手环有心率监测吗【精选20篇】

在日常生活中，由于轮胎老化、过度磨损、胎压异常、轮胎外伤等原因造成的爆胎事故却屡屡发生，轻则车辆报废，重则危害驾乘人员生命安全。

在汽车的高速行驶过程中，轮胎故障是所有驾驶者最为担心和最难预防的，也是突发性交通事故发生的重要原因。

汽车胎压监测系统（Tyre Pressure Monitoring System，TPMS）是一种能对汽车轮胎气压、温度进行自动检测，并对轮胎异常情况进行报警的预警系统。目前直接式TPMS发射模块较多采用以下两种方案：1）电池+单片机+传感器+射频芯片，2）是电池+内部集成MCU的传感器+射频芯片。前一种方案由于集成度低、体积和功耗大而被市场逐渐淘汰，后一种方案是当前市场上较为先进的产品设计形式。随着半导体及硅显微机械加工技术的快速发展，一种新的设计方案即电池+内部集成MCU和RF的专用传感器正成为TPMS发射模块设计的主流。这种方案集成度更高，体积和功耗更小，使用寿命更长，产品竞争力也更强。

胎压监测

系统可分为两种：一种是间接式胎压监测系统，是通过轮胎的转速差来判断轮胎是否异常；另一种是直接式胎压监测系统，通过在轮胎里面加装四个胎压监测传感器，在汽车静止或者行驶过程中对轮胎气压和温度进行实时自动监测，并对轮胎高压、低压、高温进行及时报警，避免因轮胎故障引发的交通事故，以确保行车安全。

间接式胎压监测系统

间接式轮胎压力监测系统又称为WSBTPMS，WSBTPMS需要通过汽车的ABS防抱死系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，车速就会产生变化。车速变化就会触发WSB的报警系统，从而提醒车主注意轮胎胎压不足。因此间接式的TPMS属于被动型TPMS。

直接式胎压监测系统

直接式轮胎压力监测系统又称为PSBTPMS，PSBTPMS是利用安装在轮胎上的压力传感器来测量轮胎的气压和温度，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对轮胎气压数据进行显示。当轮胎出现高压，低压，高温时，系统就会报警提示车主。并且车主可以根车型，用车习惯，地理位置自行设定胎压报警值范围和温度报警值。因此直接式的TPMS属于主动型TPMS，世界上最主流的胎压监测系统为英国SCHRADERTPMS，因性能稳定，精确度高，灵敏度强，而深受车主青睐。

系统对比

直接系统可以提供更高级的功能，随时测定每个轮胎内部的实际瞬压，很容易确定故障轮胎。间接系统造价相对较低，已经装备了4轮ABS（每个轮胎装备1个轮速传感器）的汽车只需对软件进行升级。但是，间接系统没有直接系统准确率高，它根本不能确定故障轮胎，而且系统校准极其复杂，在某些情况下该系统会无法正常工作，例如同一车轴的2个轮胎气压都低时。

还有一种复合式TPMS，它兼有上述两个系统的优点，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

健康检测和健康监测有一定的区别，主要体现在概念不同，健康检测是属于医院确诊和进一步治疗的概念，而健康监测属于健康保健的概念，两者之间是有很大区别的。

健康检测是通过动态或静态的仪器设备对人体健康状况进行一次或多次的定位检查、医学分析、影像检查等，来对已经确认病变的器官、组织或系统等进行定量和定性，并以此为依据进行治疗。

健康监测是健康管理的重要组成部分，主要是指对健康管理对象的器官功能、疾病信息、用药信息、临床症状等各种指标的全面收集，同时长期、连续、系统地跟踪记录，分析数据变化背后的原因，预测发生、发展趋势，提出针对性改进措施并评价干预效果。健康监测只是手段，其目的是从整体和动态的水平了解健康状况，提高健康管理的针对性和有效性。

北京PM2.5五分之一来自烹饪油烟

中科院大气物理研究所研究员王跃思认为，治理大气污染应各区域联防联控

物理专家解析PM2.5知识全国加强数据监测试点

今年年初采集于北京的PM2.5单颗粒微观组图。中科院大气物理研究所研究员王跃思供图

PM2.5是指大气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物，它对空气质量和能见度等有重要的影响。但对PM2.5成分、污染源等问题，多数人并不了解。日前特邀中科院大气物理研究所研究员王跃思，请他讲解有关PM2.5一些我们不知道的知识。

1PM2.5是什么形状的?

王跃思：PM2.5什么形状都有，它是各种有毒有害颗粒物的集合。当湿度大的时候，颗粒物吸收了水，因为水滴向每个方向的张力力求均等，因此往球形发展，但湿度不大的时候，蘑菇状、棍子状、网状等什么形状都有。

2夏季哪种污染源突出?

王跃思：夏季和冬季不一样，冬季燃煤产生的污染很明显，而夏季，烹饪源的影响比冬季更大，这是不可忽视的。

夏季，北京城区PM2.5污染源中，烹饪源能占到15%-20%左右，汽车和相关产业占到40%-50%，外地污染传输占30%，扬尘占的比例少于10%。

烹饪源的控制并不难，也没有什么技术难度，只要加强监管就行，对居民油烟排放进行集中管理，对运营餐馆油烟过滤系统加强制度化监管，就可以减少很大一部分的PM2.5。

3其他污染源还有什么?

