电动车转把手怎么拆（汇集20篇）

很多电动车司机因为自己的过错造成重大交通事故，有些驾驶电动车的车主就会逃逸，所以说交单的交通案件就会上升到刑事案件，那么电动车事故刑事立案标准规定是什么?

电动车事故刑事立案的标准如下;

交通肇事罪，是指违反道路交通管理法规，发生重大交通事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失，依法被追究刑事责任的犯罪行为。

《中华人民共和国刑法》第133三条规定违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役;交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。

电动车事故如果上升到刑事案件，那么属于重大的交通事故，所以说电动车驾驶车在日常还是要安全行驶，遵守交通法规，对常见电动车事故原因及处理方法等多加了解，如果对交通事故处理小知识不熟悉，那么可以去咨询相关的工作人员。

很多地方为了方便的管理，电动车也需要上牌，而想要完成电动车上牌，通常需要完善这样几步手续。

1、车主本人或其代理人领取《电动自行车注册/转移/注销登记申请表》，并按要求填写信息。

2、将申请表提交给公安机关，待查验民警对电动车进行拓号、称重等查验后，查验合格的由查验民警在《电动自行车注册/转移/注销登记申请表》拓号条上盖章签字。

3、准备好已盖章的《电动自行车注册/转移/注销登记申请表》、所有人身份证明原件、电动自行车来历证明原件，合格证原件等证件。

4、录入登记人员录入登记信息，准备打印受理凭证，手续办理完毕后就可以领取电动车牌照。

电动车减震器有四个作用：1、支撑车身。2、传递路面对车身的各种反力。3、缓和车身冲击，减弱车身振动。4、抑制车辆跳动，改善轮胎对地面的接地性，保证车辆的安全性。

从原理上来说，电动车减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。因为减震器在上下运动过程中，其型腔间的压差，迫使减震油液通过阻尼孔或阀系，产生阻力，从而起到减震的作用。

减震器一般会有偏软和偏硬两种情况，使用偏软的减震器，车身就会上下跳跃，偏硬的就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。

电动车在行驶过程中，以一下子就黑了，怎么突然大灯不亮了呢?如果出现这种情况，应该怎么进行修理呢?以下是小编为你整理的电动车大灯维修方法，希望能帮到你。

电动车控制器常见故障

初步诊断这种问题属于电机缺相，因为现在的控制器都很智能，缺相后零启动会抖动。缺相有两种可能，第一可能是电机霍尔损坏而产生的“病态”，还有一种可能就是控制器内部某一相线电路出现问题。我们应该先仔细检查连接线，霍尔，都检测正常的话，那么就是控制器内部元件产生了故障，这种情况下只有更换控制器!

电动车骑行过程中，路况很复杂，坑坑洼洼，上坡下坡，加速减速，都会导致控制器发生震动，因此我们在更换控制器时一定将其固定好，最好用“防滑”螺丝拧紧防滑，避免路况不好颠簸造成控制器原件虚焊短路而损坏!

有时候，我们发现电动车通电不走推行费力，推行时还发出“噔噔蹬”的声音。出现这种情况是电机线因接触虚接造成连电短路，可以拔掉电机三根粗相线，推车费力现象消失，说明控制器坏了，请给予更换。当然还有另一种可能，就是电机的问题，如果电机线圈短路烧坏也会出现这样的情况。

电动车观察员认为，电动车通电不走，车轮转不动多为控制器内部故障，请不要在转不动的情况下强行推动，或许可能产生电流，会把电机搞坏报废!我们只要拔掉电机三根粗线任意两根就可以轻松推车!

电动车大灯维修方法

第一、大灯内部出现故障

沿着电动车大灯找到大灯连接线，用万用表200v档位测量有无电压，方法：万用表两个表针分别插入大灯线上，打开大灯电源开启开关看看是否有电压“流出”，(有带远近光的灯，要开远近灯开关来测量，如果测的是远光你开关在近光上，会误判)，如果有电压显示说明大灯灯丝断或灯线灯座接触不良导致的(也有些车灯是led的，如果测到有电压则说明led灯坏或线路板有故障，一般更换为主或外加灯)注意事项:灯泡伏数规格一定要旧的一致，不然不亮或闪掉，“led灯使用范围广些，一般通用”

第二、大灯开关出现故障

时间久了开关“日晒雨淋”生锈腐蚀或磨损接触不良老化，导致前大灯不亮，，检测方法：将万用表调档至电压200v档位，打开电源，开开关，看看是否有电压显示，如没有显示，有可能开关坏了，找到大灯开关线，用一根线或铁镊子将开关上的线短路，若亮了，说明开关坏了，请更换。《若带有远近光的，远近光开关坏也会不亮，小方法:可开下大灯开关看看后尾灯是否亮，若大灯后亮前不亮，远近光开关故障几率大，给予更换》。更换开关注意事项:，插入开关的“卡子”一定“卡”到位入槽，插紧防松动，致接触不良不亮或闪亮。

第三、灯泡底座出现故障

灯的底座是“囚禁”灯泡进行供电的“牢房”，由坚固的铁套，绝缘圆板，和弹簧组成，绝缘圆板两孔有两根导线进行向灯泡传送电，“两孔为远光近光”，而其中一根是负线的共用线，一般固定于铁的外套边缘和簧的下端，一旦氧化或起热很有可能会导致底座变形致接触不良，使灯的底座与灯的触点脱节不亮。排除故障法：更换整套底座。确保三根线接触牢靠，必要时上点焊锡，让接触更实在!

第四、前大灯接插件出现故障

有的电动车前泥瓦的损坏，遇到水路轮子带动水溅到大灯线路处，时间久了大灯内部接插件腐蚀氧化快，接插铜片压不到铜钱，造成大灯不亮，或时亮时不亮。排除故障方法：更换前大灯接插件。铜片接插件接触线的地方最好用锡焊接一下，使之接触结实耐腐蚀氧化，接触铜片插入塑料插件时用尖锥子将铜片上的“刺”挑一挑，防止脱落，出现异常。《也可用直接接线，去掉接插件，一根根拧实，然后上锡用绝缘胶带缠紧固牢》

第五、转换器出现故障

电动车转换器是将电池组电压转换成12v电压供给大灯，喇叭，转向灯等，转换器一旦损坏，大灯，转向灯，喇叭都会停止工作。检测方法：找到转换器，将万用表调至20v档位，红色表针插入转换器黄色线，黑色表针插入转换器负线上，打开电源，如果无12v显示电压，说明有可能转换器坏了，致使灯与喇叭一起失灵。排除故障方法：更换转换器。转换器内部是元器件焊接线路板上的，如果不将其固定住遇到颠簸之路很有可能造成虚接短路，最好用螺丝固定住，以防走到路不好的地方，颠坏或颠掉，转换器接插件最好用线束子“绑上”防止接触不良。

第六、线束内部出现故障

车的线路就像人的血管，每一根线都有它的用处，时间久了坏是在所难免的，线路氧化，线芯腐蚀，线芯发黑，短路断路，内芯接触不良虚接，都会带来这样或那样的故障!大灯线位于拐把处，来来回回摩擦线路损坏率增加。排除故障方法：更换必要的线路。选用优质铜芯线，线路固定牢靠，以防“受刮”。

