汽车蓄电池的使用寿命是多长时间(合集20篇)

免维护汽车蓄电池的寿命有多长？开车多年的老司机就经常被汽车蓄电池的损坏所烦恼。一般来说，汽车蓄电池的寿命在2-3年左右，如果使用和维护得当，可以使用到4年以上。要是使用和维护不当的话，就会在几个月之内早早地损坏。

小编最近查阅了一些汽车蓄电池的使用维护知识，现分享给大家。蓄电池在使用中应定期检查电解液的高度，及时对蓄电池的存电状况进行检查和补充。蓄电池维护工作比较简单，做好电解液的补充、蓄电池和极桩的清洁和蓄电池的比重控制等工作，就能有效的延长蓄电池的使用寿命。由于免维护蓄电池的广泛使用，蓄电池在正常工作情况下，一般不需要维护。

可以按如下四个步骤，根据充电检验时蓄电池的不同表现，判明蓄电池的内部故障及其原因。

1.清洁蓄电池外部

正常状态。对蓄电池进行充电时，蓄电池电压和电解液比重都按一定规律上升，并且电解液温度也不高。这表明蓄电池的技术状态是正常的，只是属于放电过多，应进行充电。

2.检查蓄电池液面高度

硫化状态。内部硫化的蓄电池在进行充电时，最初单格电压可升至2.8V左右，电解液温度也高，随着充电的继续，数小时后，单格电压会下降到2.2V，以后又缓慢上升和良好的蓄电池充电规律相同。内部严重硫化的蓄电池，单格电池的电压还会高于2.8V以上，电解液比重并不升高，充电之初，蓄电池就会出现冒气泡现象。

3.补充电解液

活性物质脱落。活性物质严重脱落的蓄电池在充电时，电解液混浊，蓄电池容量降低，充电时间较正常的蓄电池缩短，电解液沸腾等充电终了的现象也会提前出现。

4.检查电解液比重。

自行放电。自行放电的蓄电池，充电时间较长，电解液比重和端电压上升缓慢。如果蓄电池内部有严重短路，则无论充电时间多长，电解液比重和端电压都不会上升，蓄电池中更没有气泡产生，电解液好似一潭死水。

这时候就要考虑更换汽车蓄电池啦，多数免维护蓄电池在盖上设有一个孔形比重计，它会根据电解液比重的变化而改变颜色。

另外小编温馨提示：只需要按照汽车蓄电池状态指示灯判断即可。

当蓄电池的比重计呈绿色时，说明蓄电池电量充足;呈现“暗”区时，说明蓄电池需要进行充电;呈现“亮”区时，则说明电解液过低，这个蓄电池已经报废需要更换。

当免维护蓄电池的比重计，显示为“亮”区时，说明该蓄电池已接近报废，即使再充电，使用寿命也不长。此时的充电只能做为救急的权宜之计。

关于免维护汽车蓄电池的寿命的知识就介绍到这里，希望大家在了解之后能对您有所帮助。想要了解更多的车辆保养小知识，请持续关注。

我国花费巨资建立全球第三个卫星导航系统，它就为北斗系统，是我国自行研制的全球卫星导航系统。北斗卫星是我国北斗系统之中的卫星，很多人对于它的使用寿命比较好奇，那么北斗卫星寿命是多少年呢？

根据可靠消息透露，北斗卫星最新上天的北斗三号，它的计划使用寿命是10年，但是实际上卫星使用寿命要比这个时间更加长一些，大约北斗三号工作时间可以达到10-12年。目前这个使用寿命在世界范围内已经非常先进了，其实国外GPS卫星的早期型号设计寿命只有8年左右，后期改进型号才能达到12年，最新型号的寿命已经高达15年，所以我国设计的北斗卫星使用寿命上还需要改进，不停的追赶并超越。

北斗卫星寿命一般是10年，但是实际上卫星使用寿命要稍微更长一些，还可以达到10-12年。

对于汽车电池来说，不同牌子，不同生产线，生产出来的产品多少会有些差异的。大厂大牌子采用好点的材质，成本会高点，容量能满足要求，而小厂总是考虑降低成本，使用伪劣材质，当然容量小，耐用性也会差，一分钱一分货。

通常情况下，汽车蓄电池，基本上都是铅酸电池，充放电循环使用次数是300多次，达到了次数大限，当然只能报废了，根据一般私家车使用的频繁程度，一般是3-4年左右的寿命，当然有些保养得好的能用5-6年，出租车这些启停频率高，很多用不到一年就要更换。

另外如果经常在停车后使用车内用电设备，如收音机、车顶灯等，这样会对电瓶造成危害，减短电瓶的寿命。因为在发动机不发电的情况下使用电器，会一直消耗电瓶电量，容易导致电瓶亏电，而电瓶亏电会影响汽车启动。因此，在汽车熄火状态下，尽量少用车内大功率电子设备，避免电瓶耗电过量。

蓄电池能够保证车辆的用电设备正常运作，那么平时哪些操作会减少蓄电池的寿命呢？

操作方法

有的车辆上有点烟器，如果在汽车熄火的状态下点烟器都还是处于通电模式的话，如果不拨掉外接设备的话就会损耗蓄电池。

在车辆熄火之前，如果不将车辆的多媒体设备或者是空调系统给事先关掉的话，就会造成瞬间功率负荷过高，长期这样的话就会损伤蓄电池。

很多人习惯在熄火之后还在车里待会儿，比如用会儿充电器或者是开会儿灯之类的，这样情况下蓄电池就等于是在“干耗”，会造成比较大的损伤。

此外，如果短时间内频繁打火的话，就会导致蓄电池频繁向发动机提供过大的电量，自身的损耗就会增加。

阳台护栏材质主要分为铁艺阳台护栏、铝合金阳台护栏、PVC护栏，那么大家知道哪种阳台护栏使用寿命时间长吗?下面给大家分别分析一下各种材质护栏的使用年限。

哪种阳台护栏使用寿命时间长?小编分析如下：

1、铝合金阳台护栏耐腐蚀，抗老化，不生锈，处于阳台，耐日晒，耐雨淋，安全牢固，使用寿命20年以上。铝合金护栏作为最新的护栏材料之一。铝合金以它特有的优点不生锈而著称，逐步成为各大建所使用，阳台是小孩子常活动的一个地方，护栏的安全犹为重要。铝合金护栏表面采用粉末喷涂后，它不会锈蚀，不会产生光污染，历久能常新。管与管之间采用新技术的穿插加焊接工艺，使它更为安全。质量轻，抗冲击，在国外铝合金的护栏已成为了建筑的主推产品，而在中国这个产品的使用量也逐年上升。

