死飞自行车跑得快吗(汇编20篇)

极限锻炼了青少年的不服输精神，很多极限动作需要上百次、上千次摔打才能成型。现在的孩子大多没有吃过苦，缺乏挫折教育，而极限运动可以很好地提供这种挫折教育。想学会一个动作，就必须有摔倒了爬起来重来的精神，参与极限单车运动有哪些好处呢？极限单车，对体能的要求非常高，通常一次运动能消耗500卡左右的热量。和所有的有氧运动一样，极限单车也是在充分激活身体的运动细胞后，在消耗能量的同时达到减脂的目的；释放激情，缓解压力，在车手们的呐喊中，在激昂的音乐，伴奏下，忘情地释放激情。在健身的同时，还能缓解一天来自各方面的压力，沉浸在运动的快乐中，下面来了解一下学极限自行车危险吗？

答案是肯定的，极限单车是指车手骑极限单车跨越障碍的一项运动，有很多种类，其中最具代表性的是攀爬和街攀两种。这项运动上世纪70年代起源于欧洲，最初是由障碍摩托车演变而来的，简单地说，就是骑上经特殊改造的自行车，用技巧和平衡，越过各种不同类形的人工或天然障碍物，主要包括定车平衡、跳跃、滑行、攀爬障碍物、旋转车身等动作。是很具观赏性的极限运动项目之一。

极限单车是由美国私人教练兼极限运动员JOHNNYG于二十世纪八十年代首创，是一种结合了音乐、视觉效果等独特的充满活力的一种极限运动。其承接了公路赛车刺激的运动方式与全部姿势，摒除了赛车的不安全因素，破除了天气的制约，使整个赛程更为灵活、主动，参与者可由自身情况和课堂需要调整坡度、阻力、速度等，从而改变运动量，搭配超炫音乐和闪光灯，在教练的带领下驰进大汗淋漓的“脂肪杀手”之旅。

极限单车在克服了室外行驶的一切缺点后，由于技术上的改进，使得这项运动在简单易学之余，成为一项能够使全身得到锻炼的有氧运动。15到50岁的人都适合。但是由于绚丽灯光和分贝较高的音乐，选择动感单车的人士集中在20到35岁之间，大多为年轻白领。

极限单车运动后会消耗很多的能量，出很多的汗。同时还增强你的腿部的力量，美化下肢形体。极限单车是在健身房里大受欢迎的有氧运动项目。运动者配合音乐、灯光，模仿各种运动方式，如爬山、快速骑车等，趣味性极强。因此极限单车运动要求有较强的腿部力量方可练习。

在科技创新重大成果展区摆放着一辆看似健身的自行车，过往的参观者总要骑上几下儿，算是过了一把瘾。

一个小姑娘儿倒是很仔细，看着能摆放在这里的自行车，一定非等闲之辈，不同寻常，抬眼看看车上方说明牌，上面写着脚踏式摩擦纳米发电机，更是神往，拿出手机插在自行车上面的充电接口，蹬起自行车。车把上的三只小灯泡频频闪动。小姑娘一边骑车一边拿起手机观察充电效果。

5月26日，北京科技周主场活动第六天，现场参观者仍兴致不减，跃跃一试。

只要有人骑车，工作人员就会在一旁不停地介绍，你一骑，车轴就会转动，灯泡就会亮，不骑灯就不亮，可是手机还在充电，那是自行车里有蓄积的电，是之前骑自行车发出的。

姑娘听后似乎明白了，脚不停地蹬着自行车，念叨着，那倒挺好，自己还能发电。

一旁的工作人员叫王鑫，是中科院北京纳米能源与系统研究所所长办公室业务主管。

王鑫看我车前车后不停在找寻着什么，猜到我一定在找究竟电从何处来的，于是手指自行车前轴和脚蹬处，然后又弯下腰，告诉我这里有一块摩擦材料，骑车人骑行后，经过不停摩擦就会产生电。

这款酷似健身自行车，制作洗练，简单的几块钢条相互拼接，固定在地面上，通体白中带红。王鑫说，这是我们做的一个应用车的样品模型，是健身车。

普通自行车不过百十元钱，安上这种摩擦材料会不会贵了很多，王鑫说，这种摩擦材料采用纳米技术，是纳米材料。纳米是化学的，加工工艺需要一定的条件和方法，但是本身成本不高，等于说是半导体材料，没有贵金属，造价也就是个材料费，比较便宜。

偶尔在电梯间看到有人拿着好像是电动自行车上的一个器件，出于好奇一问才知道是电池，足有十斤重，要充电一整夜才能满足第二出行。

王鑫说，电池重会增加车体负担。这种摩擦材料很轻，加起来也就几十克，不会增加自行车的重量，而且是自发电。

解说几次后，让我对眼前这辆车有了一种厚重感，再次骑上，三只红绿白交错闪烁的灯泡不停地亮着。

简要回答

做好车辆检查。在骑自行车之前应该先检查一下自己车辆的轮胎气是否足够，车把是否向前？还有就是刹车的灵敏性如何？发现异样之后应该及时给予调整，保障生命安全。

进行一些热身。在开始骑车之前，应该对自己的腿部进行一些热身，建议可以使用开合跳，跳绳或者是深蹲的方式，一般只要热身五分钟左右就可以。

带上护具。可以带上头盔，护膝的护具，这样在骑车的过程当中就算是出现了一些意外也可以保护自己的关键部位不受到伤害，也可以在车子上加一个水壶，在汽车锻炼的时候也可以适当的补充水分。

循序渐进，不要着急。在骑车锻炼的时候，不要一下子让自己骑的太远或者是速度太快，一般人每次骑车40分钟左右，大概配速在17km左右就可以，体质不太好的也可以降低到12km。

关于随车/机托运，切记要提前到达火车站办理托运手续，错过了托运办理时间非常麻烦，极有可能影响整个出行计划，又或者要花多很多钱才能按原计划骑行，大家知道火车托运自行车安全吗？火车托运是很安全的，国内骑友去外地比赛基本都是火车托运，因为快递是有好多中转站的，需要来回装卸，而火车托运就没那么多风险了，两三万的公路车基本都是火车托运到目的地，下面一起来了解一下顺丰托运自行车怎么样吧？

顺丰托运自行车当然是不错的选择，不过价格要贵一些。顺丰将经营理念定位于“成就客户，推动经济，发展民族速递业”，帮助客户更快、更好地对市场做出反应：推出新的产品和调整策略，缩短贸易周期，降低经营成本，促进客户竞争力的提高。同时，顺丰不仅为国家发展贡献了税收，也解决了社会的就业压力，为国民经济的持续健康发展做出了应有的积极贡献。

顺丰速运全部采用自建、自营的方式建立自己的速运网络，特别是2002年集团总部成立以来，更致力于加强公司的基础建设：统一全国各个网点的经营理念，大力推行工作流程的标准化，提高设备和系统的科技含量，提升员工的业务技能和素质，努力为客户提供更优质的服务，不遗余力地塑造“顺丰”这一民族速运品牌。

1、积极迅速扩展和进步的业务

成立初期提供顺德与香港之间的即日速递业务。随着公司的业务不断发展并迈向国际，顺丰速运现成为中国速递行业民族品牌的佼佼者之一。其积极、有序地发展陆上及航空速递网络，并专注于人才队伍的建设，是企业中长期发展规划的首要任务。

2、创新持续创新和完善的服务

积极探索客户需求，为客户提供快速安全的流通渠道；不断推出新的服务项目，帮助客户更快更好地根据市场的变化而做出反应；缩短客户的贸易周期，降低经营成本，提高客户的市场竞争力。除了在公司内部培养一批中流砥柱以外，更不断从其它行业吸收专业人员以满足业务高速发展以及服务不断完善的需要。

3、活力营造迅捷和亲切的体验

以客户需求为核心，建设快速反应的服务团队，谨守服务承诺。提供灵活组合的服务计划，更为客户设计多种免费增值服务及创新体验，全天候不间断提供亲切和即时的领先服务。

野生动物园中的野生动物，是指生存于自然状态下，非人工驯养的各种哺乳动物、鸟类、爬行动物、两栖动物、鱼类、软体动物、昆虫及其他动物。现在很多朋友，不管是处于哪个年龄段的，都喜欢自驾去野生动物园游玩，那么，就有朋友问小编了，野生动物园可以带自行车进去吗?今天就为大家讲讲这方面的动物园安全知识，以免大家在出行的时候遇到危险。

小编很肯定的告诉大家，这是不可以的，只能步行或者坐里面的专车，因为存在着很多的安全隐患，所以大家还是要多注意安全。

说到这里，小编不妨也就为大家讲几点注意事项，希望对大家有所帮助。

1、孩子要家长全程陪同。遇到熊山、狮虎山这样的游览区，一定注意安全，不要太靠前。

2、年龄太小的宝宝，正处于发育阶段，所以适合和爸爸妈妈在绿阴下小憩或散步。有些禽类动物的细小绒毛，很容易引起孩子的上呼吸道疾病和过敏，最好不要离动物太近，远距离观赏即可。

3、不要随意投食动物。虽然有的动物是杂食性，但是游客看似好心的投喂，实际是害了它们，非常容易引起动物的疾病，甚至是致命的。

4、不要“挑逗”动物，如遇动物的发情期或是哺乳期，很容易引起动物的敌视情绪，从而引发游客自身危险。

5、孩子在游览中，看到喜欢或睡觉的动物，不免兴奋的大叫或拍打玻璃。其实，这非常危险。因为有的动物是夜间活动，白天休息，打扰它们正常的生活和固有习性对动物不利，对游客自己也不利。

6、为动物拍照，尽量不要用闪光灯，会刺激动物眼睛。如果是马，可能会受惊，暴躁伤人。

好了，更多如何安全出入动物园的知识，尽在，大家一定多多关注!