摩托车，电动车作为多数人的出行工具，他不像汽车大体积，不像自行车那么需要耐力，方便快捷成为年轻一族的首选，但是也有一个致命点就是受到电量的控制，这时有人会建议用电池修复液进行修复，下面就一起随小编来了解一下电动车电池修复液使用方法吧。

第一，准备一把螺丝刀，一个电工钳，一个电吹风筒，(这些东西你家里一般都有吧)还有一瓶电瓶水也就是电瓶修复液，五金店有卖，一般二元一瓶，一瓶大概有一斤多重。

第二、拆下电瓶，注意记住电瓶正负极的接线.用电吹风筒沿电瓶盖吹几分钟，(因电瓶盖用蜜封胶水粘住，吹热可令胶水软化)，然后用螺丝刀撬开电瓶盖，(此时电瓶盖可能会坏，没关系，让它坏吧，撬开就行)打开盖后你会看到电瓶有六个瓶颈盖。

第三，你用电工钳子把六个瓶盖打开，看到有个小口，用手电筒照一下里面还能看到电瓶内的铅条。

第四，你把刚才买的电池修复液用注射器往电瓶里注，加满会止，没有注射器就在电池水瓶盖开一小口，插根吸管就可以加水了，六个口都要加满。

第五，把六个盖子盖好，把电瓶盖盖上，用胶布封好盖子。

第六，擦干净电瓶，装回电动车上，按原来的线路连接好电线.并连续充电十二小时。

第七，开动电动车，把电池全部用完，要用到一点电都没有，再充电十二个小时。

轮胎作为汽车的重要组成部分，主要作用是：支撑车辆的全部重量，承受车辆的负荷；传递牵引和制动扭矩，确保车轮与路面的附着力；真空轮胎以其优异的性能受到大多数车主的喜爱。让我们来谈谈电动汽车真空轮胎的优缺点。

优点：超耐磨，省钱。真空轮胎轮胎直径大于普通轮胎，不受制动鼓热的影响。更舒适，无内胎轮胎优质橡胶制成，弹性好，柔韧性强，对气压适应范围大，即使胎压很高，也不像普通轮胎那样硬。缺点：土质路面，特别是泥泞路面附着力小，稳定性差。维修比较麻烦，费用高。必须保持规定的气压，轮胎除绑扎外，无内胎轮胎一般不会自行放气，所以充气时用气压表检查，保持规定的压力，不能根据普通轮胎的感觉决定是否充气。不耐压。

电动汽车真空轮胎的使用寿命一般在两年左右，根据车主的日常使用频率和公里，可能会有偏差。一般来说，电动汽车真空轮胎的使用寿命为2万公里。您可以根据这个公里数作为参考标准。

随着电动车每年10%的增加，电动车已经成为城市、乡村靓丽的风景线。大街小巷的各色各样电动车排成一条线，形成了一个多彩的画面。那么，电动车防雨遮阳蓬呢？下面就让小编来介绍吧！

电动车防雨遮阳篷

电动车防雨遮阳板提供了春挡沙，夏遮阳，秋防雨，冬御寒。遮阳板采用玻璃纤维和聚脂树脂为主要材料复合而成。具有使用寿命长、耐腐蚀、抗冲击、阻燃等特点。在使用过程中，基本不用维修，使用寿命15～20年。挡风板利用空气动力学原理，加工成特殊形状和具有一定开孔率，将具有一定开孔率的挡风板组合到一起形成挡风墙。使强风在通过挡风墙孔时在墙体内侧形成不规则气流，有效降低风速并改变部分风向，最大限度的减少物料堆表面的压力和剪切应力，减少起尘率，从而有效避免物料的流失，起到了环保的作用。

据公安交管部门统计，从2013年到2017年，全国共发生电动自行车肇事的道路交通事故5.62万起，造成8431人死亡、6.35万人受伤。当出现电动车被撞的事故时，谁的责任大呢?下面带您了解一下。

部分法律知识匮乏的电动车骑行人总认为电动车小，如果与小车、货车等机动车发生事故，一定是对方的责任。实际上这种认为是错误的，交警部门在划分涉及电动车事故的双方责任时，唯一依据就是以事故现场真实情况依法判责，并不会因为电动车体积小、事故后通常受损较为严重而降低电动车的责任。

对于电动车闯红灯、乱行、逆行以及驾驶超标车上路等交通违法行为，不仅影响路口其他车辆及行人通行，且极易引发交通事故，严重威胁别人和自己的生命财产安全。一旦造成事故，有交通违法行为的电动车车主都得依法承担相应的事故责任。

有关有关部门应该加强电动车安全骑行管理，以降低电动自行车事故的发生，确保城市道路的文明、安全、有序。

1.相关部门应立足于源头治理，强化惩治措施，从生产环节、销售环节按照新标准进行生产与销售，严把质量关。

2.继续加强对骑行人的教育和引导，规范骑行行为，必要时也可采取一些路面检查的办法，约束骑行人违章行驶以及擅自调速的行为。

对于电动车来说，前大灯就好比是人的眼睛，可以照亮前方的道路，那么对于大灯的故障短路应该怎么进行修理呢?以下是小编为你整理的电动车大灯的检修维修方法，希望能帮到你。

电动车的保养细节

1、新购回来的电动车应先充足电再使用。因为许多电动车在商店已搁置了几个月，甚至半年以上，所以必须先充足电后再使用，充足电后最好不要立即使用，需静置十分钟左右。

2、电瓶拿下来充电，安装的时候，电瓶在电动自行车上安装要牢固，以防骑行时电瓶受振动损害。 电池在搬运中，禁止摔掷、滚翻、重压。

3、经常清除电瓶盖上的灰尘、污物，注意保持电瓶干燥、清洁，以防电瓶自行放电。

4、绝对不能让电瓶长期处于电量不足的状态，并且要养成每天晚上为电瓶充电的良好习惯。长期不用，应该充满电，放置阴凉干燥处，并定期充电(一般10天)。

5、电动自行车刚起动时，要用脚踏(无脚踏的可以用脚推地面的方式)帮助起动，上坡时候，用脚踏帮助电动车上坡，以免放电电流过大而损坏电瓶。

6、骑行时，要注意不能让电瓶过放电，蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电容易引起电瓶严重亏电，从而大大地缩短其使用寿命。所以蓄电池使用时应尽量避免深度放电，做到浅放勤充，一般情况应做到：蓄电池以放电深度为50%时充一次电最佳。

7、避免过充电，当充电器显示充满就停止充电，不能一充电就一夜甚至几天。过充电会促使极板活性物质硬化脱落，并产生失水和蓄电池变形。蓄电池在高温季节运行，主要存在过充电的问题。因此，夏天应尽量降低蓄电池温度，保证良好的散热，防止在烈日暴晒后即充电，并应远离热源。

