电池、充电器、电机、车架、以及涂装等一系列关键部件绿源都能进行自主的研发生产，而这也正是绿源电动车始终能凭借技术创新走在行业前沿的重要原因。

欧派电动车经过十多年的发展先进已成为一家大型的新能源交通制造企业，欧派电动车在发展的过程中一直非常重视车的质量，因此，其所生产的每一辆电动车在出场前都经过了严格的质量检测。

新日电动车现今已发展成为了电动车行业的领军企业之一，其始终坚持将消费者的需求为主要发展的核心，致力于为消费者提供品质最好的产品，“诚信务实"则一直是新日坚持的原则。

雅迪电动车自2016年上市以后，其将发展的目光放在了更加高科技的技术领域，并与美国尖端电动车公司签署了战略协议来研发高端产品。雅迪电动车在我国共持有488项专利，这个成果在我国所有的电动车企业中都是极为罕见的。

爱玛电动车一直讲究着时尚的造型和高端的工艺，以此来引领电动车行业的发展，在近些年当中，艾玛电动车每年都会创造出一个让人惊叹的销售成绩。

特别提示

电动车虽然方便，但是大家在骑行中千万不要闯红灯和马路哦。

在交通事故发生以后，责任划分是一个很关键的环节，就算电动车载人出现了交通事故，那么也会有可能承担一定的责任，那么电动车载人交通事故中有无责任?来给大家详细介绍一下。

作为非机动车，按照规定只能携带12周岁以下的儿童，如果携带12周岁以上的人员，非机动车驾驶人一方要承担一定责任。因此，交警部门关于事故责任主次的认定，是有依据的，也是合理的。

交通事故责任大小，应当根据行为与事故之间的因果关系分析认定。电动车的被载人的行为与交通事故之间没有因果关系，因此，被载人不应承担交通事故责任。同时，也没有法律规定当事人因乘坐他人驾驶的电动车而要承担法律责任，所以，被载人不需要承担法律责任。

所以说电动车最好不要随便的载人，因为正常情况下是不允许载人的，不过目前对于电动车的相关规定管理不是很严格，但这也不能作为可以随便载人的依据，多了解交通事故处理小知识好处很多，如果可以了解各类交通事故如何处理等办法，那么对于驾驶各类车辆段司机来说都是很重要的。

电动车驾照考试方式如下：

车主需在指定驾校培训；培训完成后到当地车管所预约考试。科目共三项，考试费用共需335元，其中培训费100元（由驾校收取），考试费225元，工本费10元。市民可到具备培训资格的驾校报考，期限为三个月，考试通过可获得轻便摩托车驾驶证（F证）。

考试难吗？需要多长时间？

考试科目和内容虽然看起来都很多，但只要确定理论考试合格，就能立即进行下一个科目的考试，顺利的话，一天就能完成考试，而驾驶证在考试的第二或第三天就能拿到手。

什么人不用考试?

持D、E、F证者无需考试：已经持有三轮摩托车驾驶证（D证）、普通两轮摩托车驾驶证（E证）和轻便摩托车驾驶证（F证）的驾驶人无需报考，可以驾驶超标电动自行车。但持轻便摩托车驾驶证（F证）的驾驶人不能驾驶普通两轮摩托车和三轮摩托车。

需要注意的是，虽然车主持D、E、F证，但是三年以上没有年审而被注销驾驶证的市民仍需要考试。若持证者不清楚证件是否有效，可前往车管所查询。若系统显示为“正常”，则无需再考试；显示为“注销”可恢复，只需参加科目一考试；显示“吊销”则要重新参加考试。

根据中国国家标准化管理委员会2009年12月6日晚就电动摩托车标准有关情况发布说明，《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》新国标规定“40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，将称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴”。此规定将于2010年1月1日起实施。这意味着，如果这一国标实施，明年再骑电动车可能就得经过考驾照、上牌、买保险等一系列手续了。

除了汽车，还有相当多的非机动车，如电动汽车。大多数非机动车驾驶员交通意识薄弱，导致汽车和非机动车事故率很高。接下来，让我们来谈谈汽车和电动汽车之间的碰撞。

电动车撞机动车谁的责任

非机动车交通事故责任的划分需要根据事故现场的实际情况判断双方是否有违法行为。机动车与电动车发生交通事故，电动车驾驶人无过错的，由机动车方承担全部赔偿责任；有证据证明电动车驾驶人有过错的，根据过错程度适当减少机动车赔偿责任；机动车方无过错的，赔偿责任不得超过10%。