王跃思：我们今天的PM2.5颗粒物中，氨盐的成分越来越高。夏季北京市污染天中的PM2.5成分中，硫酸氨和硝酸氨往往就会超过35微克/立方米。

要控制氨，农村地区的施肥可以改用缓释化肥，它可以减缓氨的释放程度，在畜牧业上，要及时处理动物的粪便。

在城市里，也会产生氨，这就和汽车有关，现在汽车尾气要安装三元催化剂以减少一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物，但是现实中，如果催化还原过量，氮氧化物就会变成氨气从尾气排出。此外，在工业锅炉燃烧系统中安装的脱硝环保设施，也可能会因为还原剂用氨水或尿素过量造成氨气泄漏，这些新的排放源都是要加强研究评估才能给出定论。

4为何吹南风时空气差?

王跃思：偏南气团给北京带来的PM2.5浓度可达60%，其中，可能一半儿是北京前一天自己产生的PM2.5，又从外地绕了一圈回来了，另外一半可能是外来的。

偏南气团带来海洋的水汽，不但使空气湿度增大，还将污染物堆积在三面环山的北京市区，在无风或小风、逆温的条件下，很多细小粒子被挤压在一起，就有了更多碰撞并增长或是吸湿增长的机会，当颗粒物直径超过400纳米后，就会对太阳光产生散射消光，形成霾，有人形象地称之为“爆米花”效应。

5植被是否可降低PM2.5?

王跃思：就北京而言，植树多肯定有好处，特别是城区里种树，种高大的常绿乔木，可以很好地改善城市的生态环境。但对PM2.5来说，植树不能解决北京的PM2.5问题。冬天，北京的树没叶子对霾基本没有吸纳作用，夏天，植被能起到一定的降尘作用，但对降低PM2.5的作用很有限。

6应如何治理PM2.5?

王跃思：在过去几年，全球各地的PM2.5都在增加，只有欧盟是减少的，整个欧洲能够协同控制治理大气污染，美国的南加州，虽然有不同的行政划分，但也是通过联防联控才遏制住了光化学大气污染。

我国要在管理体制上创新，比如成立一个京津冀大气污染联防联控委员会，有相对独立的权力和充足的财力，从整个区域的层面来进行大气污染协同防治是有可能的。

柴油车国四排放标准原定2011年1月1日执行,经数度推迟到2013年7月1日。执行日期基本上在政府与企业间已达成共识，不能再推迟。可是国四的实施以及执行力度如何，却还是让大家摸不着头脑。

机动车排放作为空气污染的元凶之一，控制机动车排放尤其是中重型柴油商用车的污染物排放向来是解决空气污染问题的重中之重。为此，国家自2004年开始相继执行了国二、国三柴油车排放标准。旨在控制和减少柴油车排放污染物到规定数值以下标准，并定于2013年7月执行要求更严格的柴油车国四排放标准。

目前，颗粒物在国标中的限值中，国二标准为0.15g/kwh;国三标准为0.1g/kwh;国四标准为0.02g/kwh(稳态实验)，0.03g/kwh(动态实验),要达到国四标准的颗粒物排放要求,基本技术条件是发动机电控技术。而一旦放宽国四标准生产一致性的排放限值要求,将极有可能出现在国三执行阶段一样的不可控制的局面,导致环保政策执行的效果大打折扣,损害公众健康安全。

2010年开始，中国车市进入了“汽车市场、汽车与社会协调发展期”。这一时期，汽车带来的社会问题越来越突出，主要是能源、环境和交通的问题。环境问题的改善,需要全社会的努力,也必然会影响到相关行业的短期利益。如何衡量公共健康安全和个别行业利益的关系,需要政策制订者以及全社会的反思。

在3月8日发布2个国控点PM2.5试点监测数据的基础上，上海市环保局如期完成了全市10个国控点PM2.5监测仪器的安装工作。市民可登录上海市环境监测中心网站查询各国控点及全市平均的最近小时浓度值、最近24小时浓度均值和最近24小时浓度变化趋势图。据悉，10个国控点主要分布在人口稠密的中心城区，点位设置和监测方法符合国家《环境空气质量监测技术规范(试行)》和《环境空气质量自动监测技术规范(HJ193—2005)》要求。

自6月27日起，上海市PM2.5监测数据试点发布点位从2个国控点扩大至经环境保护部认定的10个国控点，同时发布全市PM2.5平均浓度。

地下水是指埋藏在地表以下各种形式的重力水，我国北方很多地区使用的饮用水和灌溉用水都是地下水，为了防止使用被污染的地下水，在污染严重的地区有必要做好地下水水污染监测服务。