电动车大灯的检修维修方法

第一、大灯内部出现故障

沿着电动车大灯找到大灯连接线，用万用表200v档位测量有无电压，方法：万用表两个表针分别插入大灯线上，打开大灯电源开启开关看看是否有电压“流出”，(有带远近光的灯，要开远近灯开关来测量，如果测的是远光你开关在近光上，会误判)，如果有电压显示说明大灯灯丝断或灯线灯座接触不良导致的(也有些车灯是led的，如果测到有电压则说明led灯坏或线路板有故障，一般更换为主或外加灯)注意事项:灯泡伏数规格一定要旧的一致，不然不亮或闪掉，“led灯使用范围广些，一般通用”

第二、大灯开关出现故障

时间久了开关“日晒雨淋”生锈腐蚀或磨损接触不良老化，导致前大灯不亮，，检测方法：将万用表调档至电压200v档位，打开电源，开开关，看看是否有电压显示，如没有显示，有可能开关坏了，找到大灯开关线，用一根线或铁镊子将开关上的线短路，若亮了，说明开关坏了，请更换。《若带有远近光的，远近光开关坏也会不亮，小方法:可开下大灯开关看看后尾灯是否亮，若大灯后亮前不亮，远近光开关故障几率大，给予更换》。更换开关注意事项:，插入开关的“卡子”一定“卡”到位入槽，插紧防松动，致接触不良不亮或闪亮。

第三、灯泡底座出现故障

灯的底座是“囚禁”灯泡进行供电的“牢房”，由坚固的铁套，绝缘圆板，和弹簧组成，绝缘圆板两孔有两根导线进行向灯泡传送电，“两孔为远光近光”，而其中一根是负线的共用线，一般固定于铁的外套边缘和簧的下端，一旦氧化或起热很有可能会导致底座变形致接触不良，使灯的底座与灯的触点脱节不亮。排除故障法：更换整套底座。确保三根线接触牢靠，必要时上点焊锡，让接触更实在!

第四、前大灯接插件出现故障

有的电动车前泥瓦的损坏，遇到水路轮子带动水溅到大灯线路处，时间久了大灯内部接插件腐蚀氧化快，接插铜片压不到铜钱，造成大灯不亮，或时亮时不亮。排除故障方法：更换前大灯接插件。铜片接插件接触线的地方最好用锡焊接一下，使之接触结实耐腐蚀氧化，接触铜片插入塑料插件时用尖锥子将铜片上的“刺”挑一挑，防止脱落，出现异常。《也可用直接接线，去掉接插件，一根根拧实，然后上锡用绝缘胶带缠紧固牢》

第五、转换器出现故障

电动车转换器是将电池组电压转换成12v电压供给大灯，喇叭，转向灯等，转换器一旦损坏，大灯，转向灯，喇叭都会停止工作。检测方法：找到转换器，将万用表调至20v档位，红色表针插入转换器黄色线，黑色表针插入转换器负线上，打开电源，如果无12v显示电压，说明有可能转换器坏了，致使灯与喇叭一起失灵。排除故障方法：更换转换器。转换器内部是元器件焊接线路板上的，如果不将其固定住遇到颠簸之路很有可能造成虚接短路，最好用螺丝固定住，以防走到路不好的地方，颠坏或颠掉，转换器接插件最好用线束子“绑上”防止接触不良。

第六、线束内部出现故障

车的线路就像人的血管，每一根线都有它的用处，时间久了坏是在所难免的，线路氧化，线芯腐蚀，线芯发黑，短路断路，内芯接触不良虚接，都会带来这样或那样的故障!大灯线位于拐把处，来来回回摩擦线路损坏率增加。排除故障方法：更换必要的线路。选用优质铜芯线，线路固定牢靠，以防“受刮”。

大多数人买电动车就是为了生活和工作出行方便。因而，在购买电动车的时候，有些事情是需要注意的，以免图方便变添麻烦。那么如何选购电动车呢?接下来，网小编就来为您详细介绍一下。

选购电动车的十大秘笈 ：

秘笈一：多了解。在选购电动车之前，多从网上、报刊上或从朋友处了解电动车常识，经常看到、听到、朋友赞扬的品牌，相对可信度和品质良好度会强一些。

秘笈二：看品牌。消费者应该挑选经营时间长、返修率低、质量好、有信誉的品牌。但是注意，有一部分在自行车、摩托车领域名气较响的品牌，其电动车品质却一般甚至差劲。

秘笈三：选商家。有一定规模，经营时间较长的商家，可以确保你的售后服务得到保证。

秘笈四：重服务。电动车三分品质七分服务，品质好但售后不行的品牌，让你一样烦恼不已。由于目前各电动车部件尚未通用，维修还不能达到 社会 化，所以选购的电动自行车一定要注意询问该品牌是否在本地区有专门的维修服务部门，有多少售后服务点。

秘笈五：选车型。豪华型功能齐全，但价格高、返修率高;普通型结构简练、 经济 实用，返修率低。市场上简易款电动车的返修率远远低于豪华款。

秘笈六：查配件。同一款式的电动车采用不同品牌的配件，价格相差十分悬殊，消费者在购买时不要被款式和价格左右，要多询问采用什么配件。

秘笈七：察外观。有缺陷的外观不但影响美观，而且导致以后的使用寿命缩短和增加售后费用。如：车架和前叉的焊接及表面是否有缺陷，所有零部件的制造是否优良，双支撑是否结实，塑料件是否有缺陷等。

秘笈八：试新车。有些车子在装配中会存在不完善的地方，试车时多留意刹车是否灵活;电机声音是否正常，灯、仪表是否正常等。

秘笈九：问日期。电动车电池长期放置不充电会很快损坏，电动车电池出厂日期越近越好。

秘笈十：善保管。购买电动车后要将随车配套附件、发票、充电器、合格证、说明书、三包卡等收齐并妥善保管。有的厂家建立了用户备案制度，请按说明进行备案，以便享受售后服务。

电动车成为越来越多人的出行工具，方便，快捷。但是使用久后的电动车难免会出现一些意外，那么应该怎么去维修呢?以下是小编为你整理的电动车电池疏化如何处理，希望能帮到你。

电动车电池保养7大注意事项

1.禁止经常使用到欠压保护电路起作用的时候才充电。将电完全放掉后再充电的观念是不正确的，放电深度越大，亏电使用电动车的次数越多，电池使用寿命越短。

2.禁止闲置时间过长，禁止亏电存放。电池切忌长时间搁置不用且不充电，这样电池会硫酸盐化，电池容量大大减小。

3.如果发现连续充电10小时后还没有转灯，应马上停止充电，检查电池的温度是否发烫。发烫的话应该尽早送修，无法立即送修者，应控制充电总时间不超过8小时，否则电池将会因膨胀变形而损坏。

4.高温环境下，防止蓄电池过度充电。高温环境中，充电时反应速度快，因此尽量不要在阳光直射处等高温环境下充电。

5.雨天骑电动车或把车停在露天环境下，电动车容易进水，从而引起电机和控制器发生故障，减少电池的寿命。

6.缓慢加速，减小大电流对电池、控制器及电机的冲击。骑行者要懂得爱惜电池，上坡牵行或脚踏助力，勿经常性放电，起步缓行勿猛加电门，这样都会有效延长电池的寿命。

7.注意检查胎压，夏天可适当低一些，其他季节可以高一些。胎压适当，比较有利于省电，充电频率降低，延长电池寿命。

电动车的保养技巧

1、不要随便更换充电器，要用配套的专用充电器噢。乱用不同型号的充电器可能导致电池产生泄漏、发热、冒烟、火灾或爆炸的。

2、切记不要让电动车长时间处于电量不足的状态哦，也不要骑一点儿就要充电。车行的师傅都知道，一般电量剩30%的时候充电最佳哦。

3、冬季寒冷，电池一定要在室内存放，并且在室内充电。电车的最佳充电环境是25℃，这样能增强电池的蓄电能力，延长行驶路程。

4、充电时间请勿超过24小时。正常情况下，冬天的充电时间要保证8个小时，夏天可以减少2个小时。一充就是一晚上这种行为会让电池的寿命缩短的!