2、铁艺栏杆的使用寿命关键在于防锈处理与防锈漆的好坏，再者就是栏杆所用铁料的厚度或粗细。一般寿命10——50年，每隔2年刷漆保护一次寿命会更长(室外栏杆)。转栏杆封闭隐私性好，但透风性差影响院内距墙5米内的植物生长。相反就是铁栏杆的利弊。

3、PVC阳台护栏主要用于居民小区阳台的隔离防护，它采用承插式连接件进行安装可大大提高安装速度，万向承接式连接更使护栏容易在斜坡或不平整的地面上以任意角度、沿不同方向进行安装,比木头坚硬，比铸铁更富有弹性和高抗冲性能，使用寿命长，使用寿命为30年以上。手感细腻、绿色环保、塑造简洁明快的特点，可以点缀建筑外貌，让环境更加温馨、舒适。临朐恒久金属制品PVC阳台护栏是都市建筑的首选。

通过以上对各种材质使用寿命的了解，我们可以断定PVC阳台护栏使用寿命时间长。好了，这期的小区安全小知识我们就学到这里吧，下期讲座我们继续学习小区常见坠楼防护措施有哪些，敬请关注。

随着汽车多功能应急电源的火热销售，目前这种产品已经日渐成为人们户外旅游、驾车出行的必备工具了，但是很多人不知道我们应该如何正确使用汽车应急电源。由于有一些用户毕竟不是每天都会使用到汽车应急电源，因此会把汽车应急电源长时间放置在一个地方，不使用也不进行保养。那么汽车应急电源的使用寿命是多久呢？下面就带大家了解一下这个汽车安全用品小知识。

汽车应急启动电源电池经常使用的情况下提出一般汽车应急启动电源电池的寿命是2~3年,结合实际的情况,比如以60%的容量为寿命的终止,加上汽车应急启动电源电池的时效作用,然后不是每一个人对它都有专业的认知，所以通俗点讲，一个汽车应急启动电源的循环寿命一般是2-3年左右。所以，用户不必担心自己买到的电源使用寿命太短的问题。

因为汽车多功能应急电源是一种电源产品，是会发生化学反应造成内容物的沉淀的。所以如果长时间不使用，而且也不对汽车多功能应急电源进行保养的话，容易使内容物出现沉淀，从而减少汽车多功能应急电源的使用寿命及降低容量。因此，为了避免汽车多功能应急电源出现容量降低的情况，我们应该做到以下几点：

1、在不使用汽车多功能应急电源前，其安全储存电量最好应该保持在60-70%。

2、汽车多功能应急电源长时间不使用的情况下，最少应在三个月内进行充电一次。这样可以使汽车多功能应急电源的容量不会出现降低的现象，而且这样对于延长汽车多功能应急电源的使用寿命来说，也有很大的帮助。

3、汽车多功能应急电源的放置需要放在温湿度良好、室温比较干燥的环境中，否则湿度过大或者温度过高过低等都影响汽车多功能应急电源的正常使用。都是不适合存放充电宝，室温干燥处就可以了。

网吧电脑的经常工作，容易磨损电脑的一些零件，容易对电脑的寿命产生影响，一旦磨损殆尽，那么电脑的寿命也就结束了，下面让的小编带您了解一下网吧电脑的正常使用寿命是多长时间和哪些方面造成电脑的寿命减少，希望对您有帮助。

一般网吧电脑的正常使用寿命时间是三到五年，但是这是基于顶起的维护，检修，经常做清洁的前提下，但是网吧的电脑在使用一段时间之后都会更换，这是为了保证电脑的效能，如果真的等到电脑报废才更换，容易造成很多的问题，电路老化但是却需要承受长时间的使用状态，很容易造成火灾。下面为大家介绍一下容易使电脑寿命降低的两个方面，如果经常地注意这两个方面，网吧电脑的使用寿命会长很多。

电脑中基本上有2种磨损:机械和电气.机械磨损容易理解,在光驱硬盘里都存在机械磨损,电气磨损通常指的是集成电路中的所谓"电子迁移".一般来说,工作时间越长,机械磨损越严重,久而久之,器件报废,正常使用的硬盘寿命在5年左右,好一点的光驱3年也该换激光头了,否则读盘困难.cpu和主板上的芯片主要是电气磨损,也就是电子迁移.其磨损程度和速度与工作的温度有关系.正常使用的cpu一般20年左右,假如cpu工作在额定温度60度C寿命是20年.而你的cpu却工作在100度C,那你的cpu可能2年就报废了.还有就是主板滤波电容,与温度有直接关系,网吧的电脑主板用上2年,电容个个鼓包,就是这个道理!

网吧的电脑是网吧营业的基础，所以网吧的电脑需要维护，了解了网吧电脑的正常使用寿命是多长时间和哪些方面造成电脑的寿命减少两个问题，如果您是网吧管理员，或是网吧的老板，应该好好的检修一下网吧的电脑了，如果您对对以上的知识还满意，请，这里有更多的网吧日常如何养护电脑，网吧安全知识等着您来了解。

车旅生活中,汽车蓄电池出现故障是司空见惯的,究其原因是多方面的。很多车主不太注意汽车蓄电池的维护保养,其实汽车蓄电池作为汽车用电系统的供电器,其功能不可忽视,掌握汽车蓄电池的正确使用方法也是十分有必要的。汽车蓄电池有启动电池和牵引电池之分,而启动电池又包括免维护电池和“加水”电池。一般而言,常用的都是启动电池,因为它可以使汽车储能,然后瞬间释放,因此说用质量好的启动电池,汽车启动也更为迅速。小编为大家整理了如下八个汽车蓄电池的使用误区，希望对您有所帮助。