现在市场上的很多儿童自行车座椅的厂家为了吸引父母的眼球在外观上是想尽了花样，样式是非常的漂亮。那么自行车儿童安全座椅如何安装呢?下面和了解下吧。

先拆掉后挡泥板，然后把座椅固定好，再上好挡泥板就可以了。必须按照说明书去安装，否则会有安全隐患，最好买正规厂家的品牌。

接下来看下该如何选择儿童安全座椅?

看儿童安全座椅的材质和填充物。不能选择带有刺激性气味材料的儿童安全座椅，有刺激性气味就意味着会让幼小的儿童产生不适应感同时还可能会刺激儿童柔嫩的皮肤。安全座椅需要承受一定的冲撞力，所以除了本身结构外，填充物的选用也很重要。伪劣产品大都使用发泡塑料，无论是功能性还是环保型都不达标。而目前高质量的座椅都选择了一种名为“ESP”的热塑性填充物料，它具有很好的缓冲、抗震、隔热、保温等作用。

看儿童安全座椅的舒适性。在挑选座椅时，要仔细观察面料的气孔细密程度如何、是否透气，是否有足够的弹性和韧性等。尤其是婴幼儿，靠垫的透气性和柔软性一定要重点关注。如果儿童安全座椅比较舒适的话，孩子也喜欢坐在上面，不会手舞足蹈的让你分心。

尽量不要选择二手儿童安全座椅建议不要购买二手的儿童安全座椅，因为我们很难了解这些座椅过去的使用背景，如果这些座椅有些部件(包括使用说明书)已经丢失，损坏，或已被召回，那么使用这种座椅将是非常危险的。同时由于塑料老化，或长期受压产生的裂痕，甚至曾经发生的碰撞，都可能使二手座椅存在故障隐患，导致出现交通事故时不能发挥应有的防护作用。儿童座椅的最长使用寿命一般为十年，超过使用年限的座椅在任何情况下都不应再被使用。使用时间超过五年的座椅应对其进行仔细的检查或更换新的儿童安全座椅。

以上是自行车儿童安全座椅如何安装。想了解更多儿童出行安全小知识，请继续关注吧。

共享自行车给人们的生活带来便利的同时，停放车辆的“野蛮增长”也给城市管理带来巨大压力。去年9月，包括北京在内的10多个城市发布了“投资禁令”，以限制共用自行车的过度使用。

环球网记者从北京市交通委员会了解到，目前，北京九家自行车共享运营商运营的车辆总数已控制在191万辆左右，较去年9月235万辆的峰值下降了近20%。

北京市交通委员会停车管理局的副研究员胡海明说:“目前，朝阳区和丰台区共用的自行车数量已经超过标准。主管部门将严格控制开发的自行车数量。企业只能在报废一批自行车后更换新自行车。新车只有在市一级报告和批准后才能投入市场运营。”

“目前，其(共享自行车)车辆的活动平均每月不到52%，近48%的车辆未被使用。接下来，我们将要求企业收回闲置和长期闲置的车辆。”胡海明接着说道。

同时，为了加强政府对自行车共享企业的有效监管，北京市正在加快自行车共享监管服务平台建设，预计今年12月底投入使用。

据悉，该平台已于2017年底获批，现已进入项目建设和实施阶段。目前，北京市交通委员会已经建立了一个临时测试环境，实现自行车共享企业的部分数据访问。它还提前对车辆周转率和活动等指标进行了数据质量核实、统计和分析。

共享自行车监管服务平台建成后，市民可以通过北京交通应用实时查询共享自行车推荐停车点和电子围栏，方便停车。

在规范企业经营管理的同时，相关部门也要求使用共用自行车的市民引导用户将共用自行车停放在标准化区域。目前，北京已经在东城、朝阳、海淀、通州等区推出了1400多个“电子围栏”，并正在全市范围内逐步推广。

近年来，骑自行车旅游已经成为一种时尚，越来越多的城市人加入到了这个行列。是什么原因使大家这样投入呢?因为它远离了城市的喧嚣，既省钱健身又环保、刺激。一路上，想停就停，想走就走，随心所欲，不受任何限制，既自由又方便。旅行途中，不但可以游览名胜古迹、名山大川、考察地形地貎、人文气候、风土人情，还可以置身于没有污染的大自然中间，品尝各地的美味佳肴，吃到纯绿色的瓜果食品。但是骑自行车也有一些注意事项要警惕，小编已经为大家整理出来啦，希望对你有用。

自行车旅行知识第二个问题：自行车的基本功能

自行车作为一种代步用的工具，要实现的基本功能有三个：动、停、拐弯。这些功能是依靠配制在车架上的三组零部件实现的。

一、动：包括的零件主要有脚踏(通常称为脚蹬子)、曲柄(一般称为大腿)、主动轮(指轮盘)、鏈条、被动轮(指飞轮，变速车称为塔轮)、后轮组。

它的工作过程是骑手把蹬车的力量用脚通过脚踏、轮盘、鏈条和飞轮传给后车轮，使后车轮能够旋转，从而推动整车不断前进。

二、停(刹车)：包括的零件主要有左右闸把、前后刹车线、闸架、闸皮(或称闸块、刹车块)，前后轮。如果是碟刹，还包括刹车碟。

它的工作过程是骑手用手通过闸把、刹车线、、将力作用在刹车块上，使其与车圈或刹车碟紧密接触，从而降低车的前进速度或停止前进。

三、拐弯(或称为转向)：包括的主要零件有车把、前叉和前轮。

其工作过程是骑手在骑行的过程中用双手扭动车把，通过前叉，将力作用在前轮上，使自行车能够向左或向右转弯，从而改变前进方向。

作为长途旅行用的自行车，除了上述的三个基本功能外，还应有载重、防雨和照明等功能。

自行车旅行知识第一个问题：自行车的选购

骑自行车旅行时，有一辆轻便、灵敏、可靠的自行车是最重要的，能够适应各种路况的自行车可以使旅途更加轻松、舒适、安全。所以在选购之前要做好充分的思想准备，对自行车要有一个比较全面的了解，又因为自行车是一种价格较高的商品，特别是对工薪阶层的人来说，更要慎重，最好一次就能买到永不后悔的爱车。

一、自行车的分类：

自行车从用途上分，可以分为生活用自行车和运动用自行车两大类。

1、生活用自行车又可以分成男式和女式，标定和加重，从尺寸上还可以分为28型、26型、24型和20型等多种类别。

2、运动用自行车根据功能不同，大致可以分为山地车、公路车、技巧车等几个大的类别。山地车又分为一般山地车、越野车、攀爬车和速降车等几种。诸多种类的自行车当中，最适合长途旅行的自行车就是一般山地车和越野车或旅行专用自行车。

二、自行车的结构：无论哪一类自行车，都由四大系统组成。分别是传动系统、制动系统、转向系统和辅助系统。这四大系统的全部零部件完全依附在主体车架上。

前三大系统我们在下一节专门讲，这里只讲辅助系统。辅助系统包括的零部件有车框、后衣架、水壶及水壶架、车灯、挡泥板、副把、码表、车锁和车铃等。其中的后衣架和水壶是长途骑车旅行必备的辅件，其次是挡泥板、副把和码表，其它的辅件可视需要和爱好取舍。

三、如何选购自行车：

1、购车的基本原则有两个，一个是个人的经济状况，另一个是自己的爱好。

一辆好的自行车在长途旅行的过程中会显示出它的种种优良特性。如果是短途旅行，而且道路比较平坦，只要有一辆28或26型的普通自行车就可以轻松完成全部旅程。而长途旅行中的地形是非常复杂的。从路面上说，有油路、水泥路和沙石路的区别，从地形上说，有平原、丘陵和高山。所以为适应这些复杂的地形，应根据自己的经济条件选购一辆档次较高的山地车或越野车。档次越高的车，优良的特性越突出。

2、自行车档次高低的区别：自行车档次的高低从车的每一个零部件都可以体现出来。下面介绍四个主要部分。

㈠车架。坚固耐用是对车架的基本要求。目前市场上自行车车架使用的材料主要是钢、铝合金和钛金属碳纤维三种。钢的优点是强度、韧性及减震的效果都非常好，而且价格低廉，缺点是太沉，表面易生锈。铝合金的主要优点就是轻，不易生锈，价格适中，缺点是材料特性比较脆，减震效果较差。钛合金及碳纤维的优点是坚韧、轻便，强度及减震效果都非常好，缺点是价格昂贵。

