西藏风光作文(精彩20篇)

走进大自然用相机捕捉到所看见的神奇景色是一件充满挑战和乐趣的事情。或许是人们的性格就是这样，喜爱那种等待一个完美的拍摄时机，寻找一个最好的拍摄地点，观察光线在几小时内创造的一个完全不同场景时的平和和宁静。

下面几个提高风光摄影的小建议：

1、选取最大的景深

或许，有时想通过使用窄景深来尝试使你的风景照片变的更具创造性——虽然一般情况下的风光摄影都是尽可能让整个场景都尽可能的处于对焦范围内。最简单的办法是选用最小的光圈设定(镜头上显示的最大的数字)，光圈越小，所获得照片的景深就会越大。

时刻记住，光圈越小意味着越少的光线会被摄像传感器(或者胶片底片)感应，所以你需要做曝光补偿，比如升高ISO或者延长快门速度，甚至两者都做，当然，最好的还是参看第二条：使用三脚架。

2、需要一个聚焦点

摄影：重金属

所有的照片都需要一定的焦点，风景照片也不例外。实际上风景照片如果没有焦点，画面会显的很空洞，并且看照片的人会因为找不到焦点而无法感知照片想表达什么而很快走开。在风景摄影中，焦点可以以很多种形式出现，比如建筑物，树枝，一块石头或者岩层，一个轮廓等等。除了考虑选择什么样的焦点外，更要考虑将检点放在什么位置更为合适。第三定律(rule of thirds)在这种情况下会很有用。

3、考虑前景

摄影：OneEighteen

一个可以让风景照脱颖而出的元素，就是在拍摄时仔细考虑选取的前景，并且将图像的吸引点放置在前景内。这样不但可以把看照片的人带入到照片里，也可以创造据有延伸感的景深。

4.考虑天空

在风景摄影中另一个需要注意的重要因素是天空。

很多风光摄影都会有大幅的前景或者天空，除非照片可以满足其中任何一条，否则照片就会显的很无聊。

如果拍摄时恰好天空的景色很乏味无聊的话，不要让天空的部分主宰了照片，可以把地平线的位置放在三分之一以上的地方。(但是前提是你应该确定你的前景很吸引人)。但是如果拍摄时天空中有各种有趣形状的云团和精彩色泽的话，把地平线的位置放低，让天空中的精彩凸显出来。

也可以考虑用图像修改工具或者通过使用滤镜来突出强调天空。(比如使用偏振滤镜来加深色泽和对比度)。

摄影：hkvam

5、让照片动起来

当大多数人想到风光摄影时，首先出现在脑子里的是平静，宁和甚至被动的环境。但是真正的风光摄影并不完全是静止的，为了在照片中表现出动态，你需要加入动态，情绪，和兴趣点。

比如：树林中的风，海滩上的波浪，瀑布的水流，头顶飞鸟，移动的云层。

捕捉到这些动态，一般意味着你需要使用慢快门(有时需要几秒钟)。当然，这也意味着更多的光线会到感应器上，需要使用小光圈或者滤镜，甚至在黎明或者黄昏这种光线较弱的时候拍摄。

摄影：3amfromkyoto

6、改变你观察的角度。

摄影：curious_spider

当发现一个值得拍摄的场景时，下车拿出相机，开机，翻过栅栏，把相机举到眼前，左右转转，选择不同的焦段，然后在赶去另一个景点点按下快门。

都会这样做的——但是这样并不能让得到想要的那种可以吸引人的照片，这时多花点时间，尝试找找更多的兴趣点。或许可以从找一个不同的拍摄地点开始(转转小路，寻找个新角度)，趴在地上从低角度拍摄。或者找个有利的高点进行拍摄。探索周围的环境，从不同的角度进行多样的尝试，会发现一些真正独一无二的东西。

西藏每年4-6月属于雨季前夕，降雨量较小，6月底及7月初开始进入雨季高峰，降雨量大，每年到8月底西藏的雨季基本结束，这段时间气温也很舒适，相反内地气温比较高。

西藏旅游须知的地方民俗礼仪和禁忌：

1、藏族人喜喝青稞酒跟酥油茶，喝酒喝茶时讲究“三口一杯”，即第一次喝一口，主人斟满，再喝一口，斟满，再喝一口，斟满，第四次时就应该一干而尽，他们的主食是藏粑。

2、藏族最大的禁忌就是杀生，受戒的佛教徒在这方面更是严格；藏族人是绝对禁吃驴、马和狗肉的，也有些地区不吃鱼肉，虽吃牛羊肉，但他们不会去亲手宰杀。

3、献哈达表示对客人的欢迎和尊重，称呼人名时表示尊重跟亲切后面加个“啦”字，进门时不可脚踩门槛，到藏民家入座可盘腿而坐，不可将脚伸直，脚底向人，一般男的坐在左边，女的坐在右边，不可混淆。

4、在寺庙内朝圣中保持肃静，就座时身子要端正，切忌坐活佛的座位。

5、应忌单手接递物品，主人倒茶时，客人得用双手把茶碗向前倾出，以表对主人的敬意。

6、忌在拴牛、拴马和圈羊的地方大小便。

8、忌用有藏文的纸当手纸或擦东西。拍照一定要获得本人允许。

9、藏族家里有病人或妇女生育时，门前都做了标记，有的在门外生一堆火，有的在门口插上树枝或贴一红布条。旅途见到此标记，切勿进入。

罗甸风光

镇雄县城东北一百一十余里，大湾镇之罗甸河，雨洒河由北而南，鱼洞河由南而北，奔腾于此，汇为罗甸河，成为赤水河之上游。其地形，四围岗阜环拱，中央开阔而形成盆地，周围约十余里，海拔一千米至一千二百米左右。此地四时温和，冬无严寒，夏无酷暑，云开日丽，雨过风清，终年少见霜雪，田土膏腴，资源丰富，盛产无烟煤、烤烟、樱桃、核桃、木漆和慈竹。民居河畔，勤于耕织，村落庭院，竹木参差，绿荫满地。当春暖花开时节，桃红柳绿，花香扑鼻，人们聚于河岸两旁，制作水车，龙骨车，车水灌田，耕锄于田地间；当金秋之际，稻谷飘香，果实累累，载歌载舞，喜庆丰盈。

相传，这里是古代彝目海胯居住之地。海胯曾救过罗甸龙王之女，又为龙王之女做媒说亲，又向龙王求济饥民米谷。以此与龙王结为好友，常进龙宫游玩。后来盗走龙王“双金杯”。龙王率兵追赶，一直追至东北山顶。海胯犹恐殃及池鱼，乃还龙王一杯，龙兵始退。后人在此建庙纪念，故名“水口寺”。龙兵回营时，由此山下环绕一圈，涌起一山，名为“沙营”，至今山上泥土皆为河沙。海胯百岁而逝，葬于罗甸河岩畔，以金杯覆其尸，后人贪杯，掘胯墓，得铁锅一口，今墓址尚存。罗甸河，又是芒部土司后裔、清末民国初镇雄营参将、镇彝边防游击统带陇维邦的家乡，他在罗甸东山仓房上建造一座私人衙门，华丽非常，又在对面山峰建有护卫营垒，名为“七里营”。罗甸河，是一个重要渡口，古代以舟筏济渡，后来两次修建铁索桥，均毁坏，一九四九年改建为石拱桥，名为“德升桥”，犹似长虹，工艺精细，雄伟壮观，桥碑有如牌坊，上镌一联云：“勿惊巨浪停罗甸；安渡长虹节敬修。”当你登上七里营，回首远眺，群山万壑，罗甸之风光，尽收于眼底桥北半里许，有龙洞，凉爽清幽，水中之游鱼，跳跃欢腾，向你致敬；步踏德升桥，府瞰而视，水天一色，赏不尽山光倒影，景色迷人，流连忘返，龙洞下又建一石桥，二桥相距不到一里，真是二桥通南北，一道遍东西；上东山，观罗甸河水，金光灿灿，滚滚东去；看参将之衙门，雕龙画凤，显示着劳动人民之工艺。中国人民解放军一二八团在罗甸岩畔写下了许多标语，至今尚存。

如今的罗甸风光又是格外一种景色，在这里建立了公所之房，学校之楼，设立水文机构，建立水力发电站，电光闪闪;公路穿越其间，行人往来，无不赞美此地风光，作诗以咏：“赤虺源头沿罗甸，南北东流不知年。此地风光无限好，绿柳如苗映田园。”

地址：镇雄县城东北一百一十余里处

开房车去西藏是一件非常惬意的事情，因为相对于其他汽车来说，房车的性能和舒适性都更好一些。但是，即使开房车自驾游也不能掉以轻心，因为，自驾游时如果麻痹大意，就很容易出现意外情况。房车自驾游西藏要什么装备?下面小编就给大家详细介绍一下。

一、汽车用品

GPS导航仪、公路地图、电瓶启动线、备胎、拖车绳、电动气泵、逆变器、铲子、机油、随车工具、三角停车警告牌、手电/头灯、钳子、压缩水桶、铁丝、刹车片、扳手、备用车匙。