汽车撞电动车赔偿标准

事故双方按照有关规定划分责任后，汽车撞击电动汽车的赔偿标准分为以下四种情况：

1、机动车方承担全部责任时，应当承担事故的全部赔偿责任；

二、机动车方承担主要责任时，应承担80%的赔偿责任，非机动车驾驶人、行人应承担20%；

3、机动车方承担同等责任时，应承担60%的赔偿责任，非机动车驾驶人、行人应承担40%；

四、机动车方承担次要责任时，只需承担40%的赔偿责任，非机动车司机、行人承担60%。

交通事故可以进行赔偿项目，主要包括医疗费用、工费、护理费、交通费、住宿费、食品补贴费、营养费、鉴定费、残疾赔偿、残疾辅助设备费、丧葬费、被扶养人生活费、死亡赔偿。

电池是电动汽车的动力来源，现在大多数电动汽车都配备了铅酸电池（低成本、高成本性能）。这种电池可以充电并重复使用，因此被称为铅酸电池。铅电池在使用过程中会硫化，电动汽车铅电池的工作环境也使铅电池更容易硫化。

电动车突然没电的原因是什么？

电动汽车突然断电有五个可能的原因。一是电动汽车线路有问题，二是电池坏了(有虚电可以亮灯)，三是刹车不回位，四是控制器进水烧坏，五是转把故障失效。如果整车没电，可能是电机电流过大导致跳闸。此时，可以打开底座下的断路器恢复供电。

整车突然没电了，检查空气开关和保险丝也没问题。这时，我们应该看看电池的电路或电池插头是否断开，或者是否有接触不良的问题。一般可以用手拉电线或拔插重新固定，逐一检查。

电动车经常进行保养和维护，可增加电动车用的寿命。如果没有保养好使得电动车出现故障了那该怎么维修呢?以下是小编为你整理的电动车修理的技术，希望能帮到你。

电动车充电的时长

1.买车或更换电池后，电池应该有80%左右的电量，到家就应该充电，时间是以充电器变灯后再充4小时为宜。

2.以后每天(36v骑过10公里，48v骑过15公里)要坚持充电，但是充电的时间不要过长，以充电器变灯后一个小时为宜。充电时宁可欠充一些，也不要过充，否则电池会被充的因为缺水后，鼓包，肿涨。造成对电池不可补救的损失。

3.不要让水进入电池盒内，以造成壳体内电池联电。

4.每个月定期一次完全放电(骑到“欠压”灯亮起)，然后连续充电12小时。

5.有条件的对整组电池里的单体对调一下，对过了质保期的电池(尤其是到了夏天)，每隔三，四个月要对电池每个单体加3-4毫升的去离子水(娃哈哈纯净水也可)。

6.一旦发现充电器不转绿灯或一充电就转绿灯，一定要检查是不是充电器有问题，或者失水。

7.整组电池的放电口与充电口要随时保持清洁，防止接触点出现铜锈，造成接触不良发生过热而损坏。

8.有脚踏的尽量用脚起步，不要负荷太大，加速平缓。不要坐上车就给电起动。

电动车的保养秘笈

经常检查前后车胎

电动自行车尽量不要使用零起动(即原地起动)，尤其是在负重和上坡处更应禁止。这是因为起动时，电机必须首先克服静摩擦力，此时电流较大，接近甚至达到阻转电流，使蓄电池大电流工作，加速蓄电池的损坏。尽量减少频繁刹车与重新加速次数，不要超载和超速行驶(故意拔掉限速装置)。骑行中还要尽量避免过大颠簸振动而造成对控制器、接点、接插件、电机轴承的冲击。

骑行之后及时补充电能

电动车电池出现明显缺电“饥饿”状态时，会造成电池很大的亏空。充电前，先将充电器插入电动车充电座，再将充电器电源接入交流电。电池基本充满后至少应再保持两三小时浮充电，保证真正充满，但不要超过24小时。另外，夏季应避免行驶后回来立即充电，且充电时间一般以八小时为宜，切勿过度充电。

经常检查前后车闸

灵敏可靠、行程适宜，不刹闸时磨不到轮毂;闸皮过度磨损，要及时更换。注意前后车轮转动是否圆滑顺畅，轻轻拨动应“惰走”较长时间，停止瞬间有反转倾向，否则应调整轴档。以上两项调整得当，可以减少摩擦节约电能，增加续驶里程。不骑行使用时应关闭电门锁，避免控制器、电量指示灯及其它线路元件等空载耗电。

尽可能在室内存放车辆

电动车应避免雨淋日晒，恶劣天气严防电机电池进水、烈日过度曝晒。电动车切勿过度使用，让电动车休养生息，使电池自然恢复其化学性能。应尽量避免连续过长时间远距离骑行造成电动车电池深度放电，如有可能，中途补充电能是可以的。若长时间不骑行，应每半个月充电一次。

电动自行车使用前应检查链条的松紧度

手感和观察链条的链轴转动是否灵活，链节锈蚀是否严重。经常擦拭车辆，对需润滑部位如刹车、链条传动机构等定期注油，紧固易松脱的前后轴、车把等处的螺母螺钉，定期对电镀金属表面擦拭驱锈防锈机油。

电动车修理的技术

1.如何判断电动车电机是60°或者是120°?