㈡轴。我们在这里指的是总成轴件，它包括轴杆、钢珠、碗子和轴档等零件。有普通轴，密封轴和轴承轴的区别，当然，密封轴承轴是最好的。它坚固耐用且灵敏轻便，维修率低，保养周期长。

㈢变速器。有很多种品牌，喜玛若(SHIMANO)是大家公认的优良品牌。喜玛若变速器的质量分为八个级别，各级别零件的精度、平滑度和韧性都不一样，除非专家，很难用肉眼从表面区分它的级别，区分它的手段是借助于零件表面上的标识。

XTR——竞赛级别

Deore XT——高级越野爱好者

Deore LX——普通越野爱好者(山地越野入门)

Deore——越野爱好者入门

Alivio——山地车娱乐用途

Acera——山地车入门

Altus——普通使用

Tourney——民用

㈣减震。减(避)震器分前后两组，用来减轻不同路面对前后轮的冲击，提高骑行的舒适度。但不可避免地会损失一些骑行效率，特别是后减震，这一点尤为明显。考虑到长途旅行主要是在公路上骑行，所以只有前减震就足够了。种类有阻力胶、气压和液压的区别。最好的是“液压式减震器”。

3、自行车的尺寸。有两种尺寸，一是车架的尺寸，二是根据个人的身材所要调整的尺寸。

㈠车架的尺寸。一般山地车的车架有16、18、21英寸三个尺寸。购车时可根据自己的身高选择不同尺寸的车架。

㈡调整尺寸。普通车的鞍座比较宽，竞技车的鞍座比较窄，长途旅行由于骑行时间较长，裆部频繁磨擦，极易出汗，较窄的鞍座可以减少磨擦面积，便于通风，是预防裆部伤害的措施之一。主要是鞍座的位置。鞍座的位置由三个数据控制，分别是前后、高度和角度。调整好鞍座的意义非常大，它可以在骑行的过程中发挥出最大的人体腿部力量，减轻疲劳程度，避免韧带损伤。所以必须认真进行调整。

①高度：这是最重要的一个控制数据。国际上通用的计算方法是用身高×0.62，对于我们来说，简便适用的方法有两个，一是原地不动，骑在鞍座上，两个脚尖刚刚触地;另一个是在骑行中用两个脚后跟做蹬踏动作，在屁股不摇摆的情况下，两只脚在踏到下止点时大小腿刚好能伸直。长途骑行的鞍座高度最好在这个基础上略低一点。

②前后尺寸：根据个人的身高和臂长进行调整，应该调整在中轴中心垂直线以后2—5厘米处。

③角度：鞍座的高度在没有超过把的高度时，应调整为水平。鞍座的高度超过把的高度时，应有一定的倾角，一般情况下，以把的中心与鞍座的前尖后沿成为一条直线为最佳，可以在这个原则下，根据个人的感觉再作适当的调整。

4、轮胎：一般山地车的轮胎都是26的，这个数值指的是车轮的直径是26英寸。轮胎的粗细分1.50、1.75、1.95和2.10四种，这个数值是指轮胎横截面的直径，单位是英寸，以1.75或1.95的最为合适。

自行车旅行知识第三个问题：自行车的使用、保养与修理

骑自行车外出旅游的途中，自行车难免会出现故障，车的运动结构也会发生种种变化，所以学会正确使用、保养和修理自行车是非常必要的。长途出行所用的自行车大都是山地车或专用途旅行车。这些车种与我们平时所骑的普通自行车有不小的区别。下面以我们常用的山地车进行讲述。

一、如何正确使用自行车：有三个主要的内容。

1、变速器。先说几个关于传动的概念：①齿轮比。主动齿轮(轮盘)与被动齿轮(飞轮) 齿数之比。②传动比。齿轮比乘以车的后轮直径所得的积。③自传动行程。用传动比乘以圆周率，即骑手每蹬踏一周自行车可以前进的距离。

无论是什么自行车，只要有变速装置。就会在传动系统中通过变速器而产生轮盘和飞轮的多种齿轮比组合，尤其是山地车，可以使骑手保持一定的蹬踏频率，顺利通过各种复杂地形。正确使用变速器可以降低维修频率和延长它的使用寿命。使用变速器要注意以下两点：

㈠以捷安特ATX740型自行车的变速器为例。它的组合是三片主动轮(轮盘)和八片被动轮(飞轮或称塔轮)。主动轮的档位编号是从小向大数，分别为1、2、3，齿数分别是24、34、42，被动轮的档位编号是从大向小数，分别为1、2、3、4、5、6、7、8，齿数分别是30、26、23、20、17、15、13、11。称为二十四速。最高速齿轮比是42比11，值约为3.82，传动比是3.82×26，值约为99.27，自传动行程是99.27×3.14，值约为311.72(英寸)，就是说，骑手每蹬踏一周约前进7.92米：最低速齿轮比是24比30，值为0.8，传动比是0.8×26，值为20.8，自传动行程是20.8×3.14，值约为65.31(英寸)，骑手每蹬踏一周约前进1.66米。(公英制换算：1米 =3.2808 英尺)

在实际的骑行过程中，这种变速器的变速组合只能用二十二速。其中的1-8和3-1是不能用的。也就是说，小盘不能对着小轮，大盘不能对着大轮。因为这样就形成了最大的鏈条对角线，使鏈条处于极度扭曲的状态，极大地增加了零件之间的磨损程度，提高了故障率。

正确的使用方法应该是：在由高速向低速变化时，先变塔轮由8到6，再变轮盘3到2，变塔轮5到4，变轮盘2到1，最后变塔轮3到1。由低速向高速变化时相反。

㈡自行车在停驶的状态下，也就是在家里存放着的时候，应将变速装置变为1-8，就是小轮盘对小飞轮。这样做的目的是将变速器各弹簧的拉伸力减到最小，保持变速器的灵敏度，延长变速器的使用寿命。

2、快拆，又称拉杆。自行车上主要有前后轴和鞍座插杆用的快拆，它的作用是方便快捷，不用搬手就可以将组件拆下来。稍微高档一点儿的运动型自行车，前后轴都是快拆的。

㈠拆御：用一只手的手指扣住快拆手柄，延轴向方向扳动180°，扳动力度的大小由安装时的力度所决定。一般情况下力度应该是比较大的，需要费些力气才能扳得动。这种力度是有一定“弹性”的，而不是生拉硬拽。另一只手将快拆另一端的螺母向松动方向旋转几圈后，轮组即可轻松地拆下来。

㈡装配：先使快拆的拉杆处于“打开”状态，与车轮一起装入叉架上的轴槽，旋紧快拆拉杆的螺母，同时注意使车轮处于自行车结构的中心位置，延轴向向拆御时相反的方向转动快拆手柄180°，力度应以一般男氏用手掌推装时能留下红印为适度。装配时应注意快拆手柄的方向，前轴的快拆手柄要与前叉基本平行，后轴的快拆手柄应在横拉叉和斜拉叉之间。

㈢检查：装配好之后，为防意外，应进行检查。方法是：如果是前轮，用右手握住“把力”将前轮提起，用左手握拳击打前轮的上部，不发生任何松动为合格。如果是后轮，用左手握住车架横梁的后端，将后轮提起，用右手握拳击打后轮的上部，不发生任何松动为合格。

3、轮胎气压。我们经常会给轮胎充气，但是充到什么程度合适，很多人都不知道，往往是充到用手按不动了为止。这是不正确的。

自行车轮胎的气压是有定数的。外胎的边缘有商标、尺寸等各种参数，轮胎气压的参数是其中的一项。一般来说，自行车轮胎的气压都是以PSI为计量单位的。PSI是英制单位，表示每平方英寸所承受的大气压力。我们所用的山地车的气压常常标示在40-65PSI的范围内。气压太大，会增加颠簸的强度和扎胎的机率;气压过小，会扩大轮胎与路面的接触面积，增加骑行阻力。所以充气应充到标识数值范围的上线(65PSI)。这样做对提高骑行的舒适度、保持一定的骑行速度、降低扎胎机率是有很大好处的。

在出行的时候，最好配备一个带有气压表的气筒，如果没有气压表，只能靠经验和手感定夺了。

二、自行车的保养与修理：

为了能够顺利完成每次的旅行计划，加强保养，使爱车全天候地保持灵敏可靠的良好状态是非常必要的，除此之外，还要学会一些必要的修理技术，用来处理在旅行途中发生的一些故障。

1、先说说维护保养。总的来说，只要是能动的地方，都要经常地进行保养和检查。但重点是传动系统、制动系统和三道轴(即前后中轴)。

㈠传动系统的保养：主要是润滑。最有效的手段就是加润滑油。要提醒大家的是，应使鏈条经常保持其油润灵敏，尤其是在涉水和淋雨后，要及时加油。前后变速器的活动部位也要经常注油，鏈条和变速器所用的油最好是自行车专用的防锈润滑油，用普通机油也可以，但效果较差。