二、个人装备类

背包(男士65升以上，女士45升以上，能够附带一个15升的小包)、腰包(便于存放一些小东西)、防雨罩、帐篷(可选备用)、防潮垫、睡袋或内胆。

三、服装类

冲锋衣裤或羽绒服、抓绒衣、牛仔裤、按季节带好其他替换衣裤、太阳帽、手套、袜子、高帮登山鞋(旅游鞋)、拖鞋。

四、食品类

矿泉水、榨菜、牛肉干、高热量零食(坚果类、巧克力、奶糖)、压缩饼干、速溶咖啡、盐、方便面、其他个人爱好食品。

五、药品类

速效救心丸(最佳高反急救药)、高原安、抗菌药(阿莫西林)、感冒药(泰诺、百服宁)、头痛药(芬必得)、泡腾片、散利痛、葡萄糖方糖、黄连素、外伤药(纱布、绷带、创可贴、碘酒、外伤药、止血带、云南白药)、眼药水、清凉油、人丹、氧气袋及个人所需药品。

六、文件类

身份证、边防证、护照(有出境记录的)、驾驶证、行驶证、车船使用税和养路费的缴纳单据、保险单、旅游指南手册、旅行日程表、地址电话通讯册。

温馨提醒：

开房车自驾游也一定要多了解一些自驾游安全知识，同时，还要知道自驾游的必备物品有哪些?只有这样才能够做到万无一失，一旦在自驾游时出现危险，一定要及时自救。

西藏猎犬(详情介绍)

西藏猎犬是一种历史悠久的优良犬种，产于西藏，富有神秘色彩。自信、活泼且聪明。养护好除了饮食健康外还要注重给狗狗适量的锻炼，那么西藏猎犬在锻炼的过程中要注意些什么呢？一、每天应有适当的运动。不能凭西藏猎犬主的意志随随便便，时而一日数次，时而数天运动 一次。运动量因视西藏猎犬的品种、年龄和不同的个体而异。如小型西藏猎犬每天运动的路程以3-4公里 为宜，而速度快的猎西藏猎犬，每天应跑16公里左右，有些小型西藏猎犬，如果让他们每天走很远的路 ，往往会因运动过度而影响心脏，故以每日在家自由走动即够其运动量。有些小型西藏猎犬其性格活泼 ，所需运动量就要比起其他小型猎犬多，应适当增加运动量。有些猎西藏猎犬，最好每天让它跑15分钟以上。在户外牵引运动前，应先让他们自由活动数分钟以排便，在运动中要保持正确的行走姿势，与主人保持适当的距离，纠正或前或后，或左或右的行走习惯。二、外出运动时应给西藏猎犬带上牵引带。尤其在市区街道上切勿疏忽松带，任其自由闲荡，以防被车撞伤或惊扰行人，或于其他犬 相遇而打斗，尤其要注意防止咬伤行人。带西藏猎犬的系栓不宜过紧或过松，过紧会影响呼吸，过松易 脱落，以有一定的自由度为宜。三、应时常变换运动的路线，不要每天只按同一的固定路线活动，运动中应防止它用鼻子去嗅闻其他犬所留下的排泄物或其他物体，更不能让西藏猎犬接触，也不要将西藏猎犬放到人或其他犬聚集的场所，以防传染某些疾病。四、在安全的环镜下，可给西藏猎犬一些塑料制成的胶质玩具，任其自由嬉戏玩耍或引它跑动。五、夏季的游泳锻炼， 是很好的全身运动，可使西藏猎犬体格发育匀称。开阔地的快速运动和飞越障碍，可使肩部的结构发育 良好，促进胸部特别是前胸的发育。为了锻炼背部肌肉和后区的弹跳力，可以进行跳跃板壁障碍、高障 碍、连续障碍等活动。为了锻炼犬的速步，可以进行自行车绳索牵引运动，在结合曲线变换方向的运动 ，还能锻炼西藏猎犬全身关节的柔软性和运动的敏捷性。科学适度的锻炼，让你的狗狗更健康，陪伴你的时间也能更久一些。

自驾游是一种新的旅游形态，自驾游旅游者不需要由旅行社安排旅游行程，在旅游目的地的选择、到达与停留时间以及食宿安排上都有很大的自主性。那么自己驾车去西藏需要注意什么呢?西藏自驾游安全吗?接下来请大家来寻找答案吧。

西藏自驾游安全吗?去西藏旅游一定要注意一下几点;

1、全面检查后再起动。每天出发前，要对车辆进行一次全面的检查，包括有无漏油漏水情况，轮胎的气压是否合适，油箱油量是否足够支持到计划加油点，备胎是否完好等等，起步之后，先挂二挡低速行驶，踩刹车检查一下刹车是否正常工作，确认一切正常才可以转入正常行驶。

2、二小时换一次司机。长途驾驶，首先应该避免疲劳驾驶。每车配备3名专职司机，每2小时轮换一次，如果感到倦困或身体不适之时，适时在安全的地带停车小歇片刻，不要勉强赶路。

3、遵守交通规则，特别是在高速公路上，不要超速驾驶。车速不能太快，尤其是在土路上。不少翻车的事故发生的原因就是车速过快，以致来不及避让大坑与石块，甚至滑出公路。

4、过弯前要减速鸣笛。山道驾驶，往往弯多且急，此时切不可在弯道超车或在不清前方有无来车的情况下占道过弯，过弯前要减速鸣笛。行驶中遇到家畜及野生动物时，不要鸣号。

5、山路行驶要靠山行。在狭窄崖边山路行驶时，切记靠山边行驶，崖路边沿随时有坍塌的可能，比较危险。而如果是车队通过落石区时，拉开30～40米的距离通行，期间尽量不要按喇叭和猛轰油门，以免引发落石。

打算去西藏自驾游的你如果做到以上几点相对来说是比较安全的，请大家一定要做到。这期的自驾游安全知识讲座我们就先讲到这里吧，感谢大家的关注。下期讲座中小编给大家介绍自驾游遭遇恶劣天气的行车技巧，敬请大家关注。

盘阳河风光为国家AAAA级旅游景区。

盘阳河，巴马寿乡的母亲河、长寿河。盘阳河发源于广西凤山县境内，全长145公里，在巴马境内流程有82公里，在82公里的流程中就有四段是伏于地下的暗河。盘阳河水四进四出于地下溶洞，水清见底，色如绿玉，如布、如丝、如缕、如风轻漾，顺势而下，全流域无任何污染，于是就形成了盘阳河一河多洞，洞洞清幽，沉沉浮浮，忽隐忽现，悠然神秘的特点。春、夏、秋三季两岸凤尾竹的娑婆风姿和沿岸盈盈绿意，整条河流可以悠然秀丽喻之。当您走进盘阳河谷，您便能切身体会到寿乡神奇大自然中那风秀、谷幽、气香、水甘的山水特色。在盘阳河谷，您如有幸识得这一带村民自然天成的裸浴风情，您会更加深切地感受到寿乡盘阳河的神秘与妩媚。盘阳河畔的裸浴，其实是反朴归真的一种古风，也是几千年来这里人们长寿的秘诀。盘阳河水清澈见底，因四进四出地下溶洞而被矿化，于是水中含有十分丰富的矿物质，河水一般恒温于十七八度左右，不冷不热。长期裸浴，不仅可使肌肤滑嫩，而且可以驱疾健身。

祈寿宫（百鸟岩）

又名延寿洞，位于甲篆乡西北面的漠斋山下，该洞是个独特的地下河溶洞，是大自然几亿年来的“杰作”。祈寿宫（百鸟岩）的成因主要是在地下河水对漠斋山不断的溶蚀、浸蚀、崩塌的漫长过程中扩大而形成。盘阳河自巴马甲篆乡吉屯白熊洞潜入山下，形成了1500多米的伏流暗河，然后从此洞流出，是盘阳河注入红水河前的最后一处伏流出水口。洞中钟乳石千姿百态，各肖物类，水碧石净，光环影绕，特别是伴随着游船的前行，在每隔两三百米就有一个天窗而形成日光月色的光感效果及在光与影不断变幻的时光隧道中，犹如经历了三天三夜的神奇感受而令人兴奋不已。洞顶岩泉四季飘洒，洞中冬暖夏凉，三伏宜避暑，严冬可避寒。洞内距出口不远的厅堂中隐约可闻百鸟轻唱，蝙蝠和鸣，厅顶有岩燕、岩鹰、翠鸟、蝙蝠等飞行动物在此栖息，每当朝霞初升或夕阳西斜的时候，成千上万的岩燕飞出洞口贴水逐戏，蔚为壮观，因此得名祈寿宫（百鸟岩）。

百么洞位于巴马县城西北25公里的坡月村，是最为雄伟壮观的石灰岩溶洞。1987年，中英岩溶地质专家联合探险队经过9天时间的探险考察，被该洞洞内那些世界上岩溶洞穴中均属稀有的具备独特性、典型性、稀有性的扁状钙化体堆积，多层溶洞立体分布遗迹，巨型穴珠遗迹和河流连续穿洞遗迹所震惊，英国地质专家一致认为该洞集天下岩洞之美于一身，可号称天下第一洞。该洞平均高约70米，宽50米，已探明的游程近万米。此洞共分上、中、下、地下四层，每层均有辉煌瑰丽的大殿堂，全洞多姿多采的景点有300多个。洞前盘阳河源头绿水莹莹，洞中天坑百草园郁郁葱葱，底层有暗河涌动，进入者须乘船游览；顶层是玉帝寝宫，富丽堂皇，在已开放的醒狮扬威、万里长城、庐山飞瀑、龙宫银柱、烟霞圣地、凤凰拜观音等等景点，那千姿百态的丰富景观，简直令人目不暇接。洞内所有均为几亿年岩溶发育的结晶，堪称“大自然艺术之宫”。更为奇特的是百么洞内有天坑，天坑上面是悬崖，崖上有人家，居住着勤劳善良、独享宁静的高山土瑶；崖下百草园，各类植物郁郁葱葱、生意盎然，当你亲临其境，你会真切感受到崖上有人家、崖内有洞天、洞天观玉树、疑是入太虚的梦幻景象。