拔掉(断开)霍尔插头，然后开电门锁。慢拧转把，电机有动静表示电机60°。若一点动静也没有就是120° 。

2.怎么把60度电机改成120度电机?

把电机打开，中间一个霍尔反一个面装好。就可以改为120度。

3.电动车原是霍尔刹把怎么换成2根线刹把，接线怎么相接呢?

三根线的构成是红(+5伏)、黑(地线)、绿(刹车信号)，这样的刹车叫电磁刹车，熟称ABS刹车。新的控制器上的刹把是2根的，你只需要接黑线和刹车信号新就可以，红线不用了就可以。

4.无刷电动车中霍尔代换应注意什么?不同电机中的霍尔有何区别?

首先看霍尔的排列顺序，有字的一面为正面，没字的一面为反而。如按正、正、正排列电机就是60度，如按正、反、正排列就是120度电机。要换最好全部换成同一型号的霍尔。焊接时要快、准，接线要按原来的顺序相接，不能搞错。无刷电机`一般分为120度和60度，带换的时间应看看以前霍耳是什么位置?如果在控制器也坏了的情况下可以换一个无霍耳控制器，那样不会太麻烦。

5.如何判断电动车电机是多少瓦?又如何才能知道它是60度还是120度?

简易车一般是180-250瓦，踏板一般是350瓦，电摩一般是500-800瓦!再有就是看电机上的钢印了!无刷电机里的三个霍尔组件都是平行摆放的就是60度的电机!要是其中有一个呈翻转180度位置摆放的就是120度的电机!电动车一般250W,350W,电摩就是500W,750W.电机有钢印在上面有功率大小。

6.如何快速检测无刷电机是否好坏(不考虑霍尔元件)?

简单的方法:在三根相线悬空的情况下,电机用手空转应无阻力,任意两根相线短路,电机有明显间断阻力,且阻力一致。

7.三合一电子喇叭换为铁喇叭,如何接线呢?

一路一路的来，找到转向的那个开关，然后顺着转向灯开关上的线找到接三合一喇叭的线，找到喇叭开关，然后顺着这根线，找到喇叭线。其他线也是如此。

8.如何检测电瓶好坏，如何检测电瓶容量?

直接用电炉丝放电，然后量电压。电压下降不合常理的快的，这个电池就完 了。

9.无刷电机其中有一根绕组线与其他任意一根短路，没有阻力，说明什么，要不要紧?

说明其中一个线已经断了，3根粗线分别接触，都应该有阻力才行，如果其中一根没有阻力，则断了。

10.电动车正极搭铁有6v左右的电，会不会损耗电量，损耗严重吗?

漏电了，用摇表分步检测。排除法解决。

11.一组新电池装车用几个月后,现发现不能跳灯,换了充电器也是这样,像这种情况厂家可退的吗?

应该可以退，但超过一定期限厂家只会给换维护电池。几个月不至于不能跳 灯 啊，这种情况起码要1 年以上才能出现……缺水。电池灯不变 ，发热，以至于变形。

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。那么电动车容易起火自燃吗？下面为大家介绍一下。

不少车主为了方便，在小区车库内都安装了一些充电插头，还有些只是安装了电源插座，为的是让电动车彻夜充电，但这存在极大的安全隐患。“内部电线老化、电池使用时间太久、长时间充电、太阳下暴晒等都可能导致起火。

1、高温骑行过后，放在阴凉地，稍加“冷却”后再充电；

2、在电动车装配的时候注意细节，电池盒不能安装得太紧，不能交叉连接线、否则在长期使用摩擦后会导致短路发热，并且燃烧；

3、选择高档次的电池充电器，如能够智能充电的第五代充电器，不仅可以保护电池，也能保护充电器；

4、注重保养，使用八个月后，最好有一次检测和保养；

想要知道小区周边环境存在哪些火灾隐患请到，我们每期都会为大家介绍更多的小区安全小知识。

在电动车骑行的过程中，如果发现电动车的电机突然出现了故障，对此你知道该怎么进行修理吗?以下是小编为你整理的电动车电机的修理方法，希望能帮到你。

电动车电机的使用注意事项

1、电动车电机的全部电路和电器联接是由专业人员设计和指导生产的，用户不得改装，否则易发生故障和事故(包括：着火、交通事故等严重后果)。

2、在雨天使用时，不能让电机在深水中行驶，更不能让水面超过后轮中轴位置;您在使用过程中，注意检查电机与后平叉的紧固状态，若发现螺母有松动现象，及时紧固或去雅迪售后门店检查处理。