㈡制动系统的保养：制动系统关系到出行的人身安全，所以尤为重要。除了保持各活动部位的灵敏可靠外，要经常检查刹车块的行程间隙和磨损情况。刹车块的行程间隙两侧都应保持在2—3毫米的范围内。如果间隙太大，会增加刹车块的自由行程值，使得刹车的灵敏度降低，间隙如果过小，又可能会出现刹车把劲的现象，增加骑行力度，浪费体力。每个刹车块的表面都有两个以上的沟槽，如果这些沟槽将要磨平或者已经磨平，就应该及时进行更换，以保证制动的灵敏度和行车安全。

㈢三道轴的保养：三道轴有好几种。分普通轴、密封轴、轴承轴等。但无论是哪种轴，都要是时的进行保养。其时机是五千公里/年，也就是说如果跑够了五千公里，无论到不到一年，都应进行一次更换黄油的保养，如果跑够了一年，无论到不到五千公里，也要进行一次更换黄油的保养。同时检查钢珠和轴档等零件的磨损程度，是时更换。注意平时不要用机油进行各轴的润滑。

㈣刹车线和变速线的保养：一般的刹车线和变速线都有运动导管，这些导管的两端都不可避免地会进入一些灰尘和湿气，雨天还会进入一些雨水，极易造成线的锈蚀，应把线抽出，将线的四周抹上黄油再穿入装好。并且每年，最多不超过二年就要再上一次黄油。

2、一般故障的修理：

㈠补胎：在长途骑行的过程中，扎胎是最常见的故障。所以每个骑手都必须学会自己补胎。补胎有几个重要的环节必须掌握。

第一是拆装轮胎。先说拆，山地车的轮胎一般情况下是比较好拆的。用一个轮胎撬板在远离气门咀的地方，以车圈的外沿为支点，将外胎撬起一个点，用另一个撬板在前一个撬点的附近再撬起一个点，依次将外胎一点点地全部撬开，要注意别把内胎撬破。然后将内胎从外胎中取出，取内胎时要最后取气门咀，这样即省时又省力。再说装，先将气门咀装入车圈的气门咀孔内，再将其它内胎全部装到外胎里，注意保持内胎的平整，为了保证这一点，可以在将内胎全部装入外胎后，先少量地充点气，再装外胎，装好外胎后要检查一下气门咀是否装正。

第二是查找漏洞。查找漏洞的方法有好几种，无论用哪种方法，都要将内胎先充好气，要注意的是内胎离开外胎后充气太足容易爆裂，这一点一定要注意。查找漏洞的方法中以水试法最为灵敏快捷。在旅行途中往往是没有查找漏洞用的水，或者没有盛水用的容器。可以试用皮肤感觉法和土埋法等方法。

第三是补漏。补漏的关健是搓和贴，搓是把漏洞的四周都搓出新茬，面积要大于补皮，而后均匀地抹好胶水，晾一段时间，这段时间要保持搓面的清洁，再把补皮贴在漏洞处。补皮有两种，一种是用旧内胎做补皮，这种补皮，在贴之前，要把里面也搓出新茬，抹上胶水。另一种是买来现成的冷补胶，这种补皮，一面是防水纸，另一面是锡伯纸。用时将锡伯纸揭开，直接贴在抹好胶水的漏洞处即可。要领是贴牢。

如果是快拆轴，为了节约时间，可以用更换内胎的方法。但在拆轮胎之前，要先把闸架松开。

㈡调整变速器：随着骑行时间的延长，变速器会发生一定的变化，使骑手感觉到不好用，骑手如果学会了调整变速器，可以保持变速器的良好状态。调整变速器有三个要领。

第一是变速线的松紧度。调整线的松紧度时应该使鏈条处在小轮的位置上。把线拉紧，但是不能太紧，要保持一定的弹性。

第二是限位螺钉。无论是前变速器还是后变速器，都有两个用来进行调整的螺钉，前变速器的限位螺钉是控制拨叉向内或向外动作位置的，后变速器的限位螺钉是控制导轮向内或向外的动作位置。

第三是微调。在变速线的一端都有一个微调旋钮，是用来进行微细调整用的。可以边进行调整边试。

㈢更换脚踏：我们所骑自行车的两只脚踏(或叫脚蹬子)螺纹是不一样的，左边的是反扣，右边的是正扣，为了方便记忆，我们可以简单地记成“左反右正”。拆装时应该注意旋转的方向。拆卸要注意用力时不要伤着手，装时一定要旋紧。

骑自行车长途旅行知识

自行车运动与其它任何运动强身健体的原理基本相同。可以增强心肺功能，防止高血压和血管硬化的产生，是克服心脏功能毛病的最佳器械之一。最突出的优点是相较于其它运动，如跑步、爬山等，更加平和，易于持久，能够适应的人群更加广泛。

但是，它的不安全系数较高，产生运动性身体不适和疼痛，甚至疾病的可能性，疼痛的部位和种类也比其他运动较多。

所以对骑自行车长途旅游的知识，了解得越多越广泛越好，做到扬长避短，使其发挥出它的最佳运动效果。

这些知识可从七个方面的内容进行阐述。即自行车的选购、自行车的基本功能、自行车的使用、保养与修理、骑行的常识与基本骑行技巧、自行车旅行的装备、旅行中的食宿和骑游团队的组成。

自行车旅行知识第四个问题：骑行的常识与基本骑行技巧

要圆满完成一次骑自行车长途旅行，了解一些骑行常识和掌握一些基本的骑行技巧是很有必要的。

一、骑自行车长途旅行的常识：

1、不适合骑自行车长途旅行的人群：

这个群体主要是指患有以下几种疾病的人。

㈠患心脏病的人。这些人忌做任何剧烈运动，其中包括兰球、足球、乒乓球、羽毛球、跑步、爬山等等，而骑自行车旅游就属于剧烈运动的范围。这些人在剧烈运动的时候，会加重心脏的负担，并且发病非常突然，极易发生骑行事故。

㈡血压高的人。这些人在骑车的时候，特别是速度很高的情况下，有突发脑溢血的危险。

㈢患癫痫病的人。这些人如果在骑车时突然发病会有很大的危险。

㈣做过脑部手术的人。这些人有发生癫痫病的潜在可能。

㈤患闭塞性脉管炎的人。这些人在长时间骑自行车的过程中会引起腿部(主要是小腿和足尖)的疼痛。如果出现了这种情况，步行都是很困难的。

㈥孕妇。由于身体不灵活，在骑行的过程中存在着极大的安全隐患。

2、骑行手语：在骑行的过程中，队友之间如果用语言进行联系，很难听清楚对方在说什么，或者根本听不见。所以学会使用骑行手语是很必要的。它可以在骑行的过程中加强队友之间的联系，也是提醒、警告、通知及相互联系的重要手段。

㈠地面有障碍物(石子、玻璃、坑等)。手向地面斜伸出。左手表示左边地面，右手表示右边地面。

㈡减速。手向上方高举数次。

㈢停车。手向上方高举不放。

㈣转弯。左臂向左水平伸出表示向左转弯，右臂向右伸出表示向右转弯。

㈤示意后车超过自己。小臂上举，前后晃动。

3、骑行安全守则：

㈠遵守交规，不闯红灯，不逆行，不上快车道。

㈡不飙车，不过于靠近，前边的骑手要避免急刹车，下坡时不在弯道上超车，以免造成事故。

㈢队员离队要通知其他队员，并约定好等待的时间和地点。

㈣学会使用骑行手语，如遇前方有危险路况，尽量向后传达。

㈤避免走夜路，不得已走夜路时一定要有照明。

㈥照顾体力较差的队友和女队友。

4、骑行中的疼痛与不适：在骑自行车长途旅行的过程中，常会产生一些疼痛与不适，通过人和车的调整可以避免和缓解。

㈠跟腱：位于脚腕的后部，连接腓骨肌肉和脚后跟。这部位疼表明蹬踏动作有问题或是鞍座的高度不合适。可以改变脚的蹬踏位置和重新调整鞍座的高度解决。

㈡脚腕：上述情况也能使脚腕发生疼痛，也可能是平足所至，如果你是平足，可以采取在鞋里放一些整形垫的办法来解决，再一种可能就是曲柄或脚蹬轴弯曲而造成的了。

㈢背部：一般情况下都是由于骑行姿势不正确引起的。正确的骑行姿势应该是上体前倾，背部微微拱起，而不是向下塌陷或挺直。只有这样才会在道路颠簸时不给背部带来伤害。如果是向下塌陷的姿势，颠簸时会更塌陷，脊椎造成过度位抻而使背部感到疼痛，如果是挺直的姿势，颠簸时会使脊柱相互挤压而造成疼痛。