地下水污染监测指监视和测定地下水中有害物质的种类、浓度及其变化趋势，评价掌握地下水质污染状况，了解地下水水质的状况及污染发展的趋势所进行的监视工作。地下水污染监测是地下水环境研究的基础工作。地下水环境监测是人们认识研究区的水文地质条件、含水层系统结构、地下水环境要素的变化规律的先决条件，是地下水环境评价、预测、数值模拟、地下水污染分析、地下水污染防治的最重要基础。

地下水监测布点可根据当地水文地质条件、地下水开发利用状况、工业污染源分布等因素综合考虑而定。由于打井费用较大，通常在现有的工业水井或民用水井中选择有代表性的井位进行监测。一般每年在地下水丰水期、枯水期和平水期分别各采样一次，进行分析测试，分析测试方法与一般水质分析相同

地下水污染监测的主要项目一般有：氨氮、亚硝氮、硝氮、总硬度、pH值、耗氧量、总矿化度、钾、钠、钙、镁、重碳酸根、硫酸根、氯离子、酚、氰化物、汞、砷、镉、总铬、氟、油类、大肠菌群、细菌总数等。

今天小编对什么是水污染监测服务进行了简单的介绍，如果还想了解水污染主要污染物有哪些以及更多的水污染知识和环境污染知识，还请继续关注我们的网站，希望今天的内容能对您能有所帮助。

记录地震波的仪器称为地震仪，它能客观而及时地将地面的振动记录下来。其基本原理是利用一件悬挂的重物的惯性，地震发生时地面振动而它保持不动。由地震仪记录下来的震动是一条具有不同起伏幅度的曲线，称为地震谱。由地震监测仪器的工作原理可以知道它是没有辐射的。

我们知道，当我们写字的时候，笔在纸上移动，从而留下了痕迹。相反，如果我们保持笔不动而纸移动，我们也可以在纸上留下痕迹。这种原理可以用来记录地震的波动情况。有些人会担心，当地震发生时，纸和笔都在动，如何可以精确的记录地震的运动情况呢?我们可以做一个小试验。取一段长线(一米足矣)，在线的一头系上一个重物，用手拿住线的另一头，将重物悬于空中，但是保持重物的低段刚好轻轻接触地面，然后轻轻的前后左右的摆动拿着线的手，你会发现重物的低端几乎不会移动。这其中的原理就是惯性。线一端已经随手的移动而移动，但是重物的一端由于惯性的作用，仍然保持在原处。也许移动的手会对重物的位置产生影响，这种影响已经通过长长的线大大地削弱了。同样的道理，如果，我们将纸放在下面，用一支可以书写的笔代替重物，我们就可以记录地震的波动情况了。

今天小编对地震监测仪器有辐射吗进行了简单的介绍，对于怎样提前预知地震的发生以及其他地质灾害小知识，还请了解更多上的自然灾害小知识，希望对您有所帮助。

奔驰GLC胎压灯复位教程

在恢复胎压数据之前，应确认轮胎处于正常压力水平。

2、车辆先点火，然后利用方向盘上的选择按钮，在行车电脑中找到保养。

3.选择维护选项中的轮胎。进入后，系统会显示以当前气压值为新参考值？，最后按下方向盘左侧的确认按钮。

奔驰GLC更换轮胎教程

1.首先将车辆停放在水平路面上。如果在路上行驶，必须在后方150米外放置安全警告牌。然后拆下轮胎上的几个固定螺母，拆下螺母时对角松开，否则轮毂受力会不均匀。

2.将千斤顶放置在车辆底盘支撑点下，然后慢慢升起车辆，升到一定高度后拆卸轮胎。有时轮胎与轮毂直接贴合，踢脚可以松开轮胎。

3.放回新轮胎，手动固定螺母，放下车辆。最后，安装螺钉对角。拧螺丝时不要用力过猛。轮胎接触地面后，再放上螺母。

根据轮胎磨损程度判断是否更换

1、轮胎老化，一般在胎面图案和胎边。

2、胎面图案已达到限定标记，甚至低于标记。

3、轮胎鼓包现象，此时受力不均匀，易爆炸。

4、根据轮胎损伤的深度和面积，判断是否需要补胎或直接更换。

5、胎侧有裂纹，只能更换。

6、修理次数过多时，不宜继续修理，更不能上路。

丰田C-HR新车型取消了以往复杂的机械按钮或其他复杂的清除方法。车辆轮胎修复到正常胎压后，一段时间后胎压灯会自动消失。C-HR胎压监测是一种主动监测功能，四轮胎压信息显示在仪表板上，可以清楚地知道哪个轮胎出现故障。