赐福湖位于巴马县城东北部，距县城4公里处。该湖是红水河岩滩水电站封坝后自然形成的人工湖。赐福湖长4000多米，宽400余米，湖面总面积3万多亩，在狭长的湖面四周，矗立着100多座未被淹没的山头，形成岛屿星罗棋布之态，故又称之为“百岛长湖”。在狭长的湖面上，一座拥有广西多结构组合型大桥之冠美誉的赐福大桥雄跨西北，于是将赐福湖分成了东北湖和西北湖两部分。在东北湖边，有一状如虎头猫耳的猫头山和湖西一座形似美人醉卧岸边的美女山拱卫着赐福桥头，雄视浩瀚水面，气势雄宏、壮丽、多姿。赐福湖从西北三江口大桥起，东南至波贵村3公里处，绵延数千米，但见水绕峰回，水域幽幽，波涛粼粼，在迷人的湖光山色中，展现一片水乡泽国；湖面两侧崩崖绝壁，孤峰倩影，蓝天绿水，雾岚缥缈，犹如画家不经意间泼出的水墨画卷。雨天，于烟雨迷茫之中，您可以近看渔夫撒网、轻舟慢渡、野鸭戏水，远观山岚升腾、龙脊漫隐、田鹭孤翔那喧闹都市难遇的泽国宁静之境；晴天，但见群山拥黛，波涛泛金、百鸟轻唱、鱼翔浅底，好一片生机盎然，悠然自得之意。在赐福湖，您能感受到这里水阔、岛曲、岸秀、山美、气香、水甘的独特，更有未到西湖，胜似西湖之意境。赐福湖的主要景点有：1、

赐福三岛；2、

古榕攀崖；3、

四折飞瀑；4、

睡美人；5、

猫耳山；6、

三江口大桥；7、

赐福夜景：江心渔火捕鱼忙。

龙洪溪为龙洪自然风景区的重要组成部分。龙洪溪发源自坡丰屯东的小百漠洞，绕过村西，折流向南，环抱村庄。屯三面青峰罗列，古榕、修竹垂岸吻波，水光滟潋，树影婆娑，渔舟出没于其下，鸟喧歌嘹于原野，好一个山水绘就的“世内桃源”。主要景点有：碧潭试剑神女梳妆，石林小景，交柯岸榕，仙杖涉波，观音福泉等。

碧潭试剑：龙洪溪源出坡丰村东面200米的百漠洞，相邻两洞口一朝西面，一朝南面，皆高约3米，宽约10米，朝南面一洞为水口，光照入洞内潭中，倒映洞中奇景，情趣盎然。近洞口有4个大石柱，犹如力士擎天，顶住欲坠还系的洞顶大顽石，十几挂如剑倒悬的乳石，欲触水面，人称碧潭试剑。洞长约50米，水深不可测，碧蓝澄澈，爽气袭人，可行舟游览。洞口藤萝垂翠，如洞房门帘，石幔、石钟乳、奇石怪岩举目可见。立洞外石坝上，坡丰屯绿水青山尽收眼底，洞背依高插云天的西山重嶂，诚为游览避暑之奇洞。

红景天是指景天科红景天属植物，在世界上有90余种，多分布在北半球的高寒地带，大多数都生长在海拔3500-5000米左右的高山流石或灌木从林下。

红景天主要以根和根茎入药，全株也可入药。我国对于红景天的使用已有很久的历史，远在清代，在红景天产区就有人将它用作滋补强壮药，来消除疲劳、抵御寒。以后历代皇帝曾专门派探险队去寻找红景天及向各地索取红景天为贡品。据记载，康熙皇帝在平息策妄阿拉布怛分裂叛徒中，长途征战在我国干旱的西北地区，由于人参“造热”，不宜使用，便用红景天来消除军旅疲备。西藏民间更常用红景天来治疗咳血、咯血、肺炎咳嗽和妇女白带等症。

打洛江风光

打洛江又名南览河，由东向西穿过打洛坝，流入缅甸。打洛江，仅有36千米的河段在打洛镇境内，其余河段多在中、缅两国的界河。

江两边是中缅两国的村寨。独树成林这是以一棵大榕树形成的旅游景点，树龄约900多年，占地面积120平方米。打洛森林公园主要景观有中缅219号界碑、民族歌舞表演场、胶林消暑园、中缅贸易商场、中缅友谊桥和水上娱乐城等。

地址：云南省西双版纳勐海县西南部

打洛镇：打洛镇位于勐海县西南部。东南为布朗山，西南和西与缅甸接壤，国境线长36.5公里，西北与巴达毗邻，东北为勐混乡，境内最高点在北部的邦南后山，海拔2175米，最低点在东南部的抚盐河与南览河交汇处，海拔598米，总面积400平方公里，打洛距勐海县城81公里，打洛镇是云南省的一个重要口岸，有着优越的区位优势。 打洛口岸，边贸历史悠久。早在明清时，就已成为一个。

由西藏自治区文物保护研究所、中国科学院古脊椎动物研究所和古人类研究所组成的联合考古队发现了迄今为止在青藏高原科学考古中发掘的第一个史前洞穴遗址——梅龙达普洞穴遗址。

麦龙达普洞遗址位于阿里地区的葛吉县，海拔约4600米。它由两个排成一排的独立洞穴组成，其中一个占地1000多平方米，另一个约250平方米，保存着丰富的古代人类文物。碳年代测定结果表明，梅龙大浦洞穴遗址至少有4000年的历史，是一个在高原腹地具有清晰地层信息的细石器遗址。

据了解，当地牧民在两个洞穴的内圈养羊，洞穴中的文化层受到不同程度的破坏。为了进一步确定洞穴中文化层堆积的性质并加强对洞穴遗址的保护，联合考古队在国家文物局的批准下，于2018年对其中一个洞穴进行了小规模挖掘。

此次发掘出土了典型的细石芯、细石叶等精美的石器。细石核的类型主要是锥形和半锥形。细石叶又窄又长，非常规则；石材工具包括精细边缘刮刀和末端刮刀。石头主要由高品质的燧石、玛瑙和黑曜石组成。与此同时，红棕色砂陶片和黑色泥质陶片出土，未发现完整的文物。

西藏自治区文物保护研究所的考古工作者何伟说，发现的细石叶和陶片共存的地层应该属于新石器时代晚期，而石片组合的原始地层尚未揭示。来自上层的碳年代测定结果表明这个洞穴遗址是在4000多年前。从技术角度来看，石碑的组合时间可能更早。

“这个洞穴遗址属于典型的细石叶文化，它经历了古代人长期的使用和生活。由于洞穴面积巨大，它有潜力寻找更早的文化积累。”何伟说:“除了丰富的文物和动物骨骼外，岩画中还发现了赭石。岩画主要是几何图案，包括有序的垂直条纹、人物、手掌、太阳等图案。联合考古队今年将继续对梅龙达普遗址进行考古发掘。”

据报道，该遗址的发现对探索古代人类的生存活动、迁徙和进化，以及青藏高原西部地区人与人之间的互动和交流具有重要意义。这将为研究高原腹地掌握微晶技术的人们的时间和生活方式提供有力的证据。它还将为研究史前人类与环境的相互作用、环境变化、藏族本土农业、畜牧业和史前艺术的起源和传播等提供有价值的资料。

我们的车主在自驾出游前务必对自驾旅行如何挑选合适的轮胎做一个全面的了解。自驾游是现在的一种旅游时尚，自驾游属于自助旅游的一种类型，是有别于传统的集体参团旅游的一种新的旅游形态。自驾游的时候在轮胎的选择上是有很多的要求的，下面就带大家来了解一下去西藏自驾游用AT轮胎怎么样这一自驾游安全知识。

进藏路上，爆胎是最常出的状况。尤其是路上的石头是最大的原因。所以一定注意躲避大石头和一些尖锐的物品。去西藏自驾游，行驶在藏区的山路，不少是未经铺装的砂石路面，碰上下雨，轿车基本难以胜任，而藏区小型泥石流频发，尽管冲毁道路的可能性很低，但阻挡住轿车的去路却是轻而易举的事情，所以，越野车是首选。

AT轮胎是指全地形通用轮胎(ALLTERRAIN)。全地形通用轮胎(ALLTERRAIN)是越野爱好者使用最广的轮胎。AT胎的设计形式比HT轮胎更加千变万化，相对于HT轮胎，AT胎的胎纹略微粗犷，胎牙的间距比HT胎略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音增大，但是耐用性和在非的附着力超过一般的HT胎，是越野和公路性能兼顾的轮胎。

因为AT是越野爱好者使用最广的轮胎，是越野和公路性能兼顾的轮胎，所以去西藏自驾游用AT轮胎是很好的选择。

一般来说寻找那些有固定前景“支撑”画面的地点。如果拍摄落日，就必须面向西方，同时也必须能看到不错的海浪。在照片中加入一点虚化的动感。此外还要保证太阳不会位于画面正中央，至少要错开一点。