㈣脚部：脚部的不适通常由鞋和袜子引起。太软的鞋底会使脚部的压力过于集中，另外，过高的齿轮比迫使骑手用很大的力去蹬踏，也会引起脚部的疼痛。因此，最好选购一双鞋底较硬的骑行鞋，或者穿一双鞋底较厚硬且合适的鞋，再穿一双合适舒服的袜子。

㈤手和手腕：长时间的骑行会使手指麻木。颠簸的路面也会使手掌和手腕受伤害。应该经常变换双手握把的位置，活动手和手腕。另外骑行时带手套和护腕是很有好处的，建议安装大羊角副把(或称扒把)，这样可以让手和手腕在骑行的过程中得到休息。

㈥膝盖：膝盖产生疼痛的原因主要有以下几个。用力过猛、齿轮比值过高、鞍座过低和蹬踏时两腿左右晃动。纠正了这几点症状就会缓解或消除。

㈦肩部：肩部感到不适大多是因为车把过低或过窄。在调整鞍座高度的时候应该同时调整把的高度。

二、骑行技巧：

1、正确的骑行姿势：上体前倾，头部稍倾斜前伸，目视前方，两臂自然弯曲，双手轻而有力地握住车把，腰部弓屈，双脚做垂直的园周蹬踏动作，避免两腿左右摇摆，将体重比较均匀的分配在臀部、两脚和双手上。

2、养成良好的蹬踏习惯。很多人习惯用脚心接触踏板，在长途骑行的过程中，这是一种很不好的习惯。正确的蹬踏方法应该是用前脚掌蹬踏。但是在长时间的骑行时，只用一种姿势极易引起疲劳，腿和脚也是一样，所以要经常变换蹬踏的方式。自行车运动员采用的蹬踏方式主要有三种：自由式蹬踏法、脚尖朝下蹬踏法、脚跟朝下蹬踏法。其中应用最广的是自由式蹬踏法。这种蹬踏方法的要领是用前脚掌接触脚踏板，踝关节与小腿之间的角度随脚所在的位置不同而不同，力的方向与脚踏旋转时形成的圆周切线一致。它的优点是减少了膝关节和大腿的动作幅度，肌肉能得到相对的放松。

3、上下坡的骑行技巧：

㈠上坡：一般来说，短坡应采用加速利用惯性上冲的方法完成。而长坡或陡坡应变换不同的档位，保持一定的蹬踏频率和力度骑行的方法。

上坡的骑行技巧主要针对长坡和陡坡而言。上长陡坡时，骑手的重心应该前移，保持匀速蹬踏动作，适时变换档位，不要停顿也不要突然用力，不要轻易下车。变换档位的时机视坡度和速度而定。掌握换档时机的原则有两个，一是能够保持骑手均匀的蹬踏力度，二是较必须换档的时机略提前一些，不要等到骑不动和速度完全降下来时才换档，否则会完不成换档的动作，被迫下车。坡度越陡档位应该越低。另外前后车不要跟得太近，因为上坡时不可避免地会左右摇摆，容易发生事故。

㈡下坡：下坡时的安全系数非常低，所以下坡时的第一准则就是保证安全。为了能够保证绝对安全，首先应该将重心后移，并作到以下几点：

第一、在下坡之前仔细检查车辆，特别是刹车，使其保持灵敏可靠;

第二、将车速保持在骑手可控制的范围内;

第三、刹车时，以后闸为主，前后闸同时使用，但使用前闸的时机要滞后于后闸，避免单独使用前闸和急刹车;

第四、目视前方最少在三十米以上，精力集中，不要东张西望，发现情况要提前减速，例如路面颜色有变化时就应引起注意;

第五、通过弯道时，身体与车应保持在一个平面上或称保持在一条直线上，人与车同时向弯内倾斜，用以克服离心力，倾斜的角度视速度和弯道的半径而定，但一般不超过28°，不在弯道上超车，最好在下坡时不超车;

第六、后车与前车应保持较大距离(不少于三十米)，以防前车影响视线，遇到突然情况来不及刹车而发生意外;

第七、如果坡道过长或太陡，应适时下车休息并检查车辆，下车时，尽量降低速度，身体后倾，保证停车时的身体平衡。

三、道路的等级与标识和如何避让汽车：

1、道路的等级与标识：我国的公路目前可分为五个等级，最高级的是高速公路，全封闭全立交，有最低时速限制，达不到时速要求的汽车(包括摩托车)和非机动车不能在高速公路上行驶;其次是国道，由国家出资修建;再其次是省道，由各省出资修建;还有县道，由所属县出资修建;最后是乡道，由乡镇出资修建。国道和省道都有里程碑和百米桩，交通标志比较齐全，县道一般都有里程碑，百米桩就不一定都有了，交通标志不齐全，也不规矩，乡道这些设施一般都没有。各级道路的里程碑都是白底，上边是道路的编号，下边的阿拉伯数字是里程，它们的区别是：国道的字是红色的，省道的字是兰色的，县道的字是黑色的。道路的编号是由一个字母和三位阿拉伯数字组成，国道的字母是G，省道的字母是S，县道的字母是X，国道和省道编号的三位阿拉伯数字中第一位数代表方向，“1”是从onclick=tagshow(event) href="tag.php?name=%B1%B1%BE%A9">北京出发的辐射线，公里数从北京向外数。“G112线”是一个特例，全线均在天津与河北省境内，是一条启终点都在天津的北京环线。“2”是南北走向的纵线，公里数是从北向南数。“3”是东西走向的横线，公里数是从东向西数。省道编号中的第一位数没有“1”，只有“2”和“3”，县道的编号通常都是由起点和终点两个地名的第一个汉字组成路的名称。

2、怎样避让汽车：

骑手在旅行的路上与汽车相遇是不可避免的，也是经常的。如何保证行车安全，避免交通事故，可以参考以下几点注意事项：

㈠训练自己眼观六路耳听八方的能力，也就是说只用耳听不回头看就能判断出后方来的汽车的车型和大概距离，用目测能够比较准确地判断出对面驶来汽车的距离和速度。

㈡在较窄的路面上，不要过早地靠边避让，让司机能够尽早发现自己，从而减速慢行，等临近时再行避让，这样可以从容地避免行车危险。

㈢当前后都有汽车驶来，将在自己附近会车时，应采取加速或减速的方法，避开会车点。

㈣下坡时不要尾随汽车太近，以免汽车紧急刹车时发生危险。

㈤服装(骑行服)的颜色最好是鲜艳一点的，如红色和黄色。便于汽车司机发现自己。

现在每个家中都有一台自行车，因为自行车骑行方便使得人们很爱骑着它出门，那么如果遇上故障的情况应该怎么去处理呢?以下是小编为你整理的修理自行车的技巧，希望能帮到你。

山地车的保养方法

检查要点

山地自行车要经常擦洗，保持清洁。擦拭自行车，可用50%的机油与50%的汽油混合作为擦拭剂。只有把车擦拭干净，才能及时发现各部位的故障，抓紧修理，保证训练和比赛的顺利进行。检查车辆时要注意：车架、前叉等部位不能有裂痕和变形，各部位的螺丝要族紧，车把能灵活转动。对链条的每个节结都要仔细检查，除去裂缝节，换掉死节，保证链条正常运转，不要在比赛时装换新链条，避免新链条和旧齿轮不吻合 而掉链，必须更换时，应将链条和飞轮一起更换;刹车系统 各部件齐全，闸皮与车圈之间间隙度适合，刹车灵敏有效;飞轮与变速器合作，每个档位运用自如，传动迅速，各弹簧的伸缩度适中，变速线光滑畅通。每次训练或比赛结束后， 应将变速装置全部回位，减少弹簧压力，延长变速器使用寿命;检查各轴承部位的转动是否良好，有无损坏现象，特别注意旋紧右中腕螺丝;脚套、皮条及脚蹬要完好无损，车座要保持与横梁平行，不能倾斜，前后位置适中，座皮若有损坏，立即更换;车轮装正，若有偏斜或变形，会使车轮上下跳动或左右摇摆，必须校正。每次检查完车子后，亲自试车，做为最后验证性的检查，以确保完好，能随时投入使用。

自行车的润滑

自行车各零部件之间产生相对运动的形式为滚动运动和滑动运动。轴承部位产生滚动摩擦，链条、链轮、飞轮之间及其它运动着的零件之间则产生滑动摩擦。要减少运动时的摩擦，应该随时加添润滑剂，将各部件之间的直接摩擦，变为与润滑剂之间的相对摩擦;各部件不直接接触，把干摩擦变为湿摩擦，减少摩擦阻力。骑起来润滑，轻便，节省体力。因为湿摩擦产生的阻力只有干摩擦阻力的四十分之一。 所以，湿摩擦产生的热量小，零件不会因过热而变形，降低了磨损，保护了零件。尤其在雨天进行训练和比赛时，更应注意给各部件加添润滑剂，防止由于水份侵蚀而造成零件失灵或损坏。因此，每个山地自行车运动员应特别重视润滑剂的使用。