3、发现电机发烫(超过90℃)、冒烟、有异味、异响或其它异常，应立即停止运行，送去雅迪专卖店处理，请勿自行拆开电机 。

4、应避免车辆在超载、轮胎气压不足情况下或在长、陡坡上行驶，否则电机有烧毁危险。

5、电动轮毂不应受到激烈撞击，电动车不应在堵塞状态下强行启动。当电动车由于受阻不能启动时，不要反复启动，应在排除电动车受阻原因后再启动电机。

6、对于有配备链条电机记住经常给链条加注润滑油，这样做不仅可以减少传动件的磨损，延长其寿命，还能降低传动噪声。

电动车的保养维护

一、使用前保养要点

1、链条：电动自行车作用前应检查链条的松紧度。链条过紧脚蹬骑行时费力，过松则容易颤动、擦碰其他零部件。链条的垂度为1-2mm较适宜，一般不用脚蹬骑行时可以适当调紧。

2、轮胎：如果电动自行车轮胎气压不足，将增加轮胎和路面的摩擦力，从而缩短续行里程;还会使车把转动灵活性降低，影响骑行的舒适性和安全性。气压不足时应及时补充气压。

3、车把：车把转动不灵活，有卡滞、僵点或紧点时，应及时润滑或调整。润滑一般使用黄油、钙基或锂基润滑脂;调整时，先松开前叉锁母，旋转前叉上挡，当车把转动灵活性达到要求后，锁紧前叉锁母即可。

4、灯光：电动自行车使用前应检查灯光、喇叭等，尤其是夜间出行。大灯应明亮，光束一般应落在车头前方5-10米的范围;灯光的闪烁频率为75-80次/分钟;仪表显示应正常。

5、蓄电池的电量：出行前，应检查电动车蓄电池的电量，根据出行的里程判断蓄电池的电量是否充足。如果电量不充足，则应适当辅以人力骑行，避免蓄电池欠压工作。

6、电机：出行前还应当检查电机的工作状况。起动电机并调整其转速观察和听电机的运转，如有异常现象，应及时维修。

二、使用时保养要点

1、电动自行车尽量不要使用零起动(即原地起动)，尤其是在负重和上坡处更应禁止。起动时，应先用人力骑行，当达到一定的速度时再转为电动行驶，或直接使用电助动行驶。这是因为起动时，电机必须首先克服静摩擦力，此时电流较大，接近甚至达到阻转电流，使蓄电池大电流工作，加速蓄电池的损坏。

2、电动自行车骑行时尽量使用人力助动或电助动方式，尤其是上坡、负重、迎风行驶或路面坎坷不平时一定要人力骑行相助。这样，可以避免蓄电池较长时间大电流放电，损坏蓄电池，有利于提高一次充电的续行里程，延长蓄电池的使用寿命。

3、电动自行车不适应坎坷不平或坡度过陡(一般应≤8°)的道路。如遇此种道路，应缓慢驾驶或下车推行。在该种路面下行驶，电机、控制器、蓄电池等的工作环境差，将降低使用寿命并容易损坏。

4、电动自行车行驶时应避免频繁刹车和起动，刹车前或同时应将调速转把回位，在道路拥护的区域尽量使用人力骑行。这样，可以避免起动时大电流对蓄电池的损坏。

5、电动自行车的标准载重量为75公斤，应尽量避免超载。如果超载行驶，应使用人力骑行、人力助动方式。

6、寒冷天气使用电动自行车，应尽量人力助动或电助动行驶;并且还应当注意蓄电池的电量及电压指示，一般天气寒冷时，应适当降低蓄电池的放电深度，切不可欠压状态行驶。这是因为，天气寒冷时蓄电池的荷电能力、放电能力均有所降低。

7、电动自行车不怕雨雪天气。但是，涉积水时水位高度不能超过电动轮毂轴承座的下沿，以防止电机进水造成损坏。雨雪天骑行后，应尽快擦拭干净;如果电器件浸水，还应该用吹风机将其干燥。以免造成铁件腐蚀和电路漏电、短路等故障。

8、雨雪天骑行，行驶速度应适当降低，刹车注意增加制动距离，防止侧滑和掉头等，以免危及人身安全。

9、电动自行车应避免长时间日光曝晒，存放时应置于阴凉处。日光曝晒会加速油漆、塑料件、橡胶件和电子元件的老化，降低其使用寿命和可靠性。

10、电动自行车应存放在阴凉、通风、干燥、远离腐蚀性液体和气体的地方;存放时要将整车直立，轮胎气压充足;车体上不可加载重物;并且蓄电池应分开存放。

电动车电机的修理方法

1、电机的空载电流大

当电机的空载电流大于极限数据时，表明电机出现了故障。电机空载电流大的原因有，电机内部机械摩擦大，线圈局部短路，磁钢退磁。我们继续往下做有关的测试与检查项目，可以进一步判断出故障原因或故障部位。