花大量时间寻找正确的拍摄点。必须了解水流如何运动，水下面的地形如何影响浪花。最终会发现一个完美的地点，所有要素都齐备，剩下的就是等待完美的光线了。海滩是一个适合等待的地方。

可以在一天中的任何时间拍摄。所有的东西一直都在改变海滩的风景。如果在浅水区，可以等到太阳升高，位于身后，阳光穿过水面时拍摄。阳光会照在沙滩上反射，随着浪花涌动，可以捕捉到惊人的浅绿色画面。

也可以用微距镜头拍摄沙滩上螃蟹留下的脚印。不同的沙滩有各种不同的东西。如果能等到正午太阳升到最高时，在潮湿的沙滩上拍一些微距照片，结果会非常棒。

拍摄日落时，100%用渐变灰滤镜。这的确是唯一能平衡光线的方法，即保证阴影有足够细节，又不会让高光溢出。此外，还有一些额外的好处，可以放慢快门，拍摄下海浪的运动。

带一台5D Mark II和一台5D Mark III。并排放置。5D II用来延时拍摄，5D III会装上滤镜拍摄单独的照片。两台相机都装着佳能16-35mm f/2.8L镜头。带上一支24-70mm f/2.8L和一支100-400mm镜头。还有一支15mm鱼眼镜头。这是一支很有趣的镜头。可以把装在5D II上，非常靠近水面拍摄很酷的照片。

在太阳完全落下25分钟前开始。场景会在整个时间内不停改变。很多人最终只会看到一张照片，但延时拍摄会展示这个过程。照片不仅仅是拍摄太阳的，还包括周围一切东西。如果画面中还有一条帆船或冲浪者，会很有帮助。画面的主体是沙滩，其他次要的物体也会吸引观众注意。不会只瞥这张照片一眼，而会关注画面中的所有细节。

可以去了解海浪的运行规律。先是一个小浪，这是大浪的前奏，大浪过后还会有小浪。冲浪选手一直在利用这一规律。每一个浪头都有自己的时间。可以早点去，观察浪花。会注意到一系列8到10个浪花。在其中会有一个真正的大浪。花一些时间观察，就会了解需要等待多久才能等到希望的那一个。

现在手机上还有一些App能够显示潮汐时间。可以显示潮汐的到来时间。这可以预先做好准备。可以保证自己看到高潮。

从超市买的干净的小号垃圾袋。这是最便宜最好的保护器材的方法之一。在袋子上开一个孔，套在镜头上，把相机其他部分包在袋子里。还有一些防雨罩，不过垃圾袋最好用。

带着一个气吹或一罐压缩空气，因为沙子无孔不入。在把器材放回包里之前，会快速地冲掉表面的沙粒。回到家里后再仔细清洁一遍相机。

很多人拍日落时都很着急，让相机的测光表给出一个平均读数，太阳的颜色很漂亮，但丢掉了前景和背景。如果没有滤镜，利用云层遮挡太阳就很重要。就算没有太阳出现也能拍出一张漂亮的落日照片。

落日和雪花一样，没有两个是完全一样的。如果前一天晚上天空很干净，就能看到活泼的黄色和深橙色。另一天，会看到低低的云层，得到漂亮的粉色。在太阳完全落山后，再等15-20分钟，还能看到另外一些颜色。

很多照片都是耐心和坚持的结果，但还需要一些运气。反复去一个地点5次，只为等待一个完美的落日并不少见。多尝试非常重要。

西藏有5个机场，分别是林芝米林机场、昌都邦达机场、拉萨贡嘎国际机场、阿里昆莎机场、日喀则和平机场。

1、林芝米林机场：位于西藏自治区林芝市米林县境内的雅鲁藏布江河谷，机场等级是4D，它是国内飞机起降和航班正点保障难度最高的机场，是世界上最难飞行的机场之一，也是国内唯一一个起降必须全部实施RNP程序飞行的机场；

2、昌都邦达机场：位于西藏自治区昌都市八宿县，机场等级4C，是军民合用的支线机场，属于高原机场，也是国内离中心城市最远的民用机场；

3、拉萨贡嘎国际机场：位于西藏自治区拉萨市西南方的山南市贡嘎县，机场等级4E，是军民合用的国际机场，也是世界上海拔最高的机场之一，更是西藏自治区的第一大航空枢纽；

4、阿里昆莎机场：位于西藏自治区阿里地区噶尔县昆莎乡，机场等级为4D，是中国国内的支线机场，这个机场的通航，打破了该地区经济社会长期以来的封闭状况，催化了经济活力，经济社会发展面貌因为人流、物流的增加而发生了根本性变化；

5、日喀则和平机场：位于西藏自治区日喀则市桑珠孜区东方江当乡境内，是4C级的军民合用支线机场，它的通航进一步提升了西藏区内航空运输保障能力，完善了区内的航空运输网络布局和综合交通体系，特别是对资源开发利用和旅游业的发展产生重要的促进作用。

现在很多人为了远离城市的喧嚣而选择自己自驾出行去到西藏旅游，可以使得自己心神得以净化，那么开车去西藏有哪些线路呢?以下是小编为你整理的开车游西藏的路线攻略，希望能帮到你。

自驾入藏的必守法则

纪律一：最好是开越野车

不要轻信西藏现在道路修得很好，开轿车同样可以玩得很开心之类的建议，除非你只是想在拉萨市区里面逛逛，如果要自驾车远游，无论是去纳木错还是珠峰大本营，越野车绝对是首选!

藏区的山路，不少是未经铺装的砂石路面，碰上下雨，轿车基本难以胜任，而藏区小型泥石流频发，尽管冲毁道路的可能性很低，但阻挡住轿车的去路却是轻而易举的事情，如果你想玩得开心，越野车绝对是你最好的帮手。

纪律二：计算好住宿、吃饭时间

藏区不同平原，人烟稀少，出发前计算好每天的行程非常重要，在哪里吃饭、在哪里落脚都要提前计算好，否则错过了集镇就只能露宿或者赶夜路了，在高原，赶夜路是件相当危险的事情，不仅道路凶险而且很容易迷失方向。

纪律三：带上备胎等随车易损件

备胎必不可少，藏区道路上经常出现的砂石以及不少未经铺装的路面将是你爱车轮胎的最大敌人，在西藏一周，我们几乎每天都会碰见自驾车翻侧在路边的事故，不少就是轮胎爆胎车辆失控导致的，而我们的车队在一周的时间里也有两条胎“中招”，在藏区，没有备胎将是最让人头疼的事情。

开车游西藏的路线攻略

川藏公路

东起成都，西至拉萨，由318国道、317国道、214国道、109国道的部分路段组成，是中国最险峻的公路。分为南北线。南线由四川成都、康定、理塘，西藏芒康、邦达、波密、林芝、墨竹工卡至拉萨，全长2146公里，有多个著名险段。

北线由成都至东俄洛与南线重合，再由东俄洛与南线分开北上，经八美、道孚、炉霍、甘孜、德格、西藏江达、昌都，至邦达又与南线重合，直抵拉萨，全长2412公里。

滇藏公路

滇藏公路全长1930公里，起落不算太大，处于海拔4000米以上的路段有39公里;3000-4000米的有239公里。这些路段不仅有雪山峡岩、隧道大桥，而且空气稀薄，气候严寒。

全线大型桥梁四座，隧道三处，中小桥梁112座，涵洞1764道，档墙16.9万立方米。滇藏公路是一条集险、奇、美于一身的入藏通道。

昆明到拉萨，国道214，昆明39→下关14→大理166→丽江145→中甸152→德钦103→盐井111→芒康359→八宿450→林芝406→拉萨，全长2300公里。

新藏公路

新藏公路穿越举世闻名的昆仑山、喀喇昆仑山、岗底斯山、喜马拉雅山脉，平均海拔4500米以上。全线海拔在4000米以上的路段有915公里，海拔5000米以上的路段有130公里。

它是世界上海拔最高、路况最艰险的公路。全线几乎所有路段均为高寒缺氧的无人区，沿途横卧着逾千公里的荒漠戈壁、永冻土层和常年积雪的崇山峻岭。从大红柳滩到松西乡路段244公里是彻底的无人区几乎见不到人烟。冬季气温达零下40℃，氧气含量只有内陆地区的44%。

青藏铁路

青藏铁路东起青海西宁，南至西藏拉萨，全长1956千米，被誉为“天路”，

途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井到拉萨。其中海拔4000米以上的路段960千米，多年冻土地段550千米，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长、克服了世界级困难的高原铁路。

开车西藏的注意细节

注意一：汽车也有高原反应

不要以为只有人才有高原反应，汽车也有，最直接的反应就是动力减弱、刹车变软、加速时噪音加大绵软无力，车辆的控制不如我们在平原时得心应手，所以驾驶员一定要打醒精神。

注意二：小心路上的石头

在西藏开车的习惯是：如果车坏了，不是放警示牌，而是在车前后左侧摆放无数大小石头，而修完车后并将石头搬走。

注意三：小心牛羊

在藏区开车，经常会碰见牛羊横穿马路的情况，注意避让牛羊是司机的“天职”，如果不小心撞上了牛羊，后果可就严重了。

注意四：尽量不要开快车

不要迷信自己的驾驶技巧，尽量不要开快车，特别是在翻越山口时，更是要注意控制速度。

注意五：尽量不要一辆车单独出发

两三辆车一起出发，一路前行，在藏区尤其重要，藏区人烟稀少，一旦迷了路连人都看不到，更不要说找人问路了。

注意六：学会一些简单的修车技巧

在藏区，汽车出现故障一般司机都能“搞掂”，不仅让我们佩服藏区司机的水平，但高水平实际是逼出来的，在这个开一天车也看不见几个人的地方，出了故障可真是叫天天不灵，自己学会一些简单的修车技巧比如换胎，非常重要。

注意七：最好两个司机换着开

在藏区，一旦出去基本一天都在车上，对于身体随时遭受高原反应威胁的内地司机来说，开一天车是非常辛苦的，所以一辆车上最好有两个人都能开车，换着开才能保障安全。

注意八：避让对方来车和后方超车

在翻越山口的时候，道路曲折而且凶险，开车得加倍小心，但藏区的司机对这些似乎已经习以为常，即使在弯道上，他们也敢超车，所以在经过弯道的时候一定要注意车速和观察对方车道和后方车辆，越线超车的情况并不少见。

如何拍好风光照片?