5、低温下可以稍微浮充电。什么叫浮充电?就是在指示灯指示充满电以后，尽可能继续充电1-2小时。这样能有效抑制电池硫化。

电动车电池疏化如何处理

1)水疗法

对已硫化电池，可以先将电池放电，倒出原电解液并注入密度在1.10g/cm3以下较稀电解液，即向电池中加水稀释电解液，以提高硫酸铅的溶解度。采用20h率以下的电流，在液温不超过20℃～40℃的范围内较长时间充电，最后在充足电情况下用稍高电解液调整电池内电解液密度至标准溶液浓度，一般硫化现象可解除，容量恢复至80%以上可认为修复成功。

此法机理，用降低酸液密度提高硫酸盐的溶度积，采取小电流长时间充电以降低欧姆极化延缓水分解电压的提早出现，最终使硫化现象在溶解和转化为活性物质中逐渐减轻或消除。

此法特点对于加水蓄电池比较适用，对于硫化严重现象亦可反复处理，无须投资设备即可自行修复，缺点是过程太繁琐对密封电池不太使用。

2)浅循环大电流充电法

对已硫化电池，采用大电流5h率以内电流，对电池充电至稍过充状态控制液温不超过40度为宜，然后放电30%，如此反复数次可减轻和消除硫化现象。

此法机理，用过充电析出气体对极板表面轻微硫化盐冲刷，使其脱附溶解并转化为活性物质。

此法特点，对于轻微硫化可明显修复。但对老电池不适用，因为在析出气体冲刷硫酸盐的同时也对正极板的活性物产生强烈冲刷，使活性物质变软甚至脱落。

3)化学修复法

对已硫化电池，倒掉原电解液，加入纯水与硫酸钠、硫酸钾、酒石酸等物质混合液，采取正常充放电几次，然后倒出纯水加入稍高密度酸液调整电池内酸液至标准液浓度，容量恢复至80%以上可认为修复成功。

此法机理，加入的这些硫酸盐配位掺杂剂，可与很多金属离子，包括硫化盐形成配位化合物。形成的化合物在酸性介质中是不稳定的，不导电的硫化层将逐步溶解返回到溶液中，使极板硫化脱附溶解。

此法特点，修复效率和功效高于前两种修复方法，缺点太繁琐。

4)脉冲修复

对于硫化电池，可用一些专用的脉冲修复仪对电池充放电数次来消除硫化。

此法机理，从固体物理上来讲，任何绝缘层在足够高的电压下都可以击穿。一旦绝缘层被击穿，就会由绝缘状态转变为导电状态。如果对电导差阻值大的硫酸盐层施加瞬间的高电压，就可以击穿大的硫酸铅结晶。如果这个高电压足够短，并且进行限流，在打穿硫化层的情形下，控制充电电流适当，就不会引起电池析气。电池析气量取决于电池的端电压以及充电电流的大小，如果脉冲宽度足够短，占空比够大，就可以在保证击穿粗大硫酸铅结晶的条件下，同时发生的微充电来不及形成析气，如果含有负脉冲去极化，就更能保证在击穿硫酸盐层时极板的气体析出，这样就实现了脉冲消除硫化。从原子物理学来说，硫离子具有5个不同的能级状态，处于亚稳定能级状态的离子趋向于迁落到稳定的共价健能级存在。在稳定的共价键能级状态，硫以包含8个原子的环形分子形式存在，这8个原子的环形分子模式是一种稳定的组合，难以跃变和被打碎，电池的硫化现象就是这种稳定的能级。要打碎这些硫化层的结构，就要给环形分子提供一定的能量，促使外层原子加带的电子被激活到下一个高能带，使原子之间解除束缚。每一个特定的能级都有唯一的谐振频率，谐振频率以外的能量过高会使跃迁的原子处于不稳定状态，过低能量不足以使原子脱离原子团的束缚，这样脉冲修复仪在频率多次变换中只要有一次与硫化原子产生谐振，就能使硫化原子转化为溶解于电解液的自由离子，重新参与电化学反应，在特定条件下转换回活性物质。此法特点，效果好操作方便。但需要有专用的脉冲充电器，个人用户都不具备，需要购买。市场上的脉冲修复充电器参差不齐，很多脉冲充电器甚至是专用修复仪的脉宽比、占空比、负脉冲设计得并不合理不能起到去硫化的作用。

大容量铅酸蓄电池(以下简称“电池”)是基站电源的保障。在国内出现“电荒”的时候，后备电源的可靠性显得格外重要。在长三角和珠三角地区，每周内停三供四的时间很多，甚至出现听四供三更加严重的局面。多数处于野外的基站，其供电是难以保证都是采用一、二类电源的，这样，电池的可靠性问题尤其严重。 虽然目前的科学技术飞速发展，近年铅酸蓄电池的发展也比较快，基本上以大型阀控密封式铅酸蓄电池代替了防算酸隔爆型电池。就是大型阀控密封式铅酸蓄电池近些年也在发展。但是大容量的固定电池还是以铅酸蓄电池为唯一的选择。如何延长铅酸蓄电池的正常使用寿命，一直是业内人士探讨的主要问题。

电动车因为其方便小型的优势被很多人所接受，但是对于电动车的修理又有多少人知道呢，那么有哪些电动车的维修知识呢?以下是小编为你整理的电动车的维修知识，希望能帮到你。

电动车电池该如何保养

一、要勤充电

冬天电动车电池易把电用光，所以有条件的话随用随充，切不可亏电使用。即便您对续行要求不远，充一次电可以使用2到3天，但是还是建议您每天都充电，这样有利于电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。

二、要充满电

每次给电池充电时都应充满后再使用，经常不充满就使用，电池将产生一种“记忆”性，影响其续行里程，同时也损耗电池使用寿命。新购电动车首次充电，最好连续充电12个小时，但以后每次充电时间最好不要超过12个小时。使用半年后，最好到维修点做一个电池保养。

三、学会保暖

电池充电最佳的环境温度是25摄氏度，在冬季寒冷情况下，一定要提高充电电压和延长充电时间，并采取保温防冻措施，比如，电动车电池不用时可以放在温度较高的屋内，切忌直接置放在地面。电池无法拆卸的，可以将电动车停在屋内过夜。