电机的空载/负载转速比大于1.5，打开电源，转动转把，使电机高速空载转动10s以上。等电机转速稳定以后，测量此时电机的空载最高转速N1。在标准测试条件下，行驶200m距离以上，开始测量电机的负载最高转速N2。空载/负载转比=N2÷N1。

当电机的空载/负载转速比大于1.5时，说明电机的磁钢退磁已经相当厉害了，应该更换电机里面整套的磁钢，在电动车的实际维修过程中一般是更换整个电机。

2、电机发热

电机发热的直接原因是由于电流大引起的，电机电流I，电机的输入电动势E1，电机旋转的感生电动势(又叫反电动势)E2，与电机线圈电阻R之间的关系是：I=(E1-E2)÷R，I增大，说明R变小或E2减少了。R变小一般是线圈短路或开路引起的，E2减少一般是磁钢退磁引起的或者是线圈短路，开路引起的。在电动车的整车的维修实践中，处理电机发热放障的方法，一般是更换电机。

3、电机在运行时内部有机械碰撞或机械噪音

无论高速电机还是低速电机，在负载运行时都不应该出现机械碰撞或不连续不规则的机械噪音。不同形式的电机可运用不同的方法进行维修。

4、整车行驶里程缩短、电机乏力

车续行里程短与电机乏力(俗称电机没劲)的原因比较复杂。但是当我们排除了以上4种电机故障之后，一般说来，整车续行里程短的故障就不是电机引起的了，这和电池容量的衰减，充电器充不满电，控制器参数漂移(PWM信号没有达到100%)等有关。

5、无刷电机缺相

无刷电机缺相一般是由于无刷电机的霍耳元件损坏引起的。我们可以通过测量霍耳元件输出引线相对霍耳地线和相对霍耳电源的引线的电阻，用比较法判断是哪只霍耳元件出现故障。

为保证电机换相位置的精确，一般建议同时更换所有的三个霍耳元件。更换霍耳元件之前，必须弄清楚电机的相位代数角是120°还是60°，一般120°相角电机的三个霍耳元件的摆放位置是平行的。而60°相角电机，三个霍耳元件中间的一个霍耳元件是呈翻转180°位置摆放的。

电动车因为其小型方便的功能使得很多人都喜欢骑，如果骑在半路的过程中出现了故障，那么你知道应该怎么去判断维修好它呢，下面为大家精心整理了一些关于电动车的正确维修方法，希望对你有所帮助，欢迎查阅。

电动车碟刹的常见故障

1、上泵质量造成的刹车问题。

因行业价格战愈演愈烈，个别厂家为降低成本，把上泵的火塞做成了塑料的，油封的质量也一般。这种质量的上泵很快就会出现从油封漏油或者没有压力的情况。一般只要换个上泵就会解决。

2、油质对碟刹造成影响。

如果碟刹刚维修完又很快没有了压力，放一下空气才能恢复正常，但过了一晚上又出现同一样的问题，则很有可能是碟刹油出了问题。这是因为质量差的碟刹油在刹车的时间会吸收空气中的水份，水份和碟刹油化学反应生成大量气体，这才是让刹车没有压力的主要原因。

3、后轮抱死。

遇到这种情况，需要打开下泵排气空，看看油的流出情况，如果打开后油喷出来，同时后轮变轻，则说明是压力问题，故障可能出现在上泵和油管问题;如果打开后油慢慢流出，后轮还是很沉，说明是下泵机械问题。

4、差油管对刹车造成影响。

差油管会受气温的影响，热胀冷缩;中午气温升高，油管膨胀，上油壶碟刹油下流，造成没有压力。这时维修加油会恢复正常，但是晚上气温下降，油管收缩，碟刹油挤上油壶，刚加过的油会让油壶过满，造成后轮抱死，这就是修车朋友常说的，白天正常晚上抱死和晚上正常白天没有刹车的现象。