车胎保养与维修

竞赛自行车的车胎是管形状，胎壁很薄，训练和比赛时极容易损坏，应特别注意保养。

自行车赛车胎根据重量分为多种型号。日常公路训练时多使用250克以上的车胎，比赛时可根据路面情况，选用200—300克的车胎。车胎愈细，与路面的接触面愈小，摩擦力也小，有利于提高车子的前进速度。车胎注入一定气体的目的是：能使自行车有一定的弹性，减少径向颠簸力对车圈的冲击;能在自行车负载情况下，减小路面同车胎的接触面，以减少摩擦力。为此，训练和比赛时，胎内气压要适合。

每次骑行前两小时要给车胎充好气，进而检查车胎是否漏气，表面有无异物或刺伤部分。在夏季训练和比赛后休息时，要将车子置放在阴凉处，避免车胎受热后气体膨胀而爆裂。保存车胎时，注入少量气体，悬挂起来，放置在阴暗通风处，湿度不要过高，防止胶性老化变质。

修理自行车的技巧

1、刹车时发出尖叫声

擦净车圈上残留的油污或清洗剂。如果不管用，用砂纸或锉刀打磨刹车块。还有噪音?需要松开刹车块，调节前倾(toe-in)，也就是让刹车块的前半部分先接触车圈。这对于车店是很简单的事情，新手可能要花些时间。

2、车座吱吱作响

在导轨连接坐垫和座杆的位置滴入少量润滑油。复古爱好者请注意：真皮车座有时会像皮鞋一样断裂。这种情况无能为力。

3、你从来也记不住脚踏的拆装方向

右脚踏一般向右旋紧，向左松脱(顺时针旋紧，逆时针旋松)。左脚踏螺纹相反(防止蹬踏造成松扣)，因此逆时针旋紧，顺时针旋松。如果搞混了——很多人都分不清——只要记住：向后。让你记住，拆卸脚踏时，扳手总是向后用力。

4、你把脚踏左右装反了

你可以卸下脚踏，但是可能要更换曲柄了;曲柄的螺纹比脚踏的软，容易破坏。安装脚踏前一定要查看螺纹。通常脚踏的轴上会有“R”或“L”的字样代表“右”或“左”。

5、你拆下碗组润滑，无论怎样调节都感觉碗组很紧

轴承护圈可能装反了。

山地车的选购

1.车架的规格：合适的车架应该是骑车人跨裆至上管间要有10cm左右的距离。如果只在城市里宽敞的马路上骑行，这个规格再大一点也无妨，不能只拘泥于销售手册上的数字，还需要实际地跨在上管上确认一下。

2.鞍座的高度：将脚放在脚蹬上，脚蹬转至最低位置时膝盖略微弯曲的状态是鞍座最合适的高度，请注意鞍座不能提得过高。

3.鞍座的型号：如果仅在市内骑行，请选择幅宽弹力好的鞍座。

4.把手的位置：将胳膊肘平行与车架三角架上横管上，用肘关节置于鞍座前部，对准把手中心伸开手臂，指尖距把手间为5cm距离是为合适的把手位置。把手过于靠前时，身体前倾会给后背与腰部施加很大负担。把手过于靠后时，胳膊肘处于弯曲状态因此难以全力蹬骑。

5.既使车架规格相同：也往往有上管长度不同的现象，请务必亲自跨在车上进行实际的确认。

6.挑选好车的三个重要条件：(1)设计(2)零件(3)组装，三者缺一不可，否则会存在一定的隐患。

7.切莫被外观及价格所迷惑：价格低廉与外观俏丽往往会使人将自行车好骑与否置之脑外。这不仅不合算，同时还会大减骑车的兴趣。

8.购买售后服务完善的商品：自行车属于消耗性商品,并且越骑越需要进行调整。因此应该购买售后服务完善及零配件齐全、信誉良好的山地车品牌产品。除了要选择自己喜欢、质量又有保证的车之外，日常的保养维护也是非常重要的，因为山地车不同于普通的自行车，不仅价格非常贵，而且其性能各方面都非常棒，但是如果没有保养好，坏了就很可惜了。

自行车的发明者是法国的西夫拉克。1790年的一天，西夫拉克走在巴黎的街道上，一辆四轮马车从后而来，雨水和泥巴溅了他一身，他站在原地盯着马车远去，突然萌生了一个把马车截掉一半的想法。随后他立刻回家开始动手制作，反复试验，终于在1791年，设计出了第一架代步的“木马轮”，这就是自行车的设计雏形。

1816年，德国的德莱斯制作了一辆外形和自行车雏形很像的木轮车，他在前轮上加了车把，用来控制方向；1840年，英格兰的麦克米伦再次改进，在后轮上装上曲柄，然后把它和脚蹬连接起来，这样人们踩脚蹬的时候，车子就会运动起来；1861年，法国的米肖父子在前轮上装了能转动的脚蹬板，车子的鞍座架在前轮上面；1869年，英国的雷诺觉得法国的自行车太笨重，就着重研究如何把车子做轻巧一点；直到1874年，英国人罗松设计出了真正具有现代形式的自行车，他在车子上装了链条和链轮，用后轮的转动来推动车子前进；1886年，英国的机械师斯塔利，从运动学的角度设计出了新的自行车，车型已经和现在基本一致了。

自行车，也叫脚踏车或者单车，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车是传统产业，具有一百多年的历史，由于环保和交通的问题，自行车再度成为世界各国的居民喜爱的交通、健身工具。

我们都知道大城市的交通十分的拥挤，作为首都的北京那就更不用说了。由于北京的非机动车道存在严重的占道问题。最近北京将建造自行车高速路，骑手们是不是很高兴呢！本期的北京文化，为你解析。

近日，有媒体爆料称北京城市道路规划将建设自行车高速路，由于非机动车存在严重占道的问题，因此重点解决相应的问题。据悉，天通苑至中关村近9公里自行车高速路正在规划当中，可能在明年逐渐实现。这一消息让很多网友感到兴奋。

所谓慢行系统，通俗地说是指人行步道和非机动车道。昨天，北京城市道路养护管理中心副主任甘锋、管理科科长杨扬做客“治堵大家谈”节目时，谈到了北京市慢行系统的建设和整治。

目前，北京存在停车占道严重，挤占人行道和非机动车道；辅路路侧施划停车位，机动车借道非机动车行驶等问题，给骑行者和行人的通行带来了困难。

甘锋介绍，今年计划针对600公里自行车和步道进行治理，以二环至四环地区联络线道路为治理重点，优先解决交通拥堵严重及出行需求旺盛地区的步行骑行设施问题，方便市民骑行。同时，针对朝阳路、朝阳北路等道路步行自行车系统的治理，目前正在组织实施，计划12月底前全部完成。

目前，北京市“十三五”交通规划已正式发布，根据规划，到2020年，北京将再完成3200公里步行自行车系统治理完善工作，改善非机动车和行人通行条件。

北京非机动车道建设也在推进中，据介绍，天通苑至中关村近9公里自行车高速路也正在规划中，或将于明年逐步落地。“自行车高速路一部分是在地面上，一部分是高架的形式。双幅道路宽度可能达到5米至7米”。

操作方法

一是，如果你是因为骑自行车摔倒了碰到了膝盖，那是肯定会导致膝盖痛的。除非你皮糙肉厚铜臂铁骨，这个没话说。

二就是，因为骑自行车的时候，会用到膝盖，别说膝盖，整条腿都是用到的。然后在踏自行车的时候，会让膝盖总是一弯一伸，长期的运动会产生乳酸，乳酸聚集在膝盖处的肌肉中，休息一段时间后乳酸就会导致肌肉酸痛。

如果不是膝盖中的肌肉酸痛而是膝盖上的骨头痛，那么很有可能就是运动量过大或者人老了，骨头不行了。运动量过大和缺钙都很容易导致‘骨伤’，所以会痛的。

乳酸致痛很容易解决，就是经常做一些适量的运动，然后经常揉搓你用到的身体的部位，这样的话，乳酸不容易产生也不容易聚集在肌肉处，不会那么容易导致酸痛了。

所以小编建议大家，运动一定要适量，不要认为多做运动就是好的，那一定要看看自身的身体素质。还要多做运动前准备运动和运动后准备运动。

简要回答

骑自行车的好处：1、锻炼身体；2、缓解压力；3、开发大脑；4、绿色环保；5、益寿延年。

骑自信车是一项很好的有氧运动，并且老少皆宜，受到很多年轻人的喜欢。那么骑自行车有哪些好处呢？下面小编来给大家具体的介绍一下。

详细内容

锻炼身体：骑自行车是一种有氧运动，不仅可以锻练身体，还能燃烧脂肪，达到减肥的效果。平时上下班，或者出门如果距离不远，大家可以考虑骑自行车出行。

缓解压力：骑自行车的时候，人会比较放松。这个时候的大脑会给身体发送一种兴奋的信号，人体的压力也随之释放，精神状态也会好很多。所以，工作累了的时候，不妨尝试下骑自行车回家，沿途看看风景，心里也会更舒畅的。

