超级电容过充会怎样（汇集两篇）

超级电容车外观与普通无轨电车相似，不用在路上架架空线网，在电车上没有传统的充电电线，而是在电车底部装了一种超级电容，车辆进站后的上下客间隙，车顶充电设备随即自动升起，搭到充电站的电缆上，通过200安培的电流强度完成充电。

上海首批7辆超级电容车在上海11路内圈投入运行使用，运营中无需连接电缆，据介绍，电容车在一个站点充电只需在候客上车间隙充电30秒到1分钟，空调车就能行驶3到5公里。不开空调则可以坚持行驶5公里，最高时速可达44公里。11路里圈共有10个站点，总长5公里多。理论上讲，在不开空调情况下，电容车即使只在终点站充电，基本上一圈都可以坚持下来。但为了防止由于堵车等导致电力不足，10个站点中有7个设立了充电站。

超级电容车除了能兼顾环保和景观，运营成本的优势也比较明显。据测算，以百公里燃料消耗成本计算，柴油车约为220元，天然气车约为140元，电车则只需70元左右。在《上海城市交通“十一五”规划纲要》中明确，上海将积极发展低能耗、环保、舒适的新型公交汽电车。

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电车虽无废气排放，头顶上的“蜘蛛网”却影响城市景观，但是使用超级电容车可以扬长避短。不仅不用架设空中的电线网，还能避免燃油汽车的使用，有利于环保。

超级电容车的优点：除了能兼顾环保和景观，运营成本的优势也比较明显。据测算，以百公里燃料消耗成本计算，柴油车约为220元，天然气车约为140元，电车则只需70元左右。记者了解到，一辆超级电容车的造价在80万元左右，其中包含了科研开发费用。市公交协会有关负责人表示，电容车一旦转化为产品，造价可以降到每辆65万元。

超级电容车的核心设备是超级电容电池，超级电容电池具有如下的优点：

1.充电时间短，根据不同的容量和额定作业电压，3伏/1.2W法拉超级电容在30秒内即可充满电，2.8伏/3W法拉超级电容充电时刻在1分钟内。随着技术的发展，新研发的石墨烯/活性炭复合电极超级电容，相比活性炭超级电容能量更大，寿命更长。

2.安全性高，一般电池应该都有爆炸的风险，而超级电容器，充满电后用射钉枪打，使其短路，任何反应都没有;放火上烧，不锈钢外壳快烧红了，也没发生爆炸。

3.续航里程更长，它的实践续航里程应该在250至300km公里左右，甚至有报道，有的超级电容续航里程可以达到600余公里。

今天小编对超级电容汽车的优点进行了简单的介绍，如果还想了解新能源汽车与传统车有什么区别以及其他生态破坏小知识和环境污染小知识还请继续关注我们的网站，希望今天的内容能对您能有所帮助。