电动车的正确维修方法

一、电机不转

处理方法：

检查电池电量是否充足，不足就给电池充电。

检查调速把是否损坏，坏了就更换调速把。

检查刹把电位是否正常，刹车回位是否良好，坏了就更换刹车断电开关。

检查电机霍尔是否损坏，损坏就更换电机霍尔。

检查电机相线是否短路，短路就分离相线。

检查控制器MOS管是否击穿，击穿就要更换控制器。

二、电机转动不正常

处理方法：

转动转把后电机停转，电池浮电，电量不足导致，给电池充电。

空载电机转动时电流大、噪声大，相序或相位角不匹配，更换控制器相序。

负载过大或者爬坡时有前进的里但是几秒后就停下，这是正常的堵转保护，去除负载或者停止爬坡。

骑行电流大、噪声大，控制器MOS驱动损坏或者电机损坏匝间短路，这个时候要更换电机或者控制器。

三、正常推车有阻力

处理方法：

MOS管损坏，更换控制器或者MOS管。

控制器或者电机相线短路，剥离短路相线部分并使之绝缘。

电机匝间短路，更换电机。

四、零起步电机不转，推动一下电机又能转动。

处理方法：

MOS驱动中的某一相缺相导致，要更换控制器或者维修MOS驱动电路。

相线接触不良，检查电机和控制器的接线，使之接触良好。

五、起步无力

处理方法：

电量不足，要给电池充电。

转把故障，使输出电压较低，更换新的转把。

控制器采用软启动，这个是设置的程序，无法更改。

六、电机行驶过程中噪音大，骑行抖动或者有顿挫感

处理方法：

现在的控制器基本采用正弦波输出，噪音大、骑行抖动或者有顿挫感主要是因为控制器与电机在正弦波的匹配上有问题，最好方法就是更换匹配的电机或者控制器。

七、打开店门锁，整车不通电

处理方法：

空气开关处于关闭状态，打开空气开关。

电池连接线未连接好，检查电池是否按照要求连接。

电门锁是否烧坏，检查电门锁并更换。

主线保险丝是否熔断，更换保险丝。

八、充电器充满不跳绿灯

处理方法：

充电器充电电压偏高，更换或修复充电器。

电池组或其中单节电池出现故障，更换或修复电池。

九、充电器一插就跳绿灯，但整车电量不足

处理方法：

充电器电压低，使电池充电严重不足，需要更换或修复充电器。

电池进入衰退期，不能满足长时间放电，更换或修复电池。

十、续航里程短

处理方法：

检查电池是否充满电，电量不足要及时充满电。

检查整车是否存在漏电的情况，喇叭、转换器、主线搭铁。若存在漏电，则需要更换相应的部件并整理好主线电路。

检查电机与控制器是否匹配，若骑行噪音大，电机发烫，则需要及时更换互相匹配电机和控制器。

电动车电路故障维修方法

1、目测法

在超标工作环境下，电容会发热自爆以泻身心不能承受的压力，有些质量比较差的电容会自爆到尸首也找不到，号称无影无踪小鞭炮，只留下一些细小的碎纸屑。电阻：发热和过载后，会变色或冒烟，当然电阻也会自爆，炸断或自身一部分飞离。有相同特征器件还包括：MOS管、二极管、保险丝、集成块、甚至线路板的铜箔都会由于过流融化掉。

2、电阻法

使用数字万用表，对怀疑部分的电路进行测量，一般使用二极管档进行测量，就是短路。2支表笔，万用表会叫的那个档，测量电阻前做一些必要的放电行为，在确认没有插市电的情况下，一一用镊子去短路一些电容，电容放电时会发出火花和声响不要害怕，然后进行我们的在路阻值测量。

3、电压法

学会测量电压是维修的基本技能之一，带电在路测量是比较危险的行为，必要的时候还是需要这么去做，由于操作出现意外损坏充电器的可能性十分的大，如果出现把充电器测量坏了，不要沮丧和难，最好的技工，都会出现错误，就算是大师也不能避免。记得测量电压有着明确的目的性，千万不要盲目的带电四处乱量，这个是大忌。

4.代换法

代换就是把一些器件，进行替换，替换的器件可能是用新的，或是从一个能正常工作的充电器上面拆下来的，为什么要进行代换呢?这个方法一般我们维修进入了相对来说的瓶颈，就会产生这么的思路，比如：怀疑3842坏了，那就换一个试试看吧!代换比较适合于特定的器件如：电容，集成块等一些可能软性损坏的器件，对于其他的硬性器件，我们不用也没有必要去考虑去代换它，比如：保险丝，MOS管等，因为这些器件我们用电阻法测量出来坏了，就是坏了。

电动车价格一台大概是在2万元到10万元左右，当然也有一些大品牌价格可能会超过10万元，和很多的因素都有关系。主要是和电池电芯，车内软件还有品牌有关，在购买时还需要注意。

电动车电池电芯

消费者选择的是一些高端汽车品牌，一般都会选择自我研发，所推出的新能源电动汽车全部都会使用优质的电池电芯，因此无论是能耗还是储能，都能有效满足需求。再者为有效满足于每一个消费者的需求，甚至还会和专业的电池厂商合作，能有效保证后期在使用过程中的优势。这一类的电动车自然价格会比较高，而且在后期一段时间不会受到天气的影响。