风光摄影是广受人们喜爱的题材，它给人带来美的享受最全面，从作者发现美开始到拍摄，直到与读者见面欣赏的全过程，都会给人以感官和心灵的愉悦。

它能够在一定主题思想表现中，以相应的内涵使人在审美中领略到一定的信息成分，由此也将使人凭添些过目不忘的情趣。

下面，我们就来看看风光摄影爱好者拍摄时的注意事项有哪些。

1、花时间探索

对于风光摄影来说，乐趣之一就在于接触大自然。在拍摄地点漫步，欣赏美景。花一些时间和耐心，寻找能够以独特方式表现一处美景的最佳办法吧。

2、想象你的照片

在头脑中想象出一幅画面，然后思考时间、光线，和构图，将头脑中的画面变成照片。

3、日出前出门，日落后收工

在黄金时间段拍摄，在白天光线强烈时休息和观察。

4、专心

专心守在1、2个地点，比到处跑来跑去更加有效。一张精彩的照片胜过多张不同地点的平庸之作。一旦你拍到了计划中的照片，就该尝试一些不同的东西。爬上树、站在溪流中间、在前景中加入一朵小花、换一支镜头或减慢快门速度。给自己找点乐趣。你会对结果感到惊讶的。

5、注意前景

不要让前景中的元素分散了观众对照片主题的注意力。

6、注意自然画框

在无法接近拍摄主体时，寻找自然界存在的“画框”可以给照片的空白处增加趣味。

7、水平仪

买一个小水平仪，并装在你的三脚架上。

8、镜头眩光

对广角镜头来说眩光是个问题。用手或纸板为镜头遮挡太阳，但不要挡住取景画面。

9、天气预报

如果你计划在一个地方待上几天，记得提前看天气预报，并以此为基础做拍摄计划。

10、模特

如果有朋友和你一起，把他们当作比例尺一起拍下来吧。但不要忘记照片的主题是风景，而不是人。

11、光线方向

想了解不同方向的光线会产生怎样的影响?分别从前、后和侧面试试拍一棵树。

12、带上胶带

灯光师用的胶带非常有用：固定反光板和闪光灯、给相机做标签，以及密封摄影箱等等。

13、拍摄星轨

如果你想拍摄星轨，把相机对准北极星。

14、长时间曝光

长时间曝光拍摄时，用快门线来避免机震。如果没有快门线，也可以使用相机的延时自拍功能。还要记得任何的微风都有可能让被摄体发生移动。

15、避免弄湿器材

如果你喜欢在瀑布附近拍摄，可以用塑料袋包住相机。如果弄湿了镜头，应立即擦去水珠，并放在太阳下自然晒干。

16、反复尝试

永远不要对你在取景器中第一眼看到的东西满意。四处走走，趴下身子，寻找不同的拍摄角度

北国风光，千里冰封，万里雪飘。望长城内外，惟余莽莽；大河上下，顿失滔滔。山舞银蛇，原驰蜡象，欲与天公试比高。须晴日，看红装素裹，分外妖娆。江山如此多娇，引无数英雄竞折腰。惜秦皇汉武，略输文采；唐宗宋祖，稍逊风骚。一代天骄，成吉思汗，只识弯弓射大雕。俱往矣，数风流人物，还看今朝。

赏析

《沁园春·雪》突出体现了毛泽东词风的雄健、大气。作为领袖毛泽东的博大的胸襟和抱负，与广阔雄奇的北国雪景发生同构，作者目接“千里”“万里”，“欲与天公试比高”；视通几千年，指点江山主沉浮。充分展示了雄阔豪放、气势磅礴的风格。

全词用字遣词，设喻用典，明快有力，挥洒自如，辞义畅达，一泻千里。全词合律入韵，似无意而为之。虽属旧体却给读者以面貌一新之感。不单是从词境中表达出的新的精神世界，而首先是意象表达系统的词语，鲜活生动，凝练通俗，易诵易唱易记。

一座城市的历史，就是不断演进和代替的历史，在城市的某些地方，曾经风光无限，扮演着不可替代的城市功能，有着属于自己的黄金时代。但在城市不断地生长过程中，一些地方的崛起，必然伴随着一些地方的衰退和式微，当昨日的辉煌不再延续，它们或归于历史的尘埃，或在困境中挣扎，或在夹缝中求生存，或在转型中等待涅槃，这些“落寞之地”或许不再重要，但重要的是，我们能记住这些名字，它们的兴衰演替记录了城市发展的进程，也属于在这个城市中长大的人们的集体回忆。

更重要的是，以下这十个地方，它们未来的命运沉浮，更值得我们深深关注。

(搬迁后的南坪车站)

NO1南坪车站

【黄金时代】

1986年，南坪汽车站建立，已经走过了29年的历史，在成立之初，南坪车站曾有12个售票窗口。南坪汽车站真正成为一个重要的汽车站，是在2002年春运开始——2001年12月26日，渝黔高速路重庆段通车，重庆到重庆綦江等地有了一条快捷通道。南坪车站曾经是重庆公交网络的重要站点之一，也曾最重要的长途客车始发站，太多人都在南坪汽车站坐过车，可能很多人，都有一段关于长途客车的记忆，那些风尘仆仆的岁月，那些离家回家的往事，见证个人的成长与奋斗，也见证时代的车辙和方向。

【由盛转衰】

2007年，南坪汽车站开始“减班减车”，包括从重庆南岸出发最近的遵义、贵阳等线路，还有重庆綦江等传统线路，都被削减。这里面的原因，就是南坪商圈的改造升级。由于南坪商圈改造占了出入通道，南坪汽车站将出入口改为了响水路一侧，进出都变得不顺畅，加上此前削减线路，南坪汽车站虽然没挪窝，处境却相当困难。如今的南坪商圈，在环道内东侧这个区块，改造迟迟只闻风声，而协信星光、万达广场和上海城的加入，让南坪商圈的商业体综合体趋于饱和。

另一种铁轨上的交通工具——地铁，也对长途客运造成了分流。通达重庆北碚的地铁六号线，2013年12月30日开始运行，南坪到重庆北碚虽然要1小时40分钟，但可以准点到达，六号线通达重庆北碚后，南坪长途汽车站到重庆北碚的旅客锐减。

【路在何方】

四公里换乘枢纽的修建，让大家都以为南坪汽车站将搬迁于此，但在2012年，朝天门片区改造开始，朝天门汽车站意外地搬迁到四公里换乘枢纽，让南坪汽车站搬迁一事再次落空。根据市交运集团站务中心的计划，南坪汽车站要搬迁，不过不是一次性整体搬迁，而是“成熟一条线路，搬迁一条线路”，以线路的方式，实现南坪汽车站的消亡。

NO2石桥铺电脑城

【黄金时代】

石桥铺几大电脑城曾经是重庆人配电脑的必去之地，作为重庆的数码产品集散地，一度有“重庆中关村”之称。1998年，在重庆市高新区政府对IT产业的大力扶持下，第一幢真正意义的电脑城——渝州电脑城在石桥铺拔地而起，吸聚分散在各地的经销商，红极一时。1999年，泰兴通信电脑大市场建立，标志着重庆的电脑卖场进入了竞争时代。随后，赛博数码广场入驻，与泰兴比邻而居，开始了与泰兴通信电脑大市场短兵相接的竞争。2004年5月，赛格电子市场进入石桥铺，两强相争变为三足鼎立。2007年3月，佰腾数码广场进驻，经营面积达到3.5万平方米。2006年-2010年，当时的石桥铺正处于鼎盛时期，几大数码卖场每天都是人满为患，商家忙得都来不及招呼客人。买电脑，就会来石桥铺；只要有产品，就能赚钱。

【由盛转衰】

而从2011年开始，石桥铺的数码卖场几乎都面临着销售下滑的困境。最近两年情况更为严重，卖场内部分商户的销售额甚至不足鼎盛时期的1/3，许多小商户被迫改行。2013年，有从业者爆当月业绩仅销售2台。电子商务发展迅猛，是导致石桥铺没落的主要因素。数据显示，2009年至2012年，中国电子商务市场平均增长率高达71%。这个数据的背后是实体卖场的持续低迷。消费者到电脑城买东西，图的就是价格便宜。但是，以京东为代表的3C类电子商务巨头的出现，让电脑城的价格优势荡然无存。由于市场竞争激烈，各商家使出浑身解数将钱从消费者钱包中“骗”出来，所谓的“道德”在他们面前早已不堪一击。以次充好、虚高标价、翻新水货这些词充斥着整个石桥铺，在网上层出不穷的投诉大大降低了消费者在实体卖场购物的信心。电脑城一般不会来理会商场内商家买的货品是水货还是翻新，只要没有消费者投诉，商家卖什么或者怎么欺骗忽悠消费者电脑城一概不管，这种睁一只眼闭一只眼的做法也让商家们更肆无忌惮，这直接导致消费者对实体电脑卖场失去信心，更多的人选择网购，这也让原本就不景气的IT行业进入恶性循环。