丰田老款车型胎压灯复位教程

1、胎压需要恢复到正常值后才能重置胎压数据；

2、启动发动机；

3、按下胎压SET按钮后，可消除胎压报警灯。

丰田C-HR更换轮胎教程

1.首先将车辆停放在水平路面上。如果在路上行驶，必须在后方150米外放置安全警告牌。然后拧出所有轮胎螺母，松开螺母时对角松开。

2.千斤顶对准汽车底部的支撑点，然后慢慢升起车辆，升到一定高度后拆卸轮胎。因为组合紧密，有时轮胎很难取下，所以可以用脚步力踢。

3.放下车辆前，先手动初步固定螺母。拧螺母时不要用力过大，以免造成滑丝。当车轮接触地面时，需要拧紧螺母。

根据轮胎磨损程度判断是否更换

1.如果轮胎老化，通常在胎面图案和胎侧。

2、轮胎磨损已达到最低限定标记位置，甚至低于标记位置。

3、轮胎出现局部鼓包，受力不均容易放生爆胎。

4、根据轮胎损伤的深度和面积，判断是否需要补胎或直接更换。

5.轮胎侧面有裂纹，因为侧面是轮胎最薄弱的部位，所以修没有用的。

6、超过一定修复次数，此时轮胎强度不能保证车辆的安全行驶。

无人机无疑在最近一段时间变得越来越流行了，仿佛一下子充斥了大家的生活。但是我们似乎没有考虑过无人机可能可以帮忙监测森林大火的？无人机森林火灾监测是怎样的呢？

森林火灾是全球性的林业重要灾害之一，每年都会造成林业资源的重大损失和大范围的环境污染。传统的森林防火监测，主要采用地面巡护、人工瞭望台观察、远程视频监控和卫星遥感方式。其中，地面巡护监测范围小，许多交通不便的地方难以巡护；瞭望台观察效果过于依赖瞭望员的经验，准确率低、误差大，并且易受地形地势限制，覆盖范围小、存在火灾监测死角；卫星遥感监测森林火灾是近些年来比较普遍的森林火险监测手段，具有覆盖范围大、及时迅速、连续完整的特点，然而该方法也存在着遥感图像分辨率不足、灵活性差等问题，利用无人机进行森林火灾监测可以克服上述缺陷，其部署方便、数据采集快捷、信息丰富以及技术成本较低。因此需要一种基于无人机的森林火灾监控预警方法，利用现代摄影测量技术进行火灾自动识别，实现对森林火灾信息进行全面、细致、准确地监测，可对森林火灾预警和扑救指挥工作提供实用的决策参考信息，并具有电池电量监控功能，降低设备丢失和损坏的风险。

据介绍，目前森林消防无人机监测森林火灾作为一种新型森林火灾遥感监测手段，已被我国很多省、市(区)广泛应用。启用无人机航空监测手段，不仅可以全面提升森林防火预防体系建设能力，还将提升森林火灾现场指挥效能以及综合灭火能力，同时，也填补了在森林火灾现场遥感监测、远程视频监控等方面的空白。

森林火灾能烧毁林区各种生产设施和建筑物，威胁森林附近的村镇，危及林区人民生命财产的安全，同时森林火灾能烧死并驱走珍贵的禽兽。森林火灾发生时还会产生大量烟雾，污染空气环境。此外，扑救森林火灾要消耗大量的人力、物力和财力，影响工农业生产。有时还造成人身伤亡，影响社会的安定。因此，为了预防森林火灾，我们必须做好森林火灾的监测，那么，森林火灾用什么监测呢？来给大家介绍下各国的森林火灾监测情况吧。

一、国际森林防火技术

1、德国：FIRE-WATCH森林火灾自动预警系统

德国投入使用的FIRE-WATCH森林火灾自动预警系统，正常监测半径10公里，安装该系统每套需7.5万欧元，而在勃兰登堡州安装需要120-130套，约1000万欧元。

2、美国：护林飞机和红外遥感火灾预警飞机巡逻

美国利用“大地”卫星在离地面大约705公里的轨道上绕地球运转，探测地面上的高温地区、浓烟地带以及火灾遗址。美国使用无人驾驶林火预警飞机进行24小时监测，虽获得了成功，但耗费了巨额资金。

3、加拿大：加拿大采用卫星巡回监测系统

加拿大采用从卫星上发射电磁射线检测林区温度，当检测出某一林区局部温度上升到150℃～200℃，红外线波长达3.7微米时，便是火灾前兆，立即测定具体温度，采取措施及时防火.同时，加拿大林区采用多架配备先进的直升飞机轮流监测森林火灾，飞行费每小时需5000-6000加元。

国外的技术有的虽然可靠，但需要借助高空卫星，且施工太复杂；有的技术方案基础实施投资太大，多达几十万美元，投入成本过高，这些难以满足我国森林资源监测的实际需要。

二、国内采用的监测方法

1、地面巡护

地面巡护，主要任务是宣传群众，控制人为火源，深入瞭望台观测的死角进行巡逻。对来往人员及车辆，野外生产和生活用火进行检查和监督。存在的不足是巡护面积小、视野狭窄、确定着火位置时，常因地形地势崎岖、森林茂密而出现较大误差；在交通不便、人烟稀少的偏远山区，无法进行地面巡护，需用各种交通工具费用及人员工资费用，只能用视频监测方法来弥补。