车内软件设计

也有一部分的电动车，虽然方方面面无法和燃油车比较，中间会有一定的差距，可伴随着技术逐渐的成熟，如今电动汽车软件会慢慢的拥有舒适的设计。很多的厂商在车速提速以及性能方面都会加以改正，慢慢就会拥有明显的提升导致新能源电动车和燃油车之间减少距离，则意味着在后期拥有更好的优势，慢慢的就会惹来更多人的关注。

和品牌有一定的关系

在如今市场上已经出现很多不一样的品牌，每一个不同的品牌在价格上会有所区别，因此在挑选时还需要引起谨慎。一些新品牌为有效在市场上吸引更多人的关注，必然会在价格上给出更大的优惠。可有一些大品牌在如今市场上已经站稳脚跟，为了可以有效稳固在市场上的口碑，自然在价格上不可能会太低，毕竟这没有办法符合高端的身份，所以这些年来新能源电动车会有着明显的区别，在购买时应结合实际情况。

电动车用电池一般都是铅酸电池，充电时间一般在8-10小时，不宜超过12小时，建议限时间充电，更利于充电，充电时间过长会造成失水严重而影响电池寿命。一般建议用电至剩余容量30%-40%时给电池组进行充电为最佳时期，这时充电时间一般在6-8小时。

若每天的用电量在10%时，可以一周充电一次。每天的用电量在20%时，可以三天充电一次。每天的用电量在30%时，可以两天充电一次。每天的用电量在40%以上时，可以一天充电一次，控制下充电时间，一般在6小时左右。

今天提到的真空胎实际上是我们经常听到的低压胎和充气胎。当胎压降到一定程度时，必须及时补气。但如果轮胎与轮辋之间的间隙过大，则漏气速度快于打气速度。这个时候充轮胎比较费力，甚至不能充。真空胎缝隙大怎么充气？为了解决大家的疑惑，我们将逐一列出真空胎的充气方法。

电动汽车真空胎充气法：

擦拭黄油

在钢圈内部涂一层黄油。利用黄油的润滑作用，可以使轮胎边缘更容易填充，减缓漏气速度。但这种方法可能只适用于轻微漏气的轮胎。如果漏气严重，擦拭黄油效果不大。当然，方面肯定不算太少，试试也没什么坏处。

爆充打气

当然，最直接的方法是使用更高压的加气设备。就像今天提到的爆充气泵一样，当加气速度大于轮胎漏气速度时，在爆充的高压作用下，轮胎的嘴唇会慢慢与轮辋闭合。这样，轮胎的胎压就可以瞬间提高。当然，在使用爆充气时，一定要时刻注意轮胎的胎压(在规定范围内)。

暴力做法

当然，我们也可以直接简单而粗糙，直接提到轮胎反复击中地面，使轮胎嘴唇与轮辋紧密贴合。但有些朋友担心这种暴力是否会导致轮胎变形。事实上，你不必太担心这种情况。因为轮胎本身有很强的韧性，不会因为那些冲击而变形。

点火式打气

相信大家在网上都看过这种打气方法。在轮胎中加入少量汽油或清洁剂等易燃气体，然后直接点燃，利用爆炸力瞬间增加轮胎胎压。但是，不建议使用这种方法。毕竟轮胎是唯一与地面接触的地方。最好按照规定操作。像点火打气这样奇怪的方法会有一定的安全隐患。

现在为了环保很多人出行选择电动车,电动车成为现在盛行最广、节能环保的绿色出行交通工具。但是电动车需要充电并且时间很久，一旦行驶途中没有电能，将使行车人陷入为难的境地。这个时候快速充电桩的出行就很好的处理了这个问题，那么电动车充电桩怎么充电呢?下面就一起随小编来了解一下吧。

一般电动车充电桩充电的方式有刷卡和扫码两种方式，下面我们就分别说下这两种的操作方法：

刷卡充电：

1.首先需要电站管理员把电卡激活。可以选择在管理员处充值，也可以扫描卡片上的二维码进行线上充值，非常方便。

2.链接电动车充电器插座，记住插座编号，将电卡放在主机的刷卡感应区，然后输入充电插座编号点击确认充电，即可开始充电。

3.充满后自动停止供电，停止计费。当充电桩监测到电池充满有，会再浮充1-2小时左右消除蓄电。

扫码充电：

1.将电动车充电器插入充电插座。

2.扫描插座旁边二维码，关注“云易充”，根据提示充值，最低充值2元(可选择零钱或者银行卡充值)。

3.根据界面提示，选择插座号，选择充满自停(系统默认)或者预设充电时长。

4.点击“开始充电”即可。充电时会实时显示充电时长及金额，可远程操控断电。

5.充满或者到达预设充电时长后会自动断电并发送计费通知，计费精确到分。

注意事项：

充电前阅读充电流程，按流程操作。

电动车是近些年我国大力发展的新能源汽车，国家和地方出台了很多的优惠政策，普及程度越来越高，但是在使用的过程中也会发现各种各样的问题。如果四轮电动车喇叭不响是什么原因造成的呢?