【路在何方】

多方夹击之下，石桥铺数码卖场开始在夹缝中谋求转型。百脑汇已经将整个5楼的商户清空，装修成了美食广场。赛博也在1楼开辟了移动手机旗舰店，消费者可以体验品类齐全的智能手机，并享受移动的全面服务。佰腾也引进了华硕云存储店、QPAD高端游戏外设专卖店等。石桥铺几乎所有的数码卖场都开始向着复合型卖场转型，逐步打造能够满足消费者逛街、购物、休闲、产品体验等全方面要求的综合卖场，试图以此重现昨日辉煌。不过，石桥铺究竟能不能恢复到以前人潮摩肩接踵的盛景，还需时间验证。

NO3陈家坪汽车站

【黄金时代】

1995年8月，重庆有了第一条高速公路——成渝高速。1998年5月1日，陈家坪汽车站简易投用，年底正式竣工投用。当时的资料显示：“陈家坪汽车站占地面积48295平方米，是西南地区规模大、功能多、设施先进的汽车站，总投资1.68亿元。”刚建成的陈家坪汽车站，开辟了川西、川南方向的95条线路，比如成都、乐山、泸州等，重庆市内则是跑“永八线”，包括永川、大足、荣昌、铜梁、潼南、江津、璧山、丁家。陈家坪汽车站每天设计能发800班车，日客运量高达1.6万人，车站设立了监控和电脑售票，这在当时是相当先进的。

进入新世纪，成渝线每天都要发送2000人以上，有时候达到3000人，火车那个时候还跑不赢汽车，陈家坪汽车站的成渝大巴车票，甚至一票难求，黄金周的午后等上两个小时不奇怪。2009年大年二十九，陈家坪汽车站创下了单日发送旅客4.2万人的纪录，这个纪录是当时全市所有车站历年来的纪录。

【由盛转衰】

随着高铁的开通、自驾出行的蔚然成风，陈家坪长途汽车站和其他长途汽车站一样陷入客流下滑的窘境。成渝城际列车2009年9月26日升级为动车组，到成都两个小时，票价当时比成渝大巴还便宜，发班密集，成渝大巴车顿时失去了所有竞争力。陈家坪汽车站的客流，在2010年之后，呈现逐年下降的趋势，而按照交运集团站务中心的预计，2014年之后，我市的长途客车运量将出现拐点，逐年下降。今年底成渝高铁将通车，随着沙坪坝铁路枢纽和菜园坝改建的开始，老成渝高速的公路客运基本上就会衰落，而随着渝利铁路通达广元、渝万铁路后年通车等的实现，公路客运将加速衰退，交运集团站务中心计划将线路方向逐渐调整为以镇为单位的目的地。

【路在何方】

石桥铺片区改造，涉及陈家坪汽车站的搬迁，但这座车站的搬迁远不如想象中那么简单。按重庆交运集团站务中心的设想，陈家坪汽车站将搬迁到上桥附近的重庆西火车站，这个火车站当初规划客运是主营，接驳火车的汽车站肯定很有前途，但重庆西火车站目前的规划方案较之最初已经缩水，什么时候完工，还是个问题。

（大生商场——昔日的批发龙头）

NO4朝天门批发市场

【黄金时代】

位于重庆朝天门的批发市场是中国十大批发市场之一，主要经营皮鞋、服装、小商品等，承载着众多重庆人共同的记忆。在过去很长的一段时间，朝天门给人们的印象曾经是周边各区县小贩的天堂，喜厌的象征。朝天门作为传统商圈物业低端市场的温度计，可以说是区域小商品市场游戏规则的确立者。

【由盛转衰】

繁荣昌盛的表象下朝天门批发市场也存在很多问题，环境脏乱差、产品质量低劣、服务体验低成为了朝天门批发市场的隐疾，加之部分商城系老旧建筑后期改造投入商业运营，硬伤较多，交易环境特别是安全性不甚理想。公开资料显示，朝天门市场建立20多年来，已经发生5次火灾，最严重的一次是1995年5月27日的第三交易区特大火灾，共烧毁摊位297个，房屋过火面积2712平方米，烧毁物资折价200余万元。

电子商务对商贸物流全行业的冲击，传统服装批发行业也难逃一劫，客源萎缩量相当大，这也导致朝天门市场的生意大不如前。很多老商户表示，电商兴起后，生意越来越难做，朝天门的租金没降，还一直在上涨。有数据显示：从2000年至今15年间，老朝天门批发市场的月租金从30元/㎡涨至600~800元/㎡，超过20倍的租金增速。

除了租金，朝天门市场的仓库也是让各大商户非常头疼，货物杂乱堆放、货车不能进场拉货、搬运费用节节上涨等诸多问题，让在老朝天门做生意的商户感受到生意愈发难做。一个名为“老重庆”的网友在天涯论坛发帖称：朝天门市场至尚未改造的望龙门、储奇门、十八梯一线，已经成为高楼林立的渝中半岛的“一块疤”。

【路在何方】

未来，朝天门批发市场要整体“搬迁”到南岸区迎龙镇，工程规划用地近3000亩，建筑规模约560万方，总投资估算250亿元，将分三期完成。一期市场按照目前国内先进的第七代专业市场理念设计，统一布局老朝天门现有的服装、鞋包、窗帘布艺、面辅料、小商品等业态，全面改变老朝天门市场业态布局散乱的局面。在承接批发市场的同时，商贸城还将合理延伸和引进上下游产业链相关业态，精心打造电子商务交易平台，丰满和完善仓储物流功能，开辟青年创业园和电商创业园，成功实现老朝天门市场转型和换代升级。

NO5大田湾体育场

【黄金时代】

对于那些30岁以上的重庆球迷来说，“大田湾”是一个承载了太多记忆的地方。自1959年建成以后，每逢高水平的足球比赛，那里总是人头攒动、“雄起”激昂。重庆大田湾体育场是1951年在开国元帅贺龙的主持下修建，同时是建国初期重庆十大建筑之一。大田湾体育场曾经一直是重庆各足球俱乐部的主场，先后经历过前卫寰岛、重庆隆鑫、重庆力帆等足球队，见证了重庆乃至中国足球的辉煌与沧桑。

【由盛转衰】

但是，从2010年以后，大田湾就风光不再。据媒体报道，大田湾体育场早已破落不堪：看台被鉴定为危险建筑，八条跑道几经风雨损坏严重，跑道边还变成了大片的菜地曾经辉煌无限的球场为何会破落至此？还是因为一个“钱”字。因硬件老化、改造修缮迟迟不动工，大田湾体育场场地日常的维护和管理越来越困难，以前大田湾光凭场地租借，就可以盈利一两百万，做到自负盈亏。但随着重庆各种体育设施的日趋完善，人们不愿意再来到这里，这也导致了恶性循环：草坪是真草，每年维护两次将近30万元，还不算人工费、水电费。本来八根跑道，现在没有一根跑道是完好的。看台经过有关部门鉴定后，被列为危房，所以，不能举办大型的比赛和演出。维修跑道费用将近500万元，修理看台的费用就更大了。

作为重庆体育的象征，大田湾的周边，曾衍生红火的体育用品产业，单靠卖球衣就能赚大钱的商家，不在少数。在甲A初期，马明宇的家人还专门在大田湾开了一家体育用品专卖店。但现在，大田湾周边的生意，已经显得有些萧条，一些门面已经租不出去。

【路在何方】

大田湾体育场改造即将开始，原足球场要改建成一块八人制足球场和七块五人制足球场。整修之后，每人每次花5元就能来这里踢球。

NO6菜园坝火车站

【黄金时代】

重庆站又名菜园坝站，为全国铁路客运一等站。车站建于1952年，占地面积25万平方米，设置4座站台、7股到发线。车站布局为纵列式，分为到发场、交接场、调车场。过去，重庆铁路枢纽的主要客运站为重庆站和沙坪坝站，重庆站为主要客运站，沙坪坝站为辅助客运站。到2008年，重庆站运送旅客已经达近千万人次，54年来运送2亿多旅客。

【由盛转衰】

随着经济持续快速增长，城市对内对外交通需求逐步提高，位于菜园坝的重庆站由于其所处区位以及地形条件等原因所限，已不能满足需要。菜园坝扼渝中区的咽喉部位，火车站、长途汽车站让这里成为了客流、商贸集中地。上世纪90年代，菜园坝车站周边逐渐形成了水果、摩配、木材、皮革、图书、塑料等七家大型专业市场。而交通混乱、鱼龙混杂、环境较差等问题，也成为了硬伤，而其较为破旧的设施等，也与城市发展显得有些脱节。

在2006年10月22日龙头寺的重庆北站启用后，重庆站的功能逐渐被取代。重庆站每天承担的客运任务是28对列车，主要方向是渝黔线、成渝线、渝怀线等，其繁忙程度，已低于重庆北站。