汽车蓄电池使用误区

一、蓄电池电荷容量与发动机不匹配

根据发动机类型和使用条件合理选用蓄电池的电荷容量,是提高蓄电池的经济性,延长其使用寿命的重要途径之一。起动机起动发动机时,蓄电池输出的电流很大,在一般情况下为150A-200A,在低温(-10℃)起动时输出的电流高达250A-300A。如果蓄电池电荷容量与发动机不匹配,蓄电池电荷容量偏小,则在起动阻力大时,小电荷容量的蓄电池在剧烈放电的情况下,势必加速单位时间内活性物质与硫酸的反应,使蓄电池温度升高,极板因过负荷而弯曲,结果造成活性物质大量脱落,极板早期损坏,从而使蓄电池寿命大大缩短。如果蓄电池电荷容量偏大,虽然不会发生上述问题,但不能充分利用其活性物质,使蓄电池经济性下降。因此蓄电池的电荷容量,一定要与发动机相匹配。通常蓄电池电荷容量的选择,应根据起动机功率、电压和用电设备的负荷而定。

二、蓄电池并联混用

有些驾驶员在起动发动机时,因原有蓄电池存电不足,就并联上一只充足电的蓄电池共同使用。实际上并联后充足电的蓄电池会以很大的充电电流向存电不足的蓄电池充电,极易造成极板活性物质脱落,影响其使用寿命。同时蓄电池并联后并不能提供给起动机很大的起动电流,更不利于发动机的起动。正确的方法应当是把存电不足的蓄电池拆下,换上充足电的蓄电池,然后再起动发动机。

三、蓄电池串联混用

在蓄电池使用中,有时会出现新、旧蓄电池串联使用的现象,殊不知,这种做法会缩短蓄电池的使用寿命。因为新蓄电池内的化学反应物质较多,端电压较高,内阻较小(12V新蓄电池内阻只有0.015-0.018Ω);而旧蓄电池端电压较低,内阻较大(12V旧蓄电池的内阻在0.085Ω以上)。如果将新、旧蓄电池串联混用,那么在充电状态下,旧蓄电池两端的充电电压将高于新蓄电池两端的充电电压,结果造成新蓄电池充电尚未充足而旧蓄电池充电早已过高;在放电状态下,由于新蓄电池的电荷容量比旧蓄电池的电荷容量大,结果造成旧蓄电池过量放电,甚至造成旧蓄电池反极。因此对蓄电池决不能新、旧混用。

小编温馨提示：不同电荷容量的蓄电池也不能串联混用,因为两种电荷容量不同的蓄电池串联使用时,往往会使电荷容量小的蓄电池过量充电或放电,缩短其使用寿命。

四、柴油车蓄电池单格损坏仍继续使用

由于柴油发动机压缩比较大,所需起动转矩也较大,所以一般柴油机均采用24V电压起动,以提高起动机的比功率,但发电机和全车用电设备仍用12V电压,因此柴油车电路中装有电压转换开关,起动时转换开关将两只12V蓄电池串联工作,以24V电压供电,在非起动状态时,转换开关又将两只蓄电池恢复为并联工作,以满足12V电压的需要。但当其中一只蓄电池某单格损坏时,有些驾驶员便将其短路后继续使用,这样由于两只蓄电池端电压不等,会造成较大的放电电流和充电电流,导致蓄电池和发电机损坏,因此柴油车上的蓄电池单格损坏后应立即更换或修理,而不可将单格蓄电池短路后继续使用。

五、忽视疏通通气孔

蓄电池在充放电过程中会产生氢气和氧气,尤其在过充电时,水被电解而产生大量的氢气和氧气。蓄电池加液孔盖上的通气孔就是用来散发这些气体的。平时如果忽视通气孔的疏通,造成通气孔阻塞,蓄电池在化学反应时产生的热量和气体无法散发,会使蓄电池内部温度和压力不断升高,最终导致蓄电池爆炸。因此在日常维护中应注意疏通通气孔,防止脏物堵塞通气孔。

六、电源总开关装在蓄电池火线端

有些国产汽车在出厂时没有安装电源总开关。为了安全与方便,有些驾驶、维修人员便加装了手动电源总开关,但却错误地将电源总开关装在了蓄电池的火线端上,因为大多数汽车的电源为负极搭铁,所以这不仅没有起到防范作用,而且会引发新的不安全因素。

七、盲目对电喷车加装电源总开关

有些驾驶员为了安全起见,在电喷车上加装电源总开关,这种做法有很大的危害性。因为这种汽车上装有电脑,对电源电压要求非常严格,而蓄电池在电路中既能储存电能,又能吸收电路中的浪涌电压和脉冲高电压。

八、盲目切断电源总开关

有些汽车上的电源总开关控制着所有用电设备的通断。在汽车运行过程中,一旦电气设备或线路出现故障,可迅速切断电源总开关以避免故障扩大。

亲爱的车主，如果你有上面的错误操作，请务必引起重视。小编还会持续为大家更新汽车蓄电池的使用维护知识和车辆保养小知识，爱车的你一定要多加关注哦！

雨刷器为我们刮去前挡玻璃上的雨水，让我们的视野看的更宽更亮，更是雨夜出行的安全保障。所以拥有一副工作良好的雨刷对每位老司机的出行都是至关重要的。但是我们要经常的更换雨刷器，那么汽车雨刷器的使用寿命是多久呢?下面为大家介绍一下。

一般1年到2年左右需要自己好好保养，雨刮器推荐维护周期为6个月或1万km，事实上，该数值恰好与大多数雨刮器正常工作寿命相吻合。由于风挡清洗器时常与雨刮器并肩作战，所以对清洗器施行与雨刮器同步的维护是至关重要的。