四轮电动车在使用时，汽车喇叭经常会出现单音、音质差，或者根本不响等故障。其主要原因是触点烧蚀、密封不严易受潮以及电磁线圈端子接触不良。

1.触点烧蚀：如果长时间按喇叭易造成喇叭触点烧蚀而产生阻抗，流过电磁线圈的电流减弱，电磁吸力下降无法吸引衔铁带动膜片正常振动，导致发音沙哑、甚至不响。但不断按喇叭时，若瞬间强电流通过阻抗依然能正常工作，所以会时好时坏。

2.密封不严易受潮：虽然喇叭内部是密闭的，但如果密封不严洗车时进入雾气或内部空间空气中有水蒸气，水蒸气很容易导致触点受潮无法正常工作。

3.电磁线圈端子接触不良：有些喇叭内部电磁线圈漆包线端子接头是铝金属铆钉压接连接的，非牢靠焊接连接，如果端头漆包线上的绝缘漆处理不净或铆钉压接不牢靠很容易产生虚接故障，导致喇叭工作不良。此种故障是喇叭质量原因，无法修复，只能更换新件。

建议汽车喇叭使用中的注意事项：

1.洗车时切记防止喇叭被淋湿，发现喇叭进水尽快用风枪吹干。

2.尽量不要总是长时间按喇叭，这样容易造成喇叭触点过早烧蚀。

3.喇叭出现故障尽量寻求专业维修技师帮助，不要盲目更换喇叭，容易造成不必要的浪费。

现在很多人出现都选择电动车，一是小巧轻便，二是比较便宜，很多人都买得起。不过有些人学起电动车来，那叫一个慢。这与每个自身的原因有关，有的本身调节平衡能力比较差，学起来很慢是正常的。现在就来说说新手该如何学习开电动车。

操作方法

首先要对电动车基本的各个功能进行了解，先熟悉油门、刹车等所在的位置。

刚接触电动车的人，最好先练习加油门、稳定油门。选择一个空旷的地方，双脚要着地保证车子不会倒，保持油门正常，直线行走，多练习几次，尽量保持车子的平衡。

等到感觉油门控制的差不多的时候，可以试着收起双脚，然后利用车子的力量寻找平衡点，保持稳定直行，不要让车子倒下。

等到直行练得差不多了，就可以开始练习转弯。转弯速度要慢，油门减少，最好带一点刹车。这就是需要全身都配合了，身体不要往一边倾，保持重心在车子中间。

最后就是多加练习，把各个功能熟悉，找到平衡点。电动车很容易学的，多开几次就行，不过在路上开车要注意行车安全哦。

现在电动车专卖店可以回收废旧电池，但不具备处理能力。那么电动车废电池怎么处理呢？下面为大家介绍一下。

众所周知，各式各样的电动车为我们的日常生活带来了极大的便利，但是随着而来的是大量废旧电动车电池却给自然环境带来了严重的危害，影响了我们的生活环境。因此，废旧电动车电池回收处理也成为我国市民们比较关心的话题。下面我们就一起来看看我国对于废旧电动车电池回收处理方法都有哪些吧。

电动车电池回收

一、人工分选回收利用法

就是将回收的废旧电动车电池，通过人工拆分出碳棒、铜、帽、锌皮以及各种残留物，并分类用相应的方法予以处理，这种方法简单易行，但使用的劳动力多，经济效益差。

二、干法

干法，也可以叫烟法或火法，就是对废旧电动车电池回收分类筛选、破碎后，在600~800摄氏度的焙烧炉中焙烧，将排出的气体冷凝后提取汞，再将焙烧剩余物放入回转窑，在1100~1300摄氏度下低烧，从烟气中回收氧化锌，从残渣中回收锰和铁。运用此法，一般冶炼厂无须增加设备和劳动力，就可回收电动车电池中的汞和锌。

三、湿法

就是将电动车电池回收分类破碎后，置于浸取槽中，加入稀硫酸进行浸取，再经过过滤，从滤液中提取金属锌，滤渣分离出铜帽铁皮后，再从剩余滤渣中进一步提取锰。

四、干湿法

就是将干法和湿法的优点结合起来，先用焙烧的方法回收锌，再用浸取和电积的方法回收锰和锌。运用此法，回收效果较好，但工序复杂，成本也较高。

有技术不一定能解决问题，其中的关键在于我们市民们的本身做法。所以，笔者认为，想要处理好废旧电动车电池回收问题，一定要严格的要求自己。

更多的有毒物品知识尽在，在这里我们会为大家介绍生活中的废旧电池如何处理，帮助大家了解怎么处理废旧电池。