四、善于助力

骑行的时候应尽可能利用助力、滑行。如下坡的时候，尽可能的利用惯性，提前断电滑行减速。在遇到红绿灯的时候提前进入滑行，最大限度的减少刹车。另外，在启动的时候，最好加入骑行助力，用脚蹬一下地面，帮助车子起步，不仅仅可以提高启动速度，而且可以减少电池的电量损失。

五、重视防潮

电池从室外低温状态进入温暖的室内的时候，电池的表面会出现结霜凝露。为了避免结霜凝露引起的电池漏电或短路，应该及时擦拭干净，干燥后再进行充电。冬季雨雪较多，不要骑入深水、深雪处，以防电池、电机受潮，同时也要注意防潮，比如将电动车可移至室内，或用防潮布遮盖。

六、养好习惯

养成良好的使用习惯，不要频繁刹车，不要把限速器拔掉，不要过载，缓慢启动，不要猛拉电门。

七、配好电池

电池是电动车的核心部件，因此大家在选购电动车或更换电池的时候还是要选择知名厂家或品牌。一份价钱一份货，千万不要贪便宜。特别便宜的有可能是翻新电池、劣质电池，质量无法保证。有条件的话，尽量选择锂电池，这不仅能够保障电池的寿命和效能，而且能确保在关键时刻不掉链子。

电动车的维修知识

1、电机噪音大

(1)故障原因：

①电机内轴承间隙大。

②电机转子扫膛。

③磁钢松动、脱落。

④电机内部轴向窜动。

⑤有刷电机换向器表面氧化、烧蚀、油污、凹凸不平、换向片松动。⑥炭刷架松动、炭刷架不正。

(2)故障排除：

①更换轴承。

②重新修理定子、转子。

③重新粘接磁钢。

④轴向增加合适垫圈。

⑤清洗换向器表面层或焊牢换向片。

⑥调整炭刷架。

2、飞车

(1)故障原因：

①调速转把损坏或地线(黑线)断路或插件不良。

②控制器故障(有刷)

(2)故障排除：

①断开调速把，如果正常，说明控制器正常，应检查调速把和地线。断开调速把后车仍不停，则控制器损坏，更换控制器。

②若一通电源车轮就转，递增速度很快，通称"飞车"，多数是转把地线接触不良性循环所致。因此重点检查转把接地。

3、仪表盘无电源显示，电机运转正常

(1)故障原因：

①仪表正负极引线间无电压，导线或接插件短路。

②仪表损坏。

(2)故障排除：

用万用表直流50V档，检测仪表正负极电压。如电压正常，则仪表损坏。无电压，则导线或接插件断路，检查线缆和接插件。

4、仪表电压显示正常，转速显示异常，电机运转正常

(1)故障原因：

①仪表损坏。

②速度信号线(黑/白)短路。

③控制器无速度显示。

(2)故障排除：

①有刷和48V无刷：用万用表电压挡检测速度信号线和电源正极(48V无刷检测速度信号和负极)两者间电位随电机运转速度，电压由低向高变化(36V车型有0～36V变化，48V有刷有0～48V变化，48V无刷有0～25V变化)。

如无变化应检查速度信号线接插是否正常?有无短路?

如电压变化正常，属仪表故障，如速度显示偏低可用螺丝刀调整仪表盘上速度调整电位器，至正常即可。

②36V无刷：先检查仪表盘和控制器速度线(黑/白)连接线有无短路。如正常可将控制器速度信号线和电机霍尔线(细黄、绿、蓝)任一相线接。

如速度正常则控制器损坏，如仍无显示，则小仪表损坏。

5、喇叭失控

(1)故障原因：

①喇叭损坏。

②喇叭开关损坏。

③连接线或接插件短路。

(2)故障排除：

①按下喇叭开关后用万用表电压挡检测喇叭连线两端电压，电压正常，则喇叭损坏。如无电压，则喇叭开关损坏或导线断路。将喇叭开关两线短接试验，即可快速查找故障点。

②如电子喇叭正负极反接，喇叭无音。

6、大灯不亮

(1)故障原因：

①灯泡坏。

②大灯开关坏。

③导线或接插件短路。

(2)故障排除：

维修方法与维修喇叭相同。

7、转向灯不亮

(1)故障原因：

①闪光器损坏。

②转向灯开关损坏。

③导线或接插件短路。

(2)故障排除：

左右闪光灯同时不亮，闪光器损坏可能性大。如左转向灯不亮而右转向灯亮或右转向灯不亮而左转向灯亮，则说明闪光器完好，应检查转向开关和灯泡。了解更多电动车技术知识，请关注ddcshj微信公众号。

电动车在生活中被应用的非常广泛，因为它的小巧，方便和便捷为人们提供了很多的便利，电动车主要是以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。现在基本上家家户户都有电动车，那么充电器插电动车里不拔耗电吗？

电动车充电器一般不设置220V电源开关，插入电它就开始工作，随时准备给电瓶充电，所以不管是否处于充电状态，都在消耗电，只是没有给电瓶充电时，消耗电功率非常小。不给电瓶充电时，充电器长时间接在电上，因为它输出没有负载，开关电路电压就较高，对开关电路功率输出管寿命有影响。如果万一电源电压波动较大，就可能烧毁功率管。所以还是需要养成好习惯，充电结束就将充电器与电断开。

电动车的充电器电源插头长时间不从电源插座上拔下来，虽然没有给电瓶充电，它一样会耗电的。并且长时间插着，有可能会损坏充电器的。

电动车经常进行保养和维护，可增加电动车用的寿命。如果没有保养好使得电动车出现故障了那该怎么维修呢?以下是小编为你整理的电动车修理的技术，希望能帮到你。

电动车充电的时长

1.买车或更换电池后，电池应该有80%左右的电量，到家就应该充电，时间是以充电器变灯后再充4小时为宜。

2.以后每天(36v骑过10公里，48v骑过15公里)要坚持充电，但是充电的时间不要过长，以充电器变灯后一个小时为宜。充电时宁可欠充一些，也不要过充，否则电池会被充的因为缺水后，鼓包，肿涨。造成对电池不可补救的损失。

3.不要让水进入电池盒内，以造成壳体内电池联电。

4.每个月定期一次完全放电(骑到“欠压”灯亮起)，然后连续充电12小时。

5.有条件的对整组电池里的单体对调一下，对过了质保期的电池(尤其是到了夏天)，每隔三，四个月要对电池每个单体加3-4毫升的去离子水(娃哈哈纯净水也可)。

6.一旦发现充电器不转绿灯或一充电就转绿灯，一定要检查是不是充电器有问题，或者失水。

7.整组电池的放电口与充电口要随时保持清洁，防止接触点出现铜锈，造成接触不良发生过热而损坏。

8.有脚踏的尽量用脚起步，不要负荷太大，加速平缓。不要坐上车就给电起动。

电动车的保养秘笈

经常检查前后车胎

电动自行车尽量不要使用零起动(即原地起动)，尤其是在负重和上坡处更应禁止。这是因为起动时，电机必须首先克服静摩擦力，此时电流较大，接近甚至达到阻转电流，使蓄电池大电流工作，加速蓄电池的损坏。尽量减少频繁刹车与重新加速次数，不要超载和超速行驶(故意拔掉限速装置)。骑行中还要尽量避免过大颠簸振动而造成对控制器、接点、接插件、电机轴承的冲击。