2、瞭望台监测

瞭望台监测，是通过瞭望台来观测林火的发生，确定火灾发生的地点，报告火情，它的优点是覆盖面较大、效果较好。存在的不足：是无生活条件的偏远林区不能设瞭望台；它的观察效果受地形地势的限制，覆盖面小，有死角和空白，观察不到，对烟雾浓重的较大面积的火场、余火及地下火无法观察；雷电天气无法上塔观察；瞭望是一种依靠瞭望员的经验来观测的方法，准确率低，误差大。另外瞭望员人身安全受雷电、野生动物、森林脑炎等的威胁。

3、航空巡护

航空巡护，是利用巡护飞机进行林火的探测。它的优点是巡护视野宽、机动性大、速度快同时对火场周围及火势发展能做到全面观察，可及时采取有效措施。但也存在着不足：夜间、大风天气、阴天能见度较低时难以起飞，同时巡视受航线、时间的限制，而且观察范围小，只能一天一次对某一林区进行观察，如错过观察时机，当日的森林火灾也观察不到，容易酿成大灾，固定飞行费用2000元/小时，成本高，租用飞机费用昂贵，飞行费用严重不足，这就需要用定点视频监测来弥补其不足。

4、卫星遥感

卫星遥感，利用极轨气象卫星、陆地资源卫星、地球静止卫星、低轨卫星探测林火。能够发现热点，监测火场蔓延的情况、及时提供火场信息，用遥感手段制作森林火险预报，用卫星数字资料估算过火面积。它探测范围广、搜集数据快、能得到连续性资料，反映火的动态变化，而且收集资料不受地形条件的影响，影像真切。

存在的不足：NOAA-AVHRR准确率低，需要地面花费大量的人力、物力、财力进行核实，尤其是交通不便的地方，火情核实十分重要。当热点达到3个像素时，火已基本成灾。

丰田致炫系统均未配备胎压监测。

丰田其他系列胎压灯复位教程

1、首先将轮胎补充到正常压力范围；

2、启动车辆；

3、长按中控胎压SET键，直到胎压数据刷新，胎压报警灯消失。

丰田致炫更换轮胎教程

1.首先，将车辆平放在路上。如果在路上，需要在后面放置安全标志。用工具拆下轮胎螺母，松开螺母时对角松开。

2.千斤顶对准汽车底部的支撑点，然后慢慢抬高车辆。当车辆完全升起时，轮胎可以拆卸。如果贴合牢固，拿不下，可以踢两脚。

3.将新轮胎放置到位，然后慢慢放下车辆。螺母用专用工具拧紧，注意对角拧紧。当轮胎稳定在地面时，需要进行此操作。

根据轮胎磨损程度判断是否更换

1.如果轮胎老化，一般在胎面图案和胎边。

2、轮胎表面磨损已触及最低限定指示，甚至低于标记。

3、轮胎出现局部鼓包，受力不均容易放生爆胎。

4、根据轮胎损伤的深度和面积，判断是否需要补胎或直接更换。

5、胎侧磨损，不建议修复，直接更换即可。

6、超过一定修复次数，此时轮胎强度不能保证车辆的安全行驶。

1反映胰岛B细胞的储备功能，即进食后胰岛B细胞分泌胰岛素的能力。若胰岛B细胞的储备功能良好，周围组织对胰岛素作用敏感，则餐后2小时血糖值应下降到140毫克/分升以下。如果胰岛B细胞的储备功能良好，甚至高于正常水平，但存在明显的胰岛素抵抗；或胰岛素抵抗不明显，但胰岛B细胞功能已较差，则餐后2小时血糖可明显升高。

2若餐后2小时血糖＞200毫克/分升，则易发生糖尿病眼、肾、神经等慢性并发症。对于中年以下和病情不重者，要严格控制餐后2小时血糖值在140毫克/分升以下；对于老年糖尿病患者或并发症较重者，餐后2小时血糖可适当放宽在140～200毫克/分升。

3很多2型糖尿病患者空腹血糖不高，而餐后血糖很高。所以，如果只查空腹血糖，不查餐后2小时血糖，很容易贻误诊治。

4餐后2小时血糖能较好地反映进食量及使用的降糖药是否合适，这是仅查空腹血糖所不能替代的。

5餐后2小时血糖既不影响正常服药或打针，也不影响正常进食，所以不至于引起血糖特别波动。

当台风到达近海时，还可用雷达监测台风动向。

还有气象台的预报员，根据所得到的各种资料，分析台风的动向，登陆的地点和时间，及时发布台风预报，台风紧报或紧急警报，通过电视，广播等媒介为公众服务，同时为各级政府提供决策依据，发布台风预报或紧报是减轻台风灾害的重要措施。

加强台风的监测和预报，是减轻台风灾害的重要的措施。

对台风的探测主要是利用气象卫星。在卫星云图上，能清晰地看见台风的存在和大小。利用气象卫星资料，可以确定台风中心的位置，估计台风强度，监测台风移动方向和速度，以及狂风暴雨出现的地区等，对防止和减轻台风灾害起着关键作用。