开发大脑：经常骑自行车的人，思维也会相对活跃一些。因为骑车的时候，人需要协调自身的动作，眼观四路，耳听八方寻求平衡的状态，从而，不知不觉间强化了大脑的思考能力，人也会更聪明。

绿色环保：骑自行车是一种低碳的出行方式，不会对环境造成污染，也不会造成交通拥堵，也是目前提倡一种绿色环保出行方式。

益寿延年：骑自行车可以强化心脑血管和心肺功能，在一定程度上可以增加起到益寿延年的效果。根据国际有关委员会的调查统计，在世界上很多职业中，其中自行车为主要邮递工具的邮递员寿命最长。

电动自行车冬天里程短的原因：

1、气温：由于冬天气温低，气体的体积收缩，相较其他季节的气压也更高，因此冬季的空气密度也更大。套用粘滞阻力近似计算公式：F＝ASv^2，其中A为粘滞系数,S为正对面积，V为相对速度，空气密度越大，A值也会越大。也就是说，空气密度越大,单位体积内气体分子数也越多,物体运动时与气体分子碰撞也会更频繁,导致风阻增大，从而电力消耗更高。

2、胎压：由于热胀冷缩的特性，车辆胎压冬天会普遍降低，阻力增加，不仅造成了能源大量消耗，也加速了轮胎的磨损。因此在冬季的时候要勤测胎压，一旦胎压过低，可以自己拿气泵来充气，具体充多少尽量以车辆上贴着的标准气压为准。

3、电池本身：在低温下，电池极板电量饱和率会随着气温同步下降，影响了电池正常的大电流放电能力，启动时延长了助跑时间和提速距离，因在行驶过程中难免会多次刹车再启动，也会大大损耗电量。

骑自行车可以为环保做贡献，并且在城市道路拥堵的时候可以顺利通行。那么地下通道上可以骑自行车吗?关于这个问题做了详细调查，总结如下，请大家仔细阅读。

地下通道上可以骑自行车吗?当然不能，原因如下;

细心的朋友都会留意在地下人行通道的出入口，张贴有“上下坡禁止骑行，违者按规章处罚”的警示牌。“地下人行通道只能行走，骑行者需推着车走。”

道路安全设施有哪些?小编总结如下;

交通安全设施指的是为保障行车和行人的安全，充分发挥道路的作用，在道路沿线所设置的人行地道、人行天桥、照明设备、护栏、标柱、标志标线等设施的总称。交通安全设施包括：交通标志、标线、护栏、隔离栅、轮廓标、诱导标、防眩设施等。

交通安全设施的种类包括：塑料路锥、橡胶路锥、护墙角、防撞桶、隔离墩、防眩板、水马、减速带、车位锁、反光标志牌、橡胶柱帽、轮廓标、道钉、弹力柱、三角警示架、广角镜、警戒线、护栏带、护角、晶彩格、交通服、高速公路附属设施、交通信号灯、梅花灯、LED指挥棒等产品交通标志、标线、护栏、隔离栅、轮廓标、诱导标、道钉防眩设施、交通安全宣传教育基地等。

道路安全设施安装位置：交通安全设施均在道路沿线敷设，对确保公路行车安全、减轻事故严重程度、美化道路景观、平滑交通流、提高行驶舒适性起到十分重要的作用。

以上内容由调查整理，还望大家采纳。感谢大家对我们道路安全小知识的关注和支持，我们会更加努力的为大家服务。

水上自行车适合在炎热的夏天骑行，这样可以让你尽情在水中享受。那么水上自行车具有年龄限制吗?下面请大家来详细了解一下吧。‘

水上自行车具有年龄限制吗?小编分析如下;

水上自行车没有车轮，是采用一种能够在水上漂浮并且前行的气垫替代轮子，并且通过上身的机械运动来带动整个车辆的前行。水上自行车由前板、底板、后板、侧板、车座、车座安装架及划桨构成，所述的前板安装于底板的前端，后板安装于底板的后端，侧板安装于底板的两侧，在底板的板面上部安装有车座安装架，在车座安装架上安装有车座，划桨通过侧板上的划桨孔制于侧板上。本实用新型结构设计科学合理，具有设计巧妙、外形新颖、满足人们需求、丰富水上娱乐设施的优点，是一种具有较高创新性的水上自行车。

据调查结果显示水上自行车没有年龄限制，最重要的就是水上自行车骑起来非常轻便，时速可达到8至1l公里，但是你却大可不必为它的安全性担心，它绝不会有“翻车”的危险，而且没有严格的年龄限制，老少皆宜。水上自行车可以单人骑，也可以把两辆组合到一起，两人配合驾驶，共同前进，体验团结协作的滋味。

水上自行车原理，人体重按80Kg计算，前后两个滑水板应能产生较大浮力，把手是动力的传导部件，用力下压，前滑板上翘;不用压时有复位装置。前滑板与把手为有复位的活动链接，可考虑是采用的液压复位或板式弹簧复位，把手还可带动前滑板转向，以控制行进方向。

温馨提示：水上自行车比陆地上自行车多了几分安全隐患，所以请大家在骑行时一定要穿好救生衣，勿穿高跟鞋。

以上内容由提供，希望能够帮到大家。这期的景区安全知识讲座我们就先讲到这里吧，大家一定要收藏好哦，小编很高兴为大家服务。

对于每天都要骑上“电马”的上班族，或许也应该多了解一些关于如何选择、爱护一匹“宝马”的小常识。所以今天本网来跟你聊聊那些“爱马”常识，让你的电动车跑得更远。

如何选择、保养电动自行车？

电瓶保养

电动车作为交通代步工具已经普及，人们发现每到冬季电动车的电瓶容量比夏季大量缩水、或者变得难以充电，甚至无法启动。其实，这很多是由于消费者忽略了冬季对电瓶的保养。记者走访了首府几家电动车维修店对电动车电瓶的保养进行了解。

蓄电池最佳的工作环境温度15摄氏度~40摄氏度。在此温度范围之外，就会影响电池的正常工作，电池的寿命也会缩短。一块正常的铅酸电池可以保证车辆最远行驶距离为50公里，由于热胀冷缩原理，环境温度在-10摄氏度时，电池的电量不能百分之百地放出，冬季里充满电一次行驶里程比夏季时充满电一次行驶里程要减少很多。因此对于电瓶的保养是很重要的。

首先充电方面，每次回家后，无论使用时间长短，都要进行充电，使电池保持在足电状态下使用，如果偶尔没充满电对电池影响不大，但经常不充满电使用，电池将产生一种"记忆"性，影响其续行里程，同时也损耗电池使用寿命。充电时先插电池插头，再插电源插头。充电结束，先拔电源插头，再拔电池插头。

其次，启动电动车，避免大电流放电，减少载人行使，爬坡时最好人力推行或助力骑行，否则对电池的损伤很大。如果车辆在露天或冷库停放数周不用的时候，应卸下电池，存放在较为温暖的房间内，以防电池结冰损坏。而且温度过低时要尽量缩短电动车的使用时间，并应及时进行充电。如果不准备在冬季使用电瓶车，电池不要一直放到来年使用时再充电，而应该是每隔1个月给电池充1次电，以保证铅酸电池的储电能力，同时避免酸液外溢损坏电池。维修人员说保养电瓶就记住要勤充电、多助力。

在使用半年后，最好到维修点做一个电池保养，适当补充电池的电解液，调节好电解液的比重，并检查其存电情况，保持蓄电池电解液的比重，必要时可以增加充电次数。同时，清洁电池的接线柱，并涂上专用油脂加以保护也很重要，这可以保证电动车启动时切实可靠，延长电池的寿命。

你所不知的关于“刹车”和“轮胎”对续航里程的影响

相对于“鼓刹”来说，“碟刹”由于制动快受到很多消费者喜爱。但也许你有所不知，因为碟刹在制动过程中摩擦力更大，所以在车辆其他配置相同情况下，碟刹装置会使续航里程减少5公里。

因此适合达达的应该是“前轮鼓刹、后轮碟刹”，既能提高安全性，又能兼顾续航里程，性价比最高。此外，轮胎不宜过宽，较宽的轮胎与路面摩擦阻力大，会减少行驶里程。

操作习惯中的省电秘籍

行驶速度不宜过快，因为电动车加到最高速度的耗费电量非常惊人，速度快一倍，电量消耗要快的3到5倍！

耗电量大，就意味着车子全程的行驶距离短。而以较低速度匀速行驶，不仅行驶距离更长，对电池也是一种有效的保护方式。

特别注意，电池快耗尽时，如果继续行驶对电池的杀伤力是最大的，非常容易对电动车电池造成不可逆的损伤，如果没电了，赶紧找地方充电，切勿强行使用最后的电量。

太远的路，千里马也想要休息，再棒的电动车，用太久可能也需要检查，护理。

电车防火知识

要经常检查电动自行车的电路插接点，防止接触不牢引起接触点打火，发热;避免线路老化、磨损而造成短路、串电事故的发生。电动车在正常使用过程中，出现故障要选择专业的维修机构或人员，不要擅自拆卸电气保护装置，确保电气线路和保护装置完好有效。电动自行车的电瓶充电时会跑出可燃性气体，因此充电一定不要在狭窄、密封的环境中,应尽量在室外进行，或将电池拆下单独充电。充电时要选择合适的线路，线路敷设应固定安装，要加装短路和漏电保护装置。