通常，雨刮片具有4～6个悬挂夹持点，如果其中某一夹持点活动不够灵活，就必将影响到雨刷和风挡玻璃的贴合性，从而导致雨刮器工作性能降低。当悬挂铰接出现卡死故障时，严重变形的雨刮片甚至会失去正常的刮水功能。但在实际操作中，人们又很难对悬挂铰接的转动性作出准确的定性判别，因此更换整只雨刮片不失为一种安全可靠的维护策略。更换雨刮片时，务必遵循成对原则，因为这有利于实现雨刮片的同步磨损和视野清晰高度的一致。在维护前风挡雨刮器时，切不可忽略汽车的尾部雨刮器。

除了雨刷器以外汽车上的每个零件都会起到很重要的作用，汽车上的电瓶也有很重要的作用，电瓶可以帮助车上的电器正常使用的，想要知道如何更换汽车雨刷器请到，更多的车辆保养小知识尽在。

最近小编参加了由MGCC(MGCLUBCHINA)和VARAT(瓦尔塔蓄电池)联合举办的“SAFETYFAST!赛车及安全驾驶训练营”，现场来自瓦尔塔的专家为广大参加活动的车主朋友们分享了汽车蓄电池的使用与维护知识，并现场手把手教大家如何更换汽车蓄电池以及蓄电池使用过程中的一系列相关知识，下面小编就和大家分享下这次活动的一些相关内容。

除了本文将要介绍的汽车蓄电池的使用维护知识和车辆保养小知识外，若各位在用车过程中遇到其他问题需要解决，欢迎给小编留言以获取帮助。

●你知道或不知道的蓄电池知识

在蓄电池养护分享环节，瓦尔塔的专家向我们普及了关于蓄电池的一些知识以及平时使用过程中应该注意的事项。实际上蓄电池并不用刻意去进行维护，只需养成一些良好的用车习惯就可以了。

1、蓄电池使用两年以上需注意检查

一般汽车蓄电池的使用寿命为2-3年，新车的原装蓄电池可以使用3年以上。所以如果你的蓄电池如果已经使用差不多两年，就要注意，它的使用寿命有可能已经到期。这时应该多多检查，提前做好检测，发现问题及早解决或更换，避免使用过程中蓄电池突然“趴窝”造成损失。

2、更换蓄电池后需要注意什么?

新的蓄电池可能存在电量不足的情况，包括新出厂新车上的原装蓄电池，都有可能电量并非100%。因此更换新的蓄电池后，或者买了新车之后，需要让发动机运转时间长一点，从而确保蓄电池能够完全充满电。

3、车辆长时间不开对蓄电池有损害吗?

由于蓄电池会进行自放电，如果车辆长时间不用的话有可能导致蓄电池电量耗光，最终启动不了车辆或者损坏蓄电池。

如果车辆长时间不用，最好也尽量保持每15天重新启动一次，并每次让发动机运转20分钟左右，让蓄电池再次充满电。

●这些不良用车习惯会损坏蓄电池

虽然说一般汽车蓄电池的使用寿命可以达到2-3年，不过有部分车主由于平时的一些不良用车习惯会导致蓄电池提前损坏，不得不进行更换，所以我们平时也一定要养成良好的用车习惯。下面就列举几种较常见的不良用车习惯：

1、下车忘关灯或车载电器设备

以前停车熄火后忘关大灯是最常见的，也因此导致很多车主第二天蓄电池电量耗光，车子发动不了。不过随着汽车产品的优化，熄火后大灯如果没关会有声音提示，或者有些车辆在熄火后半分钟内会自动将大灯熄灭，这样就减少了忘关大灯对蓄电池造成损害。

但除了大灯，其它灯光例如车内阅读灯或者其它车内电器设备如果熄火后忘记关掉，可能经过一夜之后也会造成蓄电池深度亏电启动不了车子。

遇到这种情况如果有条件的情况下可以尝试为蓄电池充电，直至可以启动汽车为止。否则有可能需要更换蓄电池。与其花大钱更换蓄电池，还不如平时就养成良好的习惯。

2、车辆熄火前不关空调

很多人包括笔者在内，车辆熄火前都不习惯去关空调;在下一次启动时，空调会随着汽车的启动而同时开启。但瓦尔塔的专家表示这种不良习惯也是会对蓄电池产生损害的。

如果空调在熄火前没有关闭，在下一次启动车辆时空调会自动随着发动机的启动而启动，这会导致车辆瞬间功率过高，蓄电池负荷过大，长久反复多次对蓄电池是一种损耗。

因此我们在熄火前，应该尽量将车上能关的电器设备例如空调、收音机等都关闭，这样下次车辆启动时不会导致蓄电池瞬间负荷过大，从而保护蓄电池。

3、不着车情况下大量使用用电设备

曾经有一朋友在路上车胎被扎了，在换备胎的过程中他朋友在车内一边悠哉的听着歌一边开着空调。等到备胎换好之后，才发现车辆启动不了了。原因就是因为车上空调和影音设备将蓄电池的电量全都耗光。最后不得不叫拖车。

很多人在停车场或者是路边等朋友时，经常会一边听着歌一边等。但为了省点油，往往会将发动机熄灭，这时影音设备损耗的就是蓄电池的电量，很可能会将蓄电池电量耗光导致最终启动不了车辆。

小编温馨提示：由于车内空调系统以及影音系统都是耗电量较大的电器设备，如果时间一长很可能就会导致蓄电池亏电着不了车;就算时间不长，经常这样不着车使用电器设备也会损坏蓄电池，最终会导致蓄电池提前报废。

上面就是给大家分享的汽车蓄电池的使用与维护知识，希望对大家有所帮助。

大家平时开的汽车轮胎的使用寿命并没有非常明确的规定，主要看车跑的多少和轮胎的质量。下面给大家讲一下汽车轮胎的寿命是多久？跑多长时间换最合适。

方法

私家车的换胎时间还有一个指标就是扎了多少个洞。如果一个轮胎扎过3个以上，其实也可以换了，特别是侧壁受伤的轮胎。真正要磨到十几万公里轮胎，私家车基本上也要报废了。一般私家车一年也就是2-3万公里的路程，有些爱车之人一年也就开一万公里。所以，私家车轮胎磨损量很少，都是随着时间换胎。大部分车7-8年就可以换胎了。一般的私家车10年的话只跑城市公路问题不大。