智能猫砂盆

猫砂盆是猫咪必备的生活用品，现在，一款全新的产品被研发出来，不仅可以满足猫砂盆的作用，还可以为猫咪提供健康监测，听上去是不是很心动呢？现在我们就来了解一下吧！

一、智能猫砂盆可监测猫咪健康

Tailio平台可放置在普通标准猫砂盆下面，它可以收集诸多相关数据，比如你家猫什么时候上的厕所，它的体重是多少，排泄物重量是多少。如果你要了解更深入数据，配套的移动应用软件还可以提醒你家猫是否需要医疗护理。只要Tailio平台上显示出现异常重量增加，它就会向猫主人发出警告。此外，对于比较粗心马虎的主人，他们还可以使用这款应用软件来提醒自己及时打扫猫砂盆。

Tailio可以同时追踪多个猫，并可以依据体重以及猫的行为习惯来将它们区分看来。如果你家里的两只猫重量一样，且行为很像一对双胞胎，那这项功能就非常有效。

对于身体柔弱的猫科动物来说，重量监测功能也是非常实用，Tailio可以监测猫体重的增减。相似的，它也能帮助主人察觉到猫体重的暴增或暴减，因为这些都是出现疾病的重要信号。早期支持者可以149美元（约合人民币912元）购买到这款设备。这款设备使用的是可充电电池，用户可以将其插在墙式插座上直充。

事实上，开发Tailio系统背后还有一个“悲惨”的故事。Tailio创始人亚历克斯·特雷内（Alex Treiner）由于未能及时发现自己心爱宠物猫的癌症病情（比如体重突然急剧下滑），使其失去了生命。我们都知道，猫隐藏病症的“本事”非常大，因此对于主人来说，在猫病情恶化之前，他们很难发现自己宠物得了重病。亚历克斯·特雷内希望Tailio 能够帮助解决这样的问题，让其他猫主人免受这种“心碎”之痛。

智能猫砂盆

二、普通猫砂盆什么样的比较好用

目前主要有开放式猫砂盘、屋式猫砂盘及有自动清洁功能的猫砂盘。作为家长在选购猫砂盆的时候要注意，要选择比猫咪体型更大的猫砂盆，一般至少应该是猫咪身长的1.5倍，只有这样才能保证猫咪方便的时候有足够的空间。

开放式猫砂盘是最常见和最常用的，这种猫砂盆猫咪可以从任何一个方向进出，它不会限制猫咪在猫砂盆上的活动。当然也有很多的猫咪喜欢这种开放式的猫砂盆，在使用的过程中猫咪也不容易弄脏自己的身体。对于带有盖子的屋式猫砂盘，只有一个出口。这种猫砂盆可以更好的防止臭味到处扩散，而且可以防止猫咪在方便、掩埋粪便的时候将猫砂弄到地面。这种猫砂盆很多猫咪也会比较喜欢，当然有些家长也会更喜欢。

此外还有一种自动清洁功能的猫砂盘，这种猫砂盆可能更好的方便了注意，当然也能满足猫咪使用的需求。作为主人为了更方便，可能就会选择这种猫砂盆。当然，不管选择哪一种猫砂盆，最主要的就是要满足猫咪的使用需求。

带有自动清洁功能的猫砂盆已经是市场上最先进的猫砂盆了，现在，如果新的智能猫砂盆走进市场，将刷新猫砂盆价格纪录，你是否愿意为自家猫咪选购这样一款猫砂盆呢？如果能随时监测猫咪的健康，相信很多猫奴们都会愿意的吧！

检查前停用降糖药

有些患者认为停药后的血糖才是真实情况。实际上，检查血糖的目的是检查药物对糖尿病的控制情况，如果停药后再测血糖，这样得出的检测结果既不能准确反映病情，还会造成血糖波动及加重病情。

另外，有的患者为了得到理想结果而在检查前一天过分节食，此时所测的血糖结果可能偏低一些，但却不能代表平常血糖控制的真实情况。为保证检查结果的真实可信，检查前一天用药和进餐应和平常一样，并保证夜间睡眠良好。

随便找时间检查

检查空腹血糖和餐后血糖的时间不是随意而定的，也是有要求的。检查空腹血糖的时间最好在早上6～8点，抽血时，患者要保证前一日晚餐后至次日清晨做监测时空腹8～12小时，超过12小时的“超空腹”状态也会影响监测结果。而餐后血糖监测时按平时饮食习惯吃饭，餐前降糖药照常服用，抽血时间从吃第一口主食算起两个小时。同时，要避免进食过多或剧烈运动、抽烟和饮用刺激性饮料（如咖啡等）。

只测空腹血糖

大多数患者忽视了餐后血糖，其实，餐后血糖与空腹血糖同等重要，甚至更重要。

这是因为如果按照空腹血糖来进行治疗，是远远不够的，还必须按照餐后2小时的标准服药。如早期糖尿病患者血糖只在餐后升高，应该专门针对餐后血糖治疗，宜选用短效药；而对于空腹和餐后血糖都高的患者，应该选长效药，比如达美康、格列美脲等。