骑行之后及时补充电能

电动车电池出现明显缺电“饥饿”状态时，会造成电池很大的亏空。充电前，先将充电器插入电动车充电座，再将充电器电源接入交流电。电池基本充满后至少应再保持两三小时浮充电，保证真正充满，但不要超过24小时。另外，夏季应避免行驶后回来立即充电，且充电时间一般以八小时为宜，切勿过度充电。

经常检查前后车闸

灵敏可靠、行程适宜，不刹闸时磨不到轮毂;闸皮过度磨损，要及时更换。注意前后车轮转动是否圆滑顺畅，轻轻拨动应“惰走”较长时间，停止瞬间有反转倾向，否则应调整轴档。以上两项调整得当，可以减少摩擦节约电能，增加续驶里程。不骑行使用时应关闭电门锁，避免控制器、电量指示灯及其它线路元件等空载耗电。

尽可能在室内存放车辆

电动车应避免雨淋日晒，恶劣天气严防电机电池进水、烈日过度曝晒。电动车切勿过度使用，让电动车休养生息，使电池自然恢复其化学性能。应尽量避免连续过长时间远距离骑行造成电动车电池深度放电，如有可能，中途补充电能是可以的。若长时间不骑行，应每半个月充电一次。

电动自行车使用前应检查链条的松紧度

手感和观察链条的链轴转动是否灵活，链节锈蚀是否严重。经常擦拭车辆，对需润滑部位如刹车、链条传动机构等定期注油，紧固易松脱的前后轴、车把等处的螺母螺钉，定期对电镀金属表面擦拭驱锈防锈机油。

电动车修理的技术

1.如何判断电动车电机是60°或者是120°?

拔掉(断开)霍尔插头，然后开电门锁。慢拧转把，电机有动静表示电机60°。若一点动静也没有就是120° 。

2.怎么把60度电机改成120度电机?

把电机打开，中间一个霍尔反一个面装好。就可以改为120度。

3.电动车原是霍尔刹把怎么换成2根线刹把，接线怎么相接呢?

三根线的构成是红(+5伏)、黑(地线)、绿(刹车信号)，这样的刹车叫电磁刹车，熟称ABS刹车。新的控制器上的刹把是2根的，你只需要接黑线和刹车信号新就可以，红线不用了就可以。

4.无刷电动车中霍尔代换应注意什么?不同电机中的霍尔有何区别?

首先看霍尔的排列顺序，有字的一面为正面，没字的一面为反而。如按正、正、正排列电机就是60度，如按正、反、正排列就是120度电机。要换最好全部换成同一型号的霍尔。焊接时要快、准，接线要按原来的顺序相接，不能搞错。无刷电机`一般分为120度和60度，带换的时间应看看以前霍耳是什么位置?如果在控制器也坏了的情况下可以换一个无霍耳控制器，那样不会太麻烦。

5.如何判断电动车电机是多少瓦?又如何才能知道它是60度还是120度?

简易车一般是180-250瓦，踏板一般是350瓦，电摩一般是500-800瓦!再有就是看电机上的钢印了!无刷电机里的三个霍尔组件都是平行摆放的就是60度的电机!要是其中有一个呈翻转180度位置摆放的就是120度的电机!电动车一般250W,350W,电摩就是500W,750W.电机有钢印在上面有功率大小。

6.如何快速检测无刷电机是否好坏(不考虑霍尔元件)?

简单的方法:在三根相线悬空的情况下,电机用手空转应无阻力,任意两根相线短路,电机有明显间断阻力,且阻力一致。

7.三合一电子喇叭换为铁喇叭,如何接线呢?

一路一路的来，找到转向的那个开关，然后顺着转向灯开关上的线找到接三合一喇叭的线，找到喇叭开关，然后顺着这根线，找到喇叭线。其他线也是如此。

8.如何检测电瓶好坏，如何检测电瓶容量?

直接用电炉丝放电，然后量电压。电压下降不合常理的快的，这个电池就完 了。

9.无刷电机其中有一根绕组线与其他任意一根短路，没有阻力，说明什么，要不要紧?

说明其中一个线已经断了，3根粗线分别接触，都应该有阻力才行，如果其中一根没有阻力，则断了。

10.电动车正极搭铁有6v左右的电，会不会损耗电量，损耗严重吗?

漏电了，用摇表分步检测。排除法解决。

11.一组新电池装车用几个月后,现发现不能跳灯,换了充电器也是这样,像这种情况厂家可退的吗?

应该可以退，但超过一定期限厂家只会给换维护电池。几个月不至于不能跳 灯 啊，这种情况起码要1 年以上才能出现……缺水。电池灯不变 ，发热，以至于变形。

日前，北京新能源汽车发展促进中心在其官方网站上透露，北京市政府已经形成了推进电动汽车基础设施建设的总体思路。总的原则是实行两轮驱动，即政府主导建设合理布局的公共收费服务网络，加强公共领域的收费交换电站建设，全面建设相对完善的公共收费服务网络。政策引导自用收费设施建设，推进单位和个人自用收费桩建设。

现在北京选择了电动汽车充电的技术路线，即换电与充电相结合，集中与分散相结合，快速充电与慢速充电相结合北京新能源汽车发展促进中心主任牛此前在接受《21世纪经济报道》记者采访时表示，北京正在探索充电桩的商业模式。

8月5日，北京市科委下发了《关于2015年北京市新能源汽车示范运营及保障服务项目征集建议书的通知》，其中还包括收费设施的商业化运营。公告称，希望收集“企业导向的收费设施建设、运营模式探索、收费服务平台建设、市场化运营维护等”一旦通过，2015年将由北京市科技计划项目(课题)直接资助。

“一辆车，一堆”和“一堆随车”

根据北京新能源汽车发展促进中心披露的数据，北京公共充电站的数量为318个，包括慢速充电。其中，包括BAIC、比亚迪、江淮、长安、SAIC和华晨宝马在内的六家在京销售电动汽车的汽车公司已经完成了大约200个充电站。汽车4S店公共充电桩的施工是目前北京市公共充电桩的主要铺设方式，这种方式显然不能满足北京市快速发展充电桩的需求。

根据北京此前宣布的目标，到2017年，北京将在社会公共停车场、专业电动汽车销售(4S)店、加油站等地建设1万个快速充电站，其中1，000个快速充电站将于今年年底建成，并初步在五环路内建设一个5公里半径的快速充电网络，以解决“里程焦虑”。根据目前的数据，北京今年需要在不到四个月的时间里建设600多个公共充电站来完成“1000”的任务。

「公众收费桩需要长时间运作。没有商业利益，大家庭投资建设的热情不会很高。因此，我们允许每个人在创新过程中探索商业模式。只要这种探索是良性的、合理的和可持续的，就应该受到鼓励。”牛金明说道。