私家车轮胎一般跟里程无关，只跟时间有关。如果基本上停在露天停车场，4年就要考虑换胎。如果停在车库里的，6年也要换了，因为胎面橡胶已经老化了。任何时候，如果发现轮胎侧面有细小裂纹了，就要马上换胎。

过高或过低的胎压都会伤胎减少使用寿命，合理的胎压不仅可以保障最佳抓地力，还能降噪节油。不同的车辆、不同品牌的轮胎、不同的位置（前后轴），胎压会有不同。

这里肯定要以汽车使用说明书上的胎压值作为参考，在车门柱侧也有胎压建议值。因为每辆车的悬挂和重力分配不一样，根据说明书来调节是没错的。一般来讲，冷车状态下前胎2.2-2.3，后胎2.4-2.5都属于正常范围。

有人觉得冬天胎压要低，这样可以增加胎面与地面的接触面。这点绝对是错误的，如果胎压过低，胎侧变形加剧会造成损坏和爆胎，而且费油。根据热胀冷缩的原理，夏天可以比正常值调低0.1-0.2，冬天可以比正常值调高0.1-0.2。

作为三滤之一的机油滤清器，对于车辆来说是很重要的一个零部件，属于消耗品。很多朋友不知道机油滤清器的作用以及它的更换周期等，其实作为一个过滤装置，机油滤清器基本上是每更换一次机油，就需要同时更换滤清器的。那么汽车机油滤清器的使用寿命到底有多长呢?下面就由陌陌安全网为大家解答吧。

1、机油滤清器的核心是滤纸，滤纸是混合纤维制成的，一般有玻璃纤维、人造纤维、木浆纤维等复合制成，这种滤纸在生产时候，进行过浸渍、发泡、固化，最后形成的结果即是保留了滤纸的纤维过滤空洞，又在滤纸的纤维表面形成一种类似塑料的耐高温镀层，不小于300度，类似枕木的防腐。处理这样处理过的滤纸是机油永也泡不烂的。所以别说1万公里，100万公里也泡不烂。

2、为什么有些机油滤清器声称是长效的，有的不是?这是因为结构不同，长效的实际是复合滤纸，这个不是一层滤纸结构，它的外层是空隙大的，达到初次过滤，内部是细密的，达到第二次过滤，这样细密层过滤负担减轻，寿命延长。非长效的，就是全部都是细密结构的，细密层负担大点，长效性差点。

3、现在实际上已经没有长效性这个概念了，因为滤纸厂家技术进步，生产的滤纸是直接就复合双层结构，和全是细密层的成本没有多大区别，价格也没有什么区别，因此滤清器生产厂家想去买全是细密层，非长效的，并不好采购，也没有必要。因此长效性滤纸只是技术过渡，大概5年前，就基本是复合滤纸的天下了。

滤纸这个东西也没有什么具体的使用寿命，机械工作的环境差点，机械的精度差点，机油的质量差点，过滤的负担就重点，纤维空洞堵塞的就快点。相反就长点。这个东西本身不贵，上海马勒给速腾1.6生产的红字马勒机油滤清器，一个包装50个，单价是5元，滤纸值几角钱而已，因此换机油时正常换掉就可以了，没有必要中途换滤清器。

想要了解更多车辆保管小知识和如何更换机油滤清器，欢迎大家继续关注陌陌安全网。

大家知道大众汽车喷油嘴的使用寿命是多久吗?接下来帮大家详细调查这个问题，请大家关注我们的调查结果。

大众汽车喷油嘴的使用寿命?小编分析如下;

喷油嘴属于电磁机构精密仪器，其实用寿命还是比较长的，正常在20W公里左右。建议清洗时间为隔2次大保养超声波清洗一次油嘴即可，也可以连通更换火花塞一同清洗。这是磨合物品那就在于你怎么使用它了，你使用时间长它的寿命也就短，一般好像5~10万公里不用换。如果你使用的油质好，一般终身不用换。

要延长喷油嘴的使用寿命，必须做到：

①使用的燃油必须洁净。

②喷油泵的喷油压力和喷油提前角度调整必须合乎要求。

③及时保养清除喷油嘴上的积炭，检查调整喷油压力、雾化质量、保证合适的雾化锥角。

④清洗保养时，必须注意清洁，且不可把成对相配的针阀和阀座互换。

⑤安装喷油器时，必须保证喷油器与燃烧室的相互位置，切不可乱加垫片或漏装垫片。

以上内容由调查整理，关于如何正确清洗汽车喷油嘴，小编会再下期的车辆保养小知识中为大家做详细总结，敬请关注。

汽车蓄电池的检测，测试仪的使用要科学合理。对于不同的汽车蓄电池，它的使用方法也不尽相同，这点需要广大车主注意一下。日常生活中汽车蓄电池除了故障时最让人心烦的事情，对蓄电池的检测经常要用到测试仪，那么汽车蓄电池测试仪的使用方法有哪些呢？在这里教大家两种方法：

汽车电瓶传统测试方法

1、传统汽车电瓶测试的依据目前，世界上几乎所有的汽车所用的电瓶都是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池最大的特点就是随着电瓶的使用，极板逐渐老化，当容量降低到他额定容量的80%的时候，可能呈“跳水式”下降，这时尽管该汽车电瓶可能仍然能够提供一定的能量，但随时可能报废。在国际国内的汽车电瓶行业，都把80%的汽车电瓶容量作为汽车电瓶的一个临界点，因此当汽车电瓶容量降低到其原额定容量的80%的时候，这个汽车电瓶就需要更换了。

2、传统办法健康的判定判定汽车电瓶健康状况的传统办法就是放电，通过放电来测试汽车电瓶目前的实际容量，从而判定汽车电瓶的健康状况。对于电瓶来说，国际汽车电瓶协会(BCI)规定，在常温下以1/2的额定冷起动电流值进行放电15秒，如果汽车电瓶电压为9.6V以上，这个汽车电瓶就通过了放电实验，是个健康的汽车电瓶。

3、传统的方法以外加负载来测试汽车电瓶，其手段不足有以下表现：

A、被测试的汽车电瓶必须满充，至少有12.4V，由于测试原理是放电，如果测试对象已经部分放电，必然导致测量的结果电压值偏低而造成误判;