正在接受胰岛素治疗的患者，应每周测两次空腹及三餐后两小时血糖，还有睡前血糖。病情稳定后可改为一周监测一次，也可以根据病情延长监测时间间隔。

伟力通太阳能胎压监测一般来说不需要充电，通过太阳能就可以让胎压监测系统工具，不过在高温下工作伟力通太阳能胎压监测会爆炸吗?具体通过的小编来讲解一下。

伟力通太阳能胎压监测内置为磷酸铁锂电池，这种材料的电池也是电动汽车所用，它不会爆炸。由于有内部充电保护电路，不会发生鼓包现象。使用寿命大于500次完整充放电，容量为250mAh，使用备用的USB充电时，完全充满需要2小时左右。太阳能板电池为滴胶工艺，不受外力冲击损坏可以一直使用。

太阳能充电胎压监测是在传统胎压监测装置(无线胎压监测器)上的一次里程碑式的更新，他的特点是：实时监控胎压，永久续航!从此解决了以往胎压监测报警器反复充电、占用点烟口、占用DVD显示屏等一系列缺点!

太阳能胎压监测的组成跟传统无线胎压监测器一样，由太阳能显示屏、4个压力传感器及温度传感器组成。由于大阳能面板寿命极长，能够随时充电，从而使得电量储存更加持久强劲;即使在没有阳光的情况下仍可使用45天以上，另外还加备有USB充电器式的双充电系统装置。

可见伟力通太阳能胎压监测不会有爆炸现象，因为电池的材料就比较安全可靠，了解上述知识后，还需要掌握如何正确使用车载胎压监测等办法，要多关注汽车安全用品小知识。

宝马3系具有胎压主动监测功能，四轮胎压信息显示在仪表板上，可以清楚地知道哪个轮胎出现故障。

宝马3系胎压灯复位教程

1、轮胎压力应在复位前恢复到正常水平。

2、在中控屏幕上找到车辆状态选项。

3、点击后可看到胎压监测（RDC）按选项关闭胎压监测系统。

4、关闭发动机。

5、重新开启胎压监测即可完成复位。

宝马3系更换轮胎教程

1.首先，将车辆平放在路上。如果路上有问题，需要在后面放置安全警告装置。用工具拆下轮胎螺母，松开螺母时对角松动。

2.找到车辆底盘的支撑点，放置千斤顶。然后慢慢抬高车辆，当车辆完全升起时，轮胎可以拆卸。有时轮胎与轮毂直接贴合，踢脚可以松开轮胎。

3.放置新轮胎，手动固定几个螺母。最后，用工具拧紧螺母时，也采用对角拧紧的方式。只有当车辆放下轮胎接触地面时，才能使用柠檬螺母。

根据轮胎磨损程度判断是否更换

1、轮胎裂纹老化现象，主要体现在胎面图案和胎

2、胎面磨损接触限定标记，甚至低于标记。

3、轮胎一旦出现鼓包现象，就不能继续使用。

4、根据轮胎损坏面积和深度，判断是否需要补胎或直接更换。

5、胎侧有裂纹，只能更换。

6、修复次数过多，轮胎强度不能满足道路行驶要求。

丰田奕泽IZOA新车型取消了以往复杂的机械按钮或其他复杂的清除方法。车辆轮胎修复到正常胎压后，一段时间后胎压灯会自动消失。丰田一泽IZOA胎压监测不是主动监测功能。只有当轮胎异常时，信息才会自动显示在仪表板上。显示内容没有具体值，只显示哪个轮胎有问题。

丰田老款车型胎压灯复位教程

1、恢复胎压数据前，应确认轮胎处于正常压力水平；

2、启动车辆；

3、长按中控胎压SET键，直到胎压数据刷新，胎压报警灯消失。

丰田奕泽IZOA更换轮胎教程

1.车辆必须放置在平坦的道路上。如果道路有问题，需要在后面放置安全警告装置。然后拆下轮胎上的几个固定螺母，拆下螺母时对角松开，否则轮毂受力会不均匀。

2.把千斤顶放在支撑点的正下方，然后慢慢抬高车辆。当车辆完全升起时，轮胎可以拆卸。如果贴合牢固，拿不下，可以踢两脚。

3.将新轮胎放置到位，然后慢慢放下车辆。拧螺母时，不要用力过猛，以免造成滑动。轮胎接触地面后，再上螺母。

根据轮胎磨损程度判断是否更换

1.如果轮胎老化，主要在胎面边缘和花纹处。

2、胎面磨损接触限定标记，甚至低于标记。

3、轮胎一旦出现鼓包现象，就不能继续使用。

4、根据轮胎钉的深度或磨损面积，判断是否需要补胎或直接更换。

如果胎侧损坏，通常只能直接更换。

6、修理次数过多时，不宜继续修理，更不能上路。

电脑是我们日常生活中除了手机外第二刚需电子工具。在使用电脑的过程中，常常有许多问题以及故障，那么我们可不可以直接对电脑进行检测。那么，我们在使用电脑的时候该如何进行配置的检测和查看呢?