【路在何方】

未来，菜园坝火车站将承担成渝客运专线始发终到的功能，不会取消。同时，菜园坝已被列入渝中区“两江四岸”滨江地带重要组成部分，也是渝中半岛景观和城市功能的重要区域。菜园坝火车站将进行综合改造,建成集交通枢纽与商业为一体的城市综合功能区。

NO7两路口

【黄金时代】

上世纪80年代到90年代中期，坐拥山城电影院、富安百货、两百商场等的两路口片区，是重庆主城仅次于解放碑商圈的黄金商业地带。1960年建成的山城电影院，可容纳1600人观看，还有当时国内极少的宽16米的宽银幕。两百商场成立于1950年，与本土百货巨头重百同岁，并一度与之齐名。1994年，富安百货落户两路口，令这里成为当时重庆年轻人收集时尚的集散地。

【由盛转衰】

1996年，因城区改造需要，山城电影院被拆迁，成为了一段回忆；1997年11月，以倡导时尚潮流为定位的太平洋百货入驻解放碑大都会，富安百货的顾客群开始逐渐流失；2004年，因经营业绩一年不如一年，富安百货退出两路口；2005年，在两路口屹立了半个多世纪的两百商场宣告歇业。从富安百货退出两路口之后，两路口再也没出现过大型商场，要逛街都只有去解放碑、观音桥或者南坪。过境留不住客流、商业氛围衰减、交通拥堵成为了此后两路口片区的写照。

【路在何方】

2012年6月，隆鑫地产与两家世界设计师事务所签约，总投资70亿元，在两路口共同打造城市综合体“重庆中心”。这意味着，两路口将重新拥有大型商业。根据规划，依托菜园坝区域整体改造和两路口区域规划建设，以高铁站场上盖物业、“重庆中心”为重点，植入展示贸易、旅游集散、商务会展等功能，整体将菜园坝和两路口打造成西部会展贸易中心。

NO8三峡广场

【黄金时代】

昔日的三峡广场也有风光的时候，作为主城区最早的商圈之一，这里曾是其他兄弟商圈追赶的目标。十年多年前，当观音桥商圈，南坪商圈还未成形之时，沙坪坝三峡广场却已横空出世，以其独特的规划设计与浓厚的文化气息，让人耳目一新，感叹不已，那时的沙坪坝商圈被标榜为继解放碑商圈之后的当仁不让的"第二商圈"。

【由盛转衰】

然而，近些年由于硬件设施的逐步落后，配套服务的缓步发展，三峡广场从一个“领跑者”变成了“追赶者”。随着其他地区商圈的崛起，三峡广场已逐步落后于其他后起之秀，规划滞后、业态传统、交通拥堵等问题，已经让三峡广场的吸引力逐年下降。不少人吐槽，逛三峡广场街既堵又LOW，目前三峡商圈感觉就是一个水泥森林，缺乏绿地、廊道等，不少市民甚至懒得到三峡广场来逛街。三峡广场的交通问题尤其突出，商圈内部及其周边地区人车混杂、交通阻塞、停车位紧缺、违章停车现象经常发生。位于三峡广场中心的新世纪百货凯瑞商都曾经是沙坪坝商圈的高端商业代表，无奈百货业大势走低，而凯瑞商都在今年更是停业搬迁，能否东山再起犹未可知。而旁边的煌华新纪元购物中心则自开业以来一直命途多舛，商业人气一直低位徘徊，难堪购物中心大任。而另一端人气尚可的炫地购物广场因前期规划、商家业态等，也难成大气候。偌大三峡广场中心商圈，如今仅剩凯德广场一家勉力支撑沙坪坝购物中心脸面。

【路在何方】

三峡广场商圈由“领跑者”变成了“追赶者”，要“收复失地”，提供新的拓展空间、构建新的基础设施网络、改善城市疮疤、实施功能调整等势在必行。三峡广场商圈的扩容由沙坪坝火车站综合交通枢纽改造工程的建设打响“第一枪”。随后沙坪公园的改造也即将开始，未来的沙坪公园建设开放式的城市中心公园，和三峡广场商圈连成一体。此商圈内的背街小巷，将通过个性化打造，展现一街一景的特点。三峡广场商圈在业态引进方面，将瞄准教育培训产业、创意设计类、非银行的金融业、健康服务业、中介服务业等。

(黄桷坪艺术区内无人问津的画廊)

NO9黄桷坪

【黄金时代】

在川美搬迁以前，以川美为核心的黄桷坪艺术生态区在全国有一定的知名度，一度流传着“没到过凡尔赛，不算到过巴黎；没到过黄桷坪，不算来过重庆”的说法，许多从川美毕业的学子，依旧迷恋于那个时候黄桷坪的“味道”——交通茶馆里，老师、学生和黄漂们不分“尊卑”，唾沫横飞地讨论着后现代；艺术空间里，前卫的展览一场接着一场；校园里，棒棒也能不时与罗中立、叶永青等艺术名家“邂逅”，每年毕业，总有一群热血青年加入到黄漂的队伍中来……据不完全统计，2008年之前，在黄桷坪驻留的黄漂约有2000多人。2008年之前，艺术市场的膨胀让人们对黄桷坪寄予了太大的希望。那几年，时常有藏家提着一箱子的现金到黄漂的工作室里收画，大量的艺术家工作室、艺术机构如雨后春笋般从这里冒了出来。

【由盛转衰】

2005年起，位于黄桷坪的四川美术学院陆续搬往虎溪新校区，到2011年，老校区全部搬迁完毕。以川美为核心的黄桷坪艺术生态区逐渐失去了往日的光辉：黄漂流失了一半，艺术空间日渐萎缩，除了“梯坎豆花”和“胡蹄花”，老川美门外的涂鸦街上最引人注目的，是大量的“艺术专业考前辅导班”；涂鸦街上，许多所谓的“画廊”，其实只是画框制作、颜料销售的材料店；名头很响的“重庆当代艺术品交易中心”内，冷冷清清，不见一个顾客；著名的501艺术基地里,艺术家工作室关门闭户……在黄桷坪驻留的黄漂已经锐减了一半。相对于黄漂的流失，艺术空间的现状也不尽如人意：H2空间已经消亡；11间已经搬离；102、坦克库也少有活动……

【路在何方】

从目前的规划方案中了解到，整个九龙半岛将“东面及南面以长江为界，西抵南北干道，北至杨九路”，将半岛打造成西南创新型文化旅游商务区，以文化创意产业、商业服务业、休闲旅游业及品质居住为主导产业，黄桷坪有老川美在此积累下的人气，即使川美搬离，这个人气短期内不会消失，仍然是最宝贵的资源。如果能借着此前黄桷坪积累的人气，进行科学的规划和布局，黄桷坪也是有希望再创辉煌的。

NO10凯旋路电梯

【黄金时代】

凯旋路电梯将电梯用于城市公共交通，1986年3月30日建成使用，最初的电梯整体由上海电梯厂生产。这一电梯高11层，很快成为了重庆的标志性建筑，出现在了重庆造火柴盒上。当时很多人都把乘坐一次凯旋路电梯当作了“潮人行为”，把乘坐当作了一次旅行。

【由盛转衰】

随着私家车和轨道交通的发展，乘坐传统交通工具的市民越来越少。据《2012年重庆市主城区交通发展年度报告》显示，2012年，轮渡、索道以及电梯扶梯客运量都出现了下降，其中凯旋路电梯和两路口扶梯下降幅度达到了14.3%，主城区长江索道年客运量较2011年下降4.6%。

2014年，网上爆出了“凯旋路电梯将被拆除”的乌龙新闻，引发网友关注。事实上，对于凯旋路电梯即将拆除的传言也并非空穴来风。随着重庆城市的发展，上世纪繁华的下半城正在面临大规模的拆迁改造，大量人口向外流动，使电梯作为城市公共交通的功能日渐减弱。数据显示，近年来凯旋路电梯日均载乘客仅6000人次，远低于九十年代的1.4万人次。而此前中国首条城市跨江客运索道——嘉陵江索道的拆除，也增加了市民对于凯旋路电梯未来命运的担忧。

【路在何方】

2012年起，渝中区政府计划用五年时间改造下半城，建立重庆“母城”历史文化风貌区。随着土地的大规模出让，由当地政府引进的融创中国、新加坡凯德集团、新加坡CDL等国内外开发商陆续在下半城破土动工，而凯旋路电梯所在的凯旋路片区也将进行整体的升级改造，渐失作用的凯旋路电梯或将为城市的发展让位。

旅行让我们见识了不一样的世界，摄影让我们定格了那些美好的瞬间。我们在边走边感受着生活，我们也在边走边记录着世界。摄影不是不仅仅是一门艺术，它更是一门技术，一门靠时间来领悟的技术，靠实践来体会的技术。那么，风光摄影技巧有哪些?