B、对于同一个汽车电瓶，无法连续重复测量，得到相同的的结果。由于测试过程就是放电过程，被测试的汽车电瓶在测试后，必须重新充电，才能再次测量;

C、测试过程发出大量的热，无法连续测试多个的汽车电瓶;

D、测试过程要求测试者训练有素，由于必须在放电15秒的瞬间读出汽车电瓶的电压值，操作者的水平和责任心都会对测试结论产生影响。

4、传统检测造成的影响正是由于传统测试汽车电瓶手段不足的原因，汽车电瓶经销商以及汽车维修站、汽车经销商常常将好的汽车电瓶作为坏汽车电瓶退回给厂家，据美国最大的汽车汽车电瓶经销商INTERSTATE统计，在退回来的所谓的坏电瓶中，50%实际上是好的，这些电瓶需要的是充电，而不是更换，这部分好电瓶，只是因为失误的判断，无谓地往返于厂家和经销商之间，白白造成彼此的耗费。由于许多的汽车维修网点缺乏高效的测试工具，未能在车主遇上问题前及时发现已经衰弱的电瓶，从而丧失了潜在的销售汽电瓶的机会。传统使用的比重指示、端电压等测试手段反映的都是电瓶的充电情况(SOC)，而非健康情况(SOH)，无法作为检验汽车电瓶是否需要更换的有效方法。

通过上面介绍你对汽车蓄电池测试仪的使用方法有所了解了吧。顺便小编再给大家分享一些关于汽车蓄电池的使用维护知识和车辆保养小知识：

汽车电瓶电导检测原理

1、电导测试仪的技术原理经过国际上大量的实验数据表明，电导值与汽车电瓶容量呈很好的线形关系。对于同一种电瓶，随着使用后电瓶容量的下降，该电瓶的电导值也会下降，这样的一个线形关系正是电导仪能够正确判定电瓶健康情况的基础。正因为如此，国际电气和电子工程师协会(IEEE)正式把电导测试法作为测试汽车电瓶的测试标准之一，在IEEE标准1118-1996的第15页，明确指出，汽车电瓶电导的测量是将已知频率和振幅的交流电压加到电瓶的两端，然后测量所产生的电流。交流电导值就是与交流电压同相的交流电流分量与交流电压的比值，明显的电导值的变化(下降大于20%)就意味着汽车电瓶性能的变化。

2、电导检测仪的工作原理汽车电瓶随着使用时间的增加，会逐渐老化，其老化的主要原因正是汽车极表面发生硫化、腐蚀，活性材料脱落，无法再进行有效的化学反应，这是绝大部分电瓶无法继续使用的主要原因。电导仪的工作原理就是通过测量极板表面的情况，判定其化学反应能力，并通过极板的变化来推断汽车电瓶容量的变化，从而判定汽车电瓶的健康状况。电导仪所进行的测试工作就是以汽车电瓶目前测得的实际电导值与汽车电瓶完好时的标准电导值进行比较，如果差异大到一定程度，就可以判定该汽车电瓶需要更换了。实践证明，电导仪的测试结果与用1/2的CCA值放电的测试结果是吻合的，充分说明了电导测试仪测试的科学性、准确性。

小编结语：

汽车蓄电池测试仪的使用要按照使用说明进行，同时操作过程头脑要清楚，不要慌张，保证操作的安全性。同时要选用质量和性能好的汽车蓄电池，也要选用同一型号的汽车蓄电池，保证汽车的各种参数正常。

热爱环保的人士都希望自己拥有一辆电动汽车，但现实总是残酷的。不是电动汽车价格贵的离谱，而是电动汽车的技术还有待提高，特别是电动汽车的蓄电池方面。中国科学院电工研究所的相关专家表示，尽管所有厂家均称自己使用的蓄电池与车辆寿命相同，但电池都存在一定的使用寿命。目前，普通型混合动力车型中广泛采用得是镍氢电池和锂电池，能量衰竭是不可回避的问题。厂家公布的几千次充电次数仅是实验状态下的数据，现在还没有一辆混合动力车能达到10年以上的“高龄”，因此，电动汽车蓄电池的使用寿命还有待时间的检验。电动汽车蓄电池寿命有多长呢？

新能源车所用蓄电池循环寿命：

电池类型

能量(W·h/kg)

功率(W/kg)

能量密度(W·h/L)

循环寿命(次)

铅酸电池

35

130

90

500

镍镉电池

55

170

94

500

镍氢电池

80

225

143

1000

锂离子电池

120

180

360

1200

磷酸铁锂电池

120

90

210

2000

燃料电池

500

60

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电动汽车蓄电池的使用寿命

对于电动汽车的续航里程问题已经进行了相当多的讨论，那么是不是所有人都需要超大的续航里程呢？是不是所有人都需要续航里程超过200英里的电动汽车呢？

对于一辆电动汽车而言，其电池续航里程越大自然会带来更多的便利，其中越大的续航里程就意味着充电的频率就越低，省事还方便。但是续航里程超过200英里的电动汽车对于一般的消费者而言是用不到的，200英里的续航里程就意味着长时间的不间断连续驾驶，这在绝大多数消费者的日常生活中并不常见。

对于电动汽车蓄电池充电便利性问题目前已经逐渐得到了解决。与传统加油站不同的是，充电设备并不像加油站一样需要特定的应用场合，人们在家里面、工作场所以及购物广场等公共场所都可以方便的接入到充电设备上，同时人们还可以在车库中将电动汽车连接到充电设备上。在人们的日常安排中，无论人们对于充电的需求多么频繁人们都可以方便的无缝接入到充电设备上。

而对于续航里程超大的电动汽车而言，其续航里程大也就意味着远距离的驾驶。而对于远距离的驾驶，用户的驾驶耐力也将成为一个重要的考量因素，而且还会因为疲劳驾驶而带来极大的危险。相信大多数的消费者不会喜欢长时间的疲劳驾驶。