一、使用软件进行硬件配置检测

①最简单的方法就是用第三方软件进行检测，我们本身电脑上就有杀毒检测软件。比如我们常用的360安全卫士和驱动精灵，而且在检测出来故障和问题，也根本不用我们花时间以及精力去解决，直接软件就可以解决。

②第三方软件在检测硬件的时候往往还会提供相应的故障解决方案和方法，这对电脑用户来说是非常方便的，在检测到故障和问题的时候，用户根本不需要额外的花时间去搜索故障解决方案和方法，直接在第三方软件中就可以得到解决。

二、第三方软件检测方法

①360 安全卫士的检测方法很简单，打开 360 安全卫士的主界面，然后找到右下角的更多选项，进入更多界面之后，点击全部工具功能，这时候无我们就能够看到工具界面左上角有一个驱动大师的功能，点击进入驱动大师，然后找到硬件信息，点击进入即可查看。

②驱动精灵的查看方式也非常简单，首先运行驱动精灵，进入驱动精灵的主界面，在驱动精灵的右下角有一个“硬件检测”的功能，然后直接进入硬件检测，这时候就能够查看到我们的计算机配置信息和检测结果了。

三、使用电脑进行查看

①简要的配置查看，首先返回计算机的 电脑桌 面，然后找到计算机或者“这台电脑”，右键单击，在弹出的窗口中选中“属性”，当页面跳转时，你就能够看到计算机的操作系统、处理器和内存的相关配置信息了。

②所有的硬件状态，你还可以直接在页面左侧找到“设备管理器”，然后鼠标左键点击“设备管理器”，进入设备管理器之后，你就能够看到计算机所有的硬件配置状态了。

通过上述的方法都能够得到详细的硬件配置信息，也能够完成对计算机硬件配置的检测和故障查找。这个方法对于及时处理和发现计算机硬件故障是非常有帮助的。

福特锐界配备胎压显示装置，所有轮胎值均可通过仪表盘显示。

福特瑞界胎压灯复位教程

1、胎压灯归零前，确保轮胎气压已补充到正常水平。

2、启动车辆引擎。

3、方向盘一侧有上下左右的选择键，调用用于复位的胎压设置页面。

4、按下方向盘4OK按钮保持几秒钟，胎压警告清除。

福特其他车型胎压灯清除方法

1、在清除胎压灯数据之前，将胎压提高到标准范围。

2、启动汽车发动机。

3、选项对应的按钮位于方向盘上，可将驾驶电脑调整到胎压相关界面。

4、长按图示按钮三秒以上即可完成复位。

福特更换轮胎教程

1.车辆必须放置在平坦的道路上。如果轮胎在路边更换，三角警示装置必须放置在车辆后面的合适位置。轮胎螺母用专用工具拆卸，螺母按对角顺序拆卸，否则可能损坏轮毂。

2.找到车辆底盘的支撑点，放置千斤顶。然后慢慢抬起车辆，直到达到安全高度拆卸轮胎。有时轮胎与轮毂直接贴合，可以用适当的力踢轮胎。

3.放回新轮胎，然后慢慢放下车辆。如果螺母用专用工具拧紧，仍需对角安装。当车轮接触地面时，需要拧紧螺母。

根据轮胎磨损程度判断是否更换

1、轮胎裂纹老化现象，通常在胎面图案和胎侧两处。

2、胎面图案已达到有限指示标记，甚至已达到底纹胎面位置。

3、轮胎一旦出现鼓包现象，受力不均容易爆炸。

4、根据轮胎钉的深度或磨损面积，判断是否需要补胎或直接更换。

5、胎侧有裂纹，不能再修复使用。

6、修理次数过多，此时轮胎强度不能保证车辆安全行驶。

地震预测方法大致可以分为3类：地震地质、地震统计和地震前兆。它们不是彼此无关，而是互有联系的。若将3种方法配合使用，效果会更好。

1.地质方法

是以地震发生的地质构造条件为基础，宏观地估计地点和强度的一个途径。可用这种方法在大面积上划分未来地震的危险地带，确定不同强度的危险地区。这种工作叫做地震区域划分。由于地质的时间尺度太大，地震的时间预测不能依靠这一方法。

2.统计方法

是从地震发生的记录中去探索可能存在的统计规律，估计地震的危险性，求出发生某种强度的地震的概率。统计方法的可靠程度决定于资料的多寡。中国历史悠久，在有些地区，地震资料丰富，运用统计方法可以提供有意义的结果。

3.前兆方法

是根据前兆现象预测未来地震的时间、地点与强度的方法。地质方法的着眼点是地震发生的地质条件和在比较大的空间、时间尺度内地震活动的变化。统计方法所指出的只是地震发生的概率和地震活动的某种“平均”状态。若要明确地预测地震的发生地点、强度和时间，还是要靠地震的前兆。所以寻找地震前兆是地震预测的核心问题。为了取得可靠的地震前兆，必须开展长期、广泛的观测和研究。

尽管地震预测问题提出很久，但进展缓慢。各国科学家为此作了很大努力，但至今仍不能准确预测地震，在最好的情况下也只能做出很粗略的估计。

今天小编对地震监测预报知识进行了简单的介绍，对于怎样提前预知地震的发生以及其他地质灾害小知识，还请了解更多上的自然灾害小知识，希望对您有所帮助。