现在，为了完成年终任务，北京鼓励社会各界资金参与收费设施的建设和运营。为此，北京市政府还制定了一项特殊政策，给予建筑企业不超过项目总投资30%的补贴。

以社会公共停车场收费桩建设为例，目前工作主要由北京工联安达停车场管理有限公司和北京金地停车场建设管理有限公司推进，前者是北京唯一的国有停车场管理企业，目前管理229个停车场和17179个停车位。其主要职责是通过停车场的管理，协助交警维护北京市区的静态交通秩序。后者是中国首家集停车场投资、建设和管理于一体的专业公司，目前管理着近2万个停车场。如果这两家公司的停车位资源得到调动，北京的公共收费桩建设将有质的飞跃。

目前，公司负责与北京各区县电力公司协调，共同对二、三、四环路等城市快速路连接线及磁云寺大桥等16个桥下车位进行现场检查，并制定收费车位建设计划。金地停车场管理公司正在组织其公共停车场的选址和收费停车位的建设。

此外，北京将分配20%的11个P+R停车场和大型商业停车场在建收费。在北京至西藏、北京至承德和北京至上海等7条高速公路的14个服务区建设快速灌装设施。在合格的加油站和专门的电动汽车销售(4S)店，将建立快速填充桩，以实现年底1000快速填充目标。至于铺设自用充电桩，北京目前的态度是倡导消费者合理购车，逐步推进“一车一桩”和“桩随车”的原则。

如何玩新能源产业投资基金？

北京市政府正在探索各种不同的收费模式，汽车公司也开始在日益宽松的政策环境中寻找出路。8月2日，招商局投资管理集团和比亚迪汽车宣布了用资金促进新能源汽车基础设施建设的想法。

他们的计划是共同设立15亿元的新能源产业投资基金，并在国家合格的示范城市中引导和发起设立城市新能源汽车子基金。在此平台上，双方将建设新能源科技产业基地、新能源汽车基础设施网络基地和新能源汽车综合体——绿岛，并在各城市启动绿岛专项基金，促进当地新能源汽车产业发展。

所谓绿岛，是指基于绿色交通模式的绿色时尚的生活圈。其功能包括电动汽车充电、能源交易、汽车租赁、消费和娱乐等。新能源汽车和充电设施一直受困于“先有鸡还是先有蛋”的问题。这一次，我们正共同努力，通过金融创新解决“先有鸡还是先有蛋”的问题。比亚迪总裁王传福表示。

该计划自推出以来，已经引起了许多地方政府的关注。包括北京在内的46个新能源汽车示范推广城市的代表参加了方案的讨论。来自近10个城市的官员与招商局和比亚迪签署意向协议，讨论合作开发新能源汽车“三基地项目”的可能性。

“充电站的安装需要商业杠杆和政策杠杆的配合。要想在早期赚到钱来建收费桩是不可能的，所以我们需要政策杠杆来发挥作用，进而调动企业的积极性。这是一个复合模型，外国也遵循这条路径来测试水。”

牛认为，中国的新能源汽车现在已经从实验示范期进入了产业发展的先导期。在此期间，政府需要将用户的受欢迎程度与基础设施规划布局合理匹配，设计各方共赢机制，适度推进基础设施建设，开展商业模式创新和市场细分探索。

对北京市政府来说，现在的好消息是，北京新能源小巴指数新阶段的申请人数已经结束了下降趋势，在一系列优惠政策被密集宣布后，申请人数环比增长16.61%。消费者对电动汽车的态度已经从最初的怀疑转变为担忧。

然而，据BAIC新能源市场总监王水成介绍，为了缓解北京新能源汽车因无法安装充电设备而推迟购买的问题，北京有关部门于8月12日做出规定，将8月26日到期的首批新能源获奖指标的有效期再延长两个月，即从之前的6个月延长至8个月。

如今，几乎家家户户都有车，所以每个小区里都有停车场，还需要配备着保安实时看护着，还有监控，但是汽车被盗的情况还是数见不鲜，不仅仅是小偷们的盗窃手法越来越高端，更是因为汽车的防盗系统存在着缺陷所导致的，不仅仅是小汽车被盗，停在路边的电动车都已经是小偷们眼中钉了，那么大家知道如何选购电动车防盗器吗?今天小编就来给大家讲一讲这一小区安全小知识。

有以下几点需要大家知道的方法关于选购电动车防盗器：

1.选择购买拥有双向防盗器的电动车，常见的电动车防盗器分为单向防盗和双向防盗两种,因为单向防盗技术已过时,这里主要说说双向防盗。电动车双向防盗器是指在人车分离时,使用者仍然能知道车的状态,因此可采取措施达到防盗目的。与单向防盗器相比,双向防盗器的优势更明显。双向防盗器可以明确掌握车况,不受环境限制;不看到车,用户也能通过双向防盗器监测车的状态。

2.选择购买拥有感应芯片式数码防盗器的电动车，感应芯片式数码防盗器是现在电动车防盗器发展的重点，大多数电动车均采用这种防盗方式作为原配防盗器。感应芯片式数码防盗器基本原理是锁住汽车的电机、电路，在没有芯片钥匙的情况下无法启动车辆。数字化的密码重码率极低，而且要用密码钥匙接触车上的密码锁才能开锁。

以上的内容就是为大家整理出来的小区防盗措施与防盗设备有哪些的具体内容，如果大家感兴趣可以来关注我们的哦。

目前新能源汽车发展迅猛，但是电动车的续航能力依然是一个重大的问题。尽管电动汽车的续航里程不断提高，但是在长途旅行时，电动车的续航能力仍然无法和油车相比。随着环保意识的不断增强和能源危机的日益严峻，新能源汽车成为了全球汽车行业的热门话题。电动汽车被认为是未来的发展趋势，而油车则被视为过时的技术。

新能源汽车的发展在这些年进展迅速，尤其是电动汽车。数据显示，截至2022年底，我国新能源汽车保有量已达到603.9万辆，同比增长38.1%。其中纯电动汽车占比最大，达到500.9万辆，同比增长47.5%。新能源汽车销量也在不断攀升。2023年，我国新能源汽车销售量达到了138.6万辆，同比增长139.2%，占乘用车销售总量的17.5%。这些数据表明，新能源汽车已经成为中国汽车市场的重要组成部分。

新能源汽车在国际市场上也有着广阔的发展空间。据国际能源署预测，到2030年，新能源汽车在全球乘用车市场中的销售份额将达到30%。许多国家和地区都已经推出了一系列的新能源汽车政策，以鼓励人们使用新能源汽车，加速新能源汽车的发展。

新能源汽车的发展还有一定的局限性，虽然电动汽车在燃油消耗、污染排放等方面具有明显优势，但是目前电动车的续航能力、充电时间等问题仍然没有得到完全解决。电池技术也存在着一定的问题，例如电池成本高、寿命短、容量小等问题。在技术水平上，新能源汽车与传统燃油车仍存在一定差距。

烟雾中的主要污染物，如含硫废气，会严重危害人体健康。记者日前从天津大学获悉，天津大学国家杰出青年科学基金获得者杨教授的研究团队，首次将硫化氢和二氧化硫气体制成在水中分散性良好的纳米硫颗粒，用作电极材料和功能隔板，使在电动汽车中具有良好应用前景的锂硫电池性能良好。“变废为宝”的理念实现了空气污染控制和新能源装置开发的结合。该研究论文发表在世界著名的能源杂志《纳米能源》的最新一期上。