假设消费者在进行远距离驾驶时，愿意每隔几个小时休息一下，那么续航里程200英里的超级电动汽车将与一般的电动汽车没有什么差别。续航里程200英里的超级电动汽车的电池即便是在出现20%的电容量缺失时其仍可以实现超长的使用寿命。而此时影响电动汽车的最关键因素将成为沿路快速充电装置的多少。

因此，在消费者决定购买一辆电动汽车之前，请详细分析一下自己的驾驶需求找到适合自己日常驾驶习惯的电池容量。在充分考虑以上之后，电动汽车蓄电池的续航不再是什么问题。

海鸥2824机芯的寿命是三年，如果保养的好，使用的寿命还会相对延长，如果保养的不好，使用寿命会相对的减少，海鸥2824的机芯是属于一般的，在很多的万元手表中都是采用的这种机芯，这款手表出现的时间也是比较早的。

一、海鸥2824机芯和海鸥2892机芯的区别

这两种机芯都是最平常的机芯，很多的手表中都是采用的这种机芯，是很经典的款式，都是属于eta的，但是eta对于他俩的定位是不同的，2824属于低端的机芯，都是佩戴在万元之内的机械手表中，2892则是属于中档的机芯，在很多万元以上的手表中使用。

这两种机芯都是很稳定的，走时是很准确的，属于比较实用的机芯，上链的效率也是比较高的，2892的机芯更加的薄，2892的机芯属于中档的，那这个机芯的制作也是比较精致的，制作的材料更加的精细，校准也更方便一些。

2824的机芯就不如2892的精致，内部打磨都是很简单的，所以两者还是有差距的，但是并不妨碍2892的使用，这个还是比较稳定的，性价比也更高一些，所以很多的手表都会使用这款机芯。

二、海鸥2824机芯优点

海鸥2824机芯就是很稳定的，两三年内是不会出现故障的，这也是这款机芯可以打下市场的原因，质量是很好的，而且储能特别足，如果是自己组装手表的话，使用这款机芯，根本花不了几个钱，而且还非常的上档次，后期维护也是比较便宜的。

海鸥2824算是海鸥系列中性价比最好，最方便使用的机芯了，后来海鸥2824机芯还有被仿制，这款手表在总体上来看都是无可挑剔的，防震效果还很好。

最近小编收到车主留言：“汽车蓄电池的使用寿命是多久？”小编在了解了车主的汽车基本状况后，给出了如下的回复：“你的的蓄电池已经使用了两年多，也已经到了蓄电池的使用期限，蓄电池被人们形容为汽车的供电站。蓄电池的寿命一般在2-3年左右，如果使用和维护得当的话，可以使用到4年以上。如果使用和维护不当，就会在几个月内早期损坏。蓄电池在使用中应定期检查电解液的高度，及时对蓄电池的存电状况进行检查和补充。蓄电池维护工作比较简单，做好电解液的补充、蓄电池和极桩的清洁和蓄电池的比重控制等工作，就能有效的延长蓄电池的使用寿命。由于免维护蓄电池的广泛使用，蓄电池在正常工作情况下，一般不需要维护。”

看完上面这些是否对您也有所帮助呢？下面小编就来给大家分享一些汽车蓄电池的使用维护知识和车辆保养小知识，让您出门旅行更安心。

汽车蓄电池保养四步走：

1.清洁蓄电池外部

2.检查蓄电池液面高度

3.补充电解液

4.检查电解液比重

根据充电检验时蓄电池的不同表现，判明蓄电池的内部故障及其原因：

(1)正常状态

对蓄电池进行充电时，蓄电池电压和电解液比重都按一定规律上升，并且电解液温度也不高。这表明蓄电池的技术状态是正常的，只是属于放电过多，应进行充电。

(2)硫化状态

内部硫化的蓄电池在进行充电时，最初单格电压可升至2.8V左右，电解液温度也高，随着充电的继续，数小时后，单格电压会下降到2.2V，以后又缓慢上升和良好的蓄电池充电规律相同。内部严重硫化的蓄电池，单格电池的电压还会高于2.8V以上，电解液比重并不升高，充电之初，蓄电池就会出现冒气泡现象。

(3)活性物质脱落

活性物质严重脱落的蓄电池在充电时，电解液混浊，蓄电池容量降低，充电时间较正常的蓄电池缩短，电解液沸腾等充电终了的现象也会提前出现。

(4)自行放电

自行放电的蓄电池，充电时间较长，电解液比重和端电压上升缓慢。如果蓄电池内部有严重短路，则无论充电时间多长，电解液比重和端电压都不会上升，蓄电池中更没有气泡产生，电解液好似一潭死水。

小编温馨提示：多数免维护蓄电池在盖上设有一个孔形比重计，它会根据电解液比重的变化而改变颜色。蓄电池的比重计呈绿色时，说明蓄电池电量充足;呈现“暗”区时，说明蓄电池需要进行充电;呈现“亮”区时，则说明电解液过低，这个蓄电池已经报废需要更换。当免维护蓄电池的比重计，显示为“亮”区时，说明该蓄电池已接近报废，即使再充电，使用寿命也不长。此时的充电只能做为救急的权宜之计。

通过上面的介绍大家应该知道汽车蓄电池的使用寿命了吧，希望对您有所帮助！

汽车在行驶的过程中，汽车发电机和相关电路会自动对蓄电池充电，对于经常使用的汽车来说，行车过程中就可以将蓄电池充足电量，没有必要给蓄电池补充充电。然而，由于对汽车蓄电池的使用不当，造成汽车蓄电池电量放光也是常见的，下面小编就给大家介绍一下汽车蓄电池充电机如何使用。

很多私家车使用频率较低、或者经常短途行车，蓄电池的电量得不到及时足量的补充，导致汽车蓄电池长期处于电量不足的状态，严重时会出现不能启动等亏电现象。如果不及时补充充电的话，汽车蓄电池很快就会报废。所以建议年行车里程不超过一万公里的朋友，配备汽车蓄电池充电器，每1-2个月给汽车电瓶补充充电一次,或者发现蓄电池电压过低时，及时补充充电。