一、 定制拍摄路线

路线的制定很重要，如果想拍出好的照片，建议提前去踩个点，比如询问当地人哪里的风景好，走街串巷拍摄风土民情是很有帮助的。这些都需要你做足功课。

二、 静下心，慢下来

美国国家地理的摄影师说：“那天我起的很早，想去开普敦城拍一些照片。不知不觉中，我在大雾弥漫的森林里迷路了。突然，我发现一只将要起飞的乌鸦，然后，我把相机对准它将要经过的地方抓拍了这张照片。”

拍摄一张照片，或许只消片刻工夫，但是却需要经历等待。当你旅行到某一个地方时，不要急着拿起相机就拍，应该多去观察你身边的人和事，看看他们有没有让你感觉与众不同的东西，慢慢的体会这其中的乐趣，譬如光线、譬如情境。器材不是先决条件，最重要的是自然中的不同景致。

每次我们按下快门时，都要发挥充分的想象力，需要激发某种绝对的信念。

三、“好的构图”

摄影师Gunnar Heida说：“当时我正在西里西亚门站等候地铁，那里与土耳其裔聚集区克罗伊茨贝格距离很近。在注意到列车平台下方的通道上有人经过之后，我将镜头对准下方的鹅卵石路面，期待拍到一些有趣的画面。在这位女士经过之前，我可能拍了有30张定格照。虽然错过了列车，但我获得了想要的效果。”

在现实与摄影之间存在着某种联结，所谓“好的构图”，其实质就是，你需要对现场那些能被我们的感知程序所利用的线索作出最佳的处置。

你可以寻找画面中的引导线。风光摄影中充满了各种线条：道路、铁轨、山脊、树枝等等。使用这些线条来引导观者。

四、寻找光线

智利南部的偏远小镇Villa O Higgins，是摄影师Feliciano Ripa在巴塔哥尼亚地区单车骑行的一站。在令人筋疲力尽的一天结束之时，他在散步中见到了这一难得的景象。一场风暴正在形成，光束从云层中间穿出射向地面。这一宁静而魔幻的过程只持续了数秒钟。

摄影就是利用光线雕琢的艺术，再一个重要的环节就是寻找光线。

五、细节

摄影师Miguel Parra说：“我们在乡间逗留了几天，每天日落之前还有光亮的时候，我们需要把鹅群赶回来，收起晾晒的衣服。最困难的事情是说服孩子们停止玩耍，回屋里吃晚餐。他们的影子投在彩色的墙壁上，似乎还在留恋漫长的夏日时光。”

画面中应该保留多少细节，这在摄影上是个很重要的问题：细节太多会使照片显得混沌不清，让人感到疲倦;而细节太少，同样会使照片显得混沌不清，让人感到厌倦。

摄影师Juliano Miteff说：“在保加利亚的瓦尔纳，每天我都能从露台看到这样的风景。这是一个古老的运动场。我十分喜爱雪所营造的静美氛围。在其他的季节里，它并不是这么迷人，因为孩子们不会再来这个体育场玩耍，这不免让我感到有些失落。”

六、距离

在你按你脑中所想拍摄之后，尝试着接近目标再拍一次。接近目标可能使你发现更能打动你的瞬间。

摄影师Lauren Hogan说：“每天上午工作之前，我喜欢端着咖啡来到我的甲板花园，看那些壁虎爬出来，开始晒太阳。这是一个无风的早晨，一抹鲜艳的色彩吸引了我，这只幼小的日行守宫(壁虎种类)显然感觉在植物叶片之间很安全。我慢慢地向前，靠得很近，拍下了这张照片。”

七、那些生动的人和事

摄影师说：“苦行僧的照片拍摄于在印度安拉阿巴德举行的2013年度宗教节上。当时，我正在路边散步，发现这位苦行僧后，我停下来等候。他走到一辆摩托车旁，我紧跟上去以便获得更好的拍摄角度并拍下了上面的照片。”

旅行中除了那些醉人心脾的风景外，那些形形色色的人、动物同样别具魅力。

棒球是古巴文化中重要的一部分，但在哈 瓦那老城的街头，人们玩得更多的是足球、手球、国际象棋或者多米诺骨牌。摄影师说：“到这里的第五天，我终于在普拉多大道看到一群玩棒球的男孩。他们以手套为垒位，不时追逐着飞快的小球。离开之前，我蹲在捕手的位置抓拍了照片，光线恰到好处。”

八、多花些时间探索

风光摄影的乐趣之一就是自由自在，四处流浪，寻找灵感。

九、器材的选择接下来谈到很多人关心的器材选择的问题，我自己的原则是尽可能携带轻便的器材，以我自己举例， 现在数码单反相机的更新为我们提供了很多便捷之处，佳能Eos 100D体积之小，便携之轻巧，无疑是女性使用单反的新标杆，同时优异的成像素质，最高4张/秒的连拍速度，触摸液晶屏，高清视频拍摄能力，让我爱不释手，随时随地拍出心动的大片。

褪去层层精心装点的城市风景，那些如璞玉一般未经雕琢的自然风景，带着一种强劲的气魄，跌入人们的视线。如何留住这些赏心悦目的美丽景象呢?以下是5个风光摄影技巧。

1. 要有光

光给了一切，正因为有了光，才得到了色彩、层次、影调等等一系列视觉感受。所以要表现大美自然风景，一定要注意光线的运用，把光线当成创作的一部分，才能更好的捕捉那些经典的画面。一般拍摄时惯用顺光位，但是在日出和日落的时候，光线本身就是很好的风景，所以可以尝试逆光位拍摄。同时要注意地平线的位置，参照图片，不要太中分。

2. 水的多面性

水是一种独特的东西，可动可静。动时惊涛骇浪、气魄非常，静时又极尽包容、温婉祥和。要充分利用水的这一特点创作，表现动的画面，要用高速快门，捕捉水的动势，把浪花汹涌澎湃的瞬间固定。表现静谧的画面，要尽量用低速快门，这样的话，就连水面随风浮起的细小波纹都能拍的平滑如绢。

3. 生灵之美

雾气霭霭的清晨，几只飞鸟悄然掠过湖面，引吭高歌，试想那种情景多么桃源。千千万万的生灵依存于大自然，早已成为自然中密不可分的一部分，正是因为这样，自然风景才透着一股无法否认的灵气。拍摄自然景观时，不要忽略这些元素，才能让作品更鲜活更耐看。要捕捉到动作迅速的飞鸟，要充分利用连拍功能抓拍，才能留下更多姿态。同时要注意画面的景深可以大些，因为如果用小景深，抓拍快速移动的飞鸟很容易导致画面脱焦。

4. 以小见大

大自然之所以是美的，惊艳的，无法表达的，很大程度来自于自然的气势磅礴。相比较，一切的一切都显得渺小异常。要很好的表现这种宏大的气势，要通过对比的手法，以小见大。图片中选择人作为参照物，与之比较，辽阔的空间更显得深远，场面宏大，视觉更加震撼。所以在拍摄大场景时要充分利用参照物。

5. 大自然的层次

良好的画面层次感能更好的营造空间感，所以为了更好的还原美丽的风景，一定要注意画面层次的把握。多层次的画面把空间的递进关系详细的交代清楚了，更能吸引观者。把握好画面的层次关系，即使是黑白的图像，完全摒弃色彩这些元素，看上去也会让人觉得赏心悦目。画面中一层层的分界线组合在一起，往往能形成神奇的效果。尽量使用广角，把场景囊括的更全面，才能把这些特点发挥到极致，组成惊艳的画面。

西藏牦牛博物馆为国家AAAA级旅游景区。

西藏牦牛博物馆是拉萨群众文化体育中心的一部分，北京市援藏项目之一，位于拉萨市拉萨河南岸柳梧新区，拉萨火车站东面，建筑面积8088平方米，加室外展陈面积，达10000平方米以上，基本建设投资为1.1亿元，是我国唯一一座以牦牛和牦牛文化为专题的博物馆，各种藏品数千件。2014年5月18日世界博物馆日剪彩开馆。2014年11月15日 ，西藏牦牛博物馆正式向公众免费开放。2015年5月西藏牦牛博物馆被授予当地4A级旅游景区，并于2015年5月17下午由西藏自治区旅游局授牌。

重要意义

牦牛博物馆是北京市对口支援拉萨市的一项重要文化创意工程，位于西藏首府拉萨市，具体由中国航天科工集团七院承建。

牦牛博物馆以“牦牛精神”（憨厚、忠诚、悲悯、坚韧、勇悍、尽命）为建馆理念，以牦牛为载体，展示与之相依的藏族历史文化，从自然与科学的牦牛、历史与人文的牦牛、精神与艺术的牦牛三个部分，详细介绍牦牛的起源、驯化，牦牛与藏族人民共同创造的西藏文化以及艺术作品里的牦牛文化。牦牛博物馆是中国乃至世界第一座以牦牛为主题的国家级专题博物馆，是中华民族特色文化——藏文化保护地的标志性工程。该馆不仅具有收藏、保存、展示、科研、教育、服务等博物馆基本功能，还是保存牦牛文化物证、传播牦牛文化知识、探究牦牛与人类发展的相互依存关系的公益性的公共文化机构。国家文物局领导称赞牦牛博物馆建成，将是“国内填补空白、世界独一无二”。

牦牛介绍

牦牛是属于牛属牦牛亚属的大型哺乳类动物，主要分布在以青藏高原为中心的高海拔地区。数千年来与藏族人民相伴相随，尽其所能成就了藏族人民的衣、食、住、运、烧、耕，深刻地影响了藏族人民的精神性格，形成了独特的牦牛文化。牦牛的被驯化、被畜养、被役使、被广泛利用，以及它的被精神化、被艺术化，是藏族文化的重要基础和支撑，也是人类文明进程宏伟篇章中的一个传奇故事。

参观信息

门票：免费开放。

地址：博物馆位于拉萨河南岸柳梧新区，拉萨火车站东面