超高能量密度锂硫电池是未来电动汽车装置的重要发展方向之一，而硫作为其正极活性材料，承担着巨大的储能责任。为了突破传统处理方法的限制，有效地将废气中的硫转化为可应用于锂硫电池的活性物质，将污染物处理与新能源技术的发展相结合是一项重大创新。

杨在接受《科技日报》采访时表示，自2013年以来，该研究团队一直试图将大气污染物转化为新能源设备中的关键角色。目前的实验已经证明，硫化氢和二氧化硫气体可以在锂硫电池中起到“能量棒”的作用。受基本化学反应的启发，研究人员以水为反应介质，实现了硫化氢和二氧化硫气体的氧化还原，产物只有硫纳米粒子和水。所得纳米硫具有良好的水分散性。

美国阿尔贡国家实验室的知名电池专家卢军教授告诉记者，这一开创性的工作理念非常聪明，一举两得。所得纳米硫颗粒对锂硫电池的性能和产业化起到了积极的促进作用。

电动车是我们经常使用到的小型的交通工具，如果遇上急事可以一下子骑着电动车就行了，但是这时候电动车出现了电机的运转不行了那应该怎么进行修理呢?以下是小编为你整理的电动车电机维修方法，希望能帮到你。

电动车大灯故障修理

第一、大灯内部出现故障

沿着电动车大灯找到大灯连接线，用万用表200v档位测量有无电压，方法：万用表两个表针分别插入大灯线上，打开大灯电源开启开关看看是否有电压“流出”，(有带远近光的灯，要开远近灯开关来测量，如果测的是远光你开关在近光上，会误判)，如果有电压显示说明大灯灯丝断或灯线灯座接触不良导致的(也有些车灯是led的，如果测到有电压则说明led灯坏或线路板有故障，一般更换为主或外加灯)注意事项:灯泡伏数规格一定要旧的一致，不然不亮或闪掉，“led灯使用范围广些，一般通用”

第二、大灯开关出现故障

时间久了开关“日晒雨淋”生锈腐蚀或磨损接触不良老化，导致前大灯不亮，，检测方法：将万用表调档至电压200v档位，打开电源，开开关，看看是否有电压显示，如没有显示，有可能开关坏了，找到大灯开关线，用一根线或铁镊子将开关上的线短路，若亮了，说明开关坏了，请更换。《若带有远近光的，远近光开关坏也会不亮，小方法:可开下大灯开关看看后尾灯是否亮，若大灯后亮前不亮，远近光开关故障几率大，给予更换》。更换开关注意事项:，插入开关的“卡子”一定“卡”到位入槽，插紧防松动，致接触不良不亮或闪亮。

第三、灯泡底座出现故障

灯的底座是“囚禁”灯泡进行供电的“牢房”，由坚固的铁套，绝缘圆板，和弹簧组成，绝缘圆板两孔有两根导线进行向灯泡传送电，“两孔为远光近光”，而其中一根是负线的共用线，一般固定于铁的外套边缘和簧的下端，一旦氧化或起热很有可能会导致底座变形致接触不良，使灯的底座与灯的触点脱节不亮。排除故障法：更换整套底座。确保三根线接触牢靠，必要时上点焊锡，让接触更实在!

第四、前大灯接插件出现故障

有的电动车前泥瓦的损坏，遇到水路轮子带动水溅到大灯线路处，时间久了大灯内部接插件腐蚀氧化快，接插铜片压不到铜钱，造成大灯不亮，或时亮时不亮。排除故障方法：更换前大灯接插件。铜片接插件接触线的地方最好用锡焊接一下，使之接触结实耐腐蚀氧化，接触铜片插入塑料插件时用尖锥子将铜片上的“刺”挑一挑，防止脱落，出现异常。《也可用直接接线，去掉接插件，一根根拧实，然后上锡用绝缘胶带缠紧固牢》

电动车电机维修方法

在发动机一切正常的情况下，启动机或蓄电池有故障都会使发动机难以启动，甚至不能启动。遇此情况，首先要了解启动机与蓄电池的使用情况，以便大致判断故障部位。若蓄电池使用时间已经超过1年，应重点检查其技术状况;若蓄电池使用时间较短，而启动机长时间未检修，则应从启动机查起。然后根据启动时的故障现象进行分析和处理：

1、启动时只听到启动机电磁开关“咯咯”声，或首次启动时启动机带动曲轴缓转几下，继而出现启动电磁开关“咯咯”响，但曲轴却不转动。此现象一般属于蓄电池“断格”故障。

2、临时停车每次都能启动，但停车时间较长或第二天启动时却只能使曲轴转一下。此现象属于蓄电池自放电严重，其极板、隔板严重老化，说明该蓄电池已经接近报废。

3、启动时启动机突然转动无力，并伴有烧橡胶气味或蓄电池处有烟冒出，多属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损。

4、若启动时启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声，其原因有二：一是飞轮齿圈的啮合切入面变形;二是启动机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大。两者无法啮合，发动机也就不能启动。

5、电源总开关一接通，启动机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在一起转动。出现这种故障，一是启动机电磁开关的保持线圈错接在了电源接线柱上;二是钥匙开关上的3根线接错，判断方法是：钥匙在“0”位置时启动机驱动齿轮不转，在“2”位置时启动电机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合一起转动。

6、启动开关转到启动位置发动机不能启动，也无其他现象。这种故障，一是钥匙、开关因磨损而未接通启动电路;二是启动机继电器未接通启动机电磁开关电路;三是电源开关未接通主电路。

7、启动时只有轻微“嗒”的一声，再无任何反应，这是启动继电器发卡所致。这时只要按一下电磁铁尾部，迫使电磁铁前移，即可将启动电路接通，从而使发动机启动。

现在电动车与人类生活息息相关，凭借其方便实用环保的特性，深受人们喜爱，电动车使用该注意什么？这是首要思考的问题。而电动车出现的问题主要有刹车不灵，刹车抱死，刹车灯不亮等问题，那么电动车刹车不亮怎么办呢？为您导航。

1,刹车灯不亮，你可以检查灯泡线路，刹车断电开关，和控制器插头。

2刹车灯不亮有可能是线路断打铁器坏有可能是灯泡松动或是灯丝烧了。

具体解决方法：车头前刹车灯用十字螺丝刀将灯罩上的螺丝逆时针扭出，把灯罩拿出.按下刹车开关扭动一下灯泡看是否能亮，不亮的话扭出灯泡看是否是灯丝烧了。假如是灯丝烧了买一个换上新的就OK。后刹车灯要先扭出后刹车灯的红色盖子上的四个螺丝然后才能取出刹车灯的盖子。后刹车灯螺丝处。

对电动车刹车不亮怎么办的相关方法还有很多，仅仅介绍了几种，相信您已经有了一定的了解我们应及时解决处理我们的代步工具中存在的问题，才能更安全的出行。想了解更多电动车安全和安全驾驶知识。关注，持续为您导航！