电动车充电一定要远离易燃物品，不可以充的时间过长，充电时间过长，充电器过热容易引发火患，充电时应当按照说明书的规定进行充电，充电时间原则上不得超过10个小时。充电时，应将充电器放置在比较容易散热的地方;如果电动自行车的电瓶质量低劣或长时间使用，充电器的温度容易很高，引发火灾，所以在夜间睡眠时间时充电不可以掉以轻心。

在电动自行车行进过程中起步、爬坡时应该脚蹬助行,防止启动电流过大、机件长时间超负荷工作,引起电机线圈、线路、电瓶和调速器的过热损害,甚至酿成灾害。要尽量避免在雨天、积水路段行驶，以防电机进水，充电时短路着火。

此外，购买电动车时，应首选锂电瓶。它容量大、自耗少、污染少,其次铅酸干电瓶，它密封性好、不易漏电解液,一定要防止电解液泄漏造成的污染、腐蚀和伤害。购买电动车时还须看清产品说明书并按说明书操作，还要选择与电动车、充电器、电机型号、规格相配套的电瓶。

购买二手自行车能够为你省下不少成本，如果在经济上暂时有困难的话，不妨考虑一下买二手自行车吧。二手自行车市场不用担心会买到劣质的产品，只要会选择，那二手产品中也有非常好的。下面和小编一起来看看吧!

公路单车

用来在平滑公路路面上使用的车种，由于平滑路面阻力较小，公路自行车的设计更大考量高速，往往使用可减低风阻的下弯把手，较窄的高气压低阻力外胎，挡位较高，且轮径比一般的登山越野车都大，由于车架和配件不需像山地车一样需要加强，所以往往重量较轻，在公路上骑行时效率很高。由于车架无需加强又往往采用简单高效的菱形设计，公路车是最为优美的自行车。

挑选比较好的二手自行车

第一，尽量买正规来历的自行车，要求车主提供正规发票。这个并不是为了以后售后维修方便，而是通过发票确定这辆车不是黑车(我不会告诉你我哥们600块买了辆3000块的黑车，结果三年后在大街上竟然被车主撞见了，直接报警没收)，而且买卖黑车也是违法的。发票还有另外一个作用，就是知道这辆车的真实年龄(我不会告诉你我的第一辆山地车骑了一万多公里后换了两条轮胎再精洗一下跟刚骑俩月似的)。

第二，尽量买没骑过长途的车。以车友的姿态跟车主闲聊，问他都去过哪里，而不要问这辆车去过哪里。如果车主给你滔滔不绝地讲他在路上的故事的话，你心里就得清楚这辆车去过很多地方，有没有暗伤就不知道了。

第三，检查车辆看有没有明伤，车架上、变速器上、前插上等等，看仔细。

第四，看车子的铁部件上的生锈程度。我常看的部位有两个：前插外露的部分和刹车线末端的过弯铁线管(V刹车哦)。通过这些部位基本能判断出车子的保存和保养状况。上面这些都确定过关了之后骑上去试车，试车也主要是看中轴、前后花鼓有无异常，变速器档位是否准确，前插是否正常。

骑自行车的好处

自行车是克服心脏功能毛病的最佳工具之一。世界上有半数以上的人是死于心脏病的。骑单车不只能藉腿部的运动压缩血液流动，以及把血液从血管末梢抽回心脏，事实上却同时强化了微血管组织，这叫“附带循环”。强化血管可以使你不受年龄的威胁，青春永驻。

除此之外，习惯性的单车运动，更能逐渐扩大你的心脏。否则血管愈来愈细，心脏愈来愈退化，到了晚年，你就会体验到它所来的烦恼，那时你会发现，自行车运动是多么的完美。

单车是需要大量氧气的运动，曾经有个老年人以6天时间，完成了460公里的单车旅行。他说：“老年人一周至少要有3次运动，使心脏强化起来，恢复正常功能。你要使心脏激烈跳动，但不可过久。如此它将能适应紧急状况，如赶车或抵抗困境。”

单车运动同时也能防止高血压，有时比药物更有效。还能防止发胖、血管硬化，并使骨骼强壮。自行车使你不必用药物来维持健康，而且毫无害处。

自行车是减肥的工具，根据统计，75千克重的人，每小时以9英里半的速度，骑73英里时，可减少半千克体重，但必须每天持之以恒。

单车运动，不只可以减肥，还可以使你的身段更为匀称迷人。即运动减肥，或边节食边运动的人，身材比只靠节食减肥的人来得更好，更迷人。

适当的运动能分泌一种荷尔蒙，这种荷尔蒙使你心胸开朗、精神愉快。从经验中，可知道单车运动就能产生这种荷尔蒙。

事实上因为踩单车压缩血管，使得血液循环加速，大脑摄入更多的氧气，因此你吸进了更多的新鲜空气。骑过一阵子之后，你会觉得脑筋更清楚。

骑着这种靠本身体力去踩的双轮脚踏车，你会感觉十分自由且令人畅快无比。它不止是一种减肥运动，更是心灵愉悦的放逐。

简要回答

该词句是一流行口头禅，出自赵本山2001年CCTV春节联欢晚会小品《卖拐》，于2013年2月走红网络。

有时候在网络上会看到别人说的不理解的梗,就感觉自己跟不上网络冲浪的潮流。比如“还要啥自行车”,简单看起来就是问要什么自行车，到底这是什么意思呢？下面就来跟大家说说要啥自行车这个梗。

详细内容

该词句是一流行口头禅，出自赵本山2001年CCTV春节联欢晚会小品《卖拐》，获得当年小品一等奖，于2013年2月走红网络。

台词第九段

赵本山：你说啥呢？过去！卖啥呀？我拄什么玩意卖？你咋这样呢？女人抠，送给他不就完了吗？

范 伟：别呀~~

高秀敏：不卖啦！

赵本山：别说话了行不？接拐！

范 伟：呀，大哥！哎呀，大哥，我不能白要，我得给钱~~~

赵本山：我知道你性格，她女人要钱了，你也磨不开不给，你要脸，你这么给你说我不要就等于瞧不起你，是不？我还得要，给一半，一百。

范 伟：哎，行行行~~~

赵本山：我告诉你多给我跟你急啊！

范 伟：好好好

赵本山：别说话了~~~

（范伟掏钱）

范 伟：唉呀大哥呀，大哥那什么~~~ 我这俩兜加一块才三十二块钱~~~

高秀敏：那就拿着吧，要多少是多呀

赵本山：要什么自行车呀？要啥自行车？

范 伟：哎呀，对对对~~~

赵本山：你咋这么个样呢？

高秀敏：我没说要自行车呀？你说的要自行车~~~

赵本山：见笑了啊，这媳妇儿我也管不了了，见面跟人要自行车。

高秀敏：我没说要自行车！

赵本山：以后我不领你出来了~~~

范 伟：大哥你别老生气，我觉着我大姐这句话说的还是有道理的，你说像我这腿脚呢，基本就告别自行车啦，是不？我就把自行车给你啦~~~ 行不行？

赵本山：好好好~~~

高秀敏：不行~~~ 你不能要人家自行车。你快点推走吧~~~ 他这是坑你呢！

范 伟：你这是坑我！你怎么这样呢？我就纳闷了，同样是生活在一起的两口子，做人的差距怎么这么大呢？

自行车投影导航装置强悍登场，宅男宅女们出行安全添保障

节能环保，绿色出行是我们对环保的一种支持。生活中，许多人会选择骑自行车上班或者出游，即锻炼身体又经济实惠。但如果不熟悉路况，很容易出危险，比如说大坑，急转弯什么的。近期，看到一款自行车投影导航装置，感觉蛮不错的，既导航又有丰富的功能，介绍给大家认识。

创新的自行车导航装置十分强悍

这款自行车投影导航装置看起来虽然体积不大，但是却可以实现多种功能。装置为C字型设计，可以非常方便的固定在车把上，另外还有一个带液晶屏的控制器。在功能方面，十分强悍。采用了先进的全息激光投影技术，可以将图像投影到自行车前方的道路中。

可以实现多种功能确保导航准确性

在图像中，可以看到道路方向指示，比如该右拐了，就会提示前方多少米之后就要向右转向，并且带有非常直观的箭头指示。内部带有专业级的导航地图和GPS定位装置，确保了导航的准确性。

功能分解图

而除此之外，这款神器还具有MP3播放功能，同时还加入了蓝牙支持。随机还配有蓝牙耳机，方便用户聆听音乐。在操作方面，不仅可以通过触摸的液晶屏进行操作，还支持流行的语音控制功能，无需动手就能操作，确保了大家骑行过程中的安全，非常人性化。