使用汽车电瓶充电器给爱车蓄电池充电的时候要小心，因为操作不当，可能会毁坏汽车电路甚至电脑板，造成更大的损失。

生活中，我们常常会遇到汽车蓄电池的各种故障，一旦发生，常常需要我们去请专业汽修人员来处理，既花钱又费事。汽车蓄电池充电器如何使用？在这里小编给大家整理了以下5点注意注意事项：

1、选用和您的爱车蓄电池匹配的充电器。现在的家用轿车使用的蓄电池一般都是免维护铅酸蓄电池，额定电压12V，购买汽车电瓶充电器时要了解自己爱车的电池类型，以选用合适的蓄电池充电器。同时，最好选用10A以下的充电器。充电电流小点，更有利于保护蓄电池。

2、建议取下蓄电池，在通风良好的房间进行充电。家用轿车的蓄电池拆卸都很方便，车主完全可以自己动手操作。关闭全车所有电器后，锁上所有的车窗、车门。打开引擎盖，用小扳手松开蓄电池负极的螺丝，就可以从蓄电池负极桩头上取下负极连线。用同样的方法取下蓄电池正极连线。注意先取下负极连线，再取下正极连线。

将蓄电池充好电，安装时，要先连接好正极，再连接负极。用小扳手拧紧蓄电池桩头紧固螺丝时，要适当用力，不可用力过大，否则可能会导致螺丝滑扣。

搬动蓄电池的时候要轻拿轻放，保持蓄电池正负极桩头朝上，不要将蓄电池倒置。

充电时要先将充电器的输出对应连接在蓄电池正负极桩头，再将充电器220V插头插入市电插座。

连接蓄电池时，一定要注意正负极接线和电瓶桩头的对应，正极对正极，负极对负极。对于没有反接保护的充电器来说，接反的话会导致充电器和电瓶的损坏。

建议购买防反接的汽车电瓶充电器，或者，无极型汽车电瓶充电器。

3、条件允许的话，也可以在车上给蓄电池充电，充电时，一定要断开负极连线!

4、强烈建议：给汽车蓄电池充电选择白天进行，车主或者车主委托专人，隔上30分钟到一小时查看一次，触摸蓄电池外壳、充电器是否过热，充电过程有无异味。有任何异常，应立即停止充电。

5、操作过程，要严禁烟火。

通过上面介绍你知道了汽车蓄电池充电机如何使用了吧？小编还会持续为大家更新汽车蓄电池的使用维护知识和车辆保养小知识，爱车的你一定要多来关注喔！

以路由器TPLINK为例，一般来说路由器的使用寿命是4年到6年之间，根据不同的牌子路由器的使用年限也会不同。路由器的使用寿命，不仅仅和路由器的工作环境还和工作电压以及路由器的散热等各种条件相关，家用级路由器本身的热稳定性，支持不了不间断的工作，需要有的时候将电源关闭，让路由器休息一会，延长使用寿命。

由于电子产品在出厂时也会有一些误差，而且不同规格的产品差别很大，所以每个路由器的寿命都是不一样的。想提高路由器的使用时间，建议将无线路由器放置在阴凉、通风的地方，避免阳光直射，这样有利于路由器自身的散热。时常注意路由器的清洁问题，及时的擦洗路由器上面的灰尘，对于断电时间，建议15天左右断电一次即可。

该答案适用于TPLINK等其他型号的路由器。

这几年，电动汽车已经慢慢的进入了大家的生活，并悄悄的改变着我们的生活方式，而基于环保的基础，也有不年轻人也开始倾向于选购电动汽车。但是电动汽车是通过电机带动的，电动汽车需要超快充电站，蓄电发动。因此包括车辆的配件、发动方式等保养，也与传统汽车有很大的区别。那么，大家真正了解电动汽车的日常养护吗?知道怎么延长电动汽车蓄电池的寿命吗?下面就由的小编来为你介绍一些关于汽车蓄电池的使用维护知识。

每次电池充电放电，电池存储电力的能力就会降低一点儿。这些耗损对于一个笔记本电脑或者一个手机来说，可能都不算是什么，并不需要花费很多时间和金钱来解决。但是对于电动汽车呢?当电动汽车上的电池失去存储能力，维修成本可能就不像换笔记本电脑和手机电池一样简单了。

电动汽车蓄电池寿命减少的原因和电池的保养又应该注意哪些事项呢?现在就来给大家讲几点关于汽车蓄电池的使用维护知识。

1、蓄电池存放时严禁处于亏电状态：

亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，如果长期不用时，也应定期充电一次，这样才能较好地保持电池的健康状态，才能更好的延长电动汽车蓄电池的寿命。

2.我们要正确掌握充电时间：

在电动汽车使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，把握充电频次。下面分享下小编对汽车日常养护的一些小技巧，正常行驶时，如果电量表指示红灯和黄灯亮，就应充电了;如只剩下红灯亮，那么久要尽快充电，否则电瓶会因过度放电会严重缩短电池的寿命。充满电后运行时间较短就充电，充电时间不宜过长，否则会形成过度充电，使电瓶发热。过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电瓶寿命。一般情况蓄电池平均充电时间在10小时左右。充电过程如电瓶温度超过65℃，应停止充电。

3.不要在阳光下长时间暴晒：

温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池失水，从而引发电池活性下降，加速极板老化。

4.我们要尽量避免猛踩加速：

在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然大幅度下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现问题。电动车在起步、载人、上坡时，要尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，而损害电池极板的物理性能，这对汽车日常养护是相当不利的。

5.电池故障的检查和解决方法：

一般情况下，电池的损坏会直接导致汽车无法正常启动，这时，我们可以利用导线，并联上另外一台电源充足的汽车，让它来为我们的汽车提供电源。用一条跨接导线，连接两个电池的正极，再用另一条跨接导线，连接两个电池的负极。接着，供电的车先启动，大概一两分钟之后再启动亏电的车，让两车的发动机先空转3分钟左右，然后把导线拆了。

其实电动汽车最主要和最值得我们关注的就是电池部分，因为电池就是全车的核心所在。所以无论在使用、充电、还是维修时，都应该按照上面所提的知识稍加注意，只有正确了解车辆保养知识，才可以确保安全又环保。最后小编在这提醒大家出行一定注意安全。