测亩仪哪款精度高(热门20篇)

DPI是“dot per inch”的缩写，即每英寸内的像素(分辨率)，在photoshop中要怎么调整dpi精度呢?现在就为大家简单介绍一下。

方法一：

1、如果需要改变已有照片dpi，需要打开该照片

2、点击【 图像 】-【 图像大小 】

3、再改变dpi的数值

方法二：

1、点击【 文件 】-【 新建 】

2、在 分辨率 中 ，输入你需要的数值

3、一般网页上的图片设置为 72dpi即可 ，如果需要打印出来，可以设置到 300dpi

简要回答

现在很多公司办公都会用到WPS的表格或者是文档WPS这个软件是比较好用的，而且操作方式也都很简便，那么WPSoffice怎么设置以显示精度为准，具体设置方法如下。

首先打开一个表格，点击文件，选择选项，再打开选项对话框。

点击重新计算功能。

选择以显示精准为准即可。

对于普通的消费者，要选择质量好的和精度高的电子秤非常重要。那么卖菜电子秤怎么调精度？

这个一般由专业人员做，各个厂家方法都不一样。

电子秤调试方法

志瑜电子秤调试方法

一、开机回零后，输入⑨⑦⑤再按《去皮》键。二、然后再输入①或⑦⑨①⑥⑧再按《去皮》键。三、等待几秒后，加1/3的砝码，再按《去皮》键。四、输入所加砝码的重量值。再按《去皮》键。五、输入满量程的重量值，再按《去皮》键。六、输入分度值⑤，再按《去皮》键。七、电子秤回到称重状态，即完成调试。

大河电子秤调试方法

按“⑨⑦⑤⑤”键，单价窗显示一个“0”。再输入②⑧①②③，按“去皮”键几秒后，显示“0.000LOAD———”。加1/3砝码。再按“去皮”键，显示“0.000LOAD0”。输入砝码重量值，再按“去皮”。输入砝码的满程值。再按“去皮”。几秒后完成调试。

大河电子台秤的调试

按“⑨⑦⑤⑤”键，按“去皮”键单价窗显示一个“0”。再输入②⊙①②③，按“输入”键几秒后，显示“0.000LOAD———”。加1/3砝码。再按“输入”键，显示“0.000LOAD0”输入砝码重量值，再按“输入”。输入砝码的满程值。再按“输入”。几秒后完成调试。

宏马电子秤调试方法(永州电子秤方法相同)

⒈打开机盖，插上短路环。开机进入调试状态。稳定后，加1/2砝码。按“去皮”键。重量窗显示1/2砝码值。按“清除”键回到称重状态。拨回短路环，完成调试

⒉按《累计》键开机，回零后再按《累计》键一下，输入③①⑤⑧。按《累计》进入调试状态。加1/2砝码后，再按《去皮》键，回到称重状态。调试完成。

3.打开机盖，插上短路环。按《去皮》键，按《1》，再按《去皮》键，加15.00KG砝码。再按《去皮》键，输入砝码值。再按《去皮》键，输入满程值。再按《去皮》键，输入分度值5，再按《去皮》键。调试完成。

4.8818--1

世伟电子秤调试方法

打开机盖，插上短路环。开机进入调试状态。稳定后，加1/2砝码。按“去皮”键。重量窗显示1/2砝码值。按“清除”键回到称重状态。拨回短路环，完成调试。

中银电子秤调试方法

打开机盖，插上短路环。开机。按“3579”键，单价窗显示一个“0”。再输入15908，按“去皮”键几秒后，显示“0.000LOAD-—”。加1/3砝码。再按“去皮”键，显示“0.000LOAD0”。输入砝码重量值，再按“去皮”。输入砝码的满程值。再按“去皮”。几秒后完成调试。天合电子秤调试方法

打开机盖，插上短路环，开机进入调试状态。按“置零”键后，加1/2砝码。再按“去皮”键。再按“清除”键。回到称重状态。拨回短路环，即完成调试。

霸王电子台秤

开机稳定后，按“输入”键。输入0.567后，再按“输入”键。加1/3砝码。再按“输入”键。输入砝码的重量值。再按“输入”键。输入满量程值。再按“输入”键分度值22。

大华电子秤调试方法

打开机盖，插上短路环。开机。按“去皮”键，单价窗显示一个“0”。再输入888888，按“去皮”键几秒后，显示“0.000LOAD———”。加1/3砝码。再按“去皮”键，显示“0.000LOAD0”。输入砝码重量值，再按“去皮”。输入砝码的满程值。再按“去皮”。几秒后完成。

五强电子秤

打开机盖，插上短路环。在开机的同时按“5168”键，进入调试状态。加1/3的砝码进行调试。按“累计”键，进入自动调试状态。显示1/3砝码值，即完成调试。

珠江电子秤调试方法

开机回零后，输入258，再按“去皮”键。再输入3158或1。按“去皮”键，等待几秒;加1/3的砝码，再按“去皮”键。输入砝码的重量值，再按“去皮”键。输入秤的满程值。“去皮”键。输入分度值5，再按“去皮”键。即完成调试。

⒉按“累计”开机转回零后，再按“累计”键一次。输入3158再按“累计”键一次。加上1/2砝码。再按“累计”键一次。再按“清除”即完成调试。

珠江电子台秤(老秤)

标定：开机稳定后，按“输入”键。输入0.168后，再按“输入”键。加1/3砝码。再按“输入”键。输入砝码的重量值。再按“输入”键。输入满量程值。再按“输入”键。分度值12.34(S)。完成调试。

珠江电子台秤

开机稳定后，按“输入”键。输入1后，再按“输入”键。加1/3砝码。再按“输入”键。输入砝码的重量值。再按“输入”键。输入满量程值。再按“输入”键。分度值1表示10克;2表示20克;5表示50克完成调试。珠江电子台秤开机稳定后，输入“258”键。按“去皮”后，再输入“1”.再按“去皮”.加1/3砝码。再按“去皮”键。输入砝码的重量值。再按“去皮”键。输入满量程值。再按“去皮”键。分度值1表示10克;2表示20克;5表示50克完成调试。

太阳电子秤调试方法

⒕开机输入22333——〉按“去皮”键单价窗可能出现⒊⒍1530或30-15按“1”键在3，6，15，30或30-15之间转换放上相应的砝码——〉等2秒后按“置零”键等待重量窗闪亮一下即标定成功。取下砝码，调试完成。

24.开机时输入2233再按“去皮”键，使单价窗显示一个“0”时，再输入22333。按“去皮”键，单价窗显示“ULOAD”待单价窗显示“LOAD”时，放上满量程砝码。按“去皮”键，显示CPU计数内码值。

XY、开机按“2233”键，单价窗显示一个“0”。再输入22333，按“去皮”键几秒后，显“0.00LOAD———”。加1/3砝码。再按“去皮”键，显示“0.000LOAD0”。输入砝码重量值再按“去皮”。输入砝码的满程值。再按“去皮”。几秒后完成调试。

超人电子秤调试方法

⒈输入16699，按“去皮”键。加1/3砝码，再按“去皮”键。输入砝码值。再按“去皮”键。输入满量程值。再按“去皮”键。

⒉打开机盖，插上短路环。然后开机。输入6699，按“去皮”键。输入21978，按“去皮”键。加1/3砝码，再按“去皮”键。输入砝码值。再按“去皮”键。输入满量程值。再按“去皮”键。拨回短路环，完成调试。

⒊打开机盖，插上短路环。然后开机。输入16699，按“去皮”键。输入16699，按“去皮”键。加1/3砝码，再按“去皮”键。输入砝码值。再按“去皮”键。输入满量程再按“去皮”键。拨回短路环，完成调试。

超人788电子计价秤

开机按“储存”键。再输入0按“储存”键，加1/3砝码，再按“储存”键。拨输量程值。再按“储存”键。回短路环，完成调试。

华德电子秤调试方法

打开机盖，插上短路环，开机。按“975”键，再按“去皮”键.单价窗显示一个“0”。再输入97528，按“去皮”键几秒后，显示“0.000LOAD———”。加1/3砝码。再按“去皮”键，显示“0.000LOAD0”。输入砝码重量值，再按“去皮”。输入砝码的满程值。再按“去皮”。几秒后完成调试。(注：24键的调试砝码和14键方法相同，不同的是975.28.)

为了提高新车的燃油经济性，汽车中越来越多的功能正在电子化，以减少内燃机的连续负载。这些功能包括水、油和燃料泵，气门驱动和动力转向系统。由于电力负荷是由发动机转移到汽车电池，保持电池充电和正常工作的要求变得更加重要。

对于汽车电气系统设计师来说，电池传感器是一个极其重要的元件：它通过LIN总线连接电气系统的电子控制单元(ECU)，用于显示充电状态、正常状态和功能读数状态。

通常情况下，电池传感器位于电池负极，用于测量低侧电流、电压和温度。电池传感器的工作原理是同时捕捉1kHz的采样率下的电池电流和电压值。这需要极高精度的充电状态测量，并能够动态跟踪电池阻抗。基于分流的低侧电流检测零偏移高精度测量系统与电压检测功能同步运行，可在几乎零插入损耗的情况下满足精度要求。它适于在恶劣的汽车环境下使用。

但如果电池传感器位于正极，作为一个高侧传感器运行时，情况会怎样呢？汽车设计师将能够改变和优化控制网络拓扑结构，例如，通过使用电池传感器来测量供电系统的各个部分。它也可以结合相关的模块，如配电箱，以及连接一个共享的微控制器，从而降低材料清单(BOM)成本。这也符合使用更少且更集中ECU的汽车设计趋势。

通过采用一个电荷泵电平转换技术，或者使用电气隔离式电源和数字通信元件，在理论上可以实现将现有的低侧电池传感器移到高侧，使传感器的电源提高到超过电池12V的水平。第一种方法将受到功率脉冲的影响，需要复杂且难度很大的EMC对策。而第二种方法针对其可靠性和功耗问题，需要使用昂贵的分立元件。

而如今，一个由奥地利微电子开发的全新汽车电池检测方法将可以实现汽车制造商要求的高侧电池检测的准确性、精度和鲁棒性。它可确保利用电池高侧的一个100μΩ分流电阻拾取精确的信号，适用于从1mA到大于1kA的电流范围，几乎没有插入损耗。更重要的是，它实现了极低电流消耗下(约80μA)的待机电流、电压和温度监控模式，且在正常运行中不会断开电池-- 这是汽车电池传感器至关重要的要求。

它的实施没有EMC方面的难度，因为通过共模抑制和ADC滤波器不仅消除了EMC，系统的输出也可以经由一个现有的ECU，降低了BOM成本。

分流电阻规格

本文描述着重于传感器的信号调理、电源管理和通信层。电流检测需要使用一个低插入损耗的100μΩ分流电阻，它与串联负载的电池正极连接(见图1)。

图1：用于高侧汽车电池检测的奥地利微电子双芯片传感器接口功能模块

(负载、斩波器、PGA+电平转换、禁用斩波、旁路PGA、DSP+接口、Chopclock同步)

如上所述，汽车电池传感器对精度的要求非常高。显然，分流电阻的温度漂移必须非常小，因为任何分流电阻值漂移都将直接影响传感器产生的电流读数。

由于这个原因，这里描述的奥地利微电子的电路采用了一个德国伊萨公司(Isabellenhuette)的100μΩ BAS分流电阻。这种分流电阻使用锰铜合金作为电阻性元件。其温度系数不仅低，且同样重要的是它的塞贝克系数与铜相似。这意味着，当插入到一个铜轨时，由于信号产生而形成的热电偶效应是微不足道的。分流电阻值随时间的变化也很小，且可以预见。

极宽的测量范围

汽车电池传感器设计中最有挑战性的方面是在很宽的电流范围--1mA至1kA下进行非常精确的测量。这要求传感器接口的测量范围大于100mV，且分辨率优于1μV。

这种测量系统的主要特点是：

* 噪声非常低

* 高线性

* 零偏移

无偏移测量系统通常采用连续偏移消除技术。本文提及的高侧电池传感器解决方案是通过一系列信号调理功能实现汽车的零偏移：

* 斩波模拟传感器信号

* 放大和电平移位斩波信号

* 对数字化信号

* 数字域再斩波

这种架构有助于消除偏移和传感器接口的整个测量路径的低频噪声成分。

中新网10月17日电 “神舟”五号载人飞船返回舱16日在内蒙古主着陆场成功降落，实际落点与理论落点偏差只有4.8公里。飞船返回舱何以能够如此高精度地返回?新华社的报道作了解释。

中国载人航天工程测控通信系统总设计师于志坚说，主要有三个方面的因素决定了飞船返回舱高精度地返回——

第一是测控通信系统快速获取信息的能力比较强，测控设备不仅做到了跟得上，而且还测得精，数据信息准确可靠，这为飞船的成功返回奠定了基础。

第二是飞船系统工作正常，控制准确到位。地面技术人员在获得各项测量数据后，经过计算、分析，得出飞船控制的有关数据，通过测控网将数据发送到飞船上，飞船根据船上程序和地面注入的数据进行控制。

第三是及时准确地预报出了飞船返回舱落点，为搜索人员迅速靠近飞船返回舱提供了依据。在飞船返回段，地面测控通信系统通过建立数学模型，对最新获得的测控数据实时计算和分析，不断修正飞船返回舱的落点预报数值，使搜索人员心里有了底数。

于志坚介绍说，与普通返回式卫星相比，“神舟”系列飞船返回舱的返回技术更为先进和复杂。为适应中国载人航天工程发展需要而建立的新型统一S波段航天测控网，拥有多项具有自主知识产权的关键技术，在飞船返回的跟踪测控、落点预报、返回控制方面达到了世界先进水平。

操作方法

首先，我们点击打开我们电脑上面的CAD，然后我们在里面画个矩形，之后将长进行标注；

我们在命令栏中输入D，然后按回车键；

弹出的界面，我们点击修改；

弹出的界面，我们点击主单位；

弹出的界面，我们选择小数分隔符中的句号，之后点击确定；

这样便调整好了，如图所示。

5月22日，第十届中国卫星导航年会在北京举行。中国卫星导航系统委员会主席王昭耀透露，中国今年将发射6至8颗北斗三号导航卫星，以不断提高系统性能。到2020年，世界一流的卫星导航系统(北斗三号)将建成，以提供更好的服务。2035年，将建成一个以北斗为核心的更加普遍、综合、智能的综合定位导航授时(PNT)系统。

北斗卫星导航系统是中国着眼于国家安全和经济社会发展的需要而自建的独立运行的卫星导航系统。它是一个重要的国家空间基础设施，为全球用户提供全天候、全天时和高精度的定位、导航和计时服务。

五天前的深夜，长征三号丙运载火箭在大凉山深处的西昌卫星发射中心成功发射了中国北斗卫星导航系统的第45颗卫星。

”这次贸易的不和谐给中国人带来了深刻的启示，“备胎”是不可或缺的！北斗系统是工业定位应用不可缺少的“备胎”。北斗的国家战略意义非常明显。”谈到5月17日发射和北斗卫星导航系统的建立，南京鹰眼电子科技有限公司创始人石告诉第一财经。

北斗三号系统于2020年建成

导航技术也是未来的关键核心技术。长期以来，美国全球定位系统牢牢控制着全球导航和定位市场，但最近的贸易争端使人们越来越意识到开发独立核心技术的必要性。

在车载导航领域，北斗已经开始大规模进入乘用车前置市场，目前已有200多万辆车拥有“北斗核心”；在航空领域，中国商用飞机有限公司去年开始使用北斗导航...

“中国不愿意被别人控制，这是发展北斗导航的初衷。”马里兰大学的空间工程教授马歇尔·卡普兰告诉第一财经记者。

卡普兰说:“北斗导航系统已经成为中国产业的核心组成部分。”

早在20世纪90年代，中国就开始寻求全球定位系统导航的替代方案，并开始建设北斗卫星导航系统。今天，最初的“备胎”北斗系统终于发展到了“想成为常客就成为常客”的阶段。

王昭耀指出:“过去10年，全球卫星导航产业蓬勃发展，从全球定位系统和GLONASS两大全球系统，发展到今天的全球定位系统、GLONASS、北斗和伽利略四大全球系统。全球轨道上的导航卫星数量也从40多颗增加到100多颗。”

今年4月26日，第44颗北斗卫星成功进入工作轨道，开始与北斗全球导航网星座一起为中国及其周边地区和“一带一路”地区提供高精度全球导航服务。目前，国内北斗产品出口到80多个国家和地区，覆盖50多个国家和30多亿人口。这是中国技术出口的典范。

据中国卫星导航系统管理办公室主任冉承启介绍，从2017年11月5日至2018年11月19日，中国在一年内完成了北斗三代系统“10箭19星”的超高密度发射，创造了世界航天史上的奇迹。

2018年12月27日，北斗开始正式提供全球服务。截至今年4月，在轨北斗导航卫星数量已达41颗。

冉承启表示，除了今年发射6至8颗北斗3号卫星外，计划明年发射2至4颗北斗3号卫星，并于2020年底完成北斗3号系统的建设。届时，它将实现全球短信通信、国际搜救等服务能力，并继续为全球用户提供更好的服务。

据悉，中国目前正在推广区域性短信服务平台，推进短信与移动通信的融合，进一步发挥北斗系统的优势。

行业初创企业正在蓬勃发展

负责墨子量子卫星项目的前副总设计师、卫星系统的首席指挥官王建宇院士告诉第一财经新闻:“目前，全球定位系统仍然主导着市场，但中国必须拥有自己的卫星导航技术。要实现可用的导航，一颗卫星是绝对不够的；许多卫星需要发射才能形成一个星座。现在，在国家的大力推动下，许多卫星已经发射升空，下一步就是跟上应用水平。”

根据发展规划，“北斗三号”在网络建成后，将于2020年实现全球覆盖。据中国卫星导航系统管理办公室预测，到2020年，北斗导航将产生超过4000亿元的收入。

中国涌现出大量初创公司，瞄准航空航天领域的美国公司。随着北斗导航系统的部署完成，它将影响全球手机制造商、汽车制造商和在中国运营的飞机制造商。

据统计，截至2018年底，中国卫星导航专利申请总数已超过6万件，居世界首位。2018年，公布的专利数量达到12684项，再次打破新高。

中国北斗导航系统的建成将直接惠及导航企业。开发基于北斗技术的导航设备产品的上市公司受到资本的追捧。中国卫星股份(600118。上海)和中国海达(300177。在过去的三个月里，所有的股票都上涨了大约20%。BDStar的股份(002151。深圳)，融乐四庄(002383)。深圳)和中国航海(300637。深圳)本月也增长了10%以上。

导航精度有望达到厘米级

中国卫星导航定位协会发布的最新《中国卫星导航定位服务业发展白皮书(2019)》显示，2018年中国卫星导航定位服务业自主创新能力将显著提升。国产北斗芯片和模块等关键技术将取得进一步全面突破。性能指标与国际同类产品相当，形成了一定的价格优势。

根据美国国会下属的经济与安全审查委员会(USCC)2017年的报告，北斗导航系统最终将能够提供1米或更高的定位精度，而当前的全球定位系统定位精度为2.2米。假设借助于增强系统，北斗导航精度可以提高到厘米级。

未来，北斗导航系统不仅将在自动驾驶方面发挥作用，还将减少美国智能手机和汽车导航对全球定位系统的依赖。

“北斗导航全球覆盖将大大提高自动驾驶仪的定位精度，并有助于自动驾驶仪的发展。汽车收到的卫星定位信息越多，定位就越准确。”四维图信首席执行官程鹏(002405)。SZ)，一家国内电子地图提供商，之前告诉第一财经记者，“另一方面，出于国家安全考虑，也有必要开发北斗导航系统。”

程鹏告诉第一财经记者，新的四维地图产品目前分为三个层次。第一代导航地图的精度为10米，第二代辅助驾驶导航ADAS的精度约为1米，而刚刚开发的第三代高精度地图的精度约为10厘米，即将批量生产。

在车载导航领域，北斗已经开始大规模进入乘用车前置市场。目前，超过200万辆汽车拥有“北斗核心”，这将对进口汽车和合资汽车工厂产生影响。他们需要改变设计。

石告诉第一财经记者:“地图制造商现在需要做两件事。首先，他们需要确定足以自动驾驶的高精度地图的标准，因为精度、属性和数据量是矛盾的，所以他们需要统一。第二，高精度的实际道路制图和数据制作，因为地图制图离不开精确定位。”

不过，石坦言，设备制造商通常会从成本考虑进行选择，这将成为北斗在应用领域推广的一个障碍。“兼容多种全球定位系统的芯片成本远远高于仅支持全球定位系统芯片的成本，因此只有考虑到长期安全性的应用单元才会领先。”

菠萝啤的酒精度要看具体情况，菠萝口味啤酒和菠萝口味饮料都被称作菠萝啤，如果是无醇菠萝啤（即菠萝口味饮料），那里面是不含酒精的。而有醇菠萝啤（菠萝口味啤酒）则是含酒精的，酒精含量一般为0.5%-2.5%，属于酒精含量很低的果味啤酒。

菠萝啤酒中最著名的莫过于广氏菠萝啤，广氏菠萝味啤酒始创于上世纪的七十年代末。当时，人们在畅饮啤酒时，往往会将一半啤酒兑上一半汽水，形成一种既有啤酒风味，又清甜可口的饮品。于是，有关技术人员从中受到启发，研制出一种以啤酒为基础的菠萝香型饮料，它以麦芽、大米、砂糖、酒花等为原料，将啤酒醇厚的麦香，与岭南佳果——优质甜心菠萝成熟一刻散发的芬芳完美结合，经蒸煮、糖化、发酵，并以科学方法精制而成。

简要回答

小米健康这个软件，能够时刻的关注着用户的健康状态，然而也能够督促用户应当拥有正确的作息习惯，那么小米健康怎么设置睡眠高精度监测呢？具体设置方法如下。

首先打开小米健康这个软件，点击设备。

点击睡眠设置。

把睡眠高精度监测开启即可。

什么是GPS高度精度/水平精度 GPS高度精度

VDOP垂直（即高程）坐标的精度强弱度为高程的误差值，在三维坐标系中GPS还有测定高度的一维。高度精度也就是指所测高度的误差值。

GPS的水平精度水平精度也就是GPS卫星判定接收设备在水平面内的精确程度，精度在SA（Selective Availability，美国防部为减小GPS精确度而实施的一种措施）打开时，GPS的水平精度在100-50米之间，视接受到卫星信号的多少和强弱而定。若根据GPS的指示，说你已经到达，那么四周看看，应该在大约一个足球场大小的面积内发现你的目标的。现在SA已经被美国防部关闭，其精度能达到15米以内了。

信息地图:北斗导航设备。以前，北斗系统的厘米级定位是依靠地面增强型接收站实现的，而地面增强型接收站只能在当地使用。然而，这种升级后的导航芯片在北斗导航覆盖区域可以实现2.5m的定位精度。美国军方目前正在形成的全球定位系统-IIF新一代卫星定位精度预计在3米以内。

近日，中国航天科技集团下属的中国航天科技信息技术研究院Xi航天华讯公司成功研发出第四代高性能北斗/全球定位系统导航芯片。芯片定位精度为2.5m，捕获灵敏度、跟踪灵敏度等性能指标达到国际领先水平。

据了解，北斗第四代芯片及其实施和运行近日中标“陕西省公安系统警车卫星定位管理系统”项目。后者是中国公安系统警车管理领域的首个省级北斗应用项目。陕西省已在各类警车上安装了1万多个北斗定位车载终端。该系统建成后，陕西省警车的使用效率将得到全面提高。

菠萝啤的酒精度为2°左右，是以菠萝为原料，经压榨、过滤、浓缩和香气回收工艺制成的浅黄色澄清透明液态产品，菠萝香味浓郁。

菠萝啤酒中最著名的莫过于广氏菠萝啤，广氏菠萝味啤酒始创于上世纪的七十年代末。当时人们在畅饮啤酒时，往往会将一半啤酒兑上一半汽水，形成一种既有啤酒风味，又清甜可口的饮品。于是技术人员从中受到启发，研制出一种以啤酒为基础的菠萝香型饮料。

人民网北京4月7日电（赵竹青）继快车和专车之后，解决了“最后一公里”出行痛点的共享单车成为了新的“香饽饽”。在备受各界瞩目的同时，快速发展的共享单车也正在撬开北斗高精度应用的大门。这是记者在今天上午举行的北斗应用沙龙——精准位置服务北斗应用研讨会上了解到的信息。

“共享单车的发展超乎想象。”全图通位置网络有限公司总经理李耀忠介绍，“在不到一年的时间里，共享单车就已经超过了1000万辆。行业预计，两年内共享单车就能达到一亿辆的规模。”

然而由于“野蛮生长”，大量非规范停放、非规范使用，定位精度差、用户体验差等问题层出不穷，给共享单车的未来发展蒙上了一层迷雾。李耀忠说，“企业的一系列管理需求，如规范停放、减少车辆丢失损毁、降低维护管理成本等，都还找不到抓手。目前，尚未找到一个用户、企业、政府多方共赢的方式。”

“因此，北斗高精度将给共享单车带来极大的发展机遇。”李耀忠说，未来投放的车辆通过使用北斗高精度定位服务，不仅能够进一步提升用户体验，更可以实现规范化管理，大大减少非规范使用。

同时，共享单车也将开启北斗高精度大规模应用的大门。李耀忠表示，政府通过规范性引导，加大对共享单车的管理力度，将把普通的定位需求变成高精度。“未来，高精度将成为标配。”

李耀忠表示，“高精度代表未来的发展方向，这在很多年前已是共识，但事实上高精度应用的进展总体非常缓慢。”他分析，这主要是因为，过去高精度应用的主导力量是专业测绘企业，其设备高性能、小批量、高价格的特性，并不能适应大规模的行业应用。

“在大规模应用上，我们需要的不是大几千上万元的芯片，而是几百元的芯片。”李耀忠认为，高精度平台、低成本芯片、高精度算法、智能定位锁、共享单车企业是实现“弯道超车”的五大关键环节。他透露，目前全图通已经完成了前期整合，装备有高精度智能定位锁的共享单车预计将在三个月左右推向市场、开始应用。

“北斗高精度时代终于要来了！”李耀忠兴奋地说，“数千万量级的高精度使用，第一次这么大量地展现在我们面前，而且未来会带动亿万级的高精度手机、车辆导航定位和应用其他行业应用。”

啤酒的度数总体要比白酒低，但是度数也是有高有低的，这个就看个人的口感和喜好了。那么，科罗娜啤酒度数高吗？科罗娜啤酒酒精度是多少？

科罗娜啤酒度数

科罗娜（Corona）是墨西哥莫德洛集团（GrupoModelo）旗下的一个著名啤酒品牌，最常见款CoronaExtra淡色拉格，酒精度数是4.6%，这个数据是来自美国产的瓶装，不同产地、不同包装会有稍微的不同。

科罗娜啤酒上头吗

目前市面上最常见的是330瓶装的coronaextra。酒精度只有四点多，高级醇含量很低，所以不容易上头属于淡爽型，并无异杂味，比较适合国人口味和百威差不多，冻冷点加个青柠不错。

中国啤酒度数

中国啤酒酒精度3～8%的酒精浓度。

纯生啤酒采用特殊的酿造工艺，严格控制微生物指标，使用包括0.45微米微孔过滤的三级过滤，不进行热杀菌让啤酒保持较高的生物、非生物、风味稳定性。这种啤酒非常新鲜、可口，保质期达半年以上。

干啤酒该啤酒的发酵度高，残糖低，二氧化碳含量高。故具有口味干爽、杀口力强的特点。由于糖的含量低，属于低热量啤酒。

全麦芽啤酒酿造中遵循德国的纯粹法，原料全部采用麦芽，不添加任何辅料（请参见啤酒的原料）。生产出的啤酒成本较高，但麦芽香味突出。

头道麦汁啤酒即利用过滤所得的麦汁直接进行发酵，而不掺入冲洗残糖的二道麦汁。具有口味醇爽、后味干净的特点。

啤酒度数多高最好

啤酒的度数一般在6度到15度之间，度数越高酒质越好。10度属于中间的度数，不算高。

麦芽和大米、淀粉等经过糖化制成麦汁，进入发酵罐加入酵母发酵成啤酒。我们经常说啤酒8°、10°、11°等，这是指麦芽汁的浓度/含糖量（重量百分比，用°P标示），而不是酒精度。酒精度是指一百毫升酒中含有的酒精毫升数（体积比/容积比，不是重量比，用%标注），如2.5%、3.4%、5.0%等。啤酒酒精度与白酒酒精度用法一样。

说到轰炸机的问题其实大家都知道的，这样的飞行机器在空中的时候速度是非常非常快的，那么有的网友要问了，这些轰炸机又是怎么保持命中精度的呢?下面就这这个问题我们一起来分析揭秘看看吧!

就说逼格最高的“诺顿”轰炸瞄准具把，是一种机械计算机

早期轰炸机是使用光学陀螺瞄准具，在自己飞机正下方位置画上标识，依靠飞行员判断提前量进行轰炸。真正的创新是荷兰人卡尔·诺顿为美国海军发明的诺顿轰炸瞄准具，这是一种早期机械式计算机，可以输入数据来计算弹道。

诺顿轰炸瞄准具，二战美军轰炸机投弹手学习使用这种设备前必须先宣誓严格保守秘密，其精度可以达到从21,000英尺(6400米)的高度击中100英尺(30米)的圆圈。

这张照片是托马斯·威尔逊正在给其B-29轰炸机上装全新的诺顿轰炸瞄准具，因为这架轰炸机将要执行投放广岛原子弹任务。诺顿轰炸瞄准具有瞄准具和陀螺稳定仪两部分组成，瞄准具实际上是一部早期机械式计算机，虽然体型不大，但是由2000多个精密零部件组成，包含大量齿轮和轴承轴承，这些机械式设备利用电池和电动马达进行驱动，飞行员通过调整输入盘，输入空速和风速作为参数，诺顿标准仪自动计算出从飞机的地速(天上飞机相对于地面的速度)，并根据风向、航向、偏航角等数据，测算出最佳投弹时机。整个瞄准具安装在陀螺稳定仪上面，美国专门研制了电动陀螺仪，每分钟转速达到30000以上，让其在飞行过程中保持良好的稳定性。

而另一项设备关键就是自动驾驶仪，当诺顿瞄准具准备进行轰炸的时候，轰炸机转而使用一种早期机械式自动驾驶设备，从来保持飞行航向、航速的稳定性，从而准确实现轰炸。诺顿轰炸瞄准具可以说是早期火控设备的雏形，标志着轰炸可以通过精密计算来实现，不再单纯依靠投弹手的经验。

安装在轰炸机前投弹手舱的诺顿瞄准具。

什么是触摸屏的硬度/分类/有效触摸区域/感应力度/定位精度

屏幕硬度硬度是指触摸屏抗磨损的能力，一般用摩氏硬度来表示。 1822年德国矿物学家摩氏选出10种矿物，按其硬度从低到高排列成10等级硬度计：1.滑石2.石膏，琥珀3.方解石，珍珠(2.5)4.孔雀石5.磷灰石6.正长石，松石，长石(6～6.5)，硬玉(6.5～7)，软玉(6～6.5)7.石英石，榴石(6.5～7.25)，橄揽石(6.5～7)，电气石(6.5～7.5)8.黄玉，绿柱石，尖晶石9.刚玉10.金刚石。除了10种标准矿物外，指甲硬度为2.5，铜针3，小刀5.5。

LED显示屏的分类 1、按颜色基色可以分为：单基色显示屏：单一颜色（红色或绿色）。双基色显示屏：红和绿双基色，256级灰度、可以显示65536种颜色。全彩色显示屏：红、绿、蓝三基色，256级灰度的全彩色显示屏可以显示一千六百多万种颜色。 2、按显示器件分类：LED数码显示屏：显示器件为7段码数码管，适于制作时钟屏、利率屏等，显示数字的电子显示屏。LED点阵图文显示屏：显示器件是由许多均匀排列的发光二极管组成的点阵显示模块，适于播放文字、图像信息。 3、按使用场合分类：室内显示屏：发光点较小，一般Φ3mm--Φ8mm，显示面积一般几至十几平方米。室外显示屏：面积一般几十平方米至几百平方米，亮度高，可在阳光下工作，具有防风、防雨、防水功能。 4、按发光点直径分类：室内屏：Φ3mm、Φ3.75mm、Φ5mm、室外屏：Φ10mm、Φ12mm、Φ16mm、Φ19mm、Φ21mm、Φ26mm室外屏发光的基本单元为发光筒，发光筒的原理是将一组红、绿、蓝发光二极管封在一个塑料筒内共同发光增强亮度。

有效触摸区域

有效触摸区域是指触摸屏能正常工作的范围，在这个范围内触摸屏可以正常感应并正确反应，一般有效触摸区域都要小于所采用的显示器尺寸。

感应力度感应力度是触控屏灵敏度的表现，触摸屏是通过力度感应来定位的。 所谓感应力度，就是指触摸屏在手指触摸下是否可以感应到并正确反应的范围，只要力度在这个范围之内触摸屏都可以正常感应和工作。

定位精度

触摸屏是绝对坐标系统，要选哪就直接点哪，与鼠标这类相对定位系统的本质区别，它是一次到位的坐标系统。 绝对坐标系统的特点是，每一次定位坐标与上一次定位坐标没有关系，触摸屏在物理上是一套独立的坐标定位系统，每次触摸的数据通过校准转为屏幕上的坐标，这就要求触摸屏这套坐标系统不管在什么情况下，同一点的输出数据是稳定的，如果不稳定，那么触摸屏就不能保证绝对坐标定位的精确。

在做CAD标注的时候，会发现后面常常会带有0.但是有时候标注很挤，不希望带有小数点，那么如何设置尺寸精度呢?

比如随意画了一条线，如图所示，点开标注，标注之后是这样

方法一

1、如果想要改变这个标注的精度，可以选择工具——选项板——特性(快捷键ctrl+1)，如图所示

2、选中刚才的那个标注，找到主单位——精度，然后改变精度即可，如图所示

3、比如随意的改变一下精度，看一下是不是比之前后面又多了一位，如图所示

方法二

1、如果想要改变的不是其中一个标注的精度，那么点击快捷键d——空格键，调出来标注样式管理器，如图所示，点击修改

2、在主单位里面找到精度，然后改变精度即可，右边有预览，可以看到改变后的精度样式，如图所示

3、点击确定，关闭，之后你标注的尺寸精度就变了，变成你设置的精度了，如图所示

如果去掉后面的0

1、其实这个还是和精度有关系的，在标注样式管理器里面将精度改成0即，如图所示，

以下是小编收集整理的《机械百科：用普通磨床加工超精度、低粗糙零件》全部内容，希望对大家有所帮助。如果您喜欢小编的推荐，请继续关注。，给你不一样的人生。

前言

在大型工程机械制造厂磨削表面粗糙度Ra0.02--0.04μm、精度h4--h5的轴颈时，都是在昂贵的高精度磨床上进行。但一般工程机械修造厂却没有高精度磨床，要磨削出这样的低的表面粗糙度，如此高的轴颈精度是非常困难的。我们在现有设备M131W普通外圆磨床上进行大量试验，并对其进行必要的检测、刮研和调整，通过修整和精细的平衡砂轮，在磨粒上合适整出更多的等高微刃，就完全可以实现超高精度、低粗糙度的磨销，能有效地磨削出精度h4--h6，粗糙度Ra0.02--0.04μm的零件。该法简单，方便易行，效果颇佳。

2超精磨削机理

超精磨削是靠砂轮工作面上可以修整出大量等高的磨粒微刃这一特性而得以进行的。这些等高微刃能从工作表面上切除微薄的、尚具有一些微量缺陷以及微量形状和尺寸误差和余量。因此，运用这些等微刃具是大量的，如果磨削用量适当，在加工面上有可能留下大量的极微细的切削痕迹，所以可得到很低的表面粗糙度。此外，还由于在无火光花光磨阶段，仍有很明来的磨擦、滑挤、抛光和压光等作用，故使加工秘得的表面粗糙度进一步降低.

3对普通磨床的检修

为了在变通磨床上磨削出粗糙度Ra0.02--0.04μm的工件，应对旧变通磨床进行如下项目检测，不符合精度要求的，则要进行刮研检修。

(1)检修床导轨

1)检测和何等刮床身V形导轨：在垂直平面内的不直度，在1m长度上，不得超过0.01mm;在水平面内的不直度，在1m长度上，不得超过0.01mm;与滑鞍座导轨的不垂直度，在250mm长度上，不得超过0.02mm;接触点要求12--14点(25×25)mm。

2)检测的何等刮床身平面导轨：V形导轨的不平等度，在1m长度上，不得超过0.02mm;在垂直平面内的不直度，在1m长度上，法得超过0.01mm;接触斑点要求12--14点(25×25)mm。

(2)检修滑鞍座导轨

1)检测和何等刮滑鞍座V形导轨;在垂直平面内的不直度，全部长度上不得超过0.01mm;接触斑点要求10--12点(25×25)mm。

2)检测和何等刮滑板鞍座平导轨：V形导轨的不平行度，在全部长度上不得超过0.02/1000mm;接触斑点要求10--12点(25×25)mm。

(3)调整砂轮主轴与轴瓦的间隙

在砂轮主轴轴径上涂色与轴瓦转研，用刮刀刮研轴瓦表盛面，接触斑点应达到点12--14点(25×25)mm，此后进行安装调整，将砂轮主轴与轴瓦的间隙调整到0.0025--0.005mm。这样，可以克服在磨削中工件中出现棱圆的弊病。

(4)平衡砂轮主轴电机与砂轮

由于砂轮主轴电机的振动对工件表面粗糙度的影响很大，所以砂轮主轴电机需要经过平衡，砂轮应进行两次平衡;用金刚石笔修整砂轮后进行一次粗平衡，再用油石或粗车后的砂轮经细密的修整后做一次精平衡。

对大多数人来说，TT&C卫星是一个陌生的领域。当火箭将卫星送入预定轨道时，卫星能否正常运行并按计划完成任务，完全取决于地面观测系统对其进行长时间的跟踪、测量、计算、预测和控制。这一系列工作被称为卫星测量和控制。

用通俗的话说，卫星监控就像放风筝。没有地面观测系统的监测，卫星就像断线的风筝。这是一项极其复杂的系统工程，在某种程度上代表了一个国家的空间科技水平。

航天作为当今世界最具挑战性和驱动力最广泛的高科技领域之一，体现了一个国家的综合实力和大国地位。因此，总有一些有远大理想的人愿意为国家的航天事业贡献自己的一切，也有一些人愿意赤手空拳地推进航天事业的发展。

一位杰出的航天科技工作者就是这样:他建立的“三轴稳定卫星轨道上姿态控制力摄动模型”解决了卫星近地点异常变化的问题，填补了中国的空白。他主持开发了卫星精密定轨系统，突破了许多技术难关，将中国的卫星精密定轨技术推向世界前列。他总结了自己的理论研究和实践成果，撰写了《人造卫星精密轨道的确定》，成为世界空间TT&C史上少有的学术专著。

他就是中国科学院院士、中国人造卫星轨道动力学和卫星测控专家李继省。

2019年7月28日，一生都在与卫星打交道的李继省在北京因病去世，享年77岁。他把自己的生活融入了广阔的星空。

在前进的道路上，人们不能忘记那些化身为星星的人。今天，让我们回顾李继省院士与祖国航天TT&C 50年的不解之缘，感受他为中国航天事业走过的焦虑、激动、含泪、欢腾的历程，向李继省院士做最后的告别！

坚信:“发展中国精密定轨技术”

五十年前，也是在夏天，李继省大学毕业后自愿申请来到中国第一个卫星测控站从事卫星轨道计算工作。

当时，中国第一颗人造地球卫星即将发射，中国没有卫星轨道计算专家。外国对我实施了严格的技术封锁。在没有任何信息的情况下，李继省和他的同事们制定了自己的计划。没有实际经验，他们同时工作和积累。在一台手摇电脑的帮助下，他们在一个多月后想出了一个一次性的赛道设计方案。

1970年4月24日，中国第一颗人造地球卫星东方红一号成功发射。在庆祝晚会上，每个人都举杯庆祝，但李继省皱起了眉头——虽然卫星在天上，但它的轨道计算非常粗略。

中国于1967年开始建设自己的太空TT&C网络，并于1970年正式投入使用。当时，美国航天TT&C的技术水平比中国领先120年。

李继省对此深感忧虑:如果无法准确计算卫星在空间的轨道，就不可能满足以下卫星发射和测量任务以及卫星应用对轨道确定精度的要求。

“中国的太空TT&C技术起步晚，差距大，但我们有能力勇敢地赶上它！”渴望在TT&C太空领域有所作为的李继省并不气馁。一个强烈的愿望在他心中萌发:他必须尽快为中国的太空制定一个精确的轨道计算方案。

自那时起，他一直在为新型卫星的TT&C任务进行紧张的准备工作，同时不断积累精确定轨的知识，并为未来精确定轨方案的发展做技术储备。同时，为了使定轨精度有一个清晰的数值概念，他对定轨精度分析方法进行了不懈的探索和研究。

经过一年的攻关，李继省分析计算了大量数据，最终计算出中国第一颗人造卫星的定轨误差。此后，中国对近地卫星轨道精度误差有了初步的数值概念。

随着李继省的卓有成效的研究，中国的定轨精度逐步提高，但与国外相比仍有很大差距。结果，他把目光投向了更高的地方去学习。

1978年9月，李继省参加了第一批海外学生考试并被录取。当时，几所外国大学纷纷来信。一些人邀请他做探空火箭数据处理，一些人邀请他教天文学。他一一拒绝了他们。李继省心中的目标是坚定而明确的:“研究精密定轨理论，发展中国的精密定轨技术。”

1984年，李继省最终选择了他的专业，走进了大洋彼岸一所著名学校的大门。在那里，世界上所有国家都有所有可用的空间测量和控制数据。李继省在知识的海洋中奋力拼搏:学得快，学得多，学得努力。

在这两年的深造中，李继省没有假期，忙得连迷人的外国风景都顾不上，甚至连写封家书都顾不上。很少有人上街买够10天半的食物。我在图书馆和资料室泡了每一分钟。

1986年，李继省拒绝了他导师的挽留，毅然回到了祖国的怀抱。他忘不了一位老华侨在回国前说的一句话:“在中国发射的每一枚火箭，都会让我们海外游客的腰再次挺直。”

铿锵的步伐:“外国人能做什么，我们就能做什么。”

1975年，中国航天事业获得了丰收。今年，中国成功发射了三颗近地卫星。

人们沉浸在成功的喜悦中，但是李继省和他的同事意外地发现，卫星的近地点正日益增加。理论上，卫星的近地点高度应该越来越低，因为在其运行期间受到大气阻力的影响。

这是一个谜。一些专家怀疑轨道计算误差太大，建议用其他单位计算。各种疑虑和评论无疑给从事轨道计算的李继省带来了巨大压力。

李继省决心自己解决这个谜。他陷入了神秘之中，连续几天彻夜未眠，反复查阅相关资料，并与同事们反复研究和讨论。

几个月后，这个谜被解开了。卫星的异常轨道是由控制卫星姿态的喷管产生的姿态控制力引起的。由于力小，人们在设计中忽略了它。然而，正是这种微小的力使得卫星轨道的近地点高度一天比一天高。

李继省继续努力，并在这一领域进行了深入研究。他还开发了基于卫星轨道摄动的卫星姿态控制动态模型，填补了国内同类动态模型的空白，使卫星定轨精度提高了一倍。

此后，他主持了“微分轨道改进和摄动星历计算”卫星定轨方案的开发。首次用解析法导出了大气阻力短周期扰动的计算公式，大大提高了我国人造卫星的定轨精度。

1981年底，中国发射第一颗地球同步通信卫星的准备工作进入冲刺阶段。地球同步通信卫星的TT&C技术是世界空间TT&C领域的一个难题，只有少数国家掌握了这一技术。

为了完成这些复杂的测控过程，地面测控系统需要向卫星发送数千条指令。对及时性、准确性和连续性的要求高于以往的发射任务。

在发达国家，通信卫星的测控由全球分布站的测控网络完成，而中国的卫星地面测控网络仅限于本地测控站，可控弧段极其有限，测控过程必须高度自动化。然而，卫星TT&C中心只有320台性能落后的计算机，每秒运行28万次，其内存和速度远远不够。

我国有关部门多次与外国投资者讨论进口高性能计算机，但都被对方拒绝。西方列强的技术封锁激起了李继省和他的同事们为他们的国家赢得荣誉和创新:“我们可以做外国人能做的事。外国人做不到的事，我们必须去做！”

一位来访的外国专家看着这台旧机器，连连摇头:“用这样一台落后的计算机来完成地球同步通信卫星的测量和控制是不可能的。”在与这位专家交流地球同步卫星TT&C技术时，当谈到一些具体的技术问题时，对方总是说，“对不起，我没带笔记本，所以我不能回答你。”

李继省的心脏受到重创！

次年，李继省以惊人的毅力克服了一切困难，成功地编制了通信卫星测控软件调度程序，成功地解决了计算机容量小、速度慢的问题，最终成功地将中国第一颗地球同步通信卫星定位在距地球36000公里的赤道上空。

后来，李继省作为中国代表参加了一个国际学术会议，意外地遇到了这位专家。当这位专家听说中国人用计算机完成了对地球同步轨道卫星的测量和控制时，他惊讶地瞪大了眼睛，不停地说:“奇迹，奇迹！”然后，李继省被问及中国地球同步卫星的技术细节。

李继省的表情和往常一样平静。他觉得，两年前刺痛他心的话，那些在日以继夜的艰苦工作中一直留在他心里的话，现在可以“归还”给对方了。他笑着说:“对不起，我也没带笔记本。我不能回答你！”

高尚的品质:“我想用我的肩膀为年轻人搭建一个可以攀爬的梯子。”

十几名高水平科研成果的创造者、首届空间基金奖获得者、中国科学院院士、党的十五大和十六大代表...当李继省一个接一个地被成功的光环包围时，他没有陶醉，但是没有忘记在和平时期考虑危险。

这句名言已经被历史反复验证，深深扎根于他的心中:科学家最大的悲哀是没有继任者，他的事业被切断。

1992年，在中国发射某型可回收卫星的前夕，李继省接受了一项特殊任务:制定一个新的方案，以验证年轻的黄富明博士为该型卫星制定的轨道控制方案的可行性。李继省努力奋斗了几个月，想出了一个新计划。经过论证，两种方案都是可行的。

这是我国发射的一种新型返回式卫星。使用该方案的人将获得科技进步奖，并将永远在这一新型卫星领域留下自己的名字。李继省是测控中心的技术权威和国内外著名科学家。采纳他的计划是很自然的。然而，在李继省的坚持下，测控中心采纳了黄富明的计划。

李继省说:“应该为年轻人创造更多的机会。因为科学技术的发展是一场接力赛，这取决于几代人的努力。作为一名老科技工作者，我认为个人名利并不重要。重要的是要好好利用这根指挥棒，尽快提高我国的科技水平。”

个人名利是小事，人才培养是大事。李继省把培养青年科技人才作为自己的重要职责，并与他们携手并进。他希望更多的人超越自我，展示出科学家强烈的使命感和对祖国航天测控事业的无私奉献。

李继省以严谨细致的工作而闻名。翻开他几十年的工作笔记，虽然有些已经褪色发黄，但字迹工整，连标点符号都清晰；所设计的各种技术方案不仅构思新颖，而且形式整洁美观。他严谨的科研风格总是影响和感染着身边的年轻科技人员。

有一次，卫星发射测控任务完成后，当时负责技术方案设计的技术员杨宁非常疲倦，正准备回去休息。然而，李继省阻止了他:“请找到这次任务的技术报告，让我们再考虑一下。”

杨宁对此感到困惑:任务结束了，庆祝会的酒被喝光了，我们还应该在技术报告中考虑什么？

报告发表后，李继省把他带回了计算机室。两人逐行检查报告的内容，逐一检查所涉及的数据，从晚上一口气工作到凌晨3点多。最后，他们在众多复杂的数据中发现了两个小缺陷。

李继省恳切地说:“科学研究不是小事。没有严谨的科学研究风格，就不可能做技术工作。虽然这两个小缺点并不妨碍大局，但它们证明我们的前期工作仍然是匆忙而不完善的……”

这些话给杨宁留下了深刻印象。在李继省的影响下，他养成了一丝不苟的工作习惯。

“天体力学很无聊，整天都在计算，但也有乐趣。想想看，人造卫星在天上是看不见的，我会给你这些观测数据，计算它的轨道，然后预测它何时何地出现，然后看看它是否真的在那里，这难道不是一种乐趣吗？”李继省痴迷于轨道和探索浩瀚宇宙的无限奥秘。正因为如此，他牺牲了许多爱好。有人说他既不打扑克也不下棋，偶尔和妻子打羽毛球，这是他唯一的娱乐。

1997年底，李继省当选为中国科学院院士。在一次庆祝大会上，他表达了他衷心的祝愿:“我一步一步地站在所有人的肩膀上。为了赢得新世纪，中国航天TT&C工业必须培养大量的年轻人。我想用我的肩膀搭建一个梯子，让年轻人爬